RIF LA /54 30 A 15 A. 13 a ABCD

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Antonietta Vitali
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1 / * A 30 A E D a 2 b 2 3 C ABCD d C B A c 2 B L K A B A C

2 LEGENDA ) Centralina 35 pin ( vano motore ) 2) Gruppo farfallato }a) Elettroiniettore b) Sensore temperatura aria c) Potenziometro acceleratore d) Motorino passo - passo 3) Sensore temperatura motore 4) Sensore pressione assoluta 5) Sensore di giri e P.M.S. ) Sonda Lambda 7) Elettrovalvola vapori benzina ) Bobina A.T. ( cilindri 2-3 ) 9) Bobina A.T. ( cilindri - 4 ) 0) Elettropompa carburante ( interno serbatoio ) ) Interruttore inerziale ( affianco sedile lato guida ) 2) Teleruttore doppio ( vano motore ) 3) Commutatore accensione - avviamento 4) Batteria A) Presa diagnosi B) Collegamento condizionatore Sensore pressione assoluta A B C C) Linea codificata ( antifurto term. B code ) D) Spia diagnosi E) Collegamento contagiri ( se presente ) Connettore Relé Potenziometro C B A PF2C Spina collegamento centralina

3 SCHEDA DIAGNOSI INIEZIONE ELETTRONICA I.A.W. Mono Pag. PROA MISURA CHIAE PIN CONNETTORE OPERAZIONI DA ESEGUIRE e/o EICHE ALORI DA RILEARE CON CHIAE DISINSERITA SCOLLEGARE LA CENTRALINA Ohm Stop 7 34 Controllo circuito masse Max Ω Permanente 2 olt Stop 4 7 Tensione con relè collegato 0 5 olt (mantenimento memorie) 3 olt Mar 2 7 Tensione a chiave inserita 0 5 olt Controllo comando chiusura relé 4 olt Stop olt alimentazione centralina 23 5 olt Mar a ( collegare pin 4 a massa ) Controllo comando chiusura relé alimentazione: bobina A.T., elettroiniettore, elettropompa, elettrovalvola vapori benzina, riscaldamento sonda Lambda. ( collegare pin 23 a massa ) Rotazione elettropompa Tensione su attuatori Per le 4 prove successive collegare pin 23 a massa Scollegare elettropompa 7 olt Mar 7 Controllo circuito continuità bobine A.T. 0 5 olt 9 Mar a Controllo comando elettroiniettore Prova uditiva ( collegare pin ad intervalli a massa ) 22 9 Mar a Controllo elettrovalvola vapori benzina ( collegare pin 22 ad intervalli a massa ) Prova uditiva 0 Mar a Controllo indicatore ottico di avaria Illuminazione spia (collegare pin a massa) CON CHIAE DISINSERITA RICOLLEGARE LA CENTRALINA A chiave inserita 2 olt Mar 7 Alimentazione centralina 0 5 olt 35 Per chiusura relé ( temporizzato 5 sec. ) 2 olt Mar 2 35 Segnale comando relé elettropompa 0 5 olt + - Sensore pressione assoluta ( term. A-B ) 3 olt Mar 4 Alimentazione 5 olt Potenziometro acceleratore ( term. A-B )

