DATA PD-214-F104. TEBS G2 Doc. No. Y (IT - Rev. 000) Product. Funzione. Funzionalità

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1 Sistemi per Autoveicoli Commerciali Product DATA Funzione Su semirimorchi e bighe, l assale / carrello agirà come un punto che, a seconda del posizionamento del carico trasportato dal rimorchio, influenzerà il carico del veicolo trainante. In molte operazioni di collettame, se il carico è mal posizionato, o se lo si scarica senza considerazione la distribuzione del carico rimanente, può provocare sovraccarico assale del veicolo trattore. è una funzione all interno dei moduli TEBS G.0/ G. di Knorr-Bremse che si interfaccia con il sistema di sospensioni del rimorchio e regola la pressione nelle molle ad aria di un assale per spostare il centro della linea efficace del carrello e portare il carico sull assale motore della motrice fino al massimo legale. Un ulteriore benefit dell è la riduzione dell usura pneumatici. TEBS G Agosto 0 Agosto 0 kg PD--F0 Funzionalità è una funzione dei sistemi di frenatura TEBS G.0/G. che si interfaccia con il sistema di sospensione pneumatica del rimorchio e regola la pressione nelle molle ad aria di un assale per regolarne il carico portato da detto assale. TEBS G.0/G. con controlla anche i freni di tale assale separatamente. Esempio: semirimorchio assi con che controlla il assale La pressione nelle sospensioni degli assali e viene misurata dal trasduttore di pressione nella porta del modulo, mentre la pressione nelle sospensioni sull assale è misurata dal trasduttore nella porta del Trailer Electro-Pneumatic Module - Premium (TEPM-P). Il segnale per il trasduttore nel TEPM-P viene poi inviato al Modulo TEBS. controlla costantemente il carico del carrello agli assi e come percentuale del carico totale del carrello. Se il carico comincia ad essere rimosso dal retro del veicolo riconosce che vi è un rischio di sovraccarico dell assale motore del trattore a causa del carico in avanti del carrello del rimorchio, ridurrà la pressione nella molla ad aria sul assale utilizzando la valvola di controllo della pressione (PCV). Questo si tradurrà in un maggior carico trasportato dagli assali e, e meno gravoso sulla ralla e di conseguenza sull assale motore del trattore. farà in modo che gli assali non controllati del rimorchio vengano caricati fino al valore massimo programmato (vedere pagina ). L impostazione predefinita è 00%. Se questo valore di carico è stato ridotto durante il Set Up, allora regolerà il carico di conseguenza. Carico sull assale Carico sull assale (senza ) Carico sull assale (con ) Sovraccarico Pressione molle ad aria ridotta Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax:

2 PD--F0 TEBS G Product Data Agosto 0 Esempio: Biga assi con che controlla il assale La pressione nelle molle ad aria delle sospensioni dell assale viene misurata dal trasduttore di pressione nella porta del Modulo TEBS, mentre la pressione nelle molle ad aria sul assale viene misurata dal trasduttore nella porta del TEPM-P. controlla costantemente il carico dell assale come percentuale del carico totale del carrello. Se la distribuzione del carico ha verificato che il carico venga rimosso da dietro il carrello portante, quando calcola che vi è un rischio di sovraccarico dell asse motore del veicolo trattore causa del carico in avanti del carrello del rimorchio, opererà come nell esempio semirimorchio sopra. (senza ) (con ) Sovraccarico Pressione molle ad aria ridotta Esempio: Biga a assi con che controlla il assale Su un biga che trasporta un carrello elevatore sul retro del rimorchio per assistere lo scarico, quando il rimorchio è vuoto la presenza del carrello elevatore ridurrà il carico sul timone di traino che potrebbe portare instabilità al rimorchio. In questa situazione verrebbe installato sul assale per spostare il punto di fulcro verso il retro e contrastare l effetto del carrello elevatore. Stabile L attivazione dell comporterà la riduzione del carico sull assale controllato e questo aumenterà il rischio di bloccaggio della ruota durante la frenata. Per questo motivo la frenatura di tale assale viene sempre fornita attraverso il TEPM-P permettendo così il controllo indipendente dell ABS dell assale controllato da. (senza ) (con ) Instabile Stabile Pressione molle ad aria ridotta In generale viene disattivato quando il carico scende al di sotto dell impostazione disabilita (vedi Set Up). Sotto questo valore il rimorchio è caricato parzialmente e quindi non è necessaria la sua attivazione. si riattiverà quando il carico del carrello supererà l impostazione Abilita (vedi Set Up) Nota: All interno dell le molle ad aria dell asse controllato hanno una pressione minima configurabile al di sotto della quale la pressione non viene ridotta. Questo impedisce rimbalzi dell assale che possono causare danni al rimorchio o alla strada. durante il funzionamento di, qualsiasi assale sollevabile davanti all assale fisso, o all assale controllato da si abbassa automaticamente, mantenerlo sollevato avrebbe un effetto negativo sulle prestazioni di. Quando non è attivo ( disabilitato), l assale controllato da viene trattato come un normale assale sollevabile sotto il controllo della logica di controllo automatico dell assale sollevabile. Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax:

