2012 Technical Manual

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1 I T 2012 Technical Manual

2 MANUALE TECNICO INDICE SPECIFICHE TECNICHE 3 COMPATIBILITA 5 INTERFACCIA CON TELAIO / MANUBRIO 6 MONTAGGIO DELLA TRASMISSIONE EPS 18 REGOLAZIONI 41 DIAGNOSTICA 46 CARICABATTERIE 50 STATO DI CARICA DELLA BATTERIA 51 ALTRI COMPONENTI 52 ACCESSORI 53 MANUTENZIONE 57 RICAMBI 59 GARANZIA 62 La Campagnolo S.r.l. si riserva di modificare il contenuto del presente manuale senza preavviso. La versione aggiornata sarà eventualmente disponibile su Campagnolo 01/ rev.1

3 2 ATTENZIONE! TUTTE LE OPERAZIONI DI CONNESSIONE, MONTAGGIO, SMONTAGGIO E REGOLAZIONE DELLA TRASMISSIONE EPS DEVONO ESSERE ESEGUITE SOLO ED ESCLUSIVAMENTE DA UN SERVICE CENTER CAMPAGNOLO, UN PRO-SHOP CAMPAGNOLO O UN MECCANICO SPECIALIZZATO NEL MONTAGGIO DEI GRUPPI EPS. VI PREGHIAMO INOLTRE DI RICORDARE CHE LA MANOMISSIONE O IL MONTAGGIO SCORRETTO O INCOMPLETO, ANCHE DI UN SOLO COMPONENTE DEL GRUPPO EPS, COMPORTA AUTOMATICAMENTE LA DECADENZA DA OGNI GARANZIA. ATTENZIONE! la Campagnolo Srl pensa alla vostra sicurezza, ricordatevi sempre di indossare guanti e occhiali protettivi prima di effettuare qualsiasi operazione sulla vostra bicicletta. ATTENZIONE! Le operazioni di seguito descritte richiedono competenze specifiche, esperienza ed attrezzature adeguate; per questo motivo il manuale tecnico è riservato solo ed esclusivamente a personale specializzato (Pro-shop Campagnolo, Service Center Campagnolo e meccanici specializzati).

4 MANUALE TECNICO SPECIFICHE TECNICHE 1 - ERGOPOWER EPS Guaine freno: Ø 4.9 mm Campagnolo Cavo freno: Ø 1.6 mm Campagnolo comando DERAGLIATORE Guaine freno: Ø 4.9 mm Campagnolo Cavo freno: Ø 1.6 mm Campagnolo 2 - DERAGLIATORE EPS comando DERAGLIATORE Capacità (denti): 16 Ingranaggio max (denti): 55 Linea catena 43,5 mm angolo foderi CAMBIO EPS comando DERAGLIATORE Capacità (denti): 33 Ingranaggio max (denti): 29 Ingranaggio MIN (denti): 11 DIFFERENZA FRONTALE (denti): 16

5 4 4 - UNITA DI POTENZA Batteria: ioni di litio Capacità nominale: Gamma della temperatura operativa: Gamma della temperatura di conservazione: Tensione nominale : 950 mah In fase di scarica : -10 C / + 60 C In fase di carica: 0 C / + 45 C -20 C / + 60 C 11,1 Vdc ATTENZIONE! La mancata osservanza di queste prescrizioni potrebbe causare surriscaldamenti, incendi ed esplosioni ed essere causa di gravi lesioni o morte. 5 - INTERFACCIA interfaccia Gamma della temperatura operativa: -10 C / + 60 C Gamma della temperatura di conservazione: -20 C / + 85 C Tensione nominale : 11,1 Vdc 6 - CARICABATTERIE Tipo Caricabatterie Alimentazione Switching Mode Automatico da rete: Vac, Hz presa veicolo: 12Vdc Output 12,6V Corrente di ricarica Temperatura di utilizzo Temperatura di stoccaggio 600mA max da -10 C a +40 C da -20 C a +85 C Dimensioni 106 x 84 x 35 (L x L x A)

6 MANUALE TECNICO COMPATIBILITA Avviso Importante su PRESTAZIONI, SICUREZZA E GARANZIA: Gentile cliente, ti ricordiamo che per ottenere le migliori prestazioni della tua trasmissione EPS e per non compromettere la sicurezza, le prestazioni, la longevità e la funzionalità di questa, è assolutamente necessario utilizzare i 6 componenti della trasmissione EPS con i componenti della trasmissione meccanica ad 11 velocità Campagnolo; in nessun caso è possibile utilizzare i componenti EPS con componenti non di produzione Campagnolo. ULTRA TORQUE ULTRA TORQUE (COMPACT EVO) ULTRA TORQUE (TT) ULTRA TORQUE (2013) PACCHI PIGNONI 11s ATTENZIONE! Per una completa funzionalità del sistema EPS non è possibile modificare le dimensioni degli ingranaggi delle guarniture o dei pignoni compatibili uscendo dagli standard Campagnolo.

7 6 INTERFACCIA CON TELAIO / MANUBRIO 1 - SCATOLA MOVIMENTO CENTRALE Scatola M.C. per calotte STANDARD (filetto ita / uk) Scatola M.C. L = 86.5 mm x Ø 41 mm per calotte os-fit L = 86,5 Tratto a 41 min. L = 10,5 Zona tratto in tolleranza min. L = 5 Tratto a 41 min. L = 10,5 Zona tratto in tolleranza min. L = 5 41 max 0,5 x 45 max 0,5 x Scatola M.C. L = 68 mm x Ø 42 mm / L = 68 mm x Ø 46 mm per calotte os-fit 9,7ref ,5 58,3 ref. 9,8 9,7 ref ,3 ref. 48,5 9, ,960 0,5 x 45 x ,960 0,5 x 45 x 2

8 MANUALE TECNICO ERGOPOWER EPS R = ATTENZIONE! Il non corretto fissaggio dei comandi potrebbe causare incidenti, lesioni fisiche o morte. Non alloggiate la parte superiore del comando nel tratto rettilineo del manubrio (Fig. 1). Alloggiate il comando nel tratto curvo con R = e diametro = (compresa eventuale ovalizzazione) per garantire un fissaggio più efficace (Fig. 1). AVVERTENZA Assicuratevi che la parte della piega manubrio sulla quale verrà alloggiato il comando abbia una rugosità superficiale tale da garantire una maggiore aderenza. 3 - DERAGLIATORE EPS VERSIONE A SALDARE

9 10 8 CENTRO DELLA SCATOLA MC (FILETTO INGLESE) (FILETTO ITALIANO) (FILETTO INGLESE) (FILETTO ITALIANO) 9 (*) UNA DELLE DUE QUOTE DEVE ESSERE SODDISFATTA 1

10 MANUALE TECNICO VERSIONE A FASCETTA E stata creata una nuova fascetta per telai con diametro tubo 35 mm. AVVERTENZA Per telai con diametro tubo da 35 mm utilizzate solo fascette Campagnolo codice DC12-SR5B. 7 AVVERTENZA Lasciate libero il telaio nell area in corrispondenza di L. 2 X A 0 ±0,5 (*) mm (*) Dx Sx filetto italiano filetto inglese Centro Center del tubo line of piantone seat tube Centro Center of del BB mc * errore di simmetria max 2mm rispetto ad A Italian thread BC thread X 69,2-70,8 67,2-68,8 3

