Over Do It. JEKYLL 2015 CANNONDALE OVERMOUNTAIN LAUNCH. 160/95mm rear travel 27.5" wheels. 150/85mm rear travel 27.5" wheels

Transcript

1 OverMountain Over Do It. Stai attento. Non prendere rischi. Non strafare. Consigli materni come questi sono certamente ragionevoli ma, per quanto ci riguarda, poco divertenti e non adatti alle nostre bici. L incredibile versatilità due-in-uno delle nostre nuovissime piattaforme OverMountain ti spingerà a dare di più, a correre più veloce e più forte che mai. Nel 2015 con le Trigger, le Trigger 29 e le Jekyll andrai certamente troppo lontano, troppo forte, affronterai sentieri troppo difficili e tornerai a casa tardi perchè le OverMountain sono fatte per coloro che vogliono strafare. Tua mamma sarà fiera di te! JEKYLL La bici: La piattaforma Enduro più vincente del mondo si evolve in una macchina da gara tutta nuova: la Jekyll Lavorando in stretta collaborazione con il Campione Enduro World Series Jerome Clementz, abbiamo reso una bici vittoriosa ancora più vincente grazie ad una geometria completamente nuova, alla Lefty SuperMax e ovviamente alle ruote da 27,5. Non c è bisogno che tu sia Jerome per apprezzare la sua doppia personalità perfetta per l Enduro, basta che tu desideri la bici da Enduro più versatile al mondo. Il biker: Agonista Enduro o biker all-mountain esigente ed aggressivo che vuole salire in fretta, ma scendere ancora più veloce su qualsiasi sentiero di montagna. Trigger La bici: A differenza delle piattaforme che non ti danno scelta, con la nuova Trigger non c è bisogno di scendere a compromessi tra troppa o troppa poca escursione, tra geometria con angoli troppo chiusi o troppo aperti. Con il nuovo e migliorato ammortizzatore Fox DYAD, che fornisce al biker l escursione perfetta per qualunque terreno, la Trigger è probabilmente la bici più versatile che abbiamo mai prodotto. L unica di cui avrai bisogno nel tuo garage. Il biker: Ama la montagna e vuole vedere cosa si nasconde dietro ogni tornante e oltre ogni passo alpino; per farlo desidera avere una bici leggera ed efficiente in salita e velocissima in discesa. Trigger /95mm rear travel 27.5" wheels 150/85mm rear travel 27.5" wheels La bici: Con la sua miscela di agilità, efficienza di pedalata ed inarrestabile capacità di superare ogni ostacolo, la Trigger 29 va bene in talmente tante condizioni che non riusciamo quasi ad assegnarle una categoria. In parte macchina da Enduro aggressivo, in parte veloce mezzo da trail, in parte infaticabile arrampicatrice e in parte incredibile schiacciasassi. La Trigger 29 è lontana dalle semplici categorizzazioni, quindi ne abbiamo scelta una noi...divertimento! Il biker: Aggressivo, fan delle 29er, è consapevole che le ruotone efficienti in salita, andranno ancora più veloci in discesa. 130/80mm rear travel 29" wheels

2 Technologia: L unico vero ammortizzatore 2 in 1 al mondo L esclusiva tecnologia dual-shock del DYAD ti permette di trasformare in un attimo la tua bici da lunga a corta escursione e viceversa, a seconda del tuo umore o a seconda di quello che trovi sul sentiero. Mentre le altre piattaforme ti obbligano ad utilizzare la stessa geometria intermedia sia per la salita che per la discesa, il DYAD non ha compromessi. Con le sue due posizioni, Elevate e Flow, ti fornisce il corretto tuning e la miglior geometria al momento giusto. Come funziona: All interno del DYAD sono nascosti due ammortizzatori distinti - uno a corsa breve (ELEVATE) ed uno a lunga escursione (FLOW) - gestiti da un comando al manubrio. ELEVATE:. In posizione ELEVATE, il DYAD si comporta come un ammortizzatore ad aria da cross country. La camera del FLOW è completamente esclusa e solamente la parte ELEVATE dell ammortizzatore è in funzione. L olio fluisce solo attraverso il circuito del lato ELEVATE. Le regolazioni di compressione e la risposta dell ammortizzatore sono ottimizzati per la salita e per i terreni scorrevoli. Prestazioni senza compromessi. L assorbimento di grossi ostacoli ad alta velocità è gestito da un circuito differente. Il ridotto volume d aria rende la curva compressione molto verticale e progressiva. Di conseguenza la corsa è ridotta per una pedalata brillante ed efficiente. I movimenti indesiderati della sospensione sono controllati per mezzo della curva di compresione anzichè tramite forzature idrauliche come negli ammortizzatori tradizionali. Questo permette di ottenere un movimento sensibile e fluido nella prima fase di compressione per una migliore trazione alla ruota. FLOW: Nella modalità FLOW, il DYAD si comporta come un ammortizzatore a molla da DH. Le due camere d aria vengono messe in comunicazione sviluppando un volume di compressione maggiore mentre l olio viene gestito esclusivamente dal circuito idraulico del FLOW. Il volume della camera viene notevolmente incrementato, di conseguenza la curva di compressione diventa molto lineare ovvero molto simile ad un ammortizzatore a molla. Si ottiene un aumento di corsa alla ruota, un ammortizzamento fluido e una maggior capacità di assorbimento. La compressione, inizialmente lineare e progressiva, a fine escursione fornisce un feeling prevedibile e sicuro evitando i finecorsa. Tutto l olio fluisce esclusivamente attraverso il circuito di compressione del FLOW.»» Siccome i tuning di compressione per gli altri tipi di terreno sono gestiti dal circuito ELEVATE, il circuito idraulico del FLOW è ottimizzato per dare il meglio sulle discese veloci e aggressive.

