B13 C46 A1 C43 C20 C25 B17 C37 C50 E2 E8 C6 C22 C17 E4 E7 D36 D27 C35 C48 D22 D35 D33 D17 D15 D18 C23 C10 D25 C31 C45 D21 D31 C49

Transcript

1 A MB D G GGGG DL 7 7 Centralina Air-bag C C C B7 B C A A7 7. A Riscaldam. spurgo basamento A EGR C7 C C C C7 A E9 E E E re disinserimento condotto aspirazione Hall M B D D7 D D D7 D D C C C9 C C D D D D C C D D D D D7 E E E7 C C D D C C D D C9 B B B7 D D D C C A A A + H L K TN Riscaldatore supplementare Linea CAN All'interuttore Kick - Down 7 / A Climatizzatore A + Presa diagnosi 7 9

2 MB D LEGENDA ) Centralina EDC C da pin (vedere disposizione componenti) ) Sensore giri motore ) Sensore fase ( su albero a camme) ) Sensore temperatura aria ) Misuratore massa aria ) Potenziometro pedale acceleratore 7) Sensore olio motore ) Sensore temperatura motore 9) Interruttore pedale frizione ) Sensore pressione sovralimentazione ) Elettrovalvola comando ( EGR ) ) Candelette ) Centralina preriscaldo candelette ) Relè comando motorino avviamento ( vedere disposizione componenti ) ) Relè principale ( vedere disposizione componenti ) ) Elettroiniettori 7) Elettrovalvola regolazione sovralimentazione ) Elettrovalvola arresto motore (ELAB) 9) Valvola regolazione pressione rail ) Sensore pressione rail A) rino di avviamento mors. Connettori centralina pin / connettori A 7 A 9 B 9 B C C D D E 7 E 9 A A B B C C D D E E Connettore A - da a 9 - Alimentazione centralina Connettore B - da a - Segnali da centralina air bag / interruttore frizione / mors. CAN Connettore C - da a - Segnali comando componenti montati su carrozzeria Connettore D - da a - Segnali comando componenti montati su motore Connettore E - da a 9 - Comando iniettori

3 SCHEDA DIAGNOSI INIEZIONE ELETTRONICA. MB D Avvertenze di sicurezza! Non eseguire lavori sul sistema di iniezione a motore acceso e nel giro di secondi dopo l'arresto del motore! La pompa alta pressione, il rail, gli iniettori e le tubazioni ad alta pressione si trovano sotto una pressione elevata ( bar ), anche dopo l'arresto del motore! -Pericolo di lesioni: il getto di carburante sotto elevata pressione può colpire parti del corpo. -Pericolo di avvelenamento: aspirazione di vapori carburante. -Pericolo di esplosione: accensione dei vapori carburante. PROVA MISURA PIN CONNETTORE OPERAZIONI DA ESEGUIRE e/o VEICHE VALORI ( N.B. DISINSERITA/ASPETTARE MINUTI E SCOLLEGARE ) A 7 A 9 B 9 B C C D D E 7 E 9 A A B B C C D D E E A Ohm Stop A Controllo circuito masse Max Ω A Controllo Volt B alimentazione centrale. Volt ( a chiave inserita ) Volt A A7 A Controllo alimentazione centrale ( per chiusura relè). Volt Circuito bassa pressione carburante (pompa a ingranaggi) Collegare manometro su condotto di ritorno della pompa Avviare il motore all'avvio,, bar al minimo,,9 bar Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;

4 COMPONENTI e pin centralina OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME COMPONEN. ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) MB D VALORI e/o OSCILLOGRAMMA ( N.B. DISINSERITA COLLEGARE ) Relè principale Stop Tensione permanente Stop Tensione permanente 7 B C Segnale comando relè. Volt A A7 7 A Tensione per chiusura relè Relè motorino avviamento Tensione a chiave inserita 7 C C C Tensione alimentazione ( da centralina pin C ) Segnale comando relè ( in fase di avviamento ). Volt 7 Tensione per chiusura relè Comando eccitazione motorino avviamento Il comando eccitazione motorino avviamento ( ) arriva dal relè combinato che a sua volta viene comandato dalla centrale di comando EDC, la centrale attiva questo comando dopo che tramite le line CAN riceve il consenso all'avviamento dalla centralina elettronica EZS ( interruttore accensione - avviamento elettronico ). Potenziometro acceleratore ( - Hall ) - + C C - + Tensione d'alimentazione ( pista a spina scollegata ),, Volt Hall - + C C - + Tensione d'alimentazione ( pista a spina scollegata ),, Volt s - s - C9 C ( pedale rilasciato ) Segnale potenziometro ( pista ) ( pedale premuto a fondo).. Volt..9 Volt s - s - C C ( pedale rilasciato ) Segnale potenziometro ( pista ) ( pedale premuto a fondo).. Volt.. Volt Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;

5 DM // COMPONENTI e pin centralina OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME COMPONEN. ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) MB D VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Misuratore massa aria ( HFM ) D D. Volt D D Tensione di riferimento,, Volt s - s - D D Segnale uscita al minimo =, Volt a giri =, Volt,, Volt a giri =,. Volt Sensore pressione sovralimentazione C7 C,, Volt s - s - C C Segnale in uscita ( al minimo =, Volt ) ( sotto carico =, Volt ) Resistenza ( term - = 9 9 Ω / term - = Ω ) V, mmhg Sensore di fase D D. Volt s s D Segnale sensore [ ms ] Sensore di giri 7 D D7 Segnale sensore ( interruzioni del segnale ogni 7 ) ( 7 Ω ) + - [ ms ] D D7 D D Segnale di sincronizzazione [ ms ] 7 Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;

