MANUALE DI UTILIZZO MONOAMMORTIZZATORI

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1 Mod.10/12 - Rev-1 MANUALE DI UTILIZZO MONOAMMORTIZZATORI

2 Gentile cliente, desidero ringraziarla per la preferenza accordataci. L ammortizzatore da Lei acquistato è la sintesi dell esperienza maturata sui campi gara in 35 anni di sviluppo, passione e vittorie. La nostra azienda vanta personale altamente specializzato in grado di offrirle un servizio di assistenza completo e personalizzato per il prodotto da Lei acquistato. Per un uso in completa sicurezza dell ammortizzatore in suo possesso, consigliamo di far eseguire il montaggio da personale specializzato e competente; inoltre consigliamo di effettuare una revisione ogni Km o 12 mesi per mantenere inalterate le altissime prestazioni che questo ammortizzatore Le può offrire. Ricordiamo che il suo ammortizzatore è stato realizzato e settato seguendo i dati da lei forniti al momento dell ordine, ma vorremmo specificare che il corretto setup deve essere comunque ricercato dal cliente dopo accurate prove e valutazioni al fine di personalizzare il più possibile la risposta dell ammortizzatore alle proprie esigenze. Colgo l occasione per porgerle i miei più cordiali saluti, Katia Persico Amministratore unico INFORMAZIONI GENERALI Questo ammortizzatore mono tubo caricato ad Azoto è disegnato in funzione della nostra linea di prodotti Racing, offre elevate prestazioni con bassa frizione, ed è realizzato secondo i più alti standard. Per ottenere le migliori prestazioni, tutte le operazioni di montaggio e smontaggio dovrebbero essere eseguite in ambiente pulito e da personale qualificato. Il livello di usura, ed eventuali danni di tutti i componenti, devono essere controllati regolarmente, e sostituiti se necessario. Alcuni tipi di usura possono essere visualizzati esternamente, altri possono essere verificati solo internamente. Prima di effettuare qualsiasi intervento di modifica interna e/o manutenzione, leggere attentamente questo manuale, assicurandosi di possedere le attrezzature specifiche necessarie, indicate a pag.16. Per qualsiasi informazione tecnica e/o necessità di intervento/manutenzione, il nostro reparto tecnico garantisce totale assistenza. Per sapere come contattarci troverete le indicazioni alla fine di questo manuale. Per acquistare ricambi, e attrezzature contatta Extreme Shox o uno dei suoi distributori. Se desiderate variare le specifiche interne dell ammortizzatore, possiamo fornirvi le lamelle necessarie, anche se tuttavia suggeriamo di appoggiarsi a Extreme Shox direttamente. MANUTENZIONE GENERALE ESTERNA Filetti esterni: Gli ammortizzatori Extreme Shox utilizzano un porta molla regolabile esterno che scorre su un filetto sito sul tubo esterno. Questo permette l utilizzo di molle di differente lunghezza, nonché la possibilità di variare il precarico della molla. Questo filetto deve essere mantenuto pulito e asciutto per poter funzionare correttamente. L utilizzo di grassi o lubrificanti faciliterebbe il deposito di sporco e polvere, i quali agirebbero da pasta abrasiva. Pressione Serbatoio: Tutti gli ammortizzatori Extreme Shox utilizzano un serbatoio caricato a pressione di Azoto, per eliminare o ridurre la cavitazione. Tale pressione deve essere controllata frequentemente e mantenuta ad un valore di 12 Bar (5 Bar per gli ammortizzatori di tipo doppio tubo). Usare solo ed esclusivamente Azoto. Ispezione Stelo cromato: Controllare lo stelo cromato regolarmente, sopratutto sul posteriore, è una buona pratica di ispezione preventiva. Controllare usura, ammaccature o zone altamente lucide. La presenza di una piccola quantita di olio sullo stelo è trascurabile. Qualora ci fosse una perdita costante di olio dall ammortizzatore sarà necessario sostituire la guarnizione.

