MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI DGAA 1/50

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1 MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI 1/50

2 SOMMARIO LA CERTIFICAZIONE CIVILE LA CERTIFICAZIONE MILITARE TIPOLOGIE DI CERTIFICAZIONE AIRWORTHINESS EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) 2/50

4 LA CERTIFICAZIONE CIVILE Processo di verifica e dichiarazione che il Progetto di Tipo soddisfa i requisiti della normativa civile (es. requisiti JAR 25, procedura JAR 21) Si concretizza nella emissione di un Certificato di Omologazione di Tipo da parte dell Autorità Civile di Certificazione (Es. EASA o ENAC) 4/50

5 LA CERTIFICAZIONE CIVILE APPLICATION DEFINIZIONE BASE DI CERTIFICAZIONE CONCORDAMENTO MEZZI DI VERIFICA DIMOSTRAZIONE RISPONDENZA VERIFICA RISPONDENZA CERTIFICATO DI TIPO 4 5 ANNI 5/50

6 LA CERTIFICAZIONE CIVILE REGOLAMENTO JAR 21 Contiene le procedure di certificazione di prodotti aeronautici e delle relative parti Contiene i requisiti che devono essere soddisfatti dalle organizzazioni che progettano e producono tali parti In particolare: Per fare richiesta di COT (Certificato di Omologazione di Tipo) oppure di COTS (COT Supplementari), occorre disporre di una Design Organization Approval (DOA) 6/50

7 LA CERTIFICAZIONE CIVILE APPROVAZIONE ORGANIZZAZIONE DI PROGETTAZIONE ( DOA) Rilasciata da parte dell AUTORITA civile (ENAC) secondo il regolamento JAR 21, consente di: Progettare aeromobili completi/parti/modifiche Verificarne la rispondenza ai requisiti Dimostrarne la conformità all Autorità di Certificazione 7/50

8 LA CERTIFICAZIONE CIVILE COSA RICHIEDE LA DOA Instaurazione nella ditta richiedente di un DAS (Design Assurance System) costituito da: -Ufficio Aeronavigabilità -Funzioni di controllo indipendenti -Sistema con funzione di monitoraggio Pubblicazione di un Handbook comprensivo di: -Descrizione dell organizzazione -Descrizione di come funziona il DAS 8/50

9 LA CERTIFICAZIONE CIVILE FLUSSO ATTIVITA IN REGIME DOA RESPONSABILE PROGETTAZIONE NOMINA CVE PROGETTAZIONE UFFICIO AERONAVIGABILITA' RESPONSABILE TEC. DI PROGRAMMA SCELTA CVE PER PROGRAMMA VERIFICHE DI PRODOTTO COORDINAMENTO CVE 9/50

11 LA CERTIFICAZIONE MILITARE Processo di verifica e dichiarazione che il Progetto di Tipo soddisfa i requisiti della Specifica Tecnica / Capitolato Tecnico (in accordo alla Norma AER-P-2) Si concretizza nella emissione di un Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare da parte dell Autorità Militare di Certificazione (Es. -UGCT UGCT) 11/50

12 LA CERTIFICAZIONE MILITARE SECONDO IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE AEREA ITALIANO, GLI AEROMOBILI MILITARI SONO AMMESSI ALLA NAVIGAZIONE SOLO DALLA (ART 745) Sono militari gli aeromobili considerati tali dalle leggi speciali e comunque quelli progettati dai costruttori secondo le caratteristiche costruttive di tipo militare, destinati ad essere utilizzati dalle Forze Armate 12/50

13 LA CERTIFICAZIONE MILITARE OMOLOGAZIONE DI DI TIPO TIPO OMOLOGAZIONE CERTIFICATO DI CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE OMOLOGAZIONE DI TIPO DI TIPO RISPONDENZADEL DEL RISPONDENZA PROGETTOAATUTTI TUTTIII PROGETTO REQUISITI REQUISITI! REQUISITIDI DI REQUISITI AIRWORTHINESS AIRWORTHINESS REQUISITI DI REQUISITI DI PRESTAZIONI PRESTAZIONI NON SOLO AI REQUISITI DI AIRWORTHINESS 13/50

