Il magazzino intelligente

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1 Il magazzino del mese Componentistica per l industria Il magazzino intelligente Claudia Colicchia, Marco Melacini UN ESEMPIO DI AUTOMAZIONE INTELLIGENTE DI MAGAZZINO CHE MIRA A MASSIMIZZARE LO SFRUTTAMENTO DELLO SPAZIO E A OTTIMIZZARE I TEMPI DI CONSEGNA, NEL RISPETTO DELLE PROCEDURA DI CONTROLLO DELLA QUALITÀ DEL PRODOTTO E DEI PROCESSI. Figura 1 - Veduta esterna del magazzino Fincoma S.r.l. è una family company operante nel settore della distribuzione della componentistica per l industria. Fondata nel 1984 dalla famiglia Maggi a Stradella (PV), si è espansa nel corso degli anni trasformandosi da azienda operante sul solo territorio del Nord Italia a impresa di distribuzione a forte vocazione internazionale: oltre a servire l intero mercato italiano, Fincoma esporta oggi i propri prodotti all estero per un volume d affari pari al 35% del fatturato totale. Specializzata nella distribuzione di articoli tecnici industriali, cuscinetti a sfere e supporti auto allineanti, l azienda serve due tipologie principali di clienti: aziende industriali e altri grossisti/distributori. La mission di Fincoma è quella di offrire il miglior servizio al cliente, garantendo completezza della gamma, puntualità e rapidità delle consegne. Obiettivi sempre più difficili da perseguire nel contesto industriale in cui opera l azienda: lead time di fornitura elevati a causa di un prodotto proveniente in gran parte dalla Cina e esigenze del mercato sempre più complesse da un punto di vista logistico che impongono di soddisfare ordini frequenti e notevolmente frammentati. In una realtà commerciale in cui l ottimale organizzazione dello spazio così come il servizio al cliente diventano un fattore critico per il successo dell intero business, non si può prescindere da una corretta impostazione della struttura organizzativa e impiantistica del magazzino e delle logiche operative al suo interno. Sono questi i motivi principali che hanno spinto l azienda a riprogettare il proprio processo logistico, scegliendo di dotarsi di un magazzino automatico. Il magazzino automatico Il magazzino automatico di Fincoma sorge a Campospinoso (PV) in un area di circa m 2, di cui coperti. Fino all estate 2008 le attività di magazzino si svolgevano presso la sede di Stradella (PV) in un sito di circa m 2 dotato di sistemi di stoccaggio tradizionali e magazzini verticali. A causa della notevole crescita dei volumi di vendita dell azienda, che richiedevano pertanto una maggiore capacità di stoccaggio, e a causa di esigenze del mercato sempre più stringenti che richiedevano reattività, qualità dei processi e elevati livelli di produttività in fase di allestimento ordini, la riprogettazione dell intera logistica aziendale divenne inevitabile. Per tale riprogettazione, l automazione si è rivelata una delle migliori alternative in grado di rispondere al meglio alle esigenze operative di Fincoma, in termini di capacità di stoccaggio, gestione dei flussi, controllo e sicurezza del magazzino, rapidità e qualità in fase di preparazione degli ordini. Come precedentemente accennato, le attività di magazzino sono state trasferite nel nuovo sito nell estate L area acquistata dall azienda era dotata di una struttura già esistente che doveva essere riconvertita per realizzare un grande magazzino completamente automatizzato a servizio dell azienda. Il layout e le logiche operative dell attuale magazzino sono il frutto dell accurata analisi degli spazi disponibili e delle possibili alternative di gestione e ampliamento degli stessi realizzata dagli specialisti della Promag, azienda del Ferretto Group. La struttura esistente è stata affiancata a una struttura autoportante di nuova costruzione, posta perpendicolarmente rispetto alla precedente, e la logica adottata è quella del cosiddetto magazzino a cascata, costituito da un magazzino massivo per lo stoccaggio dei materiali e un magazzino intensivo che serve la zona di picking per l al-