4 Pag.2 PROA MISURA CHIAE PIN CONNETTORE OPERAZIONI DA ESEGUIRE evo EICHE ALORI DA RILEARE 3 Aria 5 in diminuzione 4 olt Mar Sensori temperatura con l'aumento della 3 Motore temperatura Riposo 500 molt 5 olt Mar 30 Segnale potenziometro acceleratore aumento lineare ( Term A - C ) Fondo corsa 4, olt Osc Moto 2 Segnale sensore di giri e fase (ruota fonica 0 meno due denti) 0 Hz Cilindri Osc Moto 35 Segnale comando bobina A.T. 9 Cilindri 2-3 Osc Moto 35 Segnale tempo di iniezione 2 0 t i ms m 9 olt Moto 32 Segnale sensore pressione assoluta ( Term B - C ) ,5 475,5 77,5 mmhg Osc Moto Segnale motorino passo passo ,3 Hz 2 Osc Moto Segnale elettrovalvola vapori benzina 2 0,3 Hz 22 olt Moto 2 29 Segnale sonda Lambda molt ( con motore in temperatura ) Miscela ricca 0,,0 olt 23 olt Moto 2 29 Oscillazione sonda Lambda Normale 0,4 0,7 olt Miscela povera 0, 0,4 olt 24 Moto Pressione carburante 0,9,0 bar 25 Moto alori CO ( motore in temperatura ) Prima del catalizzatore Dopo il catalizzatore 0,4 % 0,3 0,35 % 2 7 Linea codificata ( antifurto ) 27 7 Segnale inserimento climatizzatore 0 5 olt ( inserito ) Comando relé compressore condizionatore 0 5 olt

5 Pag.3 PROA MISURA CHIAE PIN CONNETTORE DATI TECNICI Misure di resistenza su Attuatori ALORI DA RILEARE 29 Ohm Stop Sensore di giri e P.M.S Ω 30 Ohm Stop Potenziometro acceleratore Ω Terminali interni 3 Ohm Stop Motorino passo passo 50 0 Ω Terminali esterni 32 Ohm Stop Elettrovalvola vapori benzina Ω A 0 C 2 KΩ 33 Ohm Stop Sensore temperatura A 25 C 4 3 KΩ A 0 C Ω 34 Ohm Stop Bobine A.T. N.B Le misure di resistenza sono misurate a c.a. 20 C direttamente sugli attuatori. Primario 0,5 0,Ω Secondario 7 7,5 KΩ 35 Ohm Stop Elettroiniettore, Ω 3 Ohm Stop Riscaldamento sonda Lambda 5 Ω

6 Per controllo tensione su: bobina A.T., elettroiniettori, elettropompa carburante, elettrovalvola intercettatore vapori benzina, riscaldamento sonda Lambda. Scollegare il teleruttore doppio e ponticellare il pin con uno dei pin 4, 5,, 3. OPERAZIONI DA ESEGUIRE evo EICHE N. B. 5 - elettropompa 4 - elettroiniettore - riscaldamento sonda Lambda 3 - bobine A.T. Pag.4 AERTENZE PER LA SOSTITUZIONE DI COMPONENTI Potenziometro: ) scollegare il connettore 2) rimontare il potenziometro 3) girare la chiave senza inserire il connettore 4) girare la chiave su "stop" 5) collegare il connettore sul potenziometro ) girare la chiave su "marcia" 7) mettere in moto al minimo ) variare i giri motore per un paio di minuti Attuatore del minimo: ) scollegare la batteria 2) riparare o sostituire l'attuatore del minimo 3) è opportuno che il morsetto della batteria rimanga scollegato per circa 20 minuti Diagnosi Code Quando il LED rimane acceso a luce fissa con chiave su MARCIA (+5 ) i problemi possono essere i seguenti: - chiave non riconosciuta dalla centralina chiave elettronica; - linea seriale non collegata; - procedura di rimemorizzazione chiave non eseguita correttamente ( procedura interrotta ). a) Quando il LED si accende per 0,7 secondi e dopo circa 2 secondi riprende a lampeggiare tutto è ben connesso e funzionante, la vettura non è protetta, il codice universale è attivo. b) Quando il LED lampeggia con codice ( lampeggio, pausa, lampeggio, ecc. ) indica che la linea seriale non è collegata o che comunque le due centraline non sono riuscite ad entrare in comunicazione. c) Quando il LED lampeggia con codice 2 ( 2 lampeggi, pausa, 2 lampeggi, ecc. ) indica una delle seguenti condizioni: - antenna guasta; - Transponder guasto; - Transponder assente; - la centralina iniezione elettronica ha ricevuto un codice errato.

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