11 DIMENSIONAMENTO FODERI mm max 15 mm max 405 mm 75 mm 110 mm ,8 42,8 2,4 15,6 36,2 9 11, ,7 5

12 L MANUALE TECNICO CAMBIO EPS LUNGHEZZA MINIMA CARRO L = 405 mm min. L SPECIFICHE FORCELLINI R max = 8,8 R max = 1 10,2-12,2 mm max B X L = mm X = 4 8 mm B = La corsa del bilanciere in funzione del tiro cavo, viene controllata dalla Qualità Campagnolo ad ogni singolo pezzo prodotto. La distanza dell attacco cambio dal primo pignone influenza questa corsa, per cui è indispensabile mantenersi all interno della tolleranza prescritta a disegno (Fig. 2). ATTENZIONE! I cambi Campagnolo sono progettati per funzionare con forcellini realizzati secondo le specifiche riportate in Figura 3. Per la vostra sicurezza e per la funzionalità della trasmissione, assicuratevi che il forcellino della vostra bicicletta rispetti tali specifiche. Se aveste dei dubbi fate ispezionare la bicicletta ad un meccanico specializzato prima di utilizzarla. Forcellini al di fuori di queste specifiche comportano una perdità, anche grave, di funzionalità.

13 12 B INTERFACCIA CON IL TELAIO DIAMETRI DEI FORI ,70 13,13 Ø7,00 Ø7,00 21, Ø7,00 Ø7 1 I diametri dei fori e le loro posizioni devono essere compatibili con le misure qui indicate. Attenzione: diametro connettori pari a 7 mm.

14 7 MANUALE TECNICO ,7 or more 25 or more 7 or more Ø 16 or more 10,5 mm or 15 mm 22,5 or less 27 or less Ø 9,5 mm L R L R M5 x 0,8 Section A Section B Ø 33,6 or more Ø12 or more 13 or less 16,5 or more L Section C R M5 x 0,8 B C A 2 (45 ) 21,70 13,13 Ø7,00 21,90 8 Ø7,00 Ø7,00 21,70 13,13 Ø7,00 Ø7,00 Ø7 Max , Ø7,00 Ø7 3

15 R = 4 R = 2,6 R = 2,6 2, INGOMBRI PREVISTI PER L UNITA DI POTENZA (STAFFA STANDARD) A ,5 min. 30 A R = 3,8 8 4, A ,8 0-0,1 R = ,2 38, , ,4 108,4 86, ,5 62,5 ± 0,1 R = 1,5 R = 2 R = 2 R = 1,5 5 A 10

16 18 MANUALE TECNICO INGOMBRI PREVISTI PER L UNITA DI POTENZA (STAFFA NO STANDARD) A B B 16 62,5 ±0,05 5,5 18 A 6 VITI M 4 VITI M 2,5 VITI M 5 7

17 INGOMBRI PREVISTI PER L INTERFACCIA 21,8 25,9 32,6 39, GOMMINO DI PROTEZIONE PER TELAI 6 12 Ø 2,5 Ø 7,4 10,5 49 7,5 8,2 1,4 2,5 9

18 MANUALE TECNICO INGOMBRI PER GUARNITURE ULTRA - TORQUE 91,5 23,5 12,3 10,3 4,6 193,5 2, ,5 72,1 78,

19 18 MONTAGGIO DELLA TRASMISSIONE EPS 1 - PREPARAZIONE DEL TELAIO INDICAZIONI GENERALI IMPORTANTE! E fondamentale evitare la presenza di liquidi o impurità nella fase di assemblaggio dei connettori elettrici. Il montaggio della trasmissione EPS deve essere effettuato con mani pulite ed asciutte, in un ambiente pulito e non esposto alle intemperie per evitare la presenza di polvere, grasso, acqua ecc. durante la fase di montaggio. Nella produzione di un telaio la scatola del movimento centrale viene spesso deformata. Inoltre residui di vernice rimangono spesso sul bordo e sul filetto della scatola. Perciò, per evitare che le calotte del movimento centrale vengano deviate dal loro asse ideale di lavoro, potrebbe essere necessario ripassare i filetti e spianare le battute (a meno che questa operazione non sia già stata fatta dal produttore del telaio). Assicuratevi che la filettatura (A - fig.1) della scatola corrisponda a quella delle calotte che avete scelto. - filetto italiano: 36x24 tpi - filetto inglese: 1.370x24 tpi Per assicurare un perfetto montaggio delle calotte, ripassate la filettatura (A - fig.1) e la battuta (B - fig. 2) della scatola usando un apposito utensile. Le due operazioni sopradescritte sono fondamentali per ottenere una corretta funzionalità del deragliatore e per assicurarsi che la pedivella destra non entri mai in contatto con il deragliatore (anche durante l extra corsa in salita del deragliatore). A B 1 2 Verificate che all interno del telaio non ci siano possibili ostruzioni (ad esempio sacchetti per produzione di telai in carbonio). Verificate che la linea catena misuri 43,5 mm (Fig. 3). Ripassate la filettatura dell attacco cambio sul forcellino destro (C - Fig. 4) utilizzando un maschio con filettatura 10x26 TPI. LINEA CATENA 3 4 C

20 MANUALE TECNICO AVVERTENZA Verificate ed eventualmente rettificate l allineamento dell attacco cambio utilizzando solamente l utensile Campagnolo UT-VS030 (Fig. 5). Non raddrizzate mai il forcellino con il cambio montato poiché potreste danneggiare il forcellino stesso e causare danni irreversibili o perdite di funzionalità al vostro cambio. LB LC LC C C UT-VS030 D D LA LA LD LD LA-LB e LC-LD 6mm assemblaggio staffa unita DI POTENZA Prima di effettuare il montaggio dell unità di potenza, si deve spegnere l EPS inserendo il magnete nella sua sede presente nella parte inferiore dell unità di potenza (Fig.6). Due differenti staffe permettono di montare l unità di potenza in due diverse posizioni sul telaio. Scegliete la staffa più adatta alle vostre esigenze: 1) Staffa standard da fissare ai fori portaborraccia tramite le due viti fornite in dotazione (Fig. 7). 6 2) Staffa opzionale da fissare sotto il tubo obliquo del telaio tramite le due viti fornite in dotazione (Fig.8). 7 8

21 CONNETTORI DEI COMPONENTI Ciascuna coppia di connettori è contraddistinta da fascette, in prossimità dei connettori, di colori diversi (Fig.9). COMANDO DERAGLIATORE COMANDO CAMBIO 2 cm 2 cm 4 way female 4 way male 4 way female 4 way male 50 cm 50 cm 55 cm INTERFACCIA 6 way male 6 way female UNITA DI POTENZA 70 cm 85 cm 50 cm 6 way male 6 way female 20 cm 6 way male 6 way female 25 cm CAMBIO DERAGLIATORE 9

22 MANUALE TECNICO Importante! Nel caso in cui il telaio richiedesse l utilizzo di cavi più lunghi, sono disponibili due kit prolunghe che permettono l estensione dei cavi forniti in dotazione (vedi capitolo Accessori ). Ciascuna coppia di connettori, presenta intagli polarizzati in modo da evitare il montaggio errato per distrazione. Per facilitare il montaggio ciascun connettore presenta una freccia di allineamento con la rispettiva contro parte (Fig. 10). Vi consigliamo di posizionarvi in un area luminosa e di evidenziare le frecce con un pennarello bianco prima dell installazione sul telaio. 10 ATTENZIONE! L inserzione dei connettori deve essere eseguita con delicatezza applicando una forza moderata, facendo coincidere le frecce impresse sul maschio e sulla femmina (Fig.11). 11 Una connessione sicura dal punto di vista meccanico e dell impermeabilità si ottiene spingendo il connettore maschio a fondo nel femmina e verificando che siano in presa le alette di ritenzione (Fig.12) AVVERTENZA! L inserzione scorretta di un connettore può danneggiare il connettore e l intero sistema in modo permanente (Fig.13). 12 OK! 13 NO!