14 LA CERTIFICAZIONE MILITARE REQUISITI DI SAFETY CERTIFICAZIONE CIVILE Rispondenza ad ad una serie di di requisiti di di airworthiness derivati dall esperienza storica aeronautica (CS, FAR) CERTIFICAZIONE MILITARE Rispondenza a un un Safety Target (probabilità cumulativa di di evento catastrofico)! L APPROCCIO MILITARE ALLA SAFETY E DIVERSO DA QUELLO CIVILE 14/50

15 LA CERTIFICAZIONE MILITARE REQUISITO DI DI AIRWORTHINESS funzionalità e prestazioni minime essenziali a rendere sicuro l impiego l dell aeromobile livello di di affidabilità dell aeromobile, espresso in in termini di di probabilità cumulativa di di evento catastrofico per ora di di volo 15/50

16 LA CERTIFICAZIONE MILITARE LA LA RICHIEDE CHE LE LE CONDIZIONI DI DI AIRWORTHINESS SIANO VERIFICATE PER IL PROGETTO DEL TIPO PER OGNI SINGOLO VELIVOLO COSTRUITO 16/50

17 LA CERTIFICAZIONE MILITARE LA RISPONDENZA AI REQUISITI DI AIRWORTHINESS PER IL PROGETTO DEL TIPO VIENE VERIFICATA COME SEGUE: PROCESSO DI DI QUALIFICA DEL PROGETTO DEFINIZIONE DEL TIPO IN ACCORDO CON LA DOCUMENTAZIONE APPROVATA (DESIGN STANDARD) DEFINIZIONE DEI MEZZI DI RISPONDENZA PER DIMOSTRARE CIASCUN REQUISITO, IN ACCORDO AL PIANO DI OMOLOGAZIONE DEMONSTRAZIONE DELLA RISPONDENZA AI REQUISITI DI SAFETY 17/50

18 LA CERTIFICAZIONE MILITARE LA RISPONDENZA ALLA AIRWORTHINESS DI OGNI SINGOLO VELIVOLO COSTRUITO VIENE VERIFICATA COME SEGUE: CONFORMITÀ AL TIPO CERTIFICATO (ISPEZIONI DI CONFORMITÀ) CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE E SEGNALAZIONI INCONVENIENTI IN ACCORDO ALLE NORME NAZIONALI OPERAZIONI, MANUTENZIONE E ISPEZIONI OPERAZIONI, MANUTENZIONE E ISPEZIONI IN ACCORDO AI RELATIVI MANUALI 18/50

19 LA CERTIFICAZIONE MILITARE Qualora un aeromobile di competenza della D.G.A.A. Venga progettato su una configurazione base con Certificato di Tipo civile, ai fini dell Omologazione di Tipo Aeromobile Militare la D.G.A.A. potrà recepire senza ulteriori valutazioni l attività svolta dall Autorità civile CERTIFICAZIONE DUALE 19/50

20 LA CERTIFICAZIONE MILITARE REQUISITI DI SPECIFICA PROCESSO CERTIFICAZIONE DUALE VERIFICA DEI REQUISITI Modifiche & Prestazioni nuovi clienti militari Delta requisiti. Specifica tecnica HAF, clienti milit. Delta req. Cap. Tec. AMI Spec. Milit. Ind. Basel. JAR Modifiche & Prestazioni HAF Modifiche & Prestazioni AMI A/W-Sistemi Militari Velivolo Base A/W-Velivolo Base ENAC Certificazione di Tipo Civile AUTORITA? COT NUOVI CLIENTI COT Militare Ind. Bas. COT AMI COT HAF 20/50