3 COME REGOLARE L AMMORTIZZATORE ESTENSIONE Per regolare l estensione seguire le istruzioni sottostanti: Chiudere completamente in senso orario il pomello o vite di regolazione. Non sforzare la regolazione, in quanto potrebbe rovinare la superficie del getto. Questa è la posizione di tutto chiuso, ovvero il freno massimo offerto dall ammortizzatore in questa configurazione. Questa posizione di tutto chiuso viene definita 0 (zero). Ogni posizione successiva è determinata da 1 click. Noi suggeriamo di partire da una posizione aperto 16 click e di effettuare incrementi iniziali di ± 2 click fino a raggiungere una posizione soddisfacente. Nota: Le regolazioni hanno effetto maggiore vicino alla posizione di tutto chiuso rispetto a quelle di tutto aperto. COMPRESSIONE TECH 2 Per regolare l estensione seguire le istruzioni Tech1, per regolare la compressione agire sul pomello della valvola di compressione seguendo le indicazioni sottostanti: Chiudere la regolazione completamente in senso orario. Non sforzare la regolazione, in quanto potrebbe rovinare la superfice del getto. Questa è la posizione di tutto chiuso, ovvero il freno massimo offerto dall ammortizzatore in questa configurazione. Questa posizione di tutto chiuso viene definita 0 (zero). Ogni posizione successiva è determinate da 1 click. Il massimo numero di click sono 15 alle basse velocità. Non aprire ulteriormente le sopra citate posizioni in quanto potrebbero determinare una eccessiva caduta di pressione e addirittura compromettere il funzionamento della valvola stessa. Noi suggeriamo di partire da una posizione aperto 8 click e di effettuare incrementi iniziali di ± 2 click fino a raggiungere una posizione soddisfacente. Nota: Le regolazioni hanno effetto maggiore vicino alla posizione di tutto chiuso rispetto a quelle di tutto aperto.

4 COMPRESSIONE TECH3 La valvola di compressione del Tech3 è munita di due regolazioni, che controllano rispettivamente le basse velocità (Low Speed) e le alte velocità (High Speed). Entrambe le regolazioni funzionano seguendo lo stesso orientamento: Chiudere completamente in senso orario guardando le regolazioni dall alto, come indicato dal segno + sul pomello. Non sforzare la regolazione, in quanto potrebbe rovinare la superfice del getto nel caso di bassa velocita e/o quella della valvola nel caso di alta velocità. Questa è la posizione di tutto chiuso, ovvero il freno massimo offerto dall ammortizzatore in questa configurazione. Questa posizione di tutto chiuso viene definita 0 (zero). Ogni posizione successiva è determinate da 1 click. Il massimo numero di click sono 22 alle basse velocità e 14 alle alte velocità. Non aprire ulteriormente le sopra citate posizioni in quanto potrebbero determinare una eccessiva caduta di pressione e addirittura compromettere il funzionamento della valvola stessa. Noi suggeriamo di partire da una posizione aperto 8 click e di effettuare incrementi iniziali di ± 2 click fino a raggiungere una posizione soddisfacente. Nota: Le regolazioni hanno effetto maggiore vicino alla posizione di tutto chiuso rispetto a quelle di tutto aperto. Importante: le due regolazioni in compressione sono indipendenti una dall altra, ed e quindi possibile intervenire su una senza variare la posizione dell altra. Si noterà che agendo sulle alte velocità verrà trascinata anche la regolazione delle basse velocità, questo è un comportamento perfettamente normale.

5 TECH4 L ammortizzatore Tech4 è di tipo doppio tubo, pluriregolabile in compressione ed estensione. La valvola di compressione (colore NERO) è munita di due regolazioni, che controllano rispettivamente le basse velocità (Low Speed) e le alte velocità (High Speed). La valvola di estensione (colore ROSSO) è munita anch essa di due regolazioni, che controllano rispettivamente le basse velocità (Low Speed) e le alte velocità (High Speed). Entrambe le regolazioni funzionano seguendo lo stesso orientamento: Chiudere completamente in senso orario guardando le regolazioni dall alto. Non sforzare la regolazione, in quanto potrebbe rovinare la superfice del getto nel caso di bassa velocita e/o quella della valvola nel caso di alta velocità. Questa è la posizione di tutto chiuso, ovvero il freno massimo offerto dall ammortizzatore in questa configurazione. Questa posizione di tutto chiuso viene definita 0 (zero). Ogni posizione successiva è determinate da 1 click. Il massimo numero di click sono 22 alle basse velocità e 12 alle alte velocità. Non aprire ulteriormente le sopra citate posizioni in quanto potrebbero determinare una eccessiva caduta di pressione e addirittura compromettere il funzionamento della valvola stessa. Noi suggeriamo di partire dalla seguente posizione: compressione 9 click dal tutto chiuso per le alte velocità e 12 per le basse velocità estensione 8 click dal tutto chiuso per le alte velocità e 11 per le basse velocità Nota: Le regolazioni hanno effetto maggiore vicino alla posizione di tutto chiuso rispetto a quelle di tutto aperto. Importante: le due regolazioni in compressione ed estensione sono indipendenti una dall altra, ed e quindi possibile intervenire su una senza variare la posizione dell altra. Si noterà che agendo sulle alte velocità verrà trascinata anche la regolazione delle basse velocità, questo è un comportamento perfettamente normale.