6 DM // OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME MB D COMPONENTI e pin centralina COMPONEN. ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Sensore temperatura aria C C, Volt C C Segnale uscita ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V T C Stop C C Resistenza ( C ) ( C ) ( 9 C ) ( C ) Ω Ω Ω Ω Sensore temperatura motore D7 D, Volt D7 D Segnale uscita ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V T C Stop D7 D Resistenza ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) RAIL Elettrovalvola regolazione pressione 9 Ω Ω Ω Ω 7 Ω Ω + - D D + - D D + - D D s + s + D D - + Segnale di comando ( motore fermo ) (. Volt ) Variazione da Bar Frequenza Hz In fase avviamento min bar Al minimo bar / Emergenza bar (,, Ω ) Sensore pressione rail Segnale in uscita ( Tensione decrescente con l'aumento dei giri ) ( Al minimo, Volt ) Interruttore frizione, Volt,,,,,, [ BAR ] ( pedale rilasciato ) Volt B Cambio meccanico [ Hz ] [ Hz ] ( pedale premuto a fondo) Max Ω Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;

7 DM // COMPONENTI e pin centralina OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME COMPONEN. ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) MB D VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Elettroiniettori [ Ampere ] Campo di misurazione > A Larghezza di banda > khz [ ms ] E9 E E E Cil Cil Segnale di spunto Volt Amp. E E Cil E E E E7 Cil Cil Segnale di mantenimento Volt Amp. Stop Resistenza,, Ω Elettrovalvola comando EGR Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ). Volt EGR C7 C Segnale uscita ( ricircolo gas di scarico ) (motore oltre giri / temp. motore oltre C / basso carico motore) ( Interdizione ) pieno carico / motore superiore a 7 giri / altitudine superiore a m ) [ Hz ] Elettrovalvola regolazione sovralimentazione Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ) Volt C C Segnale di comando al minimo 7% =, ( controllo visivo, l'asta di azionamento della capsula deve muoversi in modo alternato di circa mm ) [ Hz ] Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;

8 DM // OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME MB D COMPONENTI e pin centralina COMPONEN. VALORI e/o OSCILLOGRAMMA Sensore olio motore D D7 Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ),, Volt D D7 Segnale in uscita ) Temperatura olio ) Livello olio motore ) Qualità olio Il tasso di pulsazione di ogni segnale può variare tra il % e % a seconda di questa percentuale la centrale EDC attribuirà un determinato valore a ciascuno di essi come da tabella che troverete più avanti nel N.B. [ s ] Il sensore olio motore fornisce alla centrale EDC le informazioni attinenti a: -Temperatura olio motore -Livello olio motore -Qualità olio motore Tali inforamzioni vengono trasmessi sotto forma di segnali rettangolari con un tasso di pulsazione variabile trà % e %. = Temperatura olio: un tasso di pulsazione > % o < % indica una temperatura dell'olio motore > gradi C o < - gradi C. = Livello olio motore: un tasso di pulsazione >% o < % indica un livello dell'olio > mm o mm. = Quantità olio: un tasso di pulsazione < % indica una cattiva qualità dell'olio ( olio vecchio e/o acqua nell'olio ). Centralina riscaldamento candelette Spina B ( scollegata ) Spina A ( scollegata ) Stop Max Ω Stop Volt Pre-riscaldamento ( in base alla temperatura dell'acqua ) ( - C ) ( - C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) sec sec. sec. sec sec sec { { Tensione su candelette Min V Volt Post-riscaldamento ( dopo la fase d'avviamento ) ( per ridurre emissioni inquinanti ) ( - C ) ( - C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) min min min min sec sec { { Tensione su candelette Min V Volt Assorbimento singola candeletta A Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;

9 OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME 7 MB D INALE CONNETTETTORE VALORI Corrispondenza pin centrale giri motore C C Linee per connettore diagnosi ( bus dati seriali ) B Linea CAN low ( bus dati seriale ) B Linea CAN high ( bus dati seriale ) B7 Linea di interscambio dati con centralina air-bag N.B. Nel radiatore del carburante, il carburante viene raffreddato dal liquido di raffreddamento del motore dal radiatore. Se la temperatura del liquido di raffreddamento supera i C, nel circuito del liquido di raffreddamento viene incluso un ventilatore supplementare, che garantisce un raffreddamento supplementare del liquido di raffreddamento prima che esso entri nel radiatore del carburante. Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito;

10 Disposizione componenti MB D 9 7 ) Elettroiniettore ) Sensore fase ) Elettrovalvola regolazione pressione RAIL ) Sensore giri ) Sensore temperatura aria ) Sensore olio 7) Sensore pressione RAIL ) Pompa alta pressione 9) Misuratore massa aria ) Elettrovalvola ELAB ) Sensore temperatura motore

11 Disposizione componenti 9 MB D a b c d e f g a) Elettrovalvola sovralimentazione b) Sensore pressione sovralimentazione c) Elettrovalvola comando ( EGR ) d) Potenziometro pedale acceleratore e) Portafusibili - relè f) Centralina preriscaldo candelette g) Centralina EDC C a b F F F Presa diagnosi a) Relè motorino d'avviamento b) Relè principale