CONTROLLO ELETTRONICO CLIMATIZZAZIONE

Transcript

1 CONTROLLO ELETTRONICO CLIMATIZZAZIONE TH500 Pannello autista semplice TH505 Pannello autista completo TH510 Control box THERMOBUS MANUALE D ISTRUZIONI PER L OPERATORE Dicembre 2005 / Rev.C Versione software pannello TH500:da1.5 Versione software pannello TH505: da2.2 Versione software control box TH510: da2.0

2 2 INDICE 1) INTRODUZIONE...3 2) DESCRIZIONE ELEMENTI DEL SISTEMA ) Display TH ) Display TH ) Control Box ) Regolatore di velocità ) Valvola acqua motorizzata ) Sonde di temperatura...8 3) FUNZIONI (SIA TH500 CHE TH ) Temperatura selezionata ) Modo full AUTO ) Velocità ventole evaporatori ) Condizionamento ) Convettori ) Reheating ) Defrost ) Aria fresca/ ricircolo ) FUNZIONI ESCLUSIVE PANNELLO TH ) Preriscaldatore ) Regolazione orologio ) Regolazione timer preriscaldatore ) OPERAZIONI DI SERVIZIO TEST MODE ) VISUALIZZAZIONE DATI AUSILIARI ) CODICI ANOMALIE ) OPERAZIONI SENZA PANNELLO ) CONNESSIONI PANNELLI E CONTROL BOX ) ESEMPI DI COLLEGAMENTO ) Autobus standard ) Autobus a due piani...24

3 3 1) INTRODUZIONE Il sistema di comando per climatizzatori Thermobus è composto da un pannello di comando (TH500 e/o TH505) e da due o più centraline dette control box che ricevono le indicazioni e inviano i segnali ai diversi elementi del sistema; la connessione tra quadro di comando e control box avviene tramite un cavo di comunicazione Half Duplex. Per autobus standard i pannelli TH500 e TH505 sono alternativi (il modello TH505 è dotato di maggior funzioni). Per autobus due piani con front box il pannello TH505 è prevalente e comanda zona superiore e posto guida, il pannello TH500 gestisce la zona inferiore. Il sistema dispone di differenti sonde per il rilevamento della temperatura esterna, interna (applicata sul padiglione zona passeggeri) e dell aria miscelata (posta nel canale mandata aria trattata). Il sistema, al fine di raggiungere e mantenere la temperatura richiesta dall operatore, sulla base dei valori rilevati dalle tre sonde, interviene sui seguenti elementi: - stato della valvola passaggio refrigerante on/off - stato del compressore on/off - velocità ventilatori evaporatore (da 1 a 6 tramite regolatore di velocità) - stato del flap presa aria esterna (qualora previsto) - apporto di acqua calda all evaporatore tramite valvola parzializzatrice - valvola passaggio acqua (parzializzatrice o on/off in base al tipo di impianto previsto) riscaldatori supplementari (convettori o aerotermi) - stato pompa acqua riscaldamento Il pannello TH505 è inoltre dotato di un sistema di accensione del preriscaldatore manuale e con timer, oltre ad avere ulteriori funzioni successivamente approfondite

4 2) DESCRIZIONE ELEMENTI DEL SISTEMA 2.1) Display TH500 4 Il display è composto da due cifre (numeri o lettere) che indicano la temperatura richiesta o esterna, i codici d anomalia e i parametri. Legenda pulsanti: 1) pulsante per selezione gestione passeggeri, poto guida e per visionare temperatura esterna 2) led acceso gestione posto guida 3) led acceso gestione passeggeri N.B.led 2 e 3 accesi visualizzazione temperatura esterna 4) pulsante incremento 5) pulsante decremento 6) ventilazione manuale 7) pulsante AUTO 8) led acceso: ventilazione in stato manuale e non automatico 9) led acceso: tutte le funzioni in modo AUTO 10) pulsante apertura/chiusura flap ricircolo manuale 11) led acceso: flap presa aria esterna chiuso quindi funzione ricircolo attivata 12)distribuzione aria autista 13) led acceso: flusso aria superiore Vedi paragrafo per schemi elettrici e connessioni