21 SOMMARIO LA CERTIFICAZIONE CIVILE LA CERTIFICAZIONE MILITARE TIPOLOGIE DI DI CERTIFICAZIONE AIRWORTHINESS EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) 21/50

22 TIPOLOGIE DI CERTIFICAZIONE Esempi di attività in corso Qualificazione a Specifica tecnica (Es. EF 2000, Tornado) Consegnare al cliente un prodotto con le caratteristiche di progetto e di prestazione contrattuali Omologazione di tipo civile (Es. C-27J) C Omologazione di tipo militare (Es. C-27J) C Presenziare sul mercato con un prodotto omologato a norma civile (Es. JAR 25) da una Autorità di Certificazione (Es. ENAC) Presenziare sul mercato con un prodotto omologato alle prestazioni di specifica militare da una Autorità di certificazione accreditata (Es. ) 22/50

23 TIPOLOGIE DI CERTIFICAZIONE Esempi di attività in corso Omologazione Supplementare di tipo civile (Es. ATR 42/72 Cargo) Presenziare sul mercato con una versione cargo di un velivolo passeggeri in produzione,già omologato a JAR 25 da ENAC/DGAC Omologazione militare di tipo di un velivolo già in possesso di Omologazione di tipo civile (Es. ATR 42 Maritime Patrol) Utilizzare per scopi militari una piattaforma già Omologata da un Autorit Autorità Civile (ENAC), ottenendo da un Autorit Autorità Militare (), la relativa Omologazione di una configurazione modificata che include sistemi militari 23/50

24 TIPOLOGIE DI CERTIFICAZIONE Esempi di attività in corso Certificazione FAA di un prodotto già certificato JAA da ENAC (Es. C27J) Presenziare sul mercato americano con un velivolo certificato secondo le regole in vigore in tale paese 24/50

25 RAPPORTI CON ALTRI ENTI CERTIFICAZIONE CIVILE ENAC EASA FAA RAPPORTO PARITARIO CON GLI ENTI DI CERTIFICAZIONE CIVILE 25/50

26 RAPPORTI CON ALTRI ENTI PROGRAMMI DI CERTIFICAZIONE IN FAVORE DI PAESI ESTERI C27-J 26/50

27 RAPPORTI CON ALTRI ENTI PROGRAMMI DI CERTIFICAZIONE IN FAVORE DI PAESI ESTERI ATR 72 27/50

28 RAPPORTI CON ALTRI ENTI EF2000 NH90 TORNADO PROGRAMMI INTERNAZIONALI DI CERTIFICAZIONE 28/50

29 RAPPORTI CON ALTRI ENTI FUTURO: FORMARE UN SISTEMA EUROPEO DI AVIAZIONE MILITARE MILITARY AVIATION AUTHORITIES EUROPEE ETAP ETAP OCCAR OCCAR EG EG.. CONDIZIONE NECESSARIA: SVILUPPARE NORMATIVE DI CERTIFICAZIONE MILITARI COMUNI TRA LE AUTORITÀ MILITARI EUROPEE 29/50

31 AIRWORTHINESS Condizione di assenza di ogni attributo del progetto che possa mettere a rischio la sicurezza di un aeromobile in un definito inviluppo di volo. La condizione di aeronavigabilità è costituita quindi dall insieme dei requisiti che consentono di operare l aeromobile in sicurezza 31/50

32 AIRWORTHINESS REQUISITI DI PROGETTO DECOMPOSIZIONE ( DEPLOYMENT( DEPLOYMENT ) ) DEI REQUISITI E RICOMPOSIZIONE DELLE EVIDENZE DI QUALIFICAZIONE REQUISITI TOP QUALIFICAZIONE UP SPECIFICA VELIVOLO QUALIFICAZIONE VELIVOLO SPECIFICHE SISTEMI QUALIFICAZIONE SISTEMI SPECIFICHE EQUIPAGGIAMENTI DOWN QUALIFICAZIONE EQUIPAGGIAMENTI BOTTOM 32/50

