BATCo Baltic-Adriatic Transport Cooperation

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1 BATCo Baltic-Adriatic Transport Cooperation

2 Al momento il sistema del Trasporto Europeo (TEN-T) è regolamentato dall Unione Europea. E il momento giusto per introdurre le tendenze transnazionali, innovative, pulite, di alta prestazione del trasporto ferroviario lungo l asse. Si estende attraverso 19 Regioni in 5 Stati membri; Connette più di 40 milioni di abitanti; Collega importanti nodi fra porti del Mar Baltico e dell Adriatico; Connette l Europa con i mercati emergenti dell Asia. L Asse Baltico Adriatico Connette l Europa.

3 L ASSE BALTICO ADRIATICO L Asse Baltico Adriatico rappresenta l asse ferroviario intermodale che connette i bacini del Baltico e dell Adriatico ed i loro porti rilevanti (Trieste, Venezia, Ravenna, Capodistria, Gdansk, Gdynia), con le principali città dell entroterra fra Polonia ed Italia. L asse Baltico Adriatico è la spina dorsale della rete di trasporto del centro Europa.

4 L ASSE BALTICO - ADRIATICO 12 Ottobre 2006 Lettera d Intenti I Ministri dei trasporti della Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Italia ed Austria hanno firmato una lettera di intenti per l implementazione dell Asse Baltico Adriatico. Gli obiettivi sono quelli di migliorare la posizione del progetto e potenziare il coordinamento dello stesso. 6 Ottobre 2009 Dichiarazioni delle Regioni I rappresentanti delle 14 regioni hanno firmato una dichiarazione per una consistente e rapida implementazione del Corridoio Baltico Adriatico fra Gdansk e Bologna, motivati dal desiderio di Miglioramento delle infrastrutture di trasporto come prerequisito per l economia, della sicurezza del traffico e consolidamento della nuova Europa.

5 L ASSE BALTICO ADRIATICO L asse Baltico Adriatico, che include: le reti transeuropee di trasporto (TEN-T), progetto prioritario ferroviario n. 23 Gdansk Warszawa Katowice - Brno/Zilina Bratislava/Vienna; l estensione a sud Vienna Graz- Klagenfurt/Villach Udine-Trieste/Venezia - Bologna/Ravenna è una delle più importanti reti direzionali tra nord e sud in Europa e, attraversando ad est le Alpi, permette di collegare il Mar Baltico con il Mar Adriatico.

6 L ASSE BALTICO - ADRIATICO La copertura geografica della regione è un importante motore della crescita economica per l Europa, motivo per cui richiede significativi investimenti per ottimizzare le infrastrutture di trasporto ed i servizi al fine di: offrire valide opzioni intermodali per i collegamenti nord sud, come connessioni radiali dal porto marittimo all entroterra e connessioni da est ad ovest; sviluppare un commercio vitale, infrastrutture logistiche a basso impatto ambientale e servizi logistici per il trasporto merci.

7 L ASSE BALTICO-ADRIATICO Benefici e valore aggiunto L asse Baltico Adriatico connette le aree economiche emergenti in tre nuovi Stati con le regioni a consolidata tradizione economica di Austria e nord Italia; Un alto potenziale della connessione ferroviaria dal Baltico al Mare Adriatico è una necessaria pre condizione per uno sviluppo economico sostenibile nelle regioni lungo l asse Baltico Adriatico; Trasferendo il flusso del trasporto merci da strada ad un trasporto ferroviario più rispettoso dell ambiente, l asse Baltico- Adriatico provvede, con un importante contributo, al raggiungimento degli obiettivi climatici come condizione di futuri accordi internazionali ( trasporto verde ).

8 L ASSE BALTICO - ADRIATICO Benefici e valore aggiunto Considerevoli potenziali per il trasporto passeggeri Numerosi agglomerati urbani sono ubicati lungo l Asse Baltico Adriatico. Rappresenta un alto potenziale per la connessione ferroviaria e per il miglioramento del trasporto passeggeri. Gli abitanti delle aree poco servite dal trasporto ferroviario potrebbero inoltre accedere con maggiore facilità al sistema ferroviario.

9 L ASSE BALTICO - ADRIATICO Benefici e valore aggiunto Connessioni adeguate del trasporto merci per vie d acqua e ferrovie Un buono sviluppo dell asse Baltico Adriatico offre ai Paesi dell Europa centrale, senza sbocco sul mare, una rapida connessione ai porti del Baltico e dell Adriatico. Perciò quando sarà definitivamente completato rappresenterà un eccezionale opportunità per ridurre la richiesta di connessioni nord sud.