2 Figura 2 - Schematizzazione dei flussi di magazzino lestimento degli ordini. Tale logica risponde alla duplice esigenza di Fincoma di dotarsi di un magazzino che sia capiente e allo stesso tempo veloce: come vedremo in seguito nel dettaglio, per il magazzino massivo è stata scelta una soluzione impiantistica che privilegia la capacità di stoccaggio; il magazzino intensivo è stato invece dotato di sistemi di automazione e logiche di gestione adatte a rispondere a esigenze di elevata produttività in fase di picking. Il centro di distribuzione di Campospinoso presenta oggi una struttura a T: il magazzino massivo di nuova costruzione, collegato al magazzino intensivo accanto al quale sono presenti la zona di ricezione e spedizione merci e la zona dedicata all allestimento degli ordini. Prima di entrare nel dettaglio del processo logistico è importante sottolineare come l imponente struttura del nuovo magazzino sia stata rivestita con pannelli in policarbonato alveolare di colore azzurro da 19 m in modo da consentirne l ottimale inserimento nel paesaggio. Tale soluzione è stata concordata con l amministrazione locale in quanto poco invasiva in termini di impatto ambientale a livello visivo (figura 1). Il processo logistico (figura 2) ha inizio con l arrivo della merce, nell area di ricezione merci dotata di 4 baie di carico/ scarico, accessibili tramite rampe riscaldate (per risolvere problemi di ghiaccio e neve sulle superficie esterne), e 2 posizioni per mezzi di ridotte dimensioni, quali furgoni. Fincoma riceve principalmente tre tipologie di carichi a cui corrispondono tre diversi processi di preparazione del materiale allo IL FORNITORE Ferretto Group è un insieme di aziende che operano in modalità sinergica nel settore della logistica e dello stoccaggio. Il Gruppo possiede il know how per la realizzazione di magazzini automatici chiavi in mano e, grazie alla consolidata esperienza maturata sul campo, è in grado di garantire alla propria clientela il raggiungimento dei risultati attesi sia in fatto di performance che di tempistica. Con il marchio Ferretto Group si identificano le seguenti società: Armes Spa: produttrice di scaffali metallici e soppalchi. Promag Spa: produttrice ed integratrice di magazzini automatici Bertello: produttrice di magazzini verticali, rotanti e scaffali compattabili Archimede Ingegneria Srl: ingegneria ed impianti tecnologici Egeria Srl: software per la logistica Euclide Srl: progettazioni meccaniche stoccaggio: container, cassoni di materiali sfuso e europallet. Circa l 85% del flusso in ingresso al magazzino è rappresentato dai container provenienti dalla Cina contenenti al loro interno 33 pallet di merce. Ogni pallet è composto da 24/36 scatole contenenti un numero variabile di pezzi a seconda del codice dotate singolarmente di barcode per l identificazione del materiale. Tali pallet, su specifica di Fincoma, vengono avvolti in pellicole protettive e incastellati in strutture di legno presso il sito del fornitore al fine di evitare, durante il trasporto via mare, eventuali danneggiamenti alle scatole dovuti alla pressione dei pallet sovrapposti. Un eventuale fase di rilavorazione della merce sarebbe infatti onerosa sia dal punto di vista dei costi che dei tempi. La prima fase del processo di preparazione del materiale allo stoccaggio è quindi rappresentato dalla rimozione della protezione di legno che avvolge il pallet. Inoltre i pallet provenienti dalla Cina non sono adatti alla movimentazione in modalità automatica a causa delle loro dimensioni variabili. I pallet originali devono quindi essere rimossi e sostituiti da pallet EPAL di dimensioni 800 x mm. Altra preparazione allo stoccaggio subiscono i cassoni di materiale sfuso, che costituiscono circa il 10% del flusso in ingresso. Essi contengono flange di supporto ai cuscinetti, provenienti da fornitori locali che li producono su disegno e con stampi Fincoma. Si procede alla formazione di scatole e pallet, prevalentemente monocodice, adatti allo stoccaggio automatico. Il restante 5% dei flussi in ingresso è rappresentato da pallet monocodice di dimensioni Armes Maini: joint venture per la produzione di scaffalature metalliche in India. La scelta di una delle aziende del Gruppo assicura il coinvolgimento di un complesso e funzionale sistema a rete che garantisce qualificate competenze in quanto ogni azienda è altamente specializzata nel proprio ambito ed esperienza nel settore da oltre 50 anni, servizio garantito da un unico rapporto contrattuale e di conseguenza un unico e responsabile interlocutore Il Gruppo è presente in Italia nelle proprie sedi di Vicenza, S. Polo d Enza (RE), Busto Arsizio (VA), Torino, Cuneo, e con una diffusa rete di centri di assistenza. All estero è presente, oltre che con un insediamento industriale in India, in gran parte dei Paesi dell Unione Europea mediante corrispondenti e rivenditori autorizzati. 45