23 SCHEMA CONNESSIONE CAVI AVVERTENZA Controllate che non sia presente acqua nei connettori all atto dell inserzione. Le alette di ritenzione dei connettori sono delicate e devono essere trattate con cura; il danneggiamento anche di una delle suddette alette compromette il connettore e l intero componente. Non applicate nessuna forza di trazione direttamente sui cavi. 14 FASCETTA DESCRIZIONE Connettori del cambio Connettori del deragliatore Connettori dell interfaccia Connettori del comando deragliatore Connettori del comando cambio

24 MANUALE TECNICO PASSAGGIO DEL CAVO DI CONNESSIONE AL CAMBIO Ciascuna coppia di connettori è contraddistinta da fascette, in prossimità dei connettori, di colori diversi (Fig.15). Il verde contraddistingue il connettori del cambio. Vi raccomandiamo di effettuare i collegamenti abbinando solamente cavi e connettori con lo stesso colore di riferimento. Installate l unità di potenza sulla staffa (Fig. 16). 15 Installate provvisoriamente l unità di potenza (Fig. 17) Per effettuare il passaggio cavi è fondamentale avere il kit magneti passaggio cavi, composto da un cavetto metallico con magnete ( cavo metallico ) (Fig. 18) e da un cavetto con connettore e magnete all estremità opposta ( cavetto ) (Fig. 18). CAVETTO CAVO METALLICO 18 Inserite il cavo metallico (Fig. 19) nel foro predisposto sul forcellino. 19

25 24 Effettuate il passaggio del cavo metallico all interno del telaio e fate uscire il magnete dal foro predisposto sul tubo obliquo (Fig. 20). Effettuate la connessione tra il cavo dell unità di potenza ed il cavetto (Fig. 20). 20 Agganciate il magnete del cavetto con il magnete del cavo metallico (Fig. 21). 21 Recuperate dalla parte del carro posteriore il cavo metallico. Effettuate questa operazione con cautela in modo che i magneti non si sgancino all interno del telaio, accompagnando manualmente l inserimento del cavo. Fate uscire il cavo del sistema di potenza dal foro predisposto sul forcellino (Fig. 22) e sganciate il cavetto. 22 AVVERTENZA Non effettuate alcuna trazione eccessiva sui cavi al momento del passaggio. AVVERTENZA Al momento del cablaggio del componente, verificate che la lunghezza dei cavi sia sufficiente per il successivo montaggio del componente stesso e dei componenti ad esso correlati (comandi EPS, sistema di potenza, cambio, deragliatore) nelle posizioni desiderate.

26 MANUALE TECNICO PASSAGGIO DEL CAVO DI CONNESSIONE ALL INTERFACCIA Il rosso contraddistingue i connettori dell interfaccia. Vi raccomandiamo di effettuare i collegamenti abbinando solamente cavi e connettori con lo stesso colore di riferimento. L unità di interfaccia prevede il montaggio standard in corrispondenza della pipa manubrio o, in alternativa e attraverso l uso di fascette, sulle guaine dei freno in funzione della tipologia di montaggio. 23 Inserite il cavo metallico (Fig. 24) nel foro predisposto sul telaio. 24 Effettuate il passaggio del cavo metallico all interno del telaio e fate uscire il magnete dal foro predisposto sul tubo obliquo (Fig. 25). Effettuate la connessione tra il cavo dell unità di potenza ed il cavetto (Fig. 25). 25 Agganciate il magnete del cavetto con il magnete del cavo metallico (Fig. 26)

27 26 Recuperate il cavo metallico sul tubo obliquo. Effettuate questa operazione con cautela in modo che i magneti non si sgancino all interno del telaio, accompagnando manualmente l inserimento del cavo. Fate uscire il cavo del sistema di potenza dal foro predisposto sul tubo obliquo (Fig. 27) e sganciate il cavetto. AVVERTENZA Non effettuate alcuna trazione eccessiva sui cavi al momento del passaggio. 27 AVVERTENZA Al momento del cablaggio del componente, verificate che la lunghezza dei cavi sia sufficiente per il successivo montaggio del componente stesso e dei componenti ad esso correlati (comandi Ergopower EPS, sistema di potenza, cambio, deragliatore) nelle posizioni desiderate. IMPORTANTE! Prestate particolare attenzione al fatto che, una volta montato l interfaccia, i cavi devono avere sufficiente ampiezza da consentire la completa rotazione a destra e sinistra del manubrio ed evitare la rottura del cavo elettrico. I cavi in eccedenza, dopo essere stati disposti secondo le prescrizioni del costruttore del manubrio o del telaio, potranno essere convenientemente raccolti al di sotto del nastro o all interno del manubrio o del telaio stessi, se previsto. In caso di necessità potranno essere fissati alle guaine dei freni. In ogni caso non dovranno essere schiacciati, strozzati o piegati in anse con raggio di curvatura inferiore a 6mm; nel caso di passaggio interno al telaio utilizzate gli appositi gommini forniti in dotazione PASSAGGIO DEL CAVO DI CONNESSIONE AL DERAGLIATORE Il giallo contraddistingue i connettori del deragliatore. Vi raccomandiamo di effettuare i collegamenti abbinando solamente cavi e connettori con lo stesso colore di riferimento. Inserite il cavo metallico (Fig. 29) nel foro predisposto sul telaio

28 MANUALE TECNICO Effettuate il passaggio del cavo metallico all interno del telaio e fate uscire il magnete dal foro predisposto sul tubo obliquo (Fig. 30). 30 Effettuate la connessione tra il cavo dell unità di potenza ed il connettore del cavetto (Fig. 31). Agganciate il magnete del cavetto con il magnete del cavo metallico. 31 Recuperate il cavo metallico sul tubo obliquo. Effettuate questa operazione con cautela in modo che i magneti non si sgancino all interno del telaio, accompagnando manualmente l inserimento del cavo. Fate uscire il cavo del sistema di potenza dal foro predisposto sul tubo obliquo (Fig. 32) e sganciate il cavetto. Evitate che il cavo deragliatore scivoli all interno del telaio bloccandolo con del nastro adesivo. AVVERTENZA Non effettuate alcuna trazione eccessiva sui cavi al momento del passaggio. 32 AVVERTENZA Al momento del cablaggio del componente, verificate che la lunghezza dei cavi sia sufficiente per il successivo montaggio del componente stesso e dei componenti ad esso correlati (comandi EPS, sistema di potenza, cambio, deragliatore) nelle posizioni desiderate.