5 5 2.2) Display TH505 Il display è composto da due cifre (numeri o lettere) che indicano la temperatura richiesta o esterna, i codici d anomalia e i parametri. Legenda pulsanti: 1) Riscaldamento supplementare (convettori o aerotermi) 2) Sbrinamento parabrezza 3) Pulsante incremento 4) Pulsante decremento 5) Pulsante commutazione gestione funzioni passeggeri o posto guida: led acceso funzione posto guida 6) Preriscaldatore 7) Visualizzazione temperatura esterna 8) Selezione velocità ventole (manuale) 9) Modalità AUTO 10) Ricircolo 11) Commutazione aria autista piedi/ fronte parabrezza (ove previsto) Vedi paragrafo per schemi elettrici e connessioni

6 6 2.3) Control Box I control box si trovano in prossimità degli elementi di potenza dell impianto tanto per la zona passeggeri quanto per il front box. Ogni control box gestisce tutti gli elementi di un microclima. Pertanto, se su di un autobus viene fatto un controllo separato tra posto guida e zona passeggeri, serviranno due control box. Il control box è dotato di 4 led luminosi verdi e 2 rossi. I quattro verdi indicano lo stato di attivazione di: 3) convettori 4) pompa acqua 5) velocità ventilatori evaporatori 6) puleggia compressore Quando il led (1) lampeggia indica il passaggio del segnale. Il led (2) invece indica se il segnale è diretto alla zona autista o alla zona passeggeri (in base al suo stato di acceso o spento) Vedi paragrafo per schemi elettrici e connessioni

7 7 2.4) Regolatori di velocità I regolatori di velocità di cui sono dotati tutti i sistemi di climatizzazione Thermobus hanno 6 step di incremento. Ciò consente una ottimale regolazione della portata dell aria Schema di collegamento dei regolatori Thermobus: 2.5) Valvola acqua motorizzata Questa valvola parzializzatrice consente un afflusso d acqua calda agli evaporatori (o riscaldatori supplementari) proporzionale alla quantità di calore richiesta dal sistema per raggiungere la temperatura selezionata. Le valvole motorizzate passaggio acqua sono soggette ad un ciclo di funzionamento (apertura e chiusura totale) ogni volta che viene azionato il motore del veicolo. Connessioni su connettore valvola 1) POT1 2) POT2 3) massa 4) segnale 5) n.c. 6) segnale

8 8 2.6) Sonde di temperatura Il sistema prevede tre tipologie di sonda: 2.6.1) Sonda aria interna Le sonde aria interne rilevano la temperatura dell ambiente passeggeri e posto guida. Maggiore è la differenza fra tra la Temperatura rilevata e quella richiesta maggiore sarà l apporto di aria trattata. Sono dotate di una ventola aspirante per una migliore lettura della temperatura. Si trovano generalmente posizionate nel padiglione in posizione centrale nascoste da un disco copriforo. E collegata al control box tramite 3 fili di cui due relativi al segnale e uno specifico per l alimentazione della ventola a 12V ) Sonda aria esterna Se il sistema prevede un climatizzatore a tetto è posta all esterno di esso in posizione protetta. Altrimenti viene posta all esterno dell autobus in posizione ventilata. E collegata al control box tramite 2 fili (segnali).

9 ) Sonda aria miscelata E posta nel canale aria trattata e segnala la temperatura dell aria che viene immessa nell abitacolo influenzandone il clima. Come per la sonda interna, esiste una sonda aria miscelata per ogni microclima (passeggeri e posto guida),. E collegata al control box tramite 2 fili (segnali). 3) FUNZIONI 3.1) Temperatura selezionata La Temperatura selezionata é la temperatura che si desidera raggiungere. Per modificarla è sufficiente premere i tasti o. Premendo il pulsante fino al suo massimo valore appare sul display (high temperature). In questa condizione richiesta di massimo apporto calorifico il compressore non è inserito, le valvole d espansione rimangono chiuse, mentre le valvole che comandano il flusso di acqua calda agli evaporatori ed ai riscaldatori supplementari sono aperte al massimo. Premendo il pulsante fino al suo minimo valore appare invece (low temperature). Viene richiesto il maggior apporto frigorifero: compressore inserito e valvole espansione aperte. 3.2) Modo full AUTO. Premendo il tasto si entra nella modalità di gestione automatica della climatizzazione. Il pannello indica la temperatura selezionata e il sistema comincia a lavorare sfruttando tutti gli elementi che ha a disposizione per raggiungere tale temperatura (Ventilazione, Aria Condizionata e/o Riscaldamento) in concomitanza con i segnali che riceve dalle sonde di temperatura interna, esterna e dell'aria miscelata. Per quanto riguarda la climatizzazione e il riscaldamento, il sistema utilizza un algoritmo ben preciso al fine di creare le migliori condizioni di benessere all interno dell abitacolo. Per capire meglio la logica di funzionamento ci si può aiutare con il grafico riportato di seguito.