33 AIRWORTHINESS TIPOLOGIE DEI REQUISITI DI PROGETTO SICUREZZA Affidabilità del sistema CONFIGURATIVI Architettura velivolo, sistemi ed equipaggiamenti FUNZIONALI Autonomia, Navigazione autonoma, Weapon Aiming 33/50

34 AIRWORTHINESS TIPOLOGIE DEI REQUISITI DI PROGETTO PRESTAZIONALI Velocità,, fattore di carico, incidenza AMBIENTALI Temperatura, vibrazioni, EMC 34/50

35 AIRWORTHINESS CATEGORIE DEI REQUISITI DI PROGETTO CRITICI PER LA SICUREZZA DI VOLO - La verifica deve essere fatta prima del 1 volo - La verifica può essere fatta dopo il 1 volo ma in questo caso vanno poste delle limitazioni d uso INTERESSANO L IDONEITA AL VOLO NON CRITICI PER LA SICUREZZA DI VOLO - La verifica viene fatta secondo il piano di qualificazione INTERESSANO L IDONEITA ALL IMPIEGO 35/50

36 AIRWORTHINESS CONTINUOUS AIRWORTHINESS - SVILUPPO ATTIVITA DI PROVE IN VOLO LIMITAZIONI DI VOLO ADDIZIONALI (RESTRIZIONI) PROVE AL BANCO E SUI RIG DI SISTEMA (H/W E S/W ) EVENTI CRITICI PER LA SICUREZZA DI VOLO FLIGHT SAFETY MESSAGES O OCCURRENCE REPORTS Azioni urgenti PROVE DI QUALIFICAZIONE EQUIPAGGIAMENTI SDR SOLUZIONE DEL PROBLEMA: DEFINIZIONE DELLA MODIFICA FINALE DIRETTIVE DI AIRWORTHINESS 36/50

37 AIRWORTHINESS CONTINUOUS AIRWORTHINESS - IN SERVIZIO EVENTI CRITICI PER LA SICUREZZA DI VOLO SCHEMI DI RIPARAZION E MODIFICHE DI PROGETTO AIRWORTHINESS APPROVAZIONE MODIFICHE MOD.TECNICHE O SUPPLEMENTI OPERATIVI APPROVAZIONE R.S. MODIFICHE AI FLIGHT MANUAL VALIDAZIONE F.M. MODIFICHE ALLE PROCEDURE DI MANUTENZIONE VALIDAZION E M.I. 37/50

38 AIRWORTHINESS DOCUMENTAZIONE DI CONTROLLO E RIPRISTINO DELLA CONDIZIONE DI AIRWORTHINESS TIPO DI DOCUMENTO SCOPO FLIGHT SAFETY MESSAGE OCCURRENCE REPORT DIRETTIVA DI AIRWORTHINESS LIMITAZIONE DI VOLO AZIONE DI RIDUZIONE DRASTICA DELL INVILUPPO D IMPIEGO FINO ALLA MESSA A TERRA DEI VELIVOLI (CASO IN CUI LA CAUSA DELL ANOMALIA NON E NOTA) DIVULGAZIONE DI UNA ANOMALIA VERIFICATASI PRESSO IL SUPPLIER EQUIPAGGIAMENTO, AL BANCO,AL RIG, SUL VELIVOLO, CHE HA IMPATTO SULLA SICUREZZA DI VOLO AZIONE DI RIMEDIO IMMEDIATA DA ESEGUIRSI SUL VELIVOLO UNA TANTUM (TECHNICAL DIRECTIVE) O PERODICAMENTE (SERVICING DIRECTIVE) AZIONE DI RIDUZIONE TEMPORANEA DELL INVILUPPO D IMPIEGO DEL VELIVOLO 38/50

