INIZIATIVE A SUPPORTO DELL ELABORAZIONE DEL PUMS

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1 PIANI E PROGETTI DI MOBILITÀ URBANA SOSTENIBILE INIZIATIVE A SUPPORTO DELL ELABORAZIONE DEL PUMS 23 ottobre 2017 Genova smart week 1

2 Sommario Raccolta ed analisi dei dati a supporto della pianificazione della mobilità Matrice Origine Destinazione Persone Merci Mobility management Questionario per i dipendenti del Comune di Genova 2

3 La matrice Origine Destinazione 23 ottobre 2017 Genova smart week 3

4 La matrice Origine Destinazione Dove abitano PERSONE Dove si recano Per quale motivo Con quale frequenza LE MATRICI DEGLI SPOSTAMENTI DEI GENOVESI Con quali mezzi 4

5 La matrice Origine Destinazione Obiettivo Ottenere una immagine realistica della mobilità nell area interessata al fine di avere uno strumento per la: - Pianificazione degli interventi strutturali e dell assetto della circolazione - Programmazione del trasporto pubblico - Valutazione degli impatti, tramite modelli di simulazione, dovuti a diversi scenari di mobilità 5

6 La matrice Origine Destinazione cos è Quantifica gli spostamenti effettuati tra le varie zone considerate, indicando le caratteristiche principali della mobilità dei cittadini Luogo di destinazione Luogo di origine 207 persone si spostano da Pegli a Prà 6

7 La matrice Origine Destinazione 7

8 La matrice Origine Destinazione - come INDAGINI AI RESIDENTI INTERVISTE AL 10% DELLE FAMIGLIE RESIDENTI IN CIASCUNA UNITÀ URBANISTICA DI GENOVA INDAGINI SU STRADA INTERVISTE AD UN CAMPIONE PARI AL 10% DEI VEICOLI PRIVATI TRANSITANTI PRESSO I 7 CASELLI AUTOSTRADALI E LE 7 SEZIONI STRADALI PRINCIPALI INDAGINI SU TPL GOMMA INTERVISTE AL 10% DI UTENTI, NON GENOVESI, CHE EFFETTUA UNO SPOSTAMENTO EXTRAURBANO INDAGINI SU TPL FERRO INTERVISTE AL 10% DI UTENTI, NON GENOVESI, IN PARTENZA CON I TRENI RILIEVI DI TRAFFICO RILIEVO AUTOMATICO DEI FLUSSI SU 67 SEZIONI PER UN TOTALE DI 125 DIREZIONI 8

9 Il numero e la tipologia dei viaggi delle persone viaggi sono compiuti, in una giornata media feriale, da residenti e non. Di questi, circa ¾ sono interni a Genova, mentre la restante parte rappresenta quelli di scambio con l'esterno della città

10 Ripartizione modale Ripartizione modale fascia punta mattina ( ) 1,53% 0,07% 20,64% 45,61% 120,00% 32,15% Mezzo Privato Mezzo Pubblico Bicicletta Piedi altro 100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% altro Piedi Bicicletta Mezzo Pubblico Mezzo Privato 0,00% MATTINA SERA INTERA GIORNATA La ripartizione modale degli spostamenti relativa al trasporto privato si conferma anche sull intera giornata, mentre diminuisce la percentuale relativa agli spostamenti effettuati con il mezzo pubblico, a favore di quelli pedonali. 10

11 Trasporto pubblico originati mattina Viaggi Spostamenti 11

12 La domanda di mobilità e la valutazione di scenari MATRICI O/D TRACCIARE I FLUSSI DI DESIDERIO VALUTARE LA RETE DI TRASPORTO ATTUALE E INDIVIDUARE LE CRITICITA IL GRAFO DELLA RETE SIMULARE E VALUTARE NUOVE IPOTESI DI RETE 12

13 Rappresentazione dei flussi 13

14 Il numero e la tipologia dei viaggi delle merci viaggi per la movimentazione di merci sono compiuti, in una giornata media feriale, da aziende genovesi e non. Questi sono quasi egualmente distribuiti tra viaggi interni e viaggi di scambio

15 Il numero e la tipologia dei viaggi delle merci TOTALE GIORNATA INTERNI SCAMBIO IN USCITA SCAMBIO IN INGRESSO TOTALE

16 Il mobility management 23 ottobre 2017 Genova smart week 16

17 Il mobility management «Le strutture produttive commerciali ed amministrative con più di 300 addetti e le imprese con più unità locali nella stessa città, che complessivamente superano gli 800 addetti, devono individuare i propri responsabili della mobilità aziendale (Mobility Manager d'azienda)» Accanto al Mobility Manager d Azienda, viene istituita all interno dei comuni la figura professionale del Mobility Manager d'area che effettua un azione di coordinamento nell area di competenza dei Mobility Manager aziendali 17

18 Il mobility management Gli obiettivi strategici del mobility manager d area sono: promozione delle azioni di «gestione della mobilità»; riduzione dell'uso individuale delle auto private; promozione della mobilità dolce (pedonale e ciclistica) e del trasporto collettivo; riduzione della congestione stradale e dei livelli di inquinamento; riduzione del numero di incidenti; introduzione di servizi per la mobilità integrativi e innovativi e migliore organizzazione degli spostamenti sistematici, attraverso la redazione del Piano Spostamenti Casa Lavoro 18

19 Il PSCL del Comune di Genova Questionario per i dipendenti del Comune di Genova 19

20 Conclusioni.. Gestione domanda di mobilità Reti trasporto Interventi infrastrutturali 20

21 Grazie! Maria Fassone 21