10 L ASSE BALTICO - ADRIATICO Benefici e valore aggiunto Connessioni con importanti assi di trasporto Trans-Europeo L asse Baltico Adriatico attraversa numerosi e maggiori assi di trasporto (7 dei 10 corridoi pan-europei nonché 6 dei 30 assi prioritari del TEN-T) permettendo così efficienti collegamenti di trasporto anche con altre regioni europee di rilevanza economica.

11 L ASSE BALTICO - ADRIATICO Benefici e valore aggiunto Miglioramento dell intermodalità ed interconnettività Diversi snodi ed accessi lungo l asse Baltico Adriatico migliorano l intermodalità e la interconnettività nella direzione nord sud. L asse Baltico Adriatico collega infatti porti del nord e sud, le principali rotte marittime e le rotte fluviali, valorizzando gli effetti del network in altri corridoi di trasporto. Valorizzando gli assi ferroviari esistenti supporterà la performance economica ed indurrà a significativi spostamenti su ferrovia, supportando efficienti reti di trasporto co modale e senza produzione di anidride carbonica.

12 L ASSE BALTICO - ADRIATICO Revisione TEN-T Attualmente Reti Trans-Europee circa 100 progetti Decisione nr. 1692/96/EC 30 Progetti Prioritari Decisione nr. 884/2004/EC Revisione di Linee Guida TEN-T Nel 1996 l UE definì Trans-European Networks (TEN) per l avanzamento del mercato interno. Nel 2004 sono stati designati 30 progetti prioritari (PP). Attualmente: l Unione europea sta rivedendo le reti di Trasporto Transeuropeo (TEN-T). Il Network Comprensivo di ferrovia, trasporto stradale, collegamenti interni marittimi, porti ed aeroporti saranno coperti dal Core Network, il livello più importante del TEN-T, che sarà successivo rispetto ai progetti prioritari esistenti del TEN-T (PP).

13 L ASSE BALTICO ADRIATICO Revisione TEN-T Il TEN-T persegue una vasta gamma obiettivi, specialmente quelli di efficienza e sostenibilità quali: supportare la coesione territoriale, economica e sociale degli Stati Membri, in particolare collegando gli stati di vecchia adesione a quelli di nuova adesione; valorizzare il mercato interno e la competitività globale degli Stati Membri europei; supportare la sostenibilità del trasporto passeggeri e merci.

14 L ASSE BALTICO ADRIATICO Revisione Ten - T Il Core network consisterà nei seguenti elementi: Snodi, provvedendo a connessioni attraverso differenti modi e interfacce intermodali; Potenziali collegamenti fra i diversi snodi, in accordo con gli obiettivi della politica europea di trasporto e settori di politica generale; Collegamenti con i Paesi terzi ed il resto del mondo (terraferma, porti ed aeroporti). Per la concezione dello snodo e del network, la Commissione europea si è focalizzata su principi generali come la multimodalità, interconnettività e l ottimizzazione della rete, interoperabilità e miglioramento dell efficienza di tutte le modalità di trasporto.

15 L ASSE BALTICO - ADRIATICO Revisione TEN-T L asse Baltico Adriatico adempie alle richieste della Commissione europea per gli snodi e le linee, essendo un elemento futuro ideale del Core Network: collegando tra loro le Regioni all interno dell Unione europea ad alto potenziale economico ed indicativamente di 40 milioni di abitanti; fornendo alle Regione europee la possibilità di realizzare il loro potenziale economico nel mercato mondiale; supportando i mercati interni, il commercio internazionale e valorizzando la competitività globale dell Unione europea; riducendo l emissione di gas nocivi (decarbonizzazione e riduzione di CO 2 ),una delle caratteristiche di quest asse (spostamento modale) l asse Baltico Adriatico ha un alto potenziale per le connessioni nord sud e degli snodi in 19 regioni dei 5 Stati Membri.

16 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION BATCo è un progetto ideato al fine di supportare un ulteriore sviluppo dell asse Baltico Adriatico; a tal fine c è stata una selezione delle istituzioni lungo il corridoio intermodale che sono confluite insieme nell implementazione del progetto Baltic-Adriatic Transport Cooperation (BATCo). I 18 partner nazionali e regionali provenienti da 5 Paesi europei (Austria, Repubblica Ceca, Italia, Polonia e Slovacchia), cercano di sviluppare una varietà di interventi tecnici, ambientali ed economici che facilitano lo sviluppo dell asse Baltico Adriatico da ora sino al 2013.

17 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Obiettivi Il principale obiettivo è l avanzamento sostenibile ed armonizzato dell asse Baltico Adriatico e la sua competitività. L accessibilità è una precondizione dello sviluppo e della crescita economica, i cui obiettivi sono: aggiornamento delle connessioni intermodali di trasporto in particolare accelerando l implementazione dell alta capacità delle connessioni ferroviarie lungo l asse ( trasporti verdi ); tutela dell ambiente attraverso una riduzione dei trasporti dannosi e dei relativi effetti; protezione dell ambiente attraverso il rafforzamento dell economia.

