ESPERIENZE DI ESERCIZIO

Транскрипт

1 Evoluzione ed esperienze di esercizio dell armamento per linee metropolitane ESPERIENZE DI ESERCIZIO Relatore: ing. Franco Flamini Roma 03/12/2009 1

2 I NUMERI DELLA METROPOLITANA DI ROMA Linea A Linea B Inaugurazione Linea 16/02/ Prolungamenti 02/01/2000 Ottaviano - Battistini 08/12/1990 Termini - Rebibbia Stazioni complessive Parco Treni circolante 33 (Tg 90 ) 21 (Tg 80 ) Corse giornaliere 613(f=2 50 ) 440 (f=3 50 ) Passeggeri/giorno 500/550 mila 300/320 mila Roma 03/12/2009 2

3 DATI TECNICI GENERALI DELLA METROPOLITANA DI ROMA Linea A Linea B Lunghezza 18,4 km 18,1 km Raggio curvatura minimo 99 m 125 m Pendenza massima 40 Barberini - Repubblica 40 Cavour - Termini N. Deviatoi di linea 50/100/0,15 50/150/0,12 50/170/0,12 50/245/0, cerniera elastica 39 cerniera articolata cerniera elastica 3 cerniera articolata Roma 03/12/2009 3

4 I NUMERI DELLA METROPOLITANA DI ROMA Roma 03/12/2009 4

5 DATI TECNICI ARMAMENTO LINEA A Traverse in legno su ballast - Attacco indiretto CK m - Attacco Vossloh SKL m Roma 03/12/2009 Traverse monoblocco su ballast - Attacco Vossloh SKL m Basette (tipo Milano) in quarzo-resina su platea - Attacco Vossloh SKL m - Attacco Vossloh SKL m 5

6 DATI TECNICI ARMAMENTO LINEA B Traverse in legno su ballast Traverse biblocco su ballast Traversa biblocco su platea - Attacco indiretto CK m - Attacco RN - Attacco Nablà - Attacco Vossloh SKL m - Attacco Nablà Roma 03/12/ m m m 6

7 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA A L armamento della tratta Anagnina Ottaviano è stato realizzato con rotaie da18mltipo50uniforatealleestremitàepoisaldateinopera. Presenza di numerosi punti deboli che rappresentano la maggiore cause di rottura rotaie. Roma 03/12/2009 7

8 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA A E in atto un programma di ricambio totale delle rotaie profilo 50E5 con barre da 18m (problematiche di trasporto non permettono l utilizzo di barre più lunghe) saldate con procedimento alluminotermico: Tratta Ponte Lungo Ottaviano già realizzato Tratta Ponte Lungo - Anagnina in essere con problematiche di produzione (2 3 rotaie a notte) dipendenti dal limitato intervallo notturno (1:10 4:15) Roma 03/12/2009 8

9 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA A Realizzazionetratta storica Anagnina Ottaviano con deviatoi a cerniera articolata Il passaggio di circa assi/giorno con carico per asse di 14 t. comporta: Ricambio biennale aghi-contraghi Rotture chiavarde di giunzione in corrispondenza del cuore di rotaia e delle cerniere a causa dei continui battimenti Necessità di piccola revisione mensile e monitoraggio settimanale Roma 03/12/2009 9

10 Nel è prevista la sostituzione di 33 deviatoi a cerniera articolata con deviatoi a cerniera elastica e cuori monoblocco in acciaio fuso al manganese su tutta la tratta Anagnina Lepanto Nella tratta Ottaviano Battistini è già in essere l inserimento di cuori al manganese con una notevole riduzione degli interventi oltre che dei consumi Riduzione sensibile di giunzioni lungo linea e contestuale aumento del comfort Roma 03/12/

11 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA A Piazzale Osteria del Curato: Giunzioni Isolanti in curva Rottura delle ganasce e conseguente formazioni di cuspidi Sostituzione con G.I.I. da 8,5 m Sostituzione con ganasce isolanti tipo Benkler Anima in acciaio Roma 03/12/