29 POSIZIONAMENTO DEI COMANDI ERGOPOWER EPS SUL MANUBRIO Sollevate il coprisupporto fino a scoprire la vite di fissaggio. Allentate la vite Torx T25, posizionata nella parte superiore del corpo, quanto basta per infilare la fascetta (senza rimuoverla dal comando Ergopower EPS sul manubrio non nastrato (Fig. 33). L ergonomia dei comandi Ergopower EPS può essere adattata a ciclisti con mani molto grandi grazie all applicazione di un inserto (D - Fig. 34). Inserite nella parte posteriore inferiore del comando (Fig. 34) l'inserto mani grandi prima dell'installazione sul manubrio. D Verificate che la freccia presente sulla fascetta sia rivolta verso la parte superiore del comando (C - Fig. 35). Se il coprisupporto è stato rimosso completamente, inumidirne leggermente l interno con dell alcol per facilitarne l installazione sul comando. 33 C 34 Posizionate il comando Ergopower EPS nella parte curva del manubrio, cercando di realizzare una linea retta ove la piega manubrio lo consenta (Fig. 36). - Il comando deve essere orientato correttamente per non diminuire l aerodinamica del mezzo (Fig. 37) NO! SÌ! NO! 37

30 MANUALE TECNICO Fissate il comando al manubrio avvitando la vite (Fig. 38) a 10 Nm (89 in.lbs) con una chiave dinamometrica. 10 Nm (89 in.lbs) IMPORTANTE Nel caso in cui utilizziate un manubrio in fibra di carbonio, verificate con il produttore del manubrio i valori raccomandati per le coppie di serraggio. Un serraggio eccessivo potrebbe infatti danneggiare il manubrio, mentre un serraggio insufficiente potrebbe causare un fissaggio inadeguato dei componenti CAVO E GUAINA DEL FRENO POSTERIORE / CAVO E GUAINA DEL FRENO ANTERIORE Cavo e guaina del freno posteriore Inserite il cavo del freno (lunghezza mm - ø 1.6 mm) nella bussola presente sulla leva freno del comando Ergopower EPS, prestando attenzione che la testa di arresto del cavo si inserisca nell apposita sede (Fig. 39). A seconda del telaio in vostro possesso tagliate la guaina del freno posteriore (lunghezza mm - ø 4,9 mm) e installate dei capoguaina (ø 6 mm, non forniti nella confezione). Inserite la guaina (senza capoguaina) nel fermaguaina del freno e fissate il cavo al freno (fate riferimento al manuale d uso del freno). Cavo e guaina del freno anteriore Inserite il cavo del freno (lunghezza 800 mm - ø 1.6 mm) nella bussola presente sulla leva freno del comando Ergopower EPS, prestando attenzione che la testa di arresto del cavo si inserisca nell apposita sede (Fig. 39). 39 Inserite la guaina (lunghezza 580 mm - ø 4,9 mm) nel fermaguaina del freno (senza capoguaina) e fissate il cavo al freno (fate riferimento al manuale d uso del freno). ATTENZIONE! Dopo l installazione, verificate che i cavi freno, non interferiscano con lo sterzo o con qualsiasi altra funzione della bicicletta. L eventuale interferenza potrebbe compromettere la vostra capacità di girare o controllare la bicicletta e potrebbe essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

31 MONTAGGIO DELL UNITA DI POTENZA Accertatevi che il magnete di spegnimento sia correttamente inserito (Fig. 40). Inserite il gommino anti vibrazione nell apposita feritoia posta nella parte inferiore dell unità di potenza (Fig. 8). 40 Inserite il gommino anti vibrazione nell apposita feritoia posta nella parte inferiore dell unità di potenza (Fig. 41). F 41 AVVERTENZA I distanziali (F - Fig. 41) forniti in dotazione devono essere SEMPRE posizionati tra la staffa ed il telaio (foto posizionamento distanziali tra staffa e telaio), in modo da permettere che i tre cavi che escono dal sistema di potenza e che dovranno essere inseriti nel telaio, passino sotto la staffa liberamente (Fig.42). I tre cavi hanno lunghezze diverse ed i connettori posizionati alle estremità sono contraddistinti da 3 fascette colorate che devono essere collegati ai connettori posizionati sui componenti nel modo di seguito riportato. 42 FASCETTA DESCRIZIONE Connettori del cambio Connettori del deragliatore Connettori dell interfaccia

32 MANUALE TECNICO Posizionate la staffa sul tubo obliquo in modo da fissare le viti ai fori portaborraccia (Fig. 43). La staffa deve essere perfettamente parallela al tubo obliquo. La posizione dell unità di potenza sul telaio è regolabile tramite delle feritoie presenti sulla staffa (Fig. 43). 43 IMPORTANTE: al momento del fissaggio della staffa, lasciate lo spazio necessario per l inserimento del magnete di spegnimento e la connessione per la ricarica della batteria (Fig. 44). ATTENZIONE: al momento del fissaggio della staffa, accertatevi che i tre cavi che escono dal sistema di potenza e sono stati inseriti nel telaio, passino sotto la staffa liberamente (Fig. 44). IMPORTANTE: eseguite il montaggio facendo in modo che il gommino antivibrazione rimanga premuto contro il telaio, in questo modo si annulleranno vibrazioni ed oscillazioni. Fissate le viti al telaio (Fig. 44). 44 AVVERTENZA Verificate con il produttore del telaio e del portaborraccia, i valori raccomandati per le coppie di serraggio. Un serraggio eccessivo potrebbe infatti danneggiare il telaio, mentre un serraggio insufficiente potrebbe causare un fissaggio inadeguato del componente.

33 MONTAGGIO DEL CAMBIO Vi raccomandiamo di effettuare i collegamenti abbinando solamente cavi e connettori con lo stesso colore di riferimento. UNITA UNITA DI POTENZA DI ATTENZIONE! L inserzione dei connettori deve essere eseguita con delicatezza applicando una forza moderata, facendo coincidere le frecce impresse sul maschio e sulla femmina. VERDE CAMBIO CAMBIO 45 Fissate il cambio al telaio con la vite (Fig. 46) utilizzando una chiave TORX T-25. Coppia di serraggio: 15 Nm in.lbs 46 Effettuate la connessione come raffigurato in Fig. 47. AVVERTENZA Al momento del cablaggio del componente, verificate che la lunghezza dei cavi sia sufficiente per il successivo montaggio del componente stesso e dei componenti ad esso correlati (comandi EPS, sistema di potenza, cambio, deragliatore) nelle posizioni desiderate. 47

34 MANUALE TECNICO MONTAGGIO DELLA GUARNITURA Prima di effettuare il montaggio della guarnitura, accertatevi che il cavo del cambio sia correttamente posizionato all interno della scatola movimento centrale (Fig. 49). NO! OK! Posizionate la calotta destra sul cilindro guidacavi movimento centrale ed inserite il cilindro guida cavi movimento centrale dalla parte smussata per facilitare l inserimento nonostante la presenza del cavo del cambio (Fig. 50). 50 Assicuratevi che le pedivelle siano correttamente allineate (Fig. 51). 51 OK! NO!

