Arianna e il filo bus. L esperienza. Amerigo Del Buono Direttore Servizi Superficie Urbana e Interurbana

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1 Arianna e il filo bus Ancona, 29-30/10/09 L esperienza milanese Amerigo Del Buono Direttore Servizi Superficie Urbana e Interurbana 1

2 BREVE STORIA DEL FILOBUS A MILANO Prima linea filoviaria: linea 81 Loreto Dergano Ottobre 1933 Veicoli filoviari sulla linea circolare esterna (CE) giugnogno 1937 Costruzione nuovo deposito Novara per razionalizzare il servizio 1959 Inizio anni 70 massima espansione della rete: 12 linee, 360 veicoli, 140 km di bifilare Progressiva riduzione rete filoviaria per mancata costruzione veicoli filoviari da parte di Fiat e Alfa Romeo (fine crisi energetica) e problemi ambientali connessi alla rete aerea.

3 BREVE STORIA DEL FILOBUS A MILANO Restauro di un filobus In occasione della celebrazione del 75 delle linee filoviarie milanesi, e il 70 del deposito filoviario di Molise, ATM ha voluto restaurare l ultimo esemplare del gruppo dei filosnodati da 18 m modello Fiat 2472, carrozzeria Viberti ed equipaggiamento di trazione e frenatura CGE MRA E-1. Numero di servizio 548 (immissione in servizio gennaio 1959) Nel novembre 1981 il filobus viene sottoposto a Revisione Generale con l introduzione di una serie di migliorie ed adeguamenti alle normative (sblocco porte, segnalazione veicolo fermo, porte a comando elettrico, modifica del posto di guida, eliminazione del sedile dietro paretina conducente, riscaldamento posto guida, ecc.) Il 1 giugno 1996 il filobus viene ritirato dal servizio di linea ed accantonato.

4 BREVE STORIA DEL FILOBUS A MILANO

5 IL FILOBUS OGGI A MILANO: LA RETE 4 linee ( ) di cui due circolari e due semicircolari 2 depositi (Molise e Novara) Linee filoviarie Linea Lunghezza Lunghezza in giro [Km] asse [Km] 90 (circolare destra) 20,77 91 (circolare sinistra) 21,46 21, , ,88 Lunghezza linee 40,81 La trazione elettrica in ATM rappresenta il 72 % dei posti offerti (metropolitana, tram, filobus), il dato subirà importanti incrementi con i nuovi tratti di linee metropolitane

6 92 MILANO: LA RETE FILOBUS Deposito Novara Raccordi coi depositi Deposito Molise

7 IL FILOBUS OGGI A MILANO: ACCESSIBILITÁ 34 veicoli su 137 a pianale ribassato (25% del parco veicoli) con sistema di inginocchiamento laterale e pedana estraibile per la salita di carrozzine Le nuove banchine attrezzate per i passeggeri a ridotta capacità motoria, sono previste in due tipologie: se posizionate i prima di un incrocio: i lunghezza 30 m; rialzate dal piano stradale di 18 cm e scivolo per la discesa delle carrozzelle in testa con pendenza del 5% se posizionate dopo un incrocio: lunghezza 40 m; rialzate dal piano stradale di 18 cm e scivolo per la discesa delle carrozzelle in coda con pendenza del 5% Protezione continua tramite transennatura in acciaio inox e percorso LOGES per non vedenti Alcune banchine di fermata esistenti in linea sono recentemente state: - dotate di rampe di salita /discesa per le carrozzelle - rialzate dal piano stradale di cm (tramite la pedana viene garantita l accessibilità ai mezzi con pianale ribassato con una pendenza max dell 8%) Attesa per finanziamento per ulteriori progetti di adeguamento strutturale delle fermate

8 Linea fermate di cui: 43 adeguate alle esigenze delle persone con ridotta capacità motoria 18 non accessibili Linea fermate di cui: 45 adeguate alle esigenze delle persone con ridotta capacità motoria 18 non accessibili

9 Linea fermate di cui: 48 adeguate alle esigenze delle persone con ridotta capacità motoria 20 non accessibili Zona oggetto di prossima riqualificazione

10 IL FILOBUS OGGI A MILANO: IL SERVIZIO E LA RETE Linea 90: 29 vetture Linea 91: 32 vetture Linea 92: 27 vetture Linea 93: 24 vetture (attualmente esercita con vetture automobilistiche per lavori sottopasso pedonale a Lambrate FS) Linea 90/91 (circolare esterna) in servizio continuo con solo 45 minuti di intervallo nel servizio (prima uscita deposito ore 3:42 - ultimo ingresso deposito ore 4.23) Corsie riservate (linea 90/91): -sede completamente t riservata 14,5 km - corsia preferenziale (segnaletica orizzontale) 1,5 km Protezione del 75% del tracciato della linea 90/91. Problemi connessi al transito di cicli e motocicli Scelte sull utilizzo o meno di cordoli sormontabili per protezione corsie Asservimento alla gestione di priorità di 66 impianti semaforici della linea 90/91 entro la fine dell'anno

