LANCIA THEMA (tutte le serie)

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1 LANCIA THEMA (tutte le serie) Sostituzione sensore livello olio motore Prima di cominciare E innanzitutto necessario accertarsi che il sensore sia effettivamente rotto. Infatti la spia che segnala l insufficiente livello dell olio motore potrebbe risultare accesa per diversi motivi: - il livello del lubrificante olio motore è effettivamente inefficiente (prossimo o inferiore al livello minimo) - la connessione fra il sensore e il Check-panel è interrotta - il sensore non è più efficiente Una volta verificata l effettiva presenza dell adeguato livello di lubrificante, nonché la continuità di connessione fra il sensore e il check-panel (vedi documentazione d officina), si può procedere alla sostituzione del sensore che può essere acquistato originale oppure procurandoselo da un demolitore. In entrambe i casi fare ben attenzione alla compatibilità dei connettori: quelli della prima serie sono diversi da quelli usati nelle due serie successive. 1 Il guasto viene segnalato dal check-panel come nella foto quando la chiave è in posizione MAR. E da notare che l informazione rimane memorizzata, quindi un ulteriore verifica dovrà essere fatta riportando la chiave su STOP e poi nuovamente su MAR. In ogni caso si deve portare sempre la chiave su STOP per evitare che l impianto resti sotto tensione. 2 Per accedere all area di lavoro è sufficiente sterzare le ruote completamente verso destra.

2 3 Procedere quindi alla rimozione del passaruota, che è tenuto da 3 viti: - una in prossimità della sospensione - una in basso al centro - un esagono da 13 da svitare che tiene il passaruota al margine inferiore del paraurti Estrarre quindi completamente il passaruota 4 L attrezzo in figura è un portabussole esagonali con snodo. Il fatto che l attrezzo abbia lo snodo non è indispensabile ma aiuta nell operazione di rotazione, durante l avvitamento o lo svitamene del bulloncino che tiene il sostegno del cavo di connessione. E altrettanto utile che l attrezzo abbia un foro sulla punta del manico per aiutarsi a far forza in caso di bulloncino particolarmente duro. 5 Disconnettere quindi il cavo di connessione: la parte superiore proviene direttamente dal check-panel, quella inferiore va al sensore. Per disconnettere il connettore agire sulla molletta in plastica indicata dalla freccia, sollevandola quanto basta per liberare la linguetta e staccare il connettore tenendolo per la plastica (non per il filo). 6 Priama di procedere alla rimozione del sensore guasto, è necessario liberare il cavo dal supporto ferma-cavo che è mantenuto attaccato al monoblocco attraverso un bulloncino di esagono 10 mm. Il bulloncino è accessibile da un apposito incavo sul copri-carter e sul riparo laterale della distribuzione, come indicato dalla freccia. Nella foto si notano la puleggia albero motore (in basso a sinistra), e la prominenza sul copri-carter distribuzione in prossimità del galoppino tendicinghia per le pulegge degli alberi contro-rotanti (in alto a destra).

3 7 Una volta impostata la bussola sull esagono del bullonino aiutarsi con un giravite, conficcando la punta nel foro posto sull impugnatura dello strumento. Con l altra mano mantenere lo strumento in asse. Una volta rimosso il bulloncino, scostare il supporto ferma cavo e divaricarlo quando basta per far uscire il cavo dal supporto. Il supporto va recuperato per sostenere il cavo del nuovo sensore, in quando quest ultimo viene venduto privo di supporto (il supporto andrebbe acquistato separatamente). 8 Il sensore del livello olio motore è conficcato nella coppa dell olio attraverso un foro alla base del monoblocco, vicino alla puleggia albero motore (a sinistra in alto nella foto), a cui è avvitato. Per svitarlo occorre una chiave spaccata con esagono da 17. Nel caso l operazione di allentamento risulti particolarmente ostica, dare qualche piccolo colpo di martello sul lato esterno destro della chiave, nella parte opposta a quella che sta ospitando l esagono del sensore. 9 Una volta allentato il sensore (un paio di giri con la chiave spaccata da 17), procedere manualmente e con delicatezza nell operazione di svitamento completo del sensore. 10 Il sensore è ormai praticamente svitato e tenderà ad inclinarsi naturalmente verso l esterno. La figura mostra chiaramente l ubicazione del foro ove è conficcato il sensore.

4 11 Sempre con estrema delicatezza, estrarre il sensore dal foro ove esso è conficcato per tutta la lunghezza. La parte finale del sensore è in plastica pertanto bisogna fare molta attenzione nello sfilarla, mantenendo sempre la stessa inclinazione. Stessa cura si deve avere durante l operazione di rimontaggio. 12 Il nuovo sensore si presenta completo di connettore e guaina passacavo. 13 Nel caso il sensore sia stato preso da un demolitore, è opportuno verificarne l integrità. Applicando i puntali di un tester sui contatti del connettore, si deve rilevare una resistenza di circa 12,5 ohm. In caso contrario il sensore ha l avvolgimento riscaldante rotto o inefficiente e non potrà essere impiegato. Nota. La rottura o inefficienza dell avvolgimento riscaldante non possono essere riparati. 14 Una volta infilato il nuovo sensore nella sede ed averlo avvitato serrandolo con forza al monoblocco, si deve sistemare il supporto fermacavo in prossimità del foro a cui esso andrà avvitato. Nella foto si nota come il supporto sia stato divaricato a sufficienza per poter far passare la guaina passacavo del sensore. Nota. Prima di avviare il supporto al monoblocco è opportuno richiuderlo leggermente per evitare la respulsione del bulloncino durante l avvitamento. Il serraggio del bulloncino chiuderà a dovere il supporto attorno alla guaina passacavo. In ultimo, riallacciare il connettore del sensore a quello che porta il segnale al check-panel (vedi passo 5).

5 15 Al termine del lavoro ricontrollare il check-panel che non deve più segnalare l anomalia. A verifica effettuata con successo, rimontate il passaruota. In caso contrario ricontrollare cavi, connessioni e valore di resistenza offerto dal sensore.