DIAGNOSI CANDELE NORMALE

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1 DIAGNOSI CANDELE NORMALE Il piede isolatore presenta un colore da bianco-grigio/giallo-grigio a bruno. Il consumo dell'elettrodo è ridotto. Il grado termico della candela di accensione è stato scelto correttamente. Nessun sovraccarico termico. La regolazione della miscela e dell'accensione è perfetta, il motore si trova in buone condizioni. PRESENZA DI FULIGGINE Per effetto delle correnti di fuga si verificano perdite di accensione e un avviamento a freddo scadente. In questo modo, al catalizzatore può arrivare del carburante incombusto in grado di danneggiarlo. Regolazione difettosa della miscela: miscela troppo grassa, filtro dell'aria troppo sporco, dispositivo di avviamento a freddo difettoso. Utilizzo predominante del veicolo in tragitti brevi. Grado termico della candela troppo alto. Regolare correttamente la miscela e il dispositivo di avviamento, controllare il filtro dell'aria.

2 FORTE USURA DELL ELETTRODO CENTRALE No è stato rispettato l intervallo di sostituzione delle candele. Mancate accensioni, in particolare in accelerazione (la tensione d accensione non è più sufficiente a maggiore distanza degli elettrodi). Difficoltà d avviamento. Sostituire la candela. FORTE USURA DELL ELETTRODOI DI MASSA Additivi del carburante e dell olio aggressivi. Sfavorevoli turbolenze nella camera di combustione, eventualmente a causa di depositi. Il motore batte in testa ma non vi è sovraccarico termico Mancate accensioni, in particolare in accelerazione (la tensione d accensione non è più sufficiente a maggiore distanza degli elettrodi). Difficoltà d avviamento. Sostituire la candela.

3 FORTE USURA DEGLI ELETTRODI Additivi aggressivi di olio e carburante, elementi che ostacolano il flusso nella camera di combustione (eventualmente dovuti a depositi), battito del motore, sovraccarico termico. Perdite di accensione, soprattutto in fase di accelerazione (la tensione di accensione non è più sufficiente per una distanza elevata tra gli elettrodi) Avviamento difettoso. Montare candele di accensione nuove. PRESENZA DI OLIO Perdite di accensione e persino cortocircuito delle candele di accensione, avaria totale. Troppo olio nella camera di combustione, livello dell'olio troppo alto, guide delle valvole, cilindri e anelli del pistone fortemente usurati. Revisionare il motore, miscela oliocarburante corretta, montare candele di accensione nuove.

4 ELETTRODI FUSI Prima dell'avaria totale (danno al motore) si verifica una perdita di potenza. Sovraccarico termico dovuto ad autoaccensioni ad es. per effetto di una regolazione dell'accensione troppo precoce, di residui di combustione nella camera di scoppio, valvole difettose, spinterogeno danneggiato, scarsa qualità del carburante, candela di accensione non serrata a norma. Controllare il motore, l'accensione e la preparazione della miscela, controllare le coppie di serraggio delle candele di accensione. ELETTRODO CENTRALE FUSO Perdite di accensione, perdita di potenza (danni al motore). Sovraccarico termico dovuto ad autoaccensioni, ad es. per effetto di una regolazione dell'accensione troppo precoce, di residui di combustione nella camera di scoppio, valvole difettose, spinterogeno danneggiato, scarsa qualità del carburante, eventuale grado termico troppo basso, mancata osservanza della coppia di serraggio. Controllare il motore, l'accensione, la preparazione della miscela, le coppie di serraggio delle candele di accensione. Montare candele con grado termico corretto.

5 ROTTURA DEL PIEDE ISOLATORE Danneggiamento meccanico dovuto ad utilizzo inadeguato. Allo stadio iniziale spesso riconoscibile come fessura capillare. In casi limite, la presenza di depositi tra l'elettrodo centrale e il piede isolatore, soprattutto in caso di funzionamenti prolungati, può far saltare l'isolatore. Battiti del motore. Danno meccanico procurato durante la manipolazione della candela (ad esempio caduta, urto, o forzatura dell elettrodo centrale) Perdite di accensione, la scintilla di accensione salta in punti che non possono essere raggiunti in modo sicuro dalla miscela fresca. Montare candele di accensione nuove. PATINA VETROSA In presenza di un pieno carico troppo improvviso del motore, questi vengono liquefatti e diventano elettricamente conduttivi. Gli additivi presenti nella benzina e nell'olio motore formano depositi simili alla cenere. Regolare con precisione la preparazione del carburante, montare candele di accensione nuove.

6 INCROSTAZIONE DI PIOMBO Ad elevati carichi del motore, le placche possono diventare conduttrici e causare mancate accensioni. Per effetto delle correnti di fuga si verificano perdite di accensione e un avviamento a freddo scadente. In questo modo, al catalizzatore può arrivare del carburante incombusto in grado di danneggiarlo. Additivi del carburante contenenti piombo. La placca si forma in caso di elevato sovraccarico del motore dopo un prolungato funzionamento a carico parziale. Il piede isolante presenta placche gialle-marroni che possono tendere anche al verde. Montare candele uove. La semplice pulizia non da risultati. DEPOSITI Si possono verificare autoaccensioni con perdita di potenza e danni al motore. Componenti leganti, in particolare di olio, possono formare residui che si depositano nella camera di scoppio e sulla candela di accensione. Indice generalmente di segmenti del pistone usurati. I depositi di ceneri possono talvolta provocare la preaccensione Controllare le regolazioni del motore. Revisionare il motore. Sostituire candele ed eventualmente usare un altro tipo d olio.

7 Ulteriori Diagnosi: Aspetto Candela Descrizione Causa Candela corrosa e fusa Detonazione, controllare sia il combustibile e la candela, che siano adatti al motore Candela sovrariscaldata Controllare la carburazione (povera di benzina), il grado termico della candela Sbalzo termico della candela verificare il tipo di candela, il grado termico, la sua qualità e l'istallazione corretta Elettrodo centrale consumato ai bordi, mentre l'elettrodo laterale è surriscaldato e squamoso Preaccensione del combustibile, controllare il grado termico della candela e il combustibile Elettrodo corroso Controllare il carburante e l'anticipo d'accensione Candela danneggiata meccanicamente Controllare i danni al motore, il pistone sbatte contro la candela