40 P-SQS SOD EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) VELIVOLO COME PROGETTATO Qualifica dei Sistemi Raccomandazione di Clearances e di Limiti di Volo Limitazioni relative al velivolo come costruito AWFL AIRWORTHINE SS FLIGHT LIMITATIONS Espansione inviluppo di volo ALTITUDE (Kft) KDAS 138 KDAS (135 KEAS) Kft 720 KDAS (720 KEAS) 15 Kft 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 MACH Sviluppo velivolo basico - Aggiornamento configurazione - Nuove configurazioni di carichi - Sviluppo capacità sistema d arma VELIVOLO COME COSTRUITO Deviazioni Prove Funzionali Raccomandazioni per il rilascio al servizio LE MANUAL DI VOLO DII VOLO DI VOLO 40/50

41 EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) ATTIVITA DI SVILUPPO (PROVE DI VOLO) AWFL CHE CONSENTONO AI VELIVOLI PROTOTIPO LO SVOLGIMENTO DEL PROGRAMMA DI SPERIMENTAZIONE IN VOLO. SI POSSONO DIVIDERE IN: AWFL DI INIZIO ATTIVITA : Consentono al velivolo di svolgere la fase iniziale del programma di prova 41/50

42 EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) ATTIVITA DI SVILUPPO (PROVE DI VOLO) AWFL INTERMEDIE (AGGIORNAMENTI): Consentono al velivolo di proseguire le fasi successive del programma di prova AFWL DI FINE ATTIVITA : Consentono al velivolo di svolgere la fase finale del programma di prova 42/50

43 EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) ATTIVITA OPERATIVA DEI VELIVOLI IN SERVIZIO AFWL INIZIALI (LIVELLO IOC) CONSENTONO UN IMPIEGO DEL VELIVOLO SIGNIFICATIVO DAL PUNTO DI VISTA OPERATIVO; TALE CAPACITA OPERATIVA VIENE CONCORDATA CON IL CLIENTE AWFL FINALI (LIVELLO FOC) CONSENTONO IL PIENO IMPIEGO DEL VELIVOLO COME RICHIESTO A CAPITOLATO (O SPECIFICA TECNICA) LE AWFL PER I VELIVOLI IN SERVIZIO SONO RIPORTATE NEL FLIGHT MANUAL (SEZIONE 5) 43/50

44 EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) LE LIMITAZIONI NEL MANUALE DI VOLO LIMITAZIONI OPERATIVE (OPERATING LIMITATIONS) LIMITAZIONI DI FUNZIONI, PRESTAZIONI DI VOLO CHE VANNO COSTANTEMENTE OSSERVATE DAL PILOTA IN OGNI VOLO, PER MANTENERE IL VELIVOLO AL DI FUORI DI CONDIZIONI PERICOLOSE PER L INTEGRITA, LA CONTROLLABILITA DEL VELIVOLO E PER LA PROPRIA INCOLUMITA. 44/50

45 EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) PERTANTO IN NESSUN CASO VANNO SUPERATI DELIBERATAMENTE I LIMITI DI VELOCITA, FATTORE DI CARICO, INCIDENZA, QUOTA, REGIME MOTORE; OPPURE UTILIZZATE FUNZIONI NON PERMESSE; PRESTAZIONI AL DI FUORI DEL CAMPO PERMESSO. 45/50

46 EMISSIONE LIMITAZIONI DI VOLO (AWFL) LE LIMITAZIONI NEL MANUALE DI VOLO LIMITAZIONI D EMERGENZA (EMERGENCY DRILLS) IN CONDIZIONI DI MALFUNZIONAMENTO DEI SISTEMI DI BORDO, IL PILOTA DEVE SEGUIRE LE ISTRUZIONI DEFINITE NELLE RELATIVE PROCEDURE DI EMERGENZA, PER RIPORTARE IL VELIVOLO IN UN INVILUPPO DI SICUREZZA E PORTARLO AL PIU PRESTO ALL ATTERRAGGIO. 46/50

47 action without study is fatal study without action is futile Col. GArn ORSINI Ing. Giorgio 47/50