10 10 Nella prima parte del grafico, leggendolo da sinistra verso destra, ci troviamo nella condizione di temperatura interna superiore a quella desiderata (set point), per cui il compressore è acceso. Come si può osservare, quando il sistema sta per raggiungere il set point il riscaldamento comincia a funzionare al fine di ottenere una temperatura all uscita degli evaporatori il più vicino possibile a quella desiderata. Sull autobus si possono ottenere le migliori condizioni di comfort con l utilizzo contemporaneo di aria condizionata e riscaldamento. Il compressore si ferma quando la temperatura interna del sistema raggiunge i 2 C sotto il set point. Ricomincia a funzionare quando la temperatura interna supera il set point Quando si effettua un controllo della temperatura con il riscaldamento, il flap del ricircolo rimane aperto. Se l autista lo desidera può chiuderlo manualmente. 3.3) Velocità ventilatori evaporatori Quando viene selezionata la modalità AUTO la velocità dei ventilatori viene gestita in base alla differenza tra temperatura interna e temperatura selezionata. Più la differenza è alta più il sistema aumenta la velocità per portare il clima nella condizione desiderata il più velocemente possibile. Mano a mano che ci si avvicina al set point la velocità si abbassa gradualmente. Il pannello consente la gestione manuale della ventilazione mantenendo in automatico tutte le altre funzioni. In questo caso è necessario premere il tasto e sul display compare la velocità preceduta dalla lettera u quindi da u1 a u6. Quando la ventilazione è gestita manualmente il led è acceso. Per tornare allo stato di full auto è necessario tenere premuto il tasto per tre secondi; il led si spegne e la ventilazione viene gestita automaticamente.

11 11 Quando si gestisce manualmente la ventilazione il flap di ricircolo si apre. E abilitata la funzione di chiusura flap ricircolo azionando il tasto. 3.4) Condizionamento L aria condizionata funziona come nel grafico del controllo automatico. Gli elementi vengono inseriti nella seguente maniera: - Compressore e ventilatori del condensatore: La puleggia del compressore si inserisce in automatico sulla base dei valori temperatura rilevati e dalla temperatura desiderata all interno dell abitacolo. Contemporaneamente alla puleggia si inseriscono i ventilatori del condensatore. Per proteggere il compressore, è previsto un periodo minimo di 60 sec. tra un inserimento e l altro. - Pressostati La centralina riceve un segnale dai pressostati di alta e di bassa pressione. Qualora le pressioni di esercizio fossero anomale, la puleggia si disinserisce per l intervento dei pressostati e sul display compare la scritta. La scritta rimane pulsante per 3 minuti, trascorsi i quali la puleggia si inserisce nuovamente. I climatizzatori Thermobus sono generalmente dotati di un pressostato intermedio che sulla base delle pressioni rilevate abilita al funzionamento tutti i ventilatori del condensatore o solo una parte di essi. 3.5) Convettori Il riscaldamento supplementare a pavimento (convettori) interviene solo nel caso di alte differenze (in negativo) tra la temperatura interna e la temperatura richiesta. Il passaggio dell acqua è controllato da una valvola proporzionale che permette il passaggio della corretta quantità di fluido in relazione alla temperatura interna, esterna e a quella desiderata. In funzione AUTO i convettori si inseriscono in queste condizioni: - temperatura esterna inferiore a 15 - differenza fra temperatura interna e richiesta superiore a -8 Sempre in funzione AUTO si disinseriscono quando la temperatura interna raggiunge i -6 rispetto al set point. I convettori possono essere inseriti manualmente. Il pannello TH500 ne prevede l inserimento premendo il pulsante per 3 secondi, mentre per il pannello TH505 esistono due pulsanti dedicati,di cui uno per i convettori della la zona passeggeri, e l altro per un eventuale aerotermo nella zona autista. In entrambi i casi sul display appare il simbolo Cn. Il controllo manuale non tiene conto della temperatura esterna e i convettori continuano a lavorare fino a -2 C dalla temperatura selezionata. Per disinserire i convettori premere nuovamente per 3 sec il tasto pannello TH505. per il pannello TH500 e il corrispondente pulsante per il