12 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA B La sede della tratta in galleria su platea è composta da un piano di regolamento in calcestruzzo non armato e dalla platea di serraggio armata con spessore max di 18 cm sulla quale sono creati gli alloggiamenti per traverse biblocco VSB 20 posati con cuffia in materiale elastomerico. Roma 03/12/

13 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA B Rotturadeitrasversiconprofiload L Le rotture sono avvenute prevalentemente nei tratti in curva della tratta Policlinico Quintiliani. Roma 03/12/

14 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA B Nel1998latrattaTiburtina S.M.delSoccorsoèstataoggettodilavori di ricucitura della platea tra piano regolamento e platea di serraggio attraverso l inserimento di barre in fibra aramidica di 25 cm ed iniezioni di resina epossidica. Platea serraggio regolamento Roma 03/12/

15 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA B Contestualmente sono state sostituite le traverse biblocco con altre aventi profilo a C e basamento di alloggio più piccolo. 95 mm 228 mm 103 mm 207 mm traversa realizzata ad hoc per facilitare posa con utilizzo di apposita resina : problemi di sostituzione per modifica dell alloggiamento e approvvigionamento delle stesse non più prodotte Roma 03/12/

16 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA B Accumulo di sabbia rilasciata dai treni in frenatura Infiltrazione della sabbia nella scarpa di alloggiamento: alzamento traversa con possibile formazione di sghembi Roma 03/12/

17 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA B Deviatoi su platea posati con traversoni biblocco e triblocco 16 tipologie differenti di traversoni per dimensioni dei blocchi e lunghezza del trasverso in acciaio di collegamento Problematiche Manutenzione: posa obbligata per presenza alloggi su platea e difficoltà di estrazione in caso di sostituzione per l incasso di 12 cm su platea Approvvigionamento per fine produzione Roma 03/12/

18 PROBLEMATICHE ARMAMENTO LINEA A e B Marezzatura Rotaie Gli interventi di molatura delle rotaie sono condotti principalmente secondo la politica manutentiva predittiva e sono organizzati in campagne cicliche intervallate di circa tre mesi con durata da 6a 20 gglavorativi; Gli interventi di molatura sono finalizzati a: rimuovere l usura ondulatoria sul piano di rotolamento delle rotaie rispettando le seguenti tolleranze: Lunghezza d onda (mm) Soglia di tolleranza (mm) N superi ammessi post intervento su 100 ml mobili riprofilare le rotaie con tolleranze ± 0.5 mm rispetto al profilo teorico. Roma 03/12/

19 MOLATURA ROTAIE Usura ondulatoria sul piano di rotolamento ante e post molatura: Roma 03/12/

20 MOLATURA ROTAIE profilo delle rotaie ante e post molatura. Roma 03/12/

21 MOLATURA ROTAIE I metri di binario da molare per ogni campagna principalmente sono calcolati secondo un modello predittivo basato sull analisi del raggio di curvaturadel tracciato e delgrado di intrusione con l abitato (profondità, tipo terreno, vicinanza edifici). Altre tratte aggiuntive da molare sono individuate attraverso le segnalazioni di vibrazioni eccessive avvertite dai cittadini e dairilievi visivi della cantoneria. Roma 03/12/

22 MOLATURA ROTAIE I rilievi strumentali vengono effettuati con un carrellino spinto manualmente e sono finalizzati ad affinare il modello predittivo mediante l analisi della crescita della marezzatura in funzione del tipo di armamento, della velocità di circolazione dei treni e delgrado di rumorosità a bordo dei treni. Roma 03/12/

23 GRAZIE PER L ATTENZIONE Direzione Armamento e Opere Civili di Linea Responsabile : ing. Franco Flamini U.O. Armamento: geom. Franco Ducci ing. Matteo Carbonari Staff Ingegneria Manutenzione: arch. Ettore Bucci Roma 03/12/