3 Nuovo Tuning per il 2015: Per il 2015 è stato migliorato il pistone del DYAD nella modalità FLOW per accoppiarsi al meglio agli aggiornamenti che abbiamo apportato alla cartuccia PBR Trail della Lefty SuperMax. Il nuovo pistone permette un maggior flusso d olio per migliori performances alle medie/alte velocità di compressione. Questi miglioramenti si traducono in una sospensione più fluida ed elastica. Come per la SuperMax, questi cambiamenti saranno principalmente apprezzabili sui piccoli impatti ad alta frequenza classici delle pietraie o sentieri sulle radici. Altri aggiornamenti per il DYAD 2015: Il SAG è stato diminuito dal 40% al 30% ottenendo maggiore corsa sfruttabile, una posizione di guida leggermente rialzata e maggiore altezza del movimento centrale dal terreno. Grazie all aumento del flusso d olio nel circuito, la regolazione del ritorno è migliorata in modo significativo Cannondale Jekyll Shock and Link Rate combined Force at the Rearwheel (N) Elevate Mode Flow Mode Rearwheel Travel (mm) Attitude Adjust - Variazione della Geometria Uno dei punti chiave dell ammortizzatore DYAD risiede nella possibilità di poter variare in corsa la geometria della bici adattandola alle necessità di salita o discesa. Noi lo chiamiamo Attitude Adjust. In posizione ELEVATE, la geometria è più verticale per una pedalata più efficiente ed un maggior controllo dell anteriore sulle salite tecniche. In posizione FLOW, la geometria è più rilassata per avere un miglior angolo di attacco sulle discese impegnative.

4 SuperMax La Lefty più grossa e AGGRESSIVA Tutto ciò che rende speciale la rodata Lefty è esattamente quello che rende la SuperMax la forcella più performante della sua categoria. È più leggera, più rigida, più resistente, più scorrevole e necessita di meno manutenzione delle concorrenti. Semplicemente imbattibile. Sistema a doppia piastra Più rigido e leggero di un sistema a piastra singola. Stelo rovesciato Il design a stelo rovesciato non solo è più rigido e resistente, ma permette di avere una migliore lubrificazione delle parti in movimento. La semplice gravità posiziona l olio di lubrificazione sulla boccola e sui cuscinetti ottenendo una migliore scorrevolezza e una vita più lunga. Completamente Oversize Lo stelo della SuperMax misura 36mm di diametro, mentre il fodero arriva ad un impressionante valore di 46mm. Il tutto si traduce in massima rigidità e precisione di guida. Sistema ibrido a cuscinetti ad aghi Per ottenere il massimo controllo, la telescopica scorre su cuscinetti ad aghi i quali, a prescindere dal carico, continueranno sempre a scorrere. Non soffrono nessuna frenata brusca, sterzata violenta o impatto notevole. Offset specifico per la ruota La SuperMax è dotata di un offset al mozzo specifico per il diametro della ruota che è 10mm più lungo della concorrenza. Questo dettaglio ha permesso di trovare il miglior equilibrio tra stabilità ad alte velocità e agilità alle basse. La SuperMax è PIÙ LEGGERA Con un peso di appena 1850 grammi, la SuperMax 160 è più leggera di qualunque concorrente, ma ciò che definisce realmente la differenza è l incredibile rigidità. Con una struttura tipica solo delle forcelle da DH, non c è altra forcella da Enduro che entri in curva così precisa o che dia così tanta confidenza in discesa come la SuperMax. L unica cosa che flette è la tua testa. La SuperMax è PIÙ RESISTENTE Grammo per grammo, la SuperMax è la forcella più resistente al mondo. Nella sua categoria, non ha rivali in fatto di peso mentre si batte alla pari con le forcelle da DH nei test distruttivi. La leggerezza del Cross Country incontra la resistenza della DH. La SuperMax è PIÙ RIGIDA Il design massiccio ed ovesize unito alla doppia piastra dona alla SuperMax una rigidità paragonabile alle forcelle da Down Hill più cattive, mentre il peso è lo stesso di alcune forcelle da XC. L efficienza della leggerezza unita alla massima solidità. La SuperMax è PIÙ SCORREVOLE Il cuore della SuperMax è la tecnologia Hybrid a cuscinetti ad aghi brevettata da Cannondale che permette alla sospensione di muoversi liberamente anche sotto carico. Anche durante le frenate più intense, gli impatti del terreno, e sottoposta a sforzi di sterzata la ruota è libera di muoversi seguendo precisamente il tracciato, per il massimo controllo.

5 Nuova cartuccia, ancora più scorrevole. Cartuccia SuperMax PBR Enduro/Trail - La nuova cartuccia ha un pistone di dimensioni aumentate per ottenere un maggior flusso d olio, il che si traduce in una sensibilità migliorata sulle piccole asperità alle alte velocità. Queste migliorie sono evidenti sulle medie e alte velocità di compressione, ad esempio sulle pietraie o sulle radici. Il tuning alle basse velocità di compressione è più chiuso per mantenere la stabilità in pedalata e ridurre l affondamento in frenata. Force 2013 PBR Damper New PBR Damper LOW SPEED LOW SPEED HIGH SPEED Velocity La SuperMax dura di più. La nuova tecnologia Hybrid è talmente robusta da necessitare della metà degli interventi necessari sulle forcelle concorrenti. Grazie ad intervalli di manutenzione molto lunghi e componenti di consumo completamente sostituibili, passerai meno tempo in officina e più tempo a pedalare. Offset specifico per il diametro di ruota. Anzichè affidarci a forcelle di serie, abbiamo preferito sviluppare una nostra specifica piattaforma per ciascun tipo di bici studiando la geometria dell anteriore per la miglior guidabilità possibile. La SuperMax è dotata di un offset specifico per il diametro di ruota: 60mm per le 29 e 50mm per le 27.5, entrambi 10mm in più rispetto alle concorrenti. Questo dettaglio costruttivo, unito alla geometria OverMountain, offre la miglior stabilità ad alta velocità e un incredibile maneggevolezza nello stretto. Gli effetti sono talmente evidenti che una rivista, recensendo la Trigger29, ha definito la SuperMax niente di più che una rivoluzione Mozzo a flangia ampia Il nuovo mozzo della Lefty SuperMax presenta una maggior distanza tra le flange in modo da aumentare l angolazione dei raggi per una ruota più resistente e rigida.

6 ECS-TC Pivot System Più un telaio è rigido laterlamente, meglio risponderà agli input del biker. Una bici con maggior rigidità torsionale pedala in modo più efficiente ed ha una guida più precisa. Su molte bici, i cuscinetti e gli assi dei pivot ruotano uno rispetto all altro diminuendo la rigidità complessiva della struttura. Attraverso perni passanti da 15mm bloccati su entrambi i lati e cuscinetti a cartuccia precaricati, l ECS-TC System è oltre il 20% più rigido dei sistemi convenzionali. Assi passanti da 15mm con doppia chiusura Il sistema ECS-TC sfrutta assi passanti da 15mm per i perni principali. Collocando i cuscinetti degli assi internamente e serrando le estremità dell asse, tutto l insieme diviene parte strutturale del leveraggio o del forcellone. Se si connettono entrambe le estremità del forcellone in questa maniera, si ottiene un telaio incredibilmente rigido. Perno con boccola guida Anzichè affidarsi a rondelle e rasamenti per mandare a battuta i cuscinetti come negli altri sistemi, l ECS-TC sfrutta un innovativo sistema con boccola guida che va a battuta con il cuscinetto e permette di eliminare i giochi sull asse. Dropout a doppi cuscinetti Sui forcellini posteriori, abbiamo inserito due cuscinetti accoppiati su ciascun lato. In questo modo la rigidità complessiva dei foderi posteriori verticali è sensibilmente incrementata e la struttura è in grado di sopportare al meglio le torsioni, donando a tutta la bici un feeling incredibilmente solido

7 BallisTec Carbon BallisTec è la tecnologia costruttiva adottata in Cannondale, quando si tratta di strutture in fibra di carbonio ad alta rigidità e resistenza. La struttura di base consiste in un materiale composito formato da strati di fibre di carbonio molto robuste, studiate in origine per i giubbotti antiproiettile, e resine ad alta resistenza agli impatti che vengono comunemente utilizzate per produrre le mazze da baseball. Il passo successivo prevede la sovrapposizione di strati di carbonio a resistenza variabile disposti secondo una particolare direzione. In questo modo si riesce ad ottenere l inisotropicità (resistenza in funzione della direzione) della struttura che è quindi in grado di sopportare i carichi direzionali a cui è sottoposta senza risultare eccessivamente pesante. Per regolare la rigidità complessiva, stratifichiamo fibre ad altissimo modulo (rigidissime ma più fragili) con fibre a modulo intermedio (più robuste). Questo ci permette di scegliere le zone del telaio in cui avere la massima rigidità ed altre ove è necessaria una struttura meno rigida ma più resistente, al fine di realizzare un telaio che passi brillantemente i nostri durissimi test di fatica e di rottura.