12 12 3.6) Reheating Questa funzione consente di inserire il compressore anche se il sistema in AUTO non lo richiede. Per attivare la funzione REHEAT premere il pulsante per 5 secondi. Il sistema deve avere il riscaldamento acceso e una temperatura esterna superiore ai 7 gradi C. Se la temperatura è inferiore ai 7 C viene visualizzato Lt. Quando si attiva il REHEAT sul display appare Rh alternato con la temperatura selezionata. Sul sistema si intervengono i seguenti elementi: - valvola acqua aperta al livello pre-impostato (default 100%) - intervento del compressore Gli altri elementi continuano a lavorare in maniera automatica. Il tempo preimpostato per il REHEAT è di 300 secondi trascorsi i quali il sistema torna alla situazione precedente. Qualora si volesse interrompere anticipatamente la funzione sarà necessario premere il tasto per 5 secondi. Quando si disattiva il REHEAT la valvola dell acqua ritorna nella situazione precedente. 3.7) Defrost Questa funzione consente di effettuare lo sbrinamento del parabrezza frontale dell autista. Automaticamente si inserisce la ventilazione al massimo e la valvola acqua apre completamente. Per inserirla, il pannello TH500 prevede la pressione contemporanea dei tasti per 3 secondi, mentre il pannello TH505 dispone del pulsante e dedicato Sul display compare il simbolo de. La funzione finisce automaticamente trascorso un tempo pari a 60 sec. 3.8) Aria Fresca/Ricircolo Il sistema prevede la gestione di un flap di ricircolo per l aria della zona passeggeri e uno per la zona autista. Il ricircolo funziona sia in automatico che manuale. In funzione automatica: - nella situazione di valori di temperatura interna prossimi a quella impostata, il funzionamento del flap è gestito da una serie di parametri che ne consentono l apertura e la chiusura periodica al fine del mantenimento della temperatura desiderata e del necessario rinnovamento di aria nell abitacolo.

13 13 - Nella situazione di valori di temperatura interna molto differente rispetto a quella desiderata il flap rimane chiuso per aiutare il sistema ad avvicinarsi il più velocemente possibile alla temperatura desiderata. Il sistema è abilitato alla gestione manuale del flap tramite il tasto. In questo caso si accende il led corrispondente. Quando si apre il ricircolo, automaticamente si richiude trascorso il tempo del parametro. Questo serve ad evitare che l autista si dimentichi di chiuderlo. Nel caso in cui la temperatura esterna sia inferiore ai 15 il flap viene utilizzato per immettere aria fresca nell abitacolo al posto di azionare il compressore. 4) FUNZIONI ESCLUSIVE PER PANNELLO TH ) Preriscaldatore Il sistema prevede la possibilità di azionare il preriscaldatore sia manualmente, tramite il tasto corrispondente, sia tramite la programmazione dell orario di accensione entro le seguenti 24 ore. Quando ne viene programmata l accensione, è previsto che il preriscaldatore funzioni automaticamente per 60 trascorsi i quali si spenga; la programmazione rimane memorizzata anche per le successive 24 ore. L inserimento della programmazione di accensione del preriscaldatore è evidenziata da led rosso lampeggiante a destra del display in basso. La programmazione del timer si effettua mediante le operazioni riportate nel capitolo ) Regolazione dell ora Qui di seguito è riportata la procedura per regolare l orologio interno del pannello di comando. Questa 4.2.1) Regolazione dell ora Premere per circa 4 secondi, trascorso i quali apparirà sul display, premere per entrare e con i tasti o regolare il valore. Dopo aver regolato premere per ritornare o per uscire dalla funzione Regolazione orologio ) Regolazione minuti Premere in segiuto sul display appare, premere per entrare e con i tasti o regolare il valore. Dopo aver regolato premere per ritornare o per uscire dalla funzione Regolazione orologio.