35 34 NOTA Per prevenire l ossidazione nel lungo termine sul filetto del bullone di fissaggio potete usare un liquido frenafiletti. Vi consigliamo di usare solo Loctite 222. Tenete con una mano la pedivella sinistra nella corretta posizione, avvitare il bullone di fissaggio (B fig.52) manualmente fino a che non diventa duro da girare, quindi applicate una chiave dinamometrica (con adattatore da 10 o da 17mm) all utensile e serrare con una coppia di 42 Nm 60 Nm (372 in.lbs 531 in.lbs) (fig.52) Nm ( in.lbs.) Campagnolo UT-BB110 B 52 AVVERTENZA: il bullone centrale in titanio FC-SR007 montato esclusivamente su guarnitura Ultra-Torque Super Record, con semiperni in titanio, ha filettatura sinistra (per stringere ruotare in senso antiorario, per allentare girare in senso orario). Rispettate il senso di avvitamento indicato dalla freccia riportata sulla testa del bullone centrale. GUARNITURA avvitare in senso antiorario avvitare in senso orario avvitare in senso orario 5 - MONTAGGIO DEL DERAGLIATORE Vi raccomandiamo di effettuare i collegamenti abbinando solamente cavi e connettori con lo stesso colore di riferimento. UNITA DI POTENZA CAMBIO DERAGLIATORE 53

36 MANUALE TECNICO 2012 Svitate la vite con chiave a brugola da 5 mm (A - Fig. 54), rimuovete la vite con le rondelle (washer-in), quindi fissate il deragliatore sull attacco a saldare del telaio. 7 Nm - 62in.lbs A 54 Regolate in altezza il deragliatore in modo che la forcella rimanga a 1,5 3 mm di distanza dall ingranaggio più grande (Fig. 55) Nota Nel caso in cui si utilizzi un telaio in fibra di carbonio potrebbe essere necessario ridurre la coppia di serraggio per evitare di danneggiare il telaio stesso. Contattate il produttore della bicicletta o del telaio per ottenere le informazioni necessarie sui valori corretti di chiusura. 55 Installate la catena posizionandola sull ingranaggio più piccolo e sul pignone più grande. Fate attenzione a rispettare il parallelismo tra il forcellino e l ingranaggio stesso. ATTENZIONE! L inserzione dei connettori deve essere eseguita con delicatezza applicando una forza moderata, facendo coincidere le frecce impresse sul maschio e sulla femmina. 56 Effettuare la connessione come raffigurato in Fig. 57. AVVERTENZA Al momento del cablaggio del componente, verificate che la lunghezza dei cavi sia sufficiente per il successivo montaggio del componente stesso e dei componenti ad esso correlati (comandi EPS, sistema di potenza, cambio, deragliatore) nelle posizioni desiderate

37 MONTAGGIO DELL INTERFACCIA Vi raccomandiamo di effettuare i collegamenti abbinando solamente cavi e connettori con lo stesso colore di riferimento. INTERFACCIA UNITA DI POTENZA CAMBIO DERAGLIATORE 58 Installate l anello elastico e il gommino adesivo (Fig. 59) sull interfaccia. 59

38 MANUALE TECNICO 2012 Inserite un estremità dell anello elastico all interno della fascetta di fissaggio (Fig. 60 /61). 60 Posizionate l interfaccia sulla pipa manubrio, facendo in modo che la fascetta di fissaggio si trovi dalla parte opposta (Fig. 62). Fissate l interfaccia al manubrio (Fig. 62). In alternativa all anello elastico e all aggancio è possibile utilizzare delle fascette, nel caso in cui vogliate fissare l interfaccia alle guaine dei freni. 62 Effettuate la connessione tra l unità di potenza e l interfaccia come indicato in Fig. 63. ATTENZIONE! L inserzione dei connettori deve essere eseguita con delicatezza applicando una forza moderata, facendo coincidere le frecce impresse sul maschio e sulla femmina

39 connessione dei comandi Vi raccomandiamo di effettuare i collegamenti abbinando solamente cavi e connettori con lo stesso colore di riferimento. COMANDO DERAGLIATORE COMANDO CAMBIO INTERFACCIA UNITA DI POTENZA CAMBIO DERAGLIATORE 64

40 MANUALE TECNICO Aprite lo sportellino E (Fig. 65) ed effettuate la connessione (Fig. 66) con i cavi dell interfaccia. ATTENZIONE! E Nella fase di connessione con i cavi dell interfaccia, rispettate l abbinamento dei colori delle fascette con i cavi dei comandi. ATTENZIONE! L inserzione dei connettori deve essere eseguita con delicatezza applicando una forza moderata, facendo coincidere le frecce impresse sul maschio e sulla femmina TEST DI FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA Testate il fuzionamento del sistema dopo il montaggio, togliendo il magnete di spegnimento del sistema ed azionando il tasto mode di ciascun comando osservando anche il led dell interfaccia e verificando che non si attivi il sistema di diagnostica. Nel caso in cui si attivi il sistema di diagnostica, controllate i cablaggi relativi al componente segnalato. Comando deragliatore Comando cambio AVVERTENZA: nella fase di passaggio dei cavi accertatevi di non effettuare curve o pieghe brusche poiché potrebbero causare il malfuzionamento del vostro comando Ergopower EPS. mode mode OPERAZIONI FINALI I passaggi cavo devono avvenire esattamente come riportato in Fig. 68. Nel caso in cui vi accorgeste che non siete riusciti a rispettare le indicazioni riportate nella figura 69, NON FISSATE lo sportellino di chiusura E (Fig. 69), ma ripetete i passaggi cavo fino a quando non sarete riusciti ad effettuarli correttamente. Fissate lo sportellino di chiusura E con le due viti fornite in dotazione e riposizionate il magnete di spegnimento nella sua sede. E 68 69

41 40 ATTENZIONE! Dopo l installazione, verificate che i cavi elettrici, non interferiscano con lo sterzo o con qualsiasi altra funzione della bicicletta. I cavi devono avere sufficiente ampiezza da consentire la completa rotazione a destra e sinistra del manubrio. L eventuale interferenza potrebbe compromettere la vostra capacità di girare o controllare la bicicletta e potrebbe essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte. I cavi in eccedenza, dopo essere stati disposti secondo le prescrizioni del costruttore del manubrio, potranno essere convenientemente raccolti al di sotto del nastro o all interno del manubrio, se previsto. In caso di necessità potranno essere fissati alle guaine dei freni. In ogni caso non dovranno essere schiacciati, strozzati o piegati in anse con raggio di curvatura inferiore a 6mm NASTRATURA DEL MANUBRIO Nastrate il manubrio. Riportate il coprisupporto nella sua posizione UTILIZZO DEI GOMMINI DI PROTEZIONE Montate i gommini sui fori, in prossimità dell interfaccia (Fig ), del cambio (Fig. 72) e del deragliatore (Fig. 73). A questo punto installate la catena secondo quanto previsto nel manuale tecnico Campagnolo Il montaggio della catena deve essere eseguito utilizzando solo ed esclusivamente l utensile Campagnolo UT-CN300 ed il sistema di chiusura ULTRA-LINK CN-RE