11 IL FILOBUS OGGI A MILANO: IL SERVIZIO Servizio filoviario invernale 2009/2010 Tipo Giorno Velocità commerciale [km/h] Lunedì - Venerdì invernale 13,33 Sabato invernale 14,93 Festivo invernale 15,81 Media 14,69

12 IL FILOBUS OGGI A MILANO: IL SERVIZIO Passeggeri trasportati linea passeggeri per direzione Passeggeri trasportati ora di punta (sezione di al giorno massimo carico) Totale

13 IL FILOBUS OGGI A MILANO: NUOVE CORSIE RISERVATE Nuove corsie riservate finanziate: 90/91 (Zavattari Stuparich) 0,8 km 92 (Piccinni - Cappelli) 2,7 km Nuove corsie riservate in progetto: 90/91 (Cavalcavia Bacula) 0,7 km 90/91 (Carabelli) 0,3 km 92 (Tertulliano - Cappelli) 1 km Aumento regolarità e velocità commerciale ULTIMA CORSIA REALIZZATA (luglio 2006) (Piazza Napoli Piazzale Zavattari 2400 m.) Aumento velocità commerciale: oltre 3 km/h nell ora di punta Abbattimento dei fenomeni di irregolarità (es. Stadio, Fiera, ) Riqualificazione ambientale

14 IL FILOBUS OGGI A MILANO: ALIMENTAZIONE E SCAMBI Alimentazione 600v Linea di contatto bifilare di tipo rigido con presenza di 31 incroci e 7 tratte in parallelo con la rete tranviaria 40 scambi di cui 20 attivabili in radiofrequenza

15 IL FILOBUS OGGI A MILANO: ALIMENTAZIONE E SCAMBI SCAMBIO FILOVIARIO ELETTRICO TBSE - ATM

16 IL FILOBUS OGGI A MILANO: ALIMENTAZIONE E SCAMBI L alimentazione elettrica della rete filotranviaria di Milano è realizzata mediante 22 S.S.E. dislocate sul territorio urbano di Milano, 7 delle quali gestite da A.T.M. e le rimanenti in carico all A.E.M. S.p.A. L alimentazione delle linee filoviarie è indipendente da quella destinata ai tram (eccetto 4 zone) piano schematico di alimentazione della linea filoviaria 90-91

17 I VEICOLI Parco veicoli filoviari tipo lunghezza [m] n Iveco Socimi Socimi Bredabus CAM Busotto 18 8 Irisbus Cristalis Van Holl Totale

18 I VEICOLI: IL CRISTALIS 10 veicoli fornitura completata Trazione con motoruote vantaggi in caso di poca aderenza (specie neve) pianale completamente ribassato (320 mm su tutte le porte e più spazio utile al interno Due assi di trazione: centrale e posteriore Motogeneratore per marcia autonoma in condizioni di emergenza Aste presa di corrente di tipo pneumatico

19 I VEICOLI: IL VAN HOLL Fornitura in corso, previsti 30 veicoli con possibilità di estensione a 60 Sistema di trazione ibrida seriale con supercapacitori. Il sistema di accumulo immagazzina velocemente l energia elettrica generata in fase di frenatura. Questa energia viene recuperata ed utilizzata nuovamente per l accelerazione successiva, la climatizzazione, il riscaldamento e la marcia autonoma. Nessuna perdita di trazione sotto i separatori e agli incroci Riduzione dei consumi e dei picchi di assorbimento Innalzamento/abbassamento automatico delle aste di presa di corrente che permettono scostamenti fino a 4 metri dalla linea elettrica

20 IL RISPARMIO ENERGETICO Consumi energetici Filobus Tipo di vettura Posti totali Lunghezza ( metri ) Peso tara ( kg ) Consumo energetico a vuoto ( kwh/km ) Consumo energetico a pieno carico ( kwh/km ) Costo energetico a vuoto ( /Km ) SOCIMI m ( ) ,27 2,03 0,152 SOCIMI m ( ) ,17 5,04 0,380 Bredabus F04 18 m ( ) 232) , , ,383 CAM Bassotto 18 m ( ) ,12 4,81 0,374 Irisbus Cristalis 18 m ( ) ,98 5,73 0,478 Van Hool AG 300 T 18 m ( ) ,62 con supercaps 3,44 senza supercaps 3,96 con supercaps 5,20 senza supercaps 0,31 con supercaps 0,41 senza supercaps Tipo di vettura Posti totali Consumi energetici medi autobus Peso tara ( kg ) Consumo specifico Ciclo SORT (litri x 100 Km ) Consumo chilometrico ciclo SORT (km/litro) Costo chilometrico ciclo SORT ( /km) 12 metri ,8 0,568 0,568 Costo energia: 0,12 /kwh Quasi risparmiati all annoanno 18 metri ,2 0,702 0,702 Costo gasolio: 1,00 /litro

21 IL FUTURO DEL FILOBUS A MILANO Realizzazione nuove corsie riservate Completamento rinnovo veicoli (uniformazione parco con vetture da 18 metri) Asservimento semaforico di tutta la linea 90/91 Velocità commerciale linea 90/91 a 16 km/h e regolarità all 85% Studio modifica percorsi eventuale apertura linea circolare

22 L esperienza milanese Grazie per la cortese attenzione mi.it 22