6 PRECARICO MECCANICO MOLLA Posto sul corpo filettato, immediatamente sotto la molla, si trova una ghiera denominata ghiera portamolla. La regolazione di questa ghiera non comporta alcuno strumento dedicato. Basterà agire con un cacciaspine in uno dei fori per ruotare la ghiera. 1. Svitare il grano in Nylon posto in uno dei fori 2. Opzioni: a) Per incrementare il precarico girare la ghiera in senso orario; ogni giro completo equivale a 2.0 mm. b) Per diminuire il precarico girare la ghiera in senso antiorario; ogni giro completo equivale a 2.0 mm. 3. Avvitare grano il grano in Nylon in corrispondenza di una delle gole ricavate sul corpo ammortizzatore. Il grano in nylon non deve essere mai stretto sulla filettatura del corpo ammortizzatore, pena la deformazione del materiale e conseguente difficoltà nello svitare il grano. PRECARICO IDRAULICO MOLLA Nel caso aveste acquistato l accessorio precarico idraulico, nella versione a piattaforma o a comando remoto: Opzioni: a) Per incrementare il precarico girare la regolazione in senso antiorario; ogni click equivale a 1.0 mm. b) Per diminuire il precarico girare la regolazione in senso orario; ogni click equivale a 1.0 mm. Per variare la posizione iniziale della piattaforma rispetto al tubo filettato del mono: a) Precaricare la molla avvitando tutta la regolazione del precarico idraulico b) Allentare con l apposita chiave la ghiera posizionata sopra il precarico idraulico c) Sempre con la stessa chiave avvitare la piattaforma del precarico fino a raggiungere la posizione o il precarico desiderato d) Bloccare la piattaforma avvitando la ghiera e) sprecaricare il precarico idraulico

7 REGOLAZIONE ALTEZZA MECCANICA Posta all estremità inferiore dell ammortizzatore. 1. Allentare il controdado in senso orario con una chiave da 22mm. 2. Opzioni: a) Per incrementare l altezza girare il supporto occhio in senso antiorario; ogni giro completo corrisponde a 1.0 mm. b) Per ridurre l altezza girare il supporto occhio in senso orario; ogni giro completo corrisponde a 1.0 mm. 3. Chiudere controdado in senso antiorario. NOTA: non oltrepassare la gola ricavata sul filetto!

8 CERTIFICATO DI GARANZIA Data: / / N. Commessa: Cod. Valvola: Gentile Cliente, Il seguente Certificato Di Garanzia assicura per 2 anni dalla data d acquisto il suo prodotto. Sono garantiti tutti i componenti non soggetti ad usura, escluse tutte le parti danneggiate, manomesse o danneggiate per errato montaggio, manipolazione incauta e mancato rispetto delle periodiche manutenzioni. La garanzia decade completamente nel caso in cui non vengano usati ricambi originali. Per conoscere tutte le clausole e le esenzioni al presente certificato, visitare il nostro sito internet alla sezione Azienda-Garanzia Extreme Shox INFORMATIVA CLIENTE Con la presente, si informano i clienti che tutti gli ammortizzatori spediti in conto revisione o conto visione, dovranno rispettare le seguenti indicazioni: tutto il materiale dovrà sempre pervenire corredato di una bolla di accompagnamento, in cui vengano specificati chiaramente tutti i dati del cliente (inclusi cod fiscale/p.iva, indirizzo e se già registrato il codice cliente) nella bolla di accompagnamento o in un foglio separato incluso nel pacco, dovranno essere riportati i codici valvola (es. AA9678) le problematiche e gli interventi necessari per ogni codice dichiarato dovranno essere comunicate le tempistiche con le quali si necessita di ricevere in restituzione il materiale, tenendo presente che, salvo particolari esigenze valutate singolarmente, il tempo minimo richiesto è di 3 settimane gli ammortizzatori dovranno pervenirci lavati accuratamente, in caso contrario verrà addebitato un costo di lavaggio pari a euro cad il materiale dovrà pervenire senza molle o con molle già smontate, e senza tutti gli accessori che non necessitano di revisione o controllo Si informano comunque tutti i gentili clienti che in fase di revisione il setup idraulico dell ammortizzatore viene modificato, si prega perciò di voler provvedere a prendere nota di quelle che erano le regolazioni personalizzate prima della spedizione

9 STORICO REVISIONI DATA DI ACQUISTO: CODICE VALVOLA: MOTO: 1 REVISIONE DATA: OPERATORE: PARTI SOSTITUITE:_ NOTE: _ TIMBRO E FIRMA 2 REVISIONE DATA: OPERATORE: PARTI SOSTITUITE:_ NOTE: _ TIMBRO E FIRMA

10 3 REVISIONE DATA: OPERATORE: PARTI SOSTITUITE:_ NOTE: _ TIMBRO E FIRMA 4 REVISIONE DATA: OPERATORE: PARTI SOSTITUITE:_ NOTE: _ TIMBRO E FIRMA 5 REVISIONE DATA: OPERATORE: PARTI SOSTITUITE:_ NOTE: _ TIMBRO E FIRMA

11 EXTREME RACING SHOX EXTREME BIOMEC SRL VIA DEL PROGRESSO CASTEGNERO (VI) P.IVA TEL. 0444/