3 Figura 3 - Un corridoio servito da trasloelevatore nel magazzino massivo SCHEDA TECNICA 46 MAGAZZINO DI CAMPOSPINOSO (PV) Società committente: FINCOMA S.r.l. Anno di entrata in esercizio: 2008 Funzione del magazzino: stoccaggio prodotti finiti Tipologia clienti: aziende industriali, grossisti/distributori Tipo di UdC immagazzinate: pallet (800x1200x750 mm); giacenza media circa pallet pallet con collare (800x1200x550 mm); giacenza media 304 pallet pallet con collare (800x1200x350 mm); giacenza media 608 pallet Tipo di unità di spedizione: UdC pallettizzate, scatole Capacità di movimentazione giornaliera (ingressi): 52 pallet/h (104 pallet/h per 2 trasloelevatori) Capacità di movimentazione giornaliera (uscite): 80 pallet/h Struttura civile: magazzino massivo: immobile nuovo con struttura autoportante, parzialmente interrato magazzino intensivo: immobile esistente riqualificato Superficie coperta: m 2 (solo magazzino - complessiva) Altezza sotto filo catena: magazzino massivo: 23 m magazzino intensivo: 11 m Capacità di stoccaggio: magazzino massivo: posti pallet (800 x 1200 mm) magazzino intensivo: 1480 posti pallet (800 x 1200 mm) Mezzi di movimentazione: trasloelevatori Gestione operativa: informatizzata con PC o rete di PC e host Sistemi di identificazione dei materiali: barcode Sistemi di trasmissione dati agli operatori: terminali fissi standard provenienti dal mercato estero europeo che non necessitano di attività aggiuntive prima della fase di stoccaggio. Durante la fase di preparazione allo stoccaggio si effettua anche un controllo della merce in ingresso sia in quantità che in qualità. Il materiale controllato e pallettizzato è dunque pronto per lo stoccaggio nel magazzino massivo. Sono presenti 2 stazioni di carico della merce in cui i pallet, automaticamente riconosciuti tramite i barcode identificativi posti sulle scatole, subiscono un ulteriore controllo di peso e sagoma che evita l ingresso nel magazzino di pallet non conformi. Il magazzino massivo (83 m di lunghezza, 14 m di larghezza e 23 m di altezza di cui 20 fuori terra) è attualmente servito da un trasloelevatore di altezza 23 m (figura 3). Il trasloelevatore, dotato di forche telescopiche a due livelli di estendibilità, deposita e preleva pallet su un sistema scaffalato autoportante a doppia profondità che si eleva su 23 livelli di stoccaggio in verticale, per una capacità ricettiva massima di posti pallet. La scelta di un sistema a doppia profondità di stoccaggio, che massimizza la potenzialità ricettiva del deposito, è resa possibile dal fatto che gli articoli a magazzino sono caratterizzati da un numero di rotazioni annue limitato. Da non dimenticare poi che la struttura è stata già progettata in modo che la potenzialità ricettiva può essere facilmente raddoppiata attivando su un secondo corridoio già presente un secondo trasloelevatore. Le scaffalature sono concepite per ricevere pallet EPAL di dimensioni 800 x mm di diverse altezze (350mm, 550mm o 750mm) e del peso massimo di 750 Kg/pallet. La produttività di ciascun trasloelevatore è di 52 pallet/h in entrata (in missione semplice). L impianto è stato realizzato dal Ferretto Group che si è occupato di fornire all azienda committente progettazione e direzione dei lavori delle opere edili, scaffalatura autoportante, sistemi di movimentazione automatica e software gestionale. Tale struttura rappresenta l esempio tangibile di come l automazione a servizio dell azienda abbia reso possibile la scelta di un sistema ad elevata capacità di sfruttamento volumetrico e superficiale: per un prodotto pesante come quello di Fincoma l automazione è infatti indispensabile per sfruttare in altezza la potenzialità del sito nel rispetto delle norme di sicurezza e qualità dei processi. Come precedentemente anticipato, il magazzino Fincoma comprende anche una parte di magazzino intensivo (50 m di lunghezza, 8 m di larghezza e 11 m di altezza), pensato e progettato per rispondere al meglio alle esigenze di elevata produttività Figura 4 - Particolare delle rulliere di collegamento tra il magazzino massivo e il magazzino intensivo

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5 Figura 5 - Particolare delle tavole rotanti per il corretto orientamento dei pallet Figura 6 - Un corridoio servito da trasloelevatore nel magazzino intensivo Figura 7 - L area di allestimento ordini del magazzino 48 in fase di allestimento ordini. Esso è stato costruito perpendicolarmente al magazzino massivo asportando parte della copertura dello stabile esistente in modo da poterlo sviluppare in altezza. Il collegamento tra le due parti del magazzino è stato realizzato mediante un tunnel sospeso ove sono attive delle rulliere come sistemi di trasporto automatici (figura 4) e tavole rotanti per il corretto orientamento dei pallet (figura 