14 ) Visualizzazione secondi Premere in segiuto sul display appare, premere per visualizzare. Successivamente premere per ritornare o per uscire dalla funzione Regolazione orologio. N.B.: Non si possono regolare i secondi bensì solamente visualizzarli. 4.3) Regolazione del timer preriscaldatore 4.3.1) Regolazione dell ora Premere per circa 4 secondi, trascorso i quali apparirà sul display, premere per entrare e con i tasti o regolare il valore. Dopo aver regolato premere per ritornare o per uscire dalla funzione Regolazione del pre-riscaldatore ) Regolazione minuti Premere in segiuto sul display appare, premere per entrare e con i tasti o regolare il valore. Dopo aver regolato premere per ritornare o per uscire dalla funzione Regolazione del Pre-riscaldatore. N.B.: Non si possono programmare i secondi ) Cancellare funzione del Pre-riscaldatore Per cancellare la funzione Pre-riscaldatore premere per circa 4 secondi, trascorso i quali sul display appare, premere per entrare, e successivamente o finchè sul display appare. Dopo aver effettuato la regolazione premere per ritornare o per uscire dalla funzione Regolazione del Pre-riscaldatore. 5) OPERAZIONI DI SERVIZIO TEST MODE In questa sezione è possibile visualizzare le operazioni di servizio. E possibile visualizzare i segnali in ingresso (entrate) e impostare alcune uscita delle centraline. Per accedere a questa modalità procedere come di seguito: Premere I tasti + + contemporaneamente. Sul display compare, A questo punto inserire la password il cui valore é. Usate I tasti e per visualizzare il valore corretto.

15 15 Premere per confermare. In questo caso, se la password non é corretta, il pannello torna ad indicare il temperatura selezionata. Se invece la password è corretta sul pannello compare i. Ora si possono visualizzare le informazioni. Premere per scorrere tra entrate ed uscite. Premere sull informazione richiesta. Sul pannello compare o nel caso sia stata selezionata un uscita o un entrata. Se si tratta di un entrata il led Se è accesa, l entrata é inserita. Se é pulsante, l entrata non é inserita. ne indica il suo stato. Quando si seleziona un uscita (o) invece, premere stessa. In questo caso il led ne indica lo stato. per inserire o spegnere l uscita Premere o per scorrere tra uscite ed entrate. Quando si passa da un uscita all altra le funzioni rimangono nel loro stato anche quando si esce da questa modalità. Assicurarsi di spegnere prima di passare da una funzione all altra se non si vuole lasciarla inserita. Per uscire desto modo, premere due volte. ENTRATA DESCRIZIONE Led Acceso Led Pulsante L entrata luci é inserita L entrata luci non è Entrata Luci inserita Interruttore di pressione Centralina Autista I due interruttori di pressione funzionano correttamente Il sistema ha verificato il corretto collegamento del control box autista Uno o entrambi risultano aperti oppure c è qualche problema di collegamento Il sistema non ha individuato il control box autista

16 16 USCITA DESCRIZIONE Velocitá diversa da zero Passeggeri 50% Condensatori Puleggia (verifica lo stato dei pressostati). Convettore Passeggeri Pompa d acqua Passeggeri Ricircolo Passeggeri Valvola d acqua Velocitá diversa da zero Autista 50% Valvola climatizzazione Autista Convettore Autista Pompa acqua Autista Ricircolo Autista Valvola acqua Autista Distribuzione Aria CO Funzione carica gas. Permette di inserire il compressore senza il controlo della temperature (interna ed esterna). La protezione dei pressostati é ancora disponibile

17 17 6) VISUALIZZAZIONE DATI AUSILIARI Il pannello consente la verifica di una serie di dati non immediatamente indicati dal sistema. Per vedere questi dati è necessario premere contemporaneamente i tasti e per 3 secondi e in seguito utilizzare i medesimi tasti per spostarsi da una informazione ad un altra. Per visualizzare l informazione desiderata premere al menu.. Ripremere lo stesso per tornare Per uscire da questa funzione premere il tasto. INDICAZIONI DESCRIZIONI Temperatura Interna Passeggeri Temperatura Aria Miscelata Passeggeri Tensione della centralina Passeggeri Percentuale di apertura della valvola acqua Passeggeri. Versione del software del pannello Versione del software della centralina dei passeggeri. Temperatura Interna Autista Temperatura Aria Miscelata Autista Tensione della centralina Autista Percentuale di apertura della valvola acqua Autista. Versione del software della centralina Autista