42 MANUALE TECNICO REGOLAZIONI 1 - AZZERAMENTO (ZERO SETTING) del cambio AVVERTENZA! L azzeramento del cambio è un operazione particolarmente delicata e deve essere effettuata da fermi, con la bicicletta posizionata su un cavalletto. Per questo motivo deve essere effettuata solo ed esclusivamente da un Service Center Campagnolo, un Pro-shop Campagnolo o un meccanico specializzato nel montaggio dei gruppi EPS COME EFFETTUARE L AZZERAMENTO DEL CAMBIO Durante la prima installazione, ed in alcuni casi di sostituzione della ruota posteriore, se il pacco pignoni della ruota che si va a sostituire è molto diverso dal pacco pignoni precedentemente installato, è necessario effettuare una regolazione più precisa tramite l azzeramento del cambio. Nella la fase di azzeramento lo spostamento del cambio avviene in modo continuo e dipende dal tempo di pressione delle leve 2 (B - Fig.1) e 3 (C - Fig.1) poste sul comando cambio. E possibile variare la posizione anche di solo qualche centesimo. Comando deragliatore Comando cambio Tutte le operazioni di seguito descritte devono essere effettuate con la catena posizionata sull ingranaggio più grande. C Effettuate la pressione contemporanea (per circa 6 secondi) dei due tasti MODE, posti sui vostri comandi Ergopower EPS (Fig. 1), fino all accensione del led blu. mode mode B Effettuate una pressione della leva 2 (B - Fig.1) o della leva 3 (C - Fig.1) posta sul comando cambio (Fig. 1). 1 A Spostate la posizione del cambio premendo la leva 2 (B - Fig.1) per salire e/o la leva 3 (C - Fig.1) per scendere, fino a centrare la catena sul 2 pignone (Fig. 2). Premete un tasto MODE dei comandi (Fig.1) per memorizzare la posizione del 2 pignone. A questo punto, il led da blu diventa bianco. Utilizzando la leva B (Fig.1) e la leva C (Fig.1), posizionate il cambio sul 10 pignone (Fig. 3). Azionate entrambe le leve fino ad ottenere la perfetta centratura della catena. 2 3 ATTENZIONE! Prestate particolare attenzione, quando azionate la leva 2 per salire al 10 pignone, poiché la velocità di spostamento del cambio non è costante e quindi è possibile che il cambio superi l 11 pignone ed entri in contatto con i raggi.

43 42 Una breve pressione del tasto MODE (Fig 1), posto sui comandi EPS, vi permette di memorizzare la posizione del 10 pignone e di uscire dalla procedura di azzeramento. Il led blu lampeggiante indicherà l avvenuta uscita dalla procedura di azzeramento. ATTENZIONE! Dopo aver effettuato l azzeramento del cambio è indispensabile regolare la vite di fine corsa meccanico (E - Fig. 4) che assicura che, in qualsiasi situazione si possa creare, il cambio non si sposti verso l interno fino ad interferire con i raggi della ruota. IMPORTANTE! Una volta conclusa la procedura, vi consigliamo di effettuare la cambiata su ogni pignone, per verificare che sia ottimale. In caso contrario, ripetete la procedura di azzeramento. E 4 A questo punto, per ottenere una cambiata più pronta, è necessario regolare la distanza del bilancere dal pignone più grande (11 ). Regolate quindi la molla del bilanciere, al fine di posizionare il bilanciere stesso, rispetto al pacco pignoni, come indicato in Fig mm 5-7 mm 5

44 MANUALE TECNICO AZZERAMENTO (ZERO SETTING) del deragliatore AVVERTENZA! L azzeramento del deragliatore è un operazione particolarmente delicata e deve essere effettuata da fermi, con la bicicletta posizionata su un cavalletto. Per questo motivo deve essere effettuata solo ed esclusivamente da un Service Center Campagnolo, un Pro-shop Campagnolo o un meccanico specializzato nel montaggio dei gruppi EPS COME EFFETTUARE L AZZERAMENTO DEL deragliatore Tutte le operazioni di seguito descritte devono essere effettuate con la catena posizionata sul pignone più grande. Effettuate la pressione contemporanea (per circa 6 secondi) dei due tasti MODE, posti sui vostri comandi Ergopower EPS (D - Fig. 6), fino all accensione del led blu. Comando deragliatore Comando cambio Effettuate una pressione della leva 2 (B - Fig. 6) o della leva 3 (C - Fig. 6) posta sul comando deragliatore. C Aggiustate la posizione premendo la leva 2 (B - Fig. 6) e/o la leva 3 (C - Fig. 6), fino a centrarvi sull ingranaggio più piccolo, lasciando una spaziatura di 0,5 mm tra la faccia interna della forcella e la catena (Fig. 7). Premete un tasto MODE dei comandi (D - Fig. 6) per memorizzare la posizione di zero del deragliatore sull ingranaggio piccolo; il led blu lampeggiante indicherà l avvenuta acquisizione dello zero e la fine della procedura di azzeramento. 6 B A D D IMPORTANTE! Una volta conclusa la procedura, vi consigliamo di effettuare la deragliata su ogni ingranaggio, con il cambio posizionato su diversi pignoni, per verificare che sia ottimale. In caso contrario, ripetete la procedura di azzeramento. 0,5 mm 7

45 AGGIUSTAMENTO (RIDING SETTING) del cambio ATTENZIONE! L aggiustamento del cambio effettuato in corsa può provocare una situazione di pericolo ed essere causa di incidenti. Vi raccomandiamo quindi di prestare la massima attenzione nel caso in cui decideste di effettuarlo COME EFFETTUARE L AGGIUSTAMENTO DEL CAMBIO La procedura di aggiustamento permette di aggiustare la posizione di riferimento del cambio e risulta particolarmente utile nel caso in cui si preveda di effettuare un cambio ruota che presenti un pacco pignoni che si posiziona in modo diverso rispetto al forcellino. Per effettuare l aggiustamento del cambio tenete premuto il tasto MODE, posto sui comandi Ergopower EPS (Fig. 8), per circa 6 secondi fino all accensione del led viola. Comando deragliatore Comando cambio Aggiustate la posizione premendo la leva 2 (B - Fig. 8) o la leva 3 (C - Fig. 8) posta sul comando destro. Nota Ogni pressione breve effettuata sulla leva 2 (B - Fig. 8) o sulla leva 3 (C - Fig. 8) consente al sistema di effettuare uno spostamento fisso di circa 0,2 mm. C mode mode B A 8 Una volta conclusa la procedura, il sistema attuerà una modifica alle posizioni previste per tutti i pignoni, con una correzione equivalente a quanto reimpostato nella fase di aggiustamento. Se la catena è perfettamente centrata, per i pignoni dal 2 al 10 : Con circa 3 spostamenti in discesa, la catena si avvicina al pignone inferiore Con circa 3 spostamenti in salita, la catena si avvicina al pignone superiore Per memorizzare l aggiustamento, effettuate una breve pressione del tasto MODE posto sui comandi Ergopower EPS (Fig. 8). IMPORTANTE! Nel caso in cui non si effettui la pressione breve del tasto MODE, che permette di concludere la procedura di aggiustamento, il sistema esce automaticamente dalla procedura dopo 48 secondi e memorizza la nuova regolazione effettuata. Ad ogni azzeramento, gli aggiustamenti precedenti vengono resettati.