5), necessario per lo stoccaggio su scaffalature perpendicolari tra di loro. Il trasloelevatore del magazzino massivo è in grado di trasferire al presente magazzino oltre 27 pallet/h (in missione combinata). Come nel caso del magazzino massivo, anche le scaffalature del magazzino intensivo sono state progettate per ricevere pallet EPAL di dimensioni 800 x mm di diverse altezze e del peso massimo di 750 kg cadauno in tutte le locazioni di magazzino, caratterizzato da una potenzialità ricettiva massima di 1480 posti pallet. Il magazzino è servito da una coppia di trasloelevatori di altezza 10 m, a forche telescopiche che operano a singola profondità (figura 6). La loro produttività di 80 pallet/h in missione combinata si traduce in 640 righe d ordine che si possono potenzialmente evadere per ogni turno di lavoro di 8 h. Per raggiungere tale produttività degli oltre codici codificati all interno del sistema Fincoma, in tale magazzino sono principalmente stoccati i codici che presentano un alta rotazione. Inoltre l elevata performance in fase di allestimento ordini è resa possibile dall integrazione del sistema informatico del magazzino con il software gestionale dell azienda: essa provvede a far sì che tutti i codici utili alla preparazione degli ordini siano presenti nel magazzino intensivo al momento della richiesta da parte dell operatore in fase di picking. Ogni sera il sistema elabora infatti gli ordini che dovranno essere evasi il giorno successivo procedendo, durante le ore notturne, al processo di riordino del magazzino in modo tale che contenga al suo interno i codici che verranno richiesti per comporre gli ordini del giorno successivo nelle giuste quantità. Una volta prelevato, il pallet viene trasferito dai trasloelevatori all area di allestimento ordini (figura 7). Attraverso un sistema a rulliere l unità di carico è consegnata a uno shuttle a 2 postazioni di carico/scarico in grado di realizzare 100 cicli combinati/h (figura 8). L area di allestimento ordini è costituita da 3 baie di picking, dotate di terminali fissi che guidano gli operatori nella fase di preparazione dell ordine al cliente. L ordine al cliente può essere allestito in due modalità: su pallet o in scatole di cartone. Nel primo caso, il pallet che costituisce l ordine del cliente è inviato, tramite lo shuttle, a una stazione di filmatura e infine alla zona di spedizione della merce. Nel secondo caso invece si procede alla chiusura e reggiatura delle scatole. I colli in uscita, siano essi pallet interi o scatole, sono così pronti per la spedizione e la distribuzione ai clienti. Particolare attenzione ha posto Fincoma al servizio post-vendita del Ferretto Group: l intero sistema automatico è sotto contratto di manutenzione ordinaria e straordinaria (in caso di spot fault) e può essere teleassistito sia nella sua parte di automazione che nella sua componente di software gestionale. Conclusioni Per una realtà commerciale che fa della gestione del magazzino il proprio business, l automazione è stata pensata quale fattore critico di successo per la competitività aziendale: attraverso una riprogettazione dei processi, essa ha permesso a Fincoma di dotarsi di un magazzino grande e allo stesso tempo veloce, in grado di rispondere alla crescente complessità logistica che l azienda si trova ad affrontare nell attuale scenario competitivo. I Figura 8 - Particolare dello shuttle di collegamento tra il magazzino automatico e le postazioni di picking (cortesia Fincoma e Promag). vantaggi in termini di capacità di stoccaggio e qualità e produttività in fase di preparazione degli ordini ai clienti sono stati tangibili e rilevanti per l azienda. Ad essi vanno sommati ulteriori benefici risultanti dall automazione di magazzino, quali una maggiore sicurezza nella movimentazione dei materiali e un controllo pervasivo e totale del magazzino derivante dalla completa informatizzazione dei processi logistici e dalla loro integrazione con il software gestionale dell azienda. La soluzione adottata da Fincoma non si ferma però solo al presente. La riprogettazione della logistica aziendale è stata effettuata con uno sguardo al futuro, pensando a una soluzione impiantistica, volutamente sovradimensionata, tale da rispondere nei prossimi anni ai continui mutamenti delle regole del gioco di una sfida eterna: la competitività. RIPRODUZIONE RISERVATA Si ringrazia per la collaborazione Felice Maggi (General Manager Fincoma S.r.L.), Marcello Vergano (Consigliere Delegato alle Attività Commerciali Promag S.p.A) e Cristina Astorri (Segreteria Marketing Promag Spa).