3 Sistemi per Autoveicoli Commerciali Agosto 0 TEBS G PD--F0 può essere disattivato in diversi modi: interruttore collegato a qualsiasi pin AUXIO. Traction Help (TH) richiesta dal veicolo trainante attivazione della funzione controllo automatico della trazione (ATC) sul veicolo trainante. Veicolo scarico al di sotto dell impostazione Disabilita (vedi Set Up). Di seguito è mostrata la priorità di rispetto ad altre funzioni: Priorità Funzione Descrizione Alta Auxiliary Design Language (ADL) Un programma ADL sovrascriverà qualsiasi stato dell assale sollevabile. Comandi CAN ISO 99 o J99 Un comando come, alzare o abbassare un assale sollevabile disattiverà tutte le funzioni di priorità inferiore. Bassa L attivazione di una funzione sovrascriverà qualsiasi azione richiesta da una funzione con una priorità più bassa Richiesta autista Status ISO 99 CAN ATC icorner Controllo assale sollevabile automatico (LAC) Richiesta dell autista tramite un input manuale come il Traction Help. ATC Attivo causerà una richesta automatica di Traction Help. Un comando icorner sovrascriverà qualsiasi comando o all assale sollevabile automatico. Un comando sovrascriverà qualsiasi comando Controllo assale sollevabile automatico. Se nessun altra richiesta è attiva allora il controllo dell assale sollevabile automatico prenderà il controllo dell assale sollevabile. Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax:

4 PD--F0 TEBS G Product Data Agosto 0 Set Up Il set up di avviene utilizzando il software di diagnosi Knorr-Bremse. ECUtalk (è necessaria la versione...0 o superiore). Questo può essere scaricato da BremseCVS.com nella sezione Download Software. Nota: l esempio qui mostrato è un semirimorchio assi. Utilizzare ECUtalk, selezionare Informazioni, quindi Configura per configurare il sistema. Cliccare Avanti. Selezionare l assale che sarà controllato da. Nota: su semirimorchi l asse è il più arretrato per impostazione predefinita, su biga l assale controllato da può essere sia dietro o davanti all assale non sollevabile. Cliccare Avanti. Impostare i parametri di controllo richiesti. può essere disattivato automaticamente al di sotto di un determinato carico assale / carrello ( Disabilita ) e riabilitato sopra un determinato carico assale / carrello ( Abilita ). Una volta che è disabilitato sotto il valore di carico dell assale / carrello impostato, l assale controllato avrà solo una pressione minima mantenuta nelle molle ad aria, la pressione di default è 0, bar, ma può essere regolata. Questa pressione è la minima che sarà trattenuta nelle molle ad aria durante il funzionamento e il controllo assale sollevabile. Mantenendo una pressione minima si evita che l assale venga danneggiato a causa di oscillazioni o rimbalzi su strade accidentate e simula l uso di una valvola di ritenuta montata nei circuiti convenzionali di regolazione dell assetto. % di Carico L impostazione controlla il grado di carico che può essere applicato all altro assale (non controllato). Il valore di default è impostato sul 00%, ma è anche possibile programmare valori diversi (da 90% in su). Fare clic su quando tutti i parametri necessari sono impostati. è ora pronto per il funzionamento. Nota: assicurarsi che le raccomandazioni del costruttore dell assale siano osservate per quanto riguarda i sovraccarichi. Nota: è responsabilità del costruttore del veicolo assicurarsi che il sistema di sospensione pneumatica sia in grado di fornire sufficiente pressione e volume per le molle ad aria degli assali non sollevati o scaricati durante il funzionamento di a garantire che il carico assale desiderato venga eseguito da questi assali. Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax:

