Citta di PESCARA. Il Piano Urbano della Mobilità Ciclistica BICIPLAN Arch Alessandro Tursi

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1 Citta di PESCARA Assessorato alla Mobilità- Ass.re S.M.Civitarese Centro Monitoraggio e Gestione Sicurezza Stradale Il Piano Urbano della Mobilità Ciclistica BICIPLAN Arch Alessandro Tursi

2 Perché mai bisognerebbe promuovere la mobilità ciclistica? Per far piacere a una minoranza anticonformista?

3 Perché mai bisognerebbe promuovere la mobilità ciclistica? Per far piacere a una minoranza anticonformista? O forse perché quelli srtani sono gli italiani che abusano dell auto privata, causando infelicità e COSTI per: - alta incidentalità - elevata obesità (soprattutto infantile) - inquinamento atmosferico - congestione - saturazione e svilimento dello spazio pubblico urbano

4 Per promuovere occorrono - volontà decisionale (deriva dalla presa di coscienza) - pianificazione (BICICPLAN) MIRATA - programmazione con allocazione di risorse

5 Cos è il BICICPLAN? - un piano della mobilità ciclistica - individua i principali percorsi ciclabili - stabilisce le PRIORITA e GERARCHIE dei percorsi - individua le TIPOLOGIE delle infrastrutture ciclabili - individua gli obiettivi (es. percentuale spostamenti in bici) - prevede i principali ciclo-servizi

6 Cosa NON E il BICICPLAN? - NON E una semplice mappa delle piste ciclabili desiderate - NON E (solo) il piano delle PISTE ciclabili

7 Come rendere ciclabili le città italiane che hanno accumulato ritardi enormi rispetto al resto d Europa? Come superare le resistenze di cittadini e commercianti a ogni cambiamento? Come riuscirci con la scarsità di risorse economiche?

8 E come realizzare la condivisione dello spazio urbano? ZONE 30

9 ZONA 30 OVUNQUE eccetto grandi assi veloci A 30 kmh migliore visuale laterale

10 ZONA 30 OVUNQUE eccetto grandi assi veloci A 30 kmh spazio d arresto più che DIMEZZATO

11 A 30 kmh in caso di investimento (RARO!) basso rischio mortalità ZONA 30 OVUNQUE eccetto grandi assi veloci

12 ZONA 30 OVUNQUE eccetto grandi assi veloci La ZONA 30 non è solo un limite di velocità bensì un PROGETTO DI COMUNITA anche IDENTITARIO, sorta di Retake dello spazio urbano

13 ZONA 30 OVUNQUE eccetto grandi assi veloci Il primo BICIPLAN in Abruzzo: 2012 Giulianova - Arch Tursi 5 diverse Zone 30

14 ZONA 30 OVUNQUE eccetto grandi assi veloci Il primo BICIPLAN in Abruzzo: 2012 Giulianova - Arch Tursi La RETE CICLABILE URBANA: -CONTINUA -SICURA -CONFORTEVOLE -CONVENIENTE -RICONOSCIBILE: IDENTIFICAZIONE E SEGNALETICA

15 ZONA 30 in tute le aree urbane Il secondo BICIPLAN in Abruzzo: 2017 Pineto - Arch Tursi Comune policentrico

16 ZONA 30 in tute le aree urbane Il secondo BICIPLAN in Abruzzo: 2017 Pineto - Arch Tursi Comune policentrico ogni nucleo è Zona 30

17 ZONA 30 in tute le aree urbane Il secondo BICIPLAN in Abruzzo: 2017 Pineto - Arch Tursi Comune policentrico ogni nucleo è Zona 30 ciclabili extraurbane di connessione tre nuclei/zone 30

18 ZONA 30 OVUNQUE anche nelle MEGALOPOLI PARIGI verso l 85% della città coperta da Zone 30

19 Altri contenuti del BICIPLAN SERVIZI

20 Come redigere un BICIPLAN per Pescara e ottenere i primi risultati entro il mandato? Con un PRIMO BICIPLAN «LEGGERO» quindi RAPIDO da finanziare affidare redigere far comprendere e accettare attuare per stralci

21 Come redigere un BICIPLAN per Pescara e ottenere i primi risultati entro il mandato? Zone 30 su gran parte della città perimetrazione segnaletica SPECIFICA x ciascuna zona Con quali contenuti? progetto ESECUTIVO per quelle prioritarie/pilota Percorsi CASA SCUOLA Rete ciclabile (assi principali, riconnessioni, interventi dove sono programmate manutenzioni) tracciato tipologie soluzioni tecniche priorità costi

22 Come redigere un BICIPLAN per Pescara e ottenere i primi risultati entro il mandato? Con quale procedura? Redazione 4 mesi Incontri con la cittadinanza ZONA per ZONA e progressvie rettifiche 3 mesi Realizzazione prime ZONE 30 3 mesi Realizzazione prime connessioni ciclabili 3 mesi (contemporaneamente a Zone 30)

23 Buon BICIPLAN Pescara