IMPIANTO PGM-FI POSIZIONE DEI COMPONENTI. Sistema di gestione motore

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Gabriella Beretta
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1 NUOVI MODELLI 07 Data: Pagina: 23 IMPIANTO PGM-FI Sistema di gestione motore - PGM-FI - HISS - Sensore O2 senza riscaldamento. - Gruppo farfalla/ unità sensori con valvola IACV rimovibile. - Valvola PAIR di tipo compatto - Impianto di scarico con catalizzatore (Euro 3) POSIZIONE DEI COMPONENTI Relè di arresto motore Relè pompa carburante Pompa carburante Sensore di inclinazione ECM Sensore VSP Catalizzatore Elettrovalvola PAIR Sensore ECT Sensore CKP IACV Unità Sensori Sensore O2 Iniettore Interruttore di accensione Relè principale Relè ventola motore DLC

NUOVI MODELLI 07 Data: 07-06 Pagina: 24 SCHEMA DI SISTEMA - Le illustrazioni (a colori) relative agli

2 NUOVI MODELLI 07 Data: Pagina: 24 SCHEMA DI SISTEMA - Le illustrazioni (a colori) relative agli schemi di sistema e alla posizione dei componenti si disponibili su MaRIS per tutti i modelli elencati.

NUOVI MODELLI 07 Data: 07-06 Pagina: 25 CORPO FARFALLATO - Nel

- È possibile smontare sia la IACV che l unità sensori, ma si

IACV - Per la IACV vengono utilizzate bussole Torx.

Ecco cosa accade quando la valvola IACV si "inizializza"... 2.

.. - Dopo la reinstallazione dell'unità sensori, seguire la

(Di fatto è l'ecm che dev'essere resettato: deve "apprendere"

3 NUOVI MODELLI 07 Data: Pagina: 25 CORPO FARFALLATO - Nel corpo farfallato è integrata una "unità sensori", contenente i sensori TP, IAT e MAP, nonché la IACV. Sensore MAP Sensore TP Sensore IAT ATTENZIONE! - È possibile smontare sia la IACV che l unità sensori, ma si invita a non farlo se ciò non è strettamente necessario IACV - Per la IACV vengono utilizzate bussole Torx. => Non allentarle se non strettamente necessario. Ecco cosa accade quando la valvola IACV si "inizializza" Unità sensori - Vengono utilizzate delle bussole Torx... - Dopo la reinstallazione dell'unità sensori, seguire la procedura di "calibrazione del corpo farfallato". (Di fatto è l'ecm che dev'essere resettato: deve "apprendere" la tensione dei sensori a farfalla completamente chiusa) => Per questa procedura, consultare la sezione "Suggerimenti di manutenzione" (o MaRIS).

NUOVI MODELLI 07 Data: 07-06 Pagina: 26 ELETTROVALVOLA PAIR COMPATTA - Analoga

FORZA Bobina Terminale Stantuffo Alla valvola a lamelle Valvola Funzionamento

passaggio dell'aria quando viene applicata una tensione di 12V.

Quando il numero di giri motore è inferiore a 2000/min. la valvola PAIR si apre.

essere controllato con motore al minimo o fermo.

4 NUOVI MODELLI 07 Data: Pagina: 26 ELETTROVALVOLA PAIR COMPATTA - Analoga alle elettrovalvole convenzionali, ma più compatta: 126 g rispetto ai 211g del FORZA Bobina Terminale Stantuffo Alla valvola a lamelle Valvola Funzionamento della valvola PAIR - Questa elettrovalvola è "normalmente aperta": Chiude il passaggio dell'aria quando viene applicata una tensione di 12V. - Viene controllata dall'ecm con input dal Sensore Giri Motore e dal sensore TP. Quando il numero di giri motore è inferiore a 2000/min. la valvola PAIR si apre. Nota: Per questo motivo, il funzionamento di questa elettrovalvola non può essere controllato con motore al minimo o fermo. Confronto tra le valvole PAIR di FORZA e SH300i... Elettrovalvola PAIR Valvola a lamelle di Immissione aria Aria fresca Gas di scarico

NUOVI MODELLI 07 Data: 07-06 Pagina: 27 SENSORE O2 "MINI" SENZA RISCALDATORE Scopo della progettazione - Un sensore O2 convenzionale non

- Honda ha elaborato un nuovo tipo di sensore per la nuova generazione di scooter dotati di PGM-FI e motociclette di piccola cilindrata,

- Il sensore O2 del tipo senza riscaldatore, si trova nella testa del cilindro accanto alla luce di scarico, e utilizza il calore dei gas

- Il sensore O2 senza radiscaldatore è stato studiato per i piccoli motori monocilindrici.

5 NUOVI MODELLI 07 Data: Pagina: 27 SENSORE O2 "MINI" SENZA RISCALDATORE Scopo della progettazione - Un sensore O2 convenzionale non funziona a dovere finché non si riscalda. A tale scopo, normalmente esso è dotato di un elemento riscaldante. - Honda ha elaborato un nuovo tipo di sensore per la nuova generazione di scooter dotati di PGM-FI e motociclette di piccola cilindrata, equipaggiate con batterie di piccola capacità, con lo scopo di ridurre i consumi di energia elettrica. - Il sensore O2 del tipo senza riscaldatore, si trova nella testa del cilindro accanto alla luce di scarico, e utilizza il calore dei gas di scarico, eliminando così la necessità di un riscaldatore. Perché non è adatto ai motori di grande cilindrata? - Il sensore O2 senza radiscaldatore è stato studiato per i piccoli motori monocilindrici. Può essere utilizzato anche sui motori pluricilindrici qualora lo spazio a disposizione lo consenta, cosa spesso difficile... Struttura Cappuccio Filtro ventilazione Tubo esterno in ceramica Scarico a Massa Elemento senza riscaldatore Filettatura M12 Protezione Sensore O2

NUOVI MODELLI 07 Data: 07-06 Pagina: 28 Collegamenti

convenzionale con 4 fili Sensore O2 senza radiatore con 1

Messa a terra sulla testa del cilindro N.B.

sensore O2 è collegato con un cappuccio come quello di una

6 NUOVI MODELLI 07 Data: Pagina: 28 Collegamenti elettrici Segnale sensore O2 Non collegato Sensore O2 convenzionale con 4 fili Sensore O2 senza radiatore con 1 solo filo - Poiché non vi è riscaldatore, c è una sola connessione elettrica. - Il corpo del sensore è collegato alla messa a terra. Messa a terra sulla testa del cilindro N.B.: Coppia di serraggio 24,5 Nm ATTENZIONE: Il segnale del sensore O2 è collegato con un cappuccio come quello di una candela. Fare attenzione a non lasciare che acqua o polvere si infiltrino all'interno del cappuccio, in particolare nel foro superiore del sensore.

7 INIETTORE NUOVI MODELLI 07 Data: Pagina: 29 - Come la sorella maggiore CBR600RR, l'sh300i utilizza il "mini iniettore" UC con 12 fori. POMPA CARBURANTE = Simile a quella usata sull'sh125/150 ma con diversa portata. CATALIZZATORE Un catalizzatore analogo a quello usato nell'sh125 / 150 è integrato nel silenziatore dello scarico: Catalizzatore

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Pagina: 1 RISORSA IMPIANTO DI EROGAZIONE INDICE Pagina CONFIGURAZIONE DELL'IMPIANTO 2 COMPONENTI PRINCIPALI 3 FLUSSO DEL CARBURANTE 4 POMPA CARBURANTE 5 REGOLATORE DI PRESSIONE 7 INIETTORE CARBURANTE 9