5 Sistemi per Autoveicoli Commerciali Agosto 0 TEBS G PD--F0 Requisiti di sistema richiede i seguenti componenti: Codice Nel range K0900 a K0909* o K090 a K099* Catalogo ES00 Descrizione Moduli TEBS G.0 o TEBS G. [Versione Software 00. o superiore] K0900 ES0 Trailer Electro-Pneumatic Module Premium (TEPM-P) [Versione Software 00. o superiore] K008 BR99 Valvola pressione controllata (PCV) K00, K008, K009* - Cavi collegamento PCV (, 9, m) Vedere PD--0, Documento n o Y8 per cavi adatti Cavi collegamentotepm-p * Alternative a seconda delle specifiche di progetto del veicolo può essere montato su rimorchi con controllo assali sollevabili (LAC) (vedi PD--F0, Documento n o Y8) e icorner (vedi PD--F0, Documento n o Y). Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax:

6 PD--F0 TEBS G Product Data Agosto 0 Installazione Tipica installazione Modulo TEBSG.0 o G. (TBM) Trailer Electro-Pneumatic Module Premium (TEPM-P) Valvola pressione controllata (PCV) Valvola livellatrice 00bw è una funzione degli impianti frenanti TEBS G.0/G. e richiede il montaggio di un modulo idoneo TEBS G.0 G. (TBM) più un Trailer Electro-Pneumatic Module Premium (TEPM-P) e una valvola pressione controllata (PCV) vedere Requisiti di sistema a pagina. Il TEPM-P è utilizzato per controllare la frenatura sull assale controllato con e il PCV regola la pressione dell aria nella sospensione pneumatica di questo assale. Tutte le altre apparecchiature possono essere installate come per un sistema standard TEBS G.0/G.. Nota: Knorr-Bremse raccomanda un serbatoio per le sospensioni di capacità minima di 0 litri per. Durante il funzionamento dell verrà ridotta la pressione nelle molle ad aria della sospensione dell assale controllato e quindi il sistema deve fornire un controllo separato dei freni di servizio per l antibloccaggio (ABS) di questo assale. Ciò si ottiene grazie a un sistema S/M con il TEPM-P che agisce come terzo modulatore. Il TBM deve essere installato come specificato nel PD--00, Documento n Y00. Il PCV deve essere installato in posizione centrale sopra l asse controllato, idealmente con il collegamento alle molle d aria provenienti da un raccordo a T. Il collegamento sospensioni pneumatiche alla porta del TEPM-P deve venire dalle molle ad aria di questo assale, che è il più lontano dal PCV. Il TEPM-P e PCV sono collegati al connettore In-Out del modulo TEBS G.0/G.. Deve essere installato un interruttore che permetta all autista di disabilitare l. Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax:

7 Sistemi per Autoveicoli Commerciali Agosto 0 TEBS G PD--F0 Tipico diagramma elettrico - TEBS G. con uscita ISO 8 Trailer Electro-pneumatic Module Premium (TEPM-P) S-A X S-B 8 RD BK YE BN WH WH/GN WH/BN Valvola Pressione Controllata (PCV) (YE) (BK) (WH) (BN)... (BK) (WH) (YE) (YE) (BK) (WH) (BN) RD BK YE BN WH WH/GN WH/BN YE BK YE WH BN WH BK V_VALVE V_ECU GND_H GND_M WL V-CAN-H V-CAN-L AUX IO AUX IO AUX IO SENS_Sup / TriState SENS_In / TriState SENS_GND Brake-Light V Brake-Light GND V-CAN-L V-CAN-H AUX IO - RET AUX IO - RET S-D S-C S-E In-Out Power S-F TEBS G. - ECU _00 Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax:

8 PD--F0 TEBS G Product Data Agosto 0 Questo documento fa parte del manuale del prodotto per la famiglia TEBS G, Documento n Y0 Dettaglio Revisioni Rev. 000 Agosto 0 Nuovo documento Knorr-Bremse Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A.. Via Alessandro Polini, Arcore (MB). Italia. Tel: Fax: