CASSANI 40 CV - Anno Articolo del Dott.Ing. Giorgio BENVENUTO

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "CASSANI 40 CV - Anno 1927. Articolo del Dott.Ing. Giorgio BENVENUTO"

Benedetto Locatelli
8 anni fa
Visualizzazioni

1 CASSANI 40 CV - Anno 1927 Articolo del Dott.Ing. Giorgio BENVENUTO

2 Progettato, brevettato e costruito, nel 1927, dai F.lli CASSANI, Francesco ed Eugenio, nella propria officina di Treviglio che, già all epoca, aveva le attrezzature necessarie. Nella foto e nella successiva, un primo modello bicilindrico verticale, con ventola posta davanti al radiatore, della potenza di 30 Cv.

già all epoca, aveva le attrezzature necessarie.

6 Modello poi abbandonato e sostituito da un definitivo bicilindrico orizzontale. Trattore molto interessante in quanto dotato di un motore a 2 tempi DIESEL, primo diesel in Italia e primo diesel bicilindrico orizzontale al mondo.

9 Costruito il prototipo e collaudatolo a fondo, i F.lli CASSANI si accordarono con le Officine GAETANO BARBIERI & C. di Castelmaggiore, per la produzione in serie. Tuttavia, per difficoltà finanziarie subentrate, le Officine Barbieri non lo produssero.

C. di Castelmaggiore, per la produzione in serie.

11 Le CARATTERISTICHE TECNICHE

15 TECNICA COSTRUTTIVA : MOTORE INGRESSO ARIA USCITA SCARICO RADIATORE PortaVentola Cinghia della ventola PortaSigaretta ARIA Compressa Filtro Aria su Ingresso Lamellare INIETTORE

16 Puleggia cinghia ventola Assale anteriore e Sterzo sulle ruote anteriori Pompa H2O Azionamento Pompe Nafta (1-2) ed OLIO CILINDRI Frizione a secco MONODISCO

17 Metodologie d avviamento di un motore diesel a due tempi : Un motore di questo tipo ha un rapporto di compressione maggiore di un comune testa calda ma minore di un diesel a 4 tempi. Per avviarlo si può : - Riscaldare la testata con una lampada a benzina, come se fosse un Testa Calda. - Provvedere una SIGARETTA di ACCENSIONE (come nei trattori MARSHALL) ed in questo caso, dopo aver acceso la sigaretta, la partenza può avvenire con un motorino elettrico o con rotazione manuale di un volano. - Provvedere una comune CANDELA d accensione (come nel LANZ ), però occorre una batteria, una dinamo con regolatore di tensione, un motorino d avviamento ed un vibratore : la partenza avviene a benzina. - Provvedere una CANDELETTA ad incandescenza(come nel trattore bicilindrico verticale Svedese BOLINDER MUNKTELL BM 20) anche qui occorrono batteria, dinamo e motorino, non è più necessario il vibratore e la partenza può avvenire a gasolio. I F.lli CASSANI dotarono il loro motore di accensione a SIGARETTA e, per avviarlo non adottarono un avviamento elettrico, bensì un AVVIAMENTO ad ARIA COMPRESSA, del tipo in uso nei motori marini.

- Provvedere una SIGARETTA di ACCENSIONE (come nei trattori MARSHALL) ed in questo caso, dopo aver acceso la sigaretta, la partenza può avvenire con un motorino elettrico o con rotazione manuale di

18 La sigaretta del MARSHALL, semidiesel costruito in Inghilterra.

19 Poterono adottare questo tipo d avviamento perché il loro era un motore bicilindrico. Vediamo il concetto di funzionamento : Al cinindro 1 - SERBATOIO ARIA COMPRESSA VALVOLA ARIA Pilota. Al cilindro 2 - VALVOLA ARIA d avviamento. Rubinetto a comando manuale.

Vediamo il concetto di funzionamento : Al cinindro 1 - SERBATOIO

21 Essendoci 2 cilindri, necessitano 2 valvole pilota, le cui camme sono collegate all albero motore ed opportunamente tra loro sfasate. La camma 1, ruotando, fa alzare la leva 2 e l ingresso proveniente dal serbatoio risulta collegato col tubo di collegamento alla valvola di avviamento. Ritornando la leva 2 nella sua posizione iniziale, si interrompe il collegamento. Quando il motore è avviato, si sposta la maniglia 16 e si disattiva così la valvola pilota. A lato è mostrata la VALVOLA di AVVIAMENTO. Dalla valvola pilota Il serbatoio era riempito con aria compressa a 12 Atm, tutte le giornate lavorative. A motore fermo, bastava aprire il RUBINETTO dell aria ed il motore si metteva in moto. Subito successivamente lo si chiudeva. Un piccolo compressore d aria manuale, posto dietro al trattore, poteva essere usato in caso di necessità.

22 FRIZIONE CAMBIO DIFFERENZIALE 1 O - 2 O - 3 O albero del cambio DIFFERENZIALE Ingranaggio che trasmette moto al cambio VOLANO FRIZIONE monodisco a secco con comando a LEVA

23 Puleggia Scatola Sterzo con vite senza fine e chiocciola Pompa manuale Aria Compressa 1 O - 2 O 3 O Albero del cambio DIFFERENZIALE

25 SERBATOI Nafta Olio - Aria

27 Sistema di lubrificazione TOTAL LOSS, cioè a perdere.

28 La POMPA del combustibile con la leva manuale di supplemento. Questo trattore è anche dotato di un regolatore di velocità centrifugo che automaticamente regola la corsa dei pompanti del combustibile, evitando pericolosi fuori-giri.

29 Leva di decompressione

33 RACCOLTA FOTOGRAFIE d EPOCA

37 Nel 1942 i fratelli Franceso ed Eugenio CASSANI fondarono, a Treviglio, la SAME - Società Accomandita Motori Endotermici

38 ARTICOLO di : GIORGIO BENVENUTO Tortona Dottore in Ingegneria TORTONA (AL) C.so Don Orione 31/A BENVEN2d@benvenutoluigifrancesco.191.it BIBLIOGRAFIA : ARCHIVIO STORICO SAME DEUTZ-FAHR archiviostorico@sdfgruop.com Descrizioni verbali fornite dal Sig. Livio MARONE con officina in Treviglio

Documenti analoghi

I Motori Marini 1/2. Motore a Scoppio (2 o 4 tempi) Motori Diesel (2 o 4 tempi)

I Motori Marini 1/2. Motore a Scoppio (2 o 4 tempi) Motori Diesel (2 o 4 tempi) I Motori Marini 1/2 Classificazione Descrizione I motori marini non sono molto diversi da quelli delle auto, con lo stesso principio di cilindri entro cui scorre uno stantuffo, che tramite una biella collegata