Genova ed i suoi impianti

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1 Impianti urbani speciali per il TPL a fune e cremagliera: dai sistemi ettometrici all elevata capacità di trasporto Genova ed i suoi impianti Ing. D. Busallino 7 Febbraio 2014

2 La città Genova è una città di circa abitanti, che si sviluppa su una lunghezza di 30 km. L assetto orografico della città è complesso, il mare e le colline segnano i confini in maniera precisa, limitando le possibilità di crescita e di espansione all asse costiero. Questo ha ovviamente anche un grande impatto sul sistema di trasporto pubblico locale in termini di modalità e offerta di servizi. Parco impianti: - n 2 funicolari terrestri - n 1 ferrovia a cremagliera - n 9 impianti di tipo ascensore - n 1 impianto con tecnologia mista (ascensore e funicolare)

3 Dislocazione degli impianti nella città

4 Le funicolari - Funicolare Sant Anna E l impianto più antico della città e risale al Nasce con un sistema di azionamento ad acqua, che, sfruttando la forza di gravità, permetteva di far scendere una vettura zavorrata con un cassone pieno d'acqua trascinando, per mezzo della fune, l'altra vettura in salita; all'arrivo nella stazione a valle il cassone veniva vuotato ed il ciclo si ripeteva. Sul finire degli anni '70 si dovette fare uno studio sulla possibilità di adeguare l'impianto alla nuova normativa (che omologava le funicolari alle funivie aeree), ma non si riuscì a salvare nulla dell'originale e si dovette decidere di ricostruire una funicolare elettrica completamente nuova (entrata in servizio nel 1980).

5 Le funicolari - Funicolare Sant Anna L'attuale impianto è stato ammodernato nel 1991 in seguito ad un incendio che distrusse la stazione di monte. Nel 2011 l impianto è stato ulteriormente ammodernato nel corso della revisione generale. Alcune caratteristiche Lunghezza via di corsa: 357 metri Dislivello: 54 metri Pendenza media: 15% Pendenza massima: 17% Velocità nominale: 4m/s* Fune di trazione: diametro 18 mm Capacità veicoli: 30* Massa del veicolo: 5800 kg Portata oraria: 620* passeggeri/ora Potenza motori: 2 x 40 kw

6 Le funicolari - Funicolare Zecca - Righi La funicolare del Righi nacque tra il 1895 ed il 1897 e fu realizzata in due tronchi separati. Nel 1965 con l'intento di servire meglio le zone edificate a monte di S.Nicolò, i due impianti originari furono fusi in un unico impianto lungo più di 1400 metri.

7 Le funicolari - Funicolare Zecca - Righi E l'impianto di maggiori dimensioni e svolge oggi un servizio importante di collegamento tra il centro città e le alture, con corse ogni 15 minuti nelle ore di punta. Il traffico annuale ammonta a circa un milione di passeggeri. Alcune caratteristiche Lunghezza via di corsa: 1428 metri Dislivello: 278 metri Pendenza media: 20% Pendenza massima: 35% Velocità nominale: 6m/s Fune di trazione: diametro 42 mm Fune di zavorra diametro: 24 mm Capacità veicoli: Massa del veicolo: kg (vuoto) Portata oraria: 927 passeggeri/ora Potenza motori: 2 x 458 kw

8 Ferrovia a cremagliera Principe - Granarolo La cremagliera di Granarolo nasce alla fine dell'800 per iniziativa di una società privata, che intendeva così promuovere la lottizzazione dei terreni posti sulla ripida collina di Granarolo. L impianto entra in esercizio nel Le vetture sono state poi ricostruite nel 1929 utilizzando la tecnologia tranviaria.

9 Ferrovia a cremagliera Principe - Granarolo La Principe - Granarolo è una ferrovia a 'dentiera, detta anche cremagliera, ovvero un sistema di via ferrata dotato di una terza rotaia su cui ingranano i denti di due ruote applicate alla vettura che consente di superare forti pendenze. Alcune delle caratteristiche Lunghezza via di corsa: 1136 metri Dislivello: 194 metri Numero stazioni:9 Pendenza media: 16% Pendenza massima: 21,4% Velocità nominale: 7 km/h Tipo di cremagliera: Von Roll Capacità veicoli: 45 Massa del veicolo: circa kg Potenza motori: 2 x 36 kw Tipo di rotaia: UNI 36 Scartamento: 1200 mm

10 Gli ascensori Genova è la città in salita, dove le strade strette, che si affiancano alle creuze in mattoni, si arrampicano tra i palazzi costruiti sulle colline. E' in alcuni di questi quartieri che tra l'inizio del 1900 e gli anni 70 sono stati costruiti gli ascensori pubblici. L'ascensore Portello-Castelletto fu completato nel Tra gli anni '20 e '30 furono costruiti gli ascensori di galleria Garibaldi-Castelletto, via Balbi-Corso Dogali ('Montegalletto'), piazza Manin-Via Contardo, corso Magenta-via Crocco. Negli anni 50 invece si realizzarono gli ascensori Borgo Incrociati-corso Montegrappa-via Imperia, via Ponterotto-via Montello, via XX Settembrecorso Podestà. Negli anni '60 e '70 gli ascensori di via Col-Zona degli Angeli e via Cantore-corso Scassi. Gli impianti sono stati tutti sottoposti a completo rinnovo tra gli anni '80 e '90.