46 MANUALE TECNICO AGGIUSTAMENTO (RIDING SETTING) del deragliatore ATTENZIONE! L aggiustamento del deragliatore effettuato in corsa può provocare una situazione di pericolo ed essere causa di incidenti. Vi raccomandiamo quindi di prestare la massima attenzione nel caso in cui decideste di effettuarlo COME EFFETTUARE L AGGIUSTAMENTO DEL DERAGLIATORE La procedura di aggiustamento permette di aggiustare la posizione di riferimento del deragliatore. Per effettuare l aggiustamento del deragliatore tenete premuto il tasto MODE, posto sui comandi Ergopower EPS (D - Fig. 9), per circa 6 secondi fino all accensione del led viola Comando deragliatore Comando cambio Aggiustate la posizione premendo la leva 2 (B - Fig. 9) o la leva 3 posta sul comando sinistro (C - Fig. 9). Nota Ogni pressione breve effettuata sulla leva 2 (B - Fig. 9) o sulla leva 3 (C - Fig. 9) consente al sistema di effettuare uno spostamento fisso di circa 0,1 mm. D C B D 9 Una volta conclusa la procedura, il sistema attuerà una modifica alle posizioni previste per tutti gli ingranaggi, con una correzione equivalente a quanto reimpostato nella fase di aggiustamento. Per memorizzare l aggiustamento, effettuate una breve pressione del tasto MODE posto sui comandi Ergopower EPS (D - Fig. 9). IMPORTANTE! Nel caso in cui non si effettui la pressione breve del tasto MODE, che permette di concludere la procedura di aggiustamento, il sistema esce automaticamente dalla procedura dopo 48 secondi e memorizza la nuova regolazione effettuata. Ad ogni azzeramento, gli aggiustamenti precedenti vengono resettati.

47 46 DIAGNOSTICA 1 - LA DIAGNOSI DEL CLIENTE FINALE Nell unità di potenza è presente un led che in normali condizioni di utilizzo rimane spento. Se acceso indica un anomalia di funzionamento che è identificabile tramite il colore del led stesso. In alcune situazioni la causa dell accensione del led che indica il malfunzionamento, sull unità di potenza, può essere temporanea, al cliente finale vengono suggerite le operazioni da fare nella tabella riportata qui sotto. Nel caso in cui il led dovesse riaccendersi il cliente si deve recare presso un Centro di assistenza autorizzato. 1 IMPORTANTE Per verificare lo stato di ON, il led verde lampeggia al momento dell accensione della trasmissione, cioè quando viene tolto il magnete dalla sua sede. LED PROBLEMA COSA FARE LUCE BIANCA + buzzer acustico prolungato Anomalia all unità di potenza Per spegnere il led, premere per breve tempo uno dei due tasti mode posti sui comandi. Se il problema persiste contattate il servizio assistenza. LUCE GIALLA + buzzer acustico prolungato Anomalia al deragliatore Per spegnere il led, premere per breve tempo uno dei due tasti mode posti sui comandi e contattate il servizio assistenza. LUCE VERDE + buzzer acustico prolungato Anomalia al cambio Per spegnere il led, premere per breve tempo il tasto mode posto sul comando del cambio. Se il problema persiste contattate il servizio assistenza. LUCE VIOLA + buzzer acustico prolungato Anomalia al comando del cambio Si può accendere anche solo se una delle leve è stata premuta per più di 9 secondi. Per spegnere il led, premere per breve tempo il tasto mode posto sul comando del cambio. Se il problema persiste contattate il servizio assistenza. luce blu + buzzer acustico prolungato Anomalia al comando del deragliatore Si può accendere anche solo se una delle leve è stata premuta per più di 9 secondi. Per spegnere il led, premere per breve tempo il tasto mode posto sul comando del deragliatore. Se il problema persiste contattate il servizio assistenza. luce rossa + buzzer acustico prolungato Anomalia al sistema di interfaccia Per spegnere il led inserite il magnete di spegnimento e contattate il servizio assistenza.

48 MANUALE TECNICO IL MECCANISMO DI SGANCIO In caso di caduta o colpo accidentale sul cambio può succedere entri in funzione il meccanismo di sgancio che svincola il parallelogramma del cambio dalla sua diagonale (per evitare che si danneggi). Ci si accorge di questo fenomeno perché il cambio non scende sul 2 o 1 pignone. Vi consigliamo di portare il cambio sul più piccolo pignone raggiungibile, di interrompere la pedalata e di agire ripetutamente sulla leva 2 del comando Ergopower EPS. Per verificare se il cambio si è riagganciato, scendete fino al 1 pignone. Nel caso in cui questo non fosse avvenuto forzate manualmente il cambio tirando delicatamente verso di voi il bilanciere (Fig. 5). 2 Dopo il riaggancio, per sicurezza, verificate anche l allineamento forcellino/attacco cambio ed il corretto funzionamento del cambio. Normalmente il cambio accorcia o allunga il parallelogramma avvitando o rispettivamente svitando la vite del motore elettrico nella madrevite. La madrevite è tenuta bloccata da una vite trasversale che preme una sfera nell apposito foro. Invece, quando il cambio è sganciato, la sfera non preme più nel foro ma scorre sul binario esterno della madrevite e quindi, indipendentemente dall azionamento del motore elettrico, permette al parallelogramma di modificare la sua lunghezza FUNZIONE DI RIDE BACK HOME In caso di esaurimento della batteria «su strada», si può utilizzare il meccanismo di sgancio del cambio (Fig. 4), per poter portare la posizione del cambio sul pignone richiesto. Una volta rientrati a casa ricordatevi di riagganciare il cambio (Fig. 5) e caricare la batteria. 4 5