18 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Obiettivi BATCo è basato su 3 pilastri tematici e perciò sono previste diverse attività e misure riguardanti gli aspetti tecnici, ambientali ed economici, legati allo sviluppo dell asse Baltico Adriatico. Management & Coordination Communication, Dissemination & Knowldege Management Transport System Transport related Impacts on Environment Economic / Logistics Development

19 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Obiettivi WP3 Sistema di Trasporto Sviluppo ed implementazione di strumenti di pianificazione tecnica riguardanti il sistema di trasporto lungo l asse Baltico Adriatico comprendendo l elaborazione di un aggiornamento armonizzato di trasporto (ad esempio asse del modello di trasporto, identificazioni di potenziali verdi, trasporto verde come modello di decisione di supporto) al fine di provvedere ad una decisione alternativa basata sugli attori coinvolti, mirando all accelerazione degli investimenti infrastrutturali e servizi nel trasporto ed in linea con gli aspetti transnazionali.

20 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Obiettivi WP4 Trasporto collegato all impatto ambientale Identificazione della riduzione degli impatti negativi sull ambiente (incluso l ampliamento dell asse del modello di trasporto, identificazione della protezione ambientale e sicurezza, supporto al modello di decisione) causati da passeggeri e trasporto merci lungo l asse Baltico Adriatico come i relativi costi riguardanti l inquinamento atmosferico (CO2, PM10, NOx, HC), inquinamento acustico e sicurezza stradale (tasso di incidenti, quote assicurative, etc.) al fine di dare inizio nonché potenziare una necessaria implementazione basata sulla consapevolezza di riduzione dei potenziali sopra indicati.

21 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Obiettivi WP5 Sviluppo Economico/ Logistica Stimolare e sviluppare attività economiche supportando i beneficiari finali (centri logistici, PMI, etc.) lungo l asse Baltico Adriatico. In tale ottica il progetto BATCo contribuirà allo sviluppo economico, attraverso: il rafforzamento delle soluzioni logistiche intermodali e modelli di business per supportare il loro utilizzo da parte delle imprese; la creazione di una cooperazione di snodi transnazionali, che supportino le organizzazioni locali nel loro business di rete attraverso i corridoi dell area geografica nello sviluppo di nuovi servizi, esperti e prodotti.

22 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Fatti & Cifre Durata: 36 mesi Marzo 2010 Febbraio 2013 Budget totale: ,98 Contributo FESR: ,40 18 Partner da 5 Paesi dell Unione Europea Lead Partner: Governo regionale della Carinzia Dipartimento di Diritto Economico ed Infrastrutture

23 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Partenariato AUSTRIA Lead Partner: Amt der Kärntner Landesregierung - Abteilung 7 Wirtschaftsrecht und Infrastruktur Entwicklungsagentur Kärnten GmbH ICS Internationalisierungscenter Steiermark GmbH Amt der steiermärkischen Landesregierung Fachabteilung 18A Gesamtverkehr und Projektierung Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie ITALIA Fondazione Istituto sui Trasporti e la Logistica Azienda Speciale Aries della Camera di Commercio di Trieste Unioncamere del Veneto Autorità Portuale di Trieste Ministero per l Ambiente e la Tutela del Territorio e del Mare Regione autonoma Friuli-Venezia Giulia POLONIA Agencja Rozwoju Regionalnego SA Górnośląska Agencja Przekształceń Przedsiębiorstw S.A. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. Instytut Morski w Gdańsku Główny Instytut Górnictwa REPUBBLICA CECA Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje SLOVACCHIA Výskumný ústav dopravný, a.s.

24 BATCo BALTIC-ADRIATIC TRANSPORT COOPERATION Lettera di supporto (LdS) Il sostegno all asse Baltico Adriatico è di importanza rilevante per dimostrare una forte solidarietà e garantire gli impegni degli stakeholders lungo l asse Baltico Adriatico verso la Commissione europea ed il Parlamento europeo. Perciò il progetto BATCo ha iniziato a collezionare le lettere di supporto che sono state firmate da: imprese; istituzioni; organizzazioni; associazioni; provenienti sia dal settore pubblico che da quello privato.

25 Contatti Governo regionale della Carinzia Dipartimento di Diritto Economico ed Infrastrutture Mießtalerstraße Klagenfurt am Wörthersee Austria Sig. Albert KREINER Capo Dipartimento office@balticadriatic.net Sig. Hans SCHUSCHNIG BATCo - Capo Progetto office@balticadriatic.net

26 by OEBB Grazie per la Vostra gentile attenzione!