11 Gli ascensori alcuni dati Lunghezza corsa: dai 23 metri dell Ascensore Monumentale ai 61 metri dell Ascensore di Castelletto Ponente. L orario di apertura è compreso tra le ore 6.00 e le circa. La velocità varia dai 0.8 m/s ai 2 m/s. La portata delle cabine varia da 10 a 30 passeggeri trasportabili. Sono tutti dotati di sala macchina dedicata. Tutti gli impianti sono dotati di vano corsa a doppia cabina. In tutti gli impianti, internamente al vano corsa, è realizzato un percorso di emergenza/soccorso in caso di fermo della cabina. In caso di guasto di una cabina il soccorso dei passeggeri avviene anche attraverso l utilizzo della cabina funzionante. Sono dotati di sistema di telesorveglianza per la sicurezza e la regolarità dell esercizio.

12 L ascensore di Montegalletto Fu costruito nel 1929 come ascensore elettrico a fune; Amt rileva l'ascensore a metà degli anni '70, nel febbraio 1995, trascorsi 30 anni come previsto dalla legge, l'impianto giunge al termine della sua vita tecnica, si pianifica allora un articolato rinnovamento dell'ascensore per superarne il principale difetto: il lungo percorso a piedi in galleria. A fine anni 90 Amt progetta un impianto integrato che unisce la tecnologia degli impianti funiviari a quella degli ascensori. Il sistema funicolare orizzontale percorre la galleria lunga circa 230 metri alla velocità di 4,5 m/s, successivamente un breve tratto su rulli gommati trasla le vetture verso il tratto verticale di lunghezza paria 70 metri circa che viene percorso ad una velocità di 1,6 m/s. Il nuovo impianto entra in esercizio nel dicembre 2004.

13 L ascensore di Montegalletto: caratteristiche principali Tratto orizzontale funiviario lunghezza: 230 metri circa velocità di regime: 4,5 m/s potenza installata: 2 x 26 kw fune di trazione: diametro 15 mm sistema di tensione a contrappeso armamento di linea doppia rotaia 36 UNI Tratto orizzontale di traslazione a pneumatici lunghezza: 3,3 metri velocità: 0.25 m/s potenza installata: 2 x1,5 kw numero pneumatici: 7 per ogni cabina Tratto verticale ascensore lunghezza: 70 metri circa velocità: 1,6 m/s potenza installata: 2 x 45,5 kw funi di trazione: diametro 13 mm

14 L ascensore di Montegalletto Il percorso integrato Tratto verticale Tratto orizzontale Traslazione a pneumatici

15 L organizzazione del servizio Il servizio degli impianti speciali viene garantito, dal punto di vista operativo, da un organizzazione che prevede: personale addetto al controllo/conduzione degli impianti e personale tecnico/di manutenzione. Personale controllo/conduzione Erogazione del servizio Personale tecnico di manutenzione

16 Recenti attività di manutenzione Revisione puleggia deviazione fune zavorra Revisione dei carrelli di vettura Sostituzione cuscinetti in sala macchine Intervento su puleggia in sala macchine

17 Alcuni dati sul servizio svolto NUMERO CORSE E CHILOMETRI PERCORSI ANNUALMENTE - Funicolare Zecca- Righi: circa corse per un totale di chilometri effettivi percorsi pari a circa considerato il doppio senso di marcia. - Funicolare Sant Anna: circa corse per un totale di chilometri effettivi percorsi pari a circa km considerato il doppio senso di marcia. - Ferrovia a cremagliera Principe - Granarolo: circa corse per un totale di chilometri effettivi percorsi pari a circa Impianto di Montegalletto: circa corse per un totale di chilometri effettivi percorsi pari a circa Ascensori: compiono un totale di corse che variano da ad oltre in funzione dell impianto per un totale di chilometri effettivi percorsi pari a circa

18 Posti offerti e stima passeggeri trasportati Di seguito è indicato il numero di posti offerti ed una stima dei passeggeri trasportati su base annua. Funicolare Zecca - Righi: posti offerti circa , stima passeggeri trasportati Funicolare Sant Anna:posti offerti circa , stima passeggeri trasportati Ascensore di Castelletto Levante: posti offerti circa , stima passeggeri trasportati Ferrovia Principe - Granarolo: posti offerti circa , stima passeggeri trasportati Impianto Montegalletto: posti offerti circa , stima passeggeri trasportati

19 Cenni sul consumo di energia elettrica Di seguito è indicato il consumo di energia elettrica su base annua necessario per ottenere la forza motrice di impianto ed alimentare i sistemi ausiliari: Ferrovia Principe - Granarolo: kwh per un costo totale di circa euro Funicolare Zecca - Righi: circa kwh per un costo totale di circa euro Funicolare Sant Anna: circa kwh per un costo totale di euro Ascensore di Castelletto Levante: circa kwh per un costo totale di euro Ascensore Montegalletto: circa kwh per un costo totale di euro.

20 Grazie per l attenzione