49 LA DIAGNOSI DELL ASSISTENZA TECNICA LA DIAGNOSI DELL ASSISTENZA TECNICA LED PROBLEMA COSA FARE LUCE BIANCA + buzzer acustico prolungato LUCE GIALLA + buzzer acustico prolungato LUCE VERDE + buzzer acustico prolungato LUCE VIOLA + buzzer acustico prolungato LUCE BLU + buzzer acustico prolungato Malfunzionamento dell elettronica dell unità di potenza. Anomalia al deragliatore (connettore scollegato, cablaggio danneggiato - cavo o terminale-, motore elettrico malfunzionante) Anomalia al cambio (connettore scollegato, cablaggio danneggiato -cavo o terminale-, motore elettrico malfunzionante). Anomalia al comando del cambio (uno o più dei 3 circuiti restano sempre chiusi, tasti meccanicamente bloccati premuti, cupole deformate, cavo in corto circuito, acqua che genera corto circuiti). Anomalia al comando del deragliatore (uno o più dei 3 circuiti restano sempre chiusi, tasti meccanicamente bloccati premuti, cupole deformate, cavo in corto circuito, acqua che genera corto circuiti). E necessario sostituire il componente. Una volta installato il nuovo componente, poiché la memoria delle posizioni del cambio e del deragliatore sono lì memorizzate, è necessario effettuare nuovamente le procedure di azzeramento cambio e deragliatore. Controllate visivamente che il connettore sia correttamente connesso, scollegarlo, verificate se sono presenti tracce di acqua, sporcizia, ossidazione o anomalie nei pin, ricollegare il connettore ed eliminare l eventuale anomalia. Utilizzate eventuali prodotti antiossidanti. Se non funziona ed il led continua a restare acceso controllate tutto il cavo che va dal deragliatore all unità di potenza verificando che non ci siano tagli, schiacciamenti o anomalie. Se rilevate un anomalia al cavo delll unità di potenza sostituite l unità di potenza. Se non rilevate un anomalia al cavo dell unità di potenza sostituite il deragliatore. Una volta installato il nuovo componente, è necessario cancellare l errore ed effettuare nuovamente la procedura di azzeramento del deragliatore. Controllate visivamente che il connettore sia correttamente connesso, scollegarlo, verificate se sono presenti tracce di acqua, sporcizia, ossidazione o anomalie nei pin e ricollegare il connettore ed eliminare l eventuale anomalia. Utilizzate eventuali prodotti antiossidanti. Se rilevate una anomalia al cavo delll unità di potenza sostituire l unità di potenza. Se non rilevate un anomalia al cavo dell unità di potenza sostituite il cambio. Una volta installato il nuovo componente, è necessario cancellare l errore ed effettuare la procedura di azzeramento del cambio. Verificate che i coprisupporti non premano in modo anomalo le leve. Controllate visivamente che il connettore sia correttamente connesso, scollegarlo, verificate se sono presenti tracce di acqua, sporcizia, ossidazione o anomalie nei pin e ricollegare il connettore ed eliminare l eventuale anomalia. Utilizzare eventuali prodotti antiossidanti. Se funziona correttamente spegnete il led con una pressione breve del tasto MODE. Se rilevate una anomalia al cavo del sistema interfaccia sostituite il sistema di interfaccia. Se non rilevate un anomalia al cavo dell unità di potenza sostituite il comando. Una volta installato il nuovo componente, è necessario cancellare l errore. Verificate che i coprisupporti non premano in modo anomalo le leve. Controllate visivamente che il connettore sia correttamente connesso, scollegatelo, verificate se sono presenti tracce di acqua, sporcizia, ossidazione o anomalie nei pin e ricollegare il connettore ed eliminare l eventuale anomalia. Utilizzare eventuali prodotti antiossidanti. Se funziona correttamente spegnete il led con una pressione breve del tasto MODE. Se rilevate una anomalia al cavo del sistema interfaccia sostituite il sistema di interfaccia. Se non rilevate un anomalia al cavo dell unità di potenza sostituite il comando. Una volta installato il nuovo componente, è necessario cancellare l errore. luce rossa + buzzer acustico prolungato ( il led si illumina solo quando si toglie il magnete ed il sistema si attiva) Anomalia al sistema di interfaccia: cavo o connettore o elettronica interna Controllate visivamente che il connettore sia correttamente connesso, scollegatelo, verificate se sono presenti tracce di acqua, sporcizia, ossidazione o anomalie nei pin e ricollegate il connettore. Posizionate il magnete nell alloggiamento presente sull unità di potenza, attendete circa 10 secondi, e togliete il magnete: se si riaccende il led verificate tutto il cavo che va dall interfaccia all unità di potenza assicurandovi che non ci siano tagli, schiacciamenti o anomalie. Se è rilevata una anomalia al cavo dell unità di potenza sostituire l unità di potenza. Se non rilevate un anomalia al cavo del sistema di interfaccia sostituite l unità di potenza. Una volta installato il nuovo componente, è necessario cancellare l errore.

50 MANUALE TECNICO MALFUNZIONAMENTI DELLA TRASMISSIONE EPS NON SEGNALATI DAI LED In alcuni casi, si possono verificare dei malfunzionamenti della trasmissione EPS senza che necessariamente si accendano i led sull unità di potenza: 1) uno o più circuiti dei comandi cambio e deragliatore sono interrotti In questo caso quando viene attivata la leva del circuito difettoso il sistema quindi non attua il comando richiesto.il sistema non è in grado di evidenziare questo tipo di malfunzionamento. Verificate tutto il cavo che va dall interfaccia al comando del cambio o del deragliatore, accertandovi che non ci siano tagli, schiacciamenti o anomalie. Controllare visivamente che il connettore sia correttamente connesso, scollegatelo, verificate che non ci siano tracce di sporcizia, ossidazione o anomalie nei pin e ricollegate il connettore. Se il sistema è acceso, la batteria è carica e non rilevate un anomalia ai cavi, sostituite il comando. 2) la batteria è completamente scarica Il sistema non ha sufficiente energia per indicare il livello eccessivamente basso della carica della batteria.

51 PROCEDURA DI CARICA CARICABATTERIE IMPORTANTE! Questo caricabatterie è dotato di un circuito di protezione che previene riscaldamenti eccessivi, cortocircuiti, ricariche prolungate nel tempo e, inoltre, permette di rilevare la presenza di batterie danneggiate. ATTENZIONE! Utilizzate il caricabatterie EPS solo ed esclusivamente con l unità di potenza EPS. Tentare di ricaricare altri tipi di batterie potrebbe essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte. Operazioni preliminari: assicuratevi che sia possibile connettere il caricabatterie EPS al sistema di potenza EPS Campagnolo facendo in modo che il cavo in uscita non sia troppo teso o sottoposto a deformazioni eccessive. Collegate il connettore femmina a 6 poli del cavo in uscita dal caricabatterie al connettore posto sul sistema di potenza EPS. Sul corpo dell alimentatore sono presenti due led che svolgono le seguenti funzioni: 1) accensione in caso di presenza di alimentazione da parete 2) accensione se la batteria è in fase di carica; una volta che la batteria è carica questo led si spegne LED DESCRIZIONE INDICAZIONI LED VERDE ACCESO LED ARANCIONE FISSO Indica che il caricabatterie è correttamente alimentato Indica che la batteria si sta caricando. Quando il led Arancione si spegne significa che la carica della batteria è ultimata. In caso di anomalie durante la carica (tensione di alimentazione insufficiente, temperatura batteria fuori range di carica, ecc ) il led Arancione inizierà a lampeggiare. Utilizzo del caricabatterie con l alimentazione da rete fissa (Fig. 2): Collegate il connettore del cavo di alimentazione con il caricabatterie (Fig. 1) e poi inserite la spina nella presa di corrente. 2 3 Utilizzo del caricabatterie con l alimentazione 12Vdc da un veicolo (Fig. 3): ATTENZIONE: Vi ricordiamo che l utilizzo prolungato del dispositivo collegato all alimentazione 12Vdc, può causare lo scaricamento della batteria del veicolo. Inserite lo spinotto d uscita del cavo accendisigari nell apposita presa a 12Vdc situata sul caricabatterie (Fig. 3) ed inserite la spina nella presa accendisigari del veicolo. Durante la ricarica l interfaccia visualizza lo stato di carica della batteria mentre i motorini del cambio e del deragliatore sono disattivati. In questo stato, anche se inserite il magnete per lo spegnimento del sistema, la procedura di ricarica della batteria non viene interrotta. IMPORTANTE! LA PRIMA VOLTA CHE RICEVETE LA BICICLETTA, EFFETTUATE UN CICLO DI RICARICA COMPLETO DELLA BATTERIA DEL GRUPPO EPS PRIMA DI USCIRE.