18 18 7) CODICI ANOMALIE ANOMALIA DESCRIZIONE Operazione con Anomalia Errore sonda aria interna Sonda temperature esterna interrotta Sonda temperatura interna interrotta Il sistema considera un valore di temperature interna di 22 C. In caso di riscaldamento, l autista deve impostare un valore di temperature selezionata superiore a 22 C. (temperatura selezionata > 22 ºC). Se invece è necessario il condizionamento, è necessario impostare un valore inferiore a 22 C (temperatura selezionata <= 22 ºC). Sonda interna aperta temperatura passeggeri Sonda temperatura interna passeggeri in corto circuito. Il controllo viene effettuato considerando la temperature di ritorno dell aria Sonda temperatura aria miscelata passeggeri aperta Sonda temperatura aria miscelata passeggeri in corto circuito. Errore su comando della valvola acqua passeggeri. Errore su comando della valvola acqua autista. Anomalia di comunicazione tra il pannello e la centralina passeggeri Il controllo viene effettuato considerando la temperature di ritorno dell aria

19 19 Anomalia di comunicazione tra il pannello la centralina autista. Sonda temperatura interna autista interrotta. Sonda temperatura interna autista in corto circuito. Il controllo viene effettuato considerando la temperature di ritorno dell aria Sonda temperatura aria miscelata autista in corto circuito. Sonda temperatura aria miscelata autista aperta Errore sonda aria esterna Pressostato aperto Il controllo viene effettuato considerando la temperature di ritorno dell aria Il sistema considera un valore di temperature esterna pari a 22 C. La puleggia si disinserisce. Passati 3 minuti tenta nuovamente l inserimento. Se c è ancora un problema si disinserisce nuovamente e torna ad indicare l anomalia. 8) OPERAZIONI SENZA PANNELLO Quando si inserisce la chiave di accensione, il sistema cerca di riconoscere tutti i suoi dispositivi. Trascorsi 15 secondi il sistema comincia a lavorare normalmente. Sistemi di sicurezza: Nel caso in cui si verifichino problemi di connessione fra il pannello e le centraline (control box), sul display compaiono i codici di errore se il problema è con la centralina dei passeggeri e se l anomalia riguarda la centralina dell autista. In questa condizione di anomalia il sistema è dotato di un dispositivo di sicurezza per cui la climatizzazione lavora in modo automatico, mantenendo come obiettivo l ultima temperatura selezionata prima dello spegnimento del sistema.

20 9) CONNESSIONI PANNELLI E SCHEMI DI COLLEGAMENTO 9.1) TH500 Elenco connessioni 1 COM (comune) 2 MASSA 3 N.C. 4 COM (comune) 5 N.C. 6 N.C V dopo interruttore accensione 8 N.C. 9 N.C. 9.2) TH V Batteria 2 N.C. 3 COM (comune) 4 N.C. 5 N.C. 6 N.C. 7 MASSA 8 Uscita preriscaldatore 9 N.C v segnale D+ (61) 11 N.C. 12 N.C. 9.3) TH510 CN1 1 Sensore aria interno 2 Sensore aria esterno 3 Sensore aria miscelata 4 Presso stati 5 Sensore aria interno 6 Sensore aria esterno 7 Sensore aria miscelata 8 N.C. 20

21 21 CN2 1 Chiave (15) 2 Luci (58) 3 COM (comune) 4 MASSA 5 Batteria (30) 6 N.C. CN4 1 Valvola acqua 2 Valvola acqua (POT2) 3 Valvola acqua (massa) 4 Flap Ricircolo 5 Flap Distribuzione 6 Puleggia V Chiave 8 Pompa acqua 9 Valvola acqua 10 Valvola acqua (POT2) V P/sensore aria interno 12 Flap ricircolo 13 Flap distribuzione 14 Velocità diversa da zero 15 Convettori 16 Uscita analogica (velocità ventilatori evaporatori)

22

23

24