Ambito Croce del Biacco Massarenti. 8 settembre 2016
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- Damiano Palumbo
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1 Ambito Croce del Biacco Massarenti 8 settembre 2016
2 Il sistema territoriale L ambito di Croce del Biacco/Massarenti BOLOGNA
3 Scenari di traffico e mobilità Definizione dei livelli di servizio
4 Scenari di traffico e mobilità Scenari di traffico e mobilità Scenario di NON INTERVENTO anno 2025 Livelli di servizio ora di punta
5 5 Scenari di traffico e mobilità Scenari di traffico e mobilità Scenario di PROGETTO anno 2025 Livelli di servizio ora di punta
6 Rumore Criteri generali RUMORE Le mitigazioni acustiche in progetto hanno l obiettivo di migliorare il clima acustico nei dintorni dell autostrada, assicurando il rispetto dei limiti normativi vigenti (DPR 142/04), il generale mantenimento del clima acustico attuale negli ambiti già adeguatamente protetti ed il miglioramento delle prestazioni laddove risulti necessario dal modello acustico per effetto del potenziamento. Il sistema di mitigazioni in progetto integra le barriere già esistenti sia in termini di estensione, sia in termini di altezza o di elementi aggettanti. Interventi in linea con complessivi circa 15 Km di barriere fonoassorbenti per un totale di mq, con un aumento del 60% rispetto alle attuali. Soluzione di protezione integrale con galleria antifonica nell ambito di San Donnino Inserimento paesaggistico delle mitigazioni 6
7 Rumore stato attuale 1/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
8 Rumore Stato di progetto 1/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
9 Rumore stato attuale 2/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
10 Rumore Stato di progetto 2/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
11 Rumore stato attuale 3/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
12 Rumore Stato di progetto 3/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
13 Rumore stato attuale 4/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
14 Rumore Stato di progetto 4/4 Legenda Asse strada Edificio fuori fascia studio Edificio non residenziale Scuola Ospedale Edificio da demolire Barriera Acustica Aggetti Barriera acustica Punti Indagine cartografia Fasce autostradali DPR 142/04 Fascia A Fascia B
15 Il progetto stradale: il sistema tangenziale Il progetto prevede nel tratto in esame l ampliamento alla terza corsia più emergenza dell autostrada e delle complanari mediante un aumento di pavimentato per lato di 6,50 m. Al fine di migliorare le manovre di immissione e diversione relative allo svincolo 10 è previsto il ribaltamento delle rampe lato tangenziale sud. SVINCOLO 10 ROVERI SVINCOLO 11 MASSARENTI SVINCOLO 13 SAN LAZZARO SVINCOLO 12 MAZZINI Ambito di Croce del Biacco/Massarenti dalla sella ferroviaria fino allo svincolo 13
16 La visione integrata del progetto: AREE A VERDE UN PROGETTO DI AREE A VERDE CHE INTEGRA QUELLE ESISTENTI E CONTRIBUISCE ALL OTTIMALE INSERIMENTO AMBIENTALE DELL OPERA NEL CONTESTO LOCALE PARCO TANARA PARCO CAMPAGNA VIA LARGA PARCO TANARA PARCO CANOVA PARCO CAMPAGNA VIA LARGA PARCO SCANDELLARA PARCO RIVANI PARCO CANOVA PARCO SCANDELLARA PARCO RIVANI
17 La visione integrata del progetto: PORTE E PASSAGGI UN PROGETTO DI CONNESSIONI CHE CONTRIBUISCE ALLA INTEGRAZIONE NEL CONTESTO URBANO CON PARTICOLARE ATTENZIONE ALLA MOBILITÀ LENTA E DI QUALITÀ ARCHITETTONICA PISTE CICLABILI PORTA ROVERI PORTA MASSARENTI PORTA MAZZINI SOTTOPASSO RIVANI
18 La visione integrata di progetto: PORTA MASSARENTI STATO ATTUALE IPOTESI DI INTERVENTO NUOVI SERVIZI AGLI SVINCOLI scambio intermodale auto/bici/bus servizi per mobilità pubblica micro piazze pannelli informativi arredo urbano
19 La visione integrata di progetto: SOTTOVIA E PISTE CICLOPEDONALI L ESEMPIO DEL SOTTOVIA DUE MADONNE STATO ATTUALE IPOTESI DI INTERVENTO LE NUOVE PISTE CICLABILI ED IL MASCHERAMENTO DELLA STRADA
20 La visione integrata di progetto: cavalcavia di via del Terrapieno STATO ATTUALE IPOTESI DI INTERVENTO
21 La visione integrata di progetto: barriere fonoassorbenti di pregio VISTA DALL ESTERNO LA TIPOLOGIA IPOTIZZATA
22 Una progettazione paesaggistica di dettaglio
23 L attenzione al dettaglio
24 L attenzione al dettaglio STATO ATTUALE IPOTESI DI INTERVENTO
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