6 VITI PER CINTURE DI SICUREZZA Si tratta di viti preposte al fissaggio dei dispositivi delle cinture di sicurezza per l industria automobilistica, e possono essere realizzate in diverse forme (testa esagonale, flangiata, cilindrica, con o senza cava, con o senza mozzetto, etc ). Nella maggior parte dei casi vengono prodotte con filettatura 7/16-20 UNF, classe 8.8 zincate gialle e con riporto autofrenante ESLOK. Ulteriori esempi sono raffigurati nei disegni della pagina seguente.
7 VITI PER CINTURE DI SICUREZZA Esagonale tutto filetto Esagonale con estremitá cilindrica smussata Esagonale parziale filetto Esagonale con collarino lungo Esagonale con flangia bisellata ed estremitá ogivale Esagonale con flangia piatta e collarino Esagonale con flangia bisellata collarino ed estremitá cilindrica smussata Tonda con collarino e con impronta di manovra
8 VITI RUOTA Sono viti destinate al fissaggio del cerchione al mozzo ruota (spesso sono dichiarati prodotti di sicurezza): normalmente hanno testa esagonale flangiata, con superficie d appoggio sotto testa conica o sferica. Esistono anche le varianti alleggerita con foro/incavo sopra testa, e in due pezzi (vite + rondella). Nella maggior parte dei casi sono richieste in classe 8.8 e 10.9 con protezione elettrolitica (con eventuale deidrogenazione) o rivestimenti chimici a base di metalli o leganti organici (es. Dacromet) per migliorare la resistenza alla corrosione e per evitare infragilimento da idrogeno. Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di pagina seguente.
9 VITI RUOTA Flangiata svasata con impronta sferica Alleggerita flangiata semisferica Flangiata svasata con impronta cilindrica Alleggerita flangiata semisferica con impronte radiali Alleggerita flangiata svasata Flangiata semisferica con impronta conica
60 VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO L unione delle parti dei cerchioni ruota dei camion viene assolta dalle viti raggiera, mentre il fissaggio del cerchione al mozzo viene assicurato dalle colonnette zigrinate o dai perni. Normalmente sono richieste nelle classi 8.8 o 10.9, con protezione elettrolitica (con eventuale deidrogenazione) o rivestimenti chimici a base di metalli o leganti organici (es. Dacromet) per migliorare la resistenza alla corrosione e per evitare infragilimento da idrogeno. Per la classe 12.9 non sono ammesse finiture elettrolitiche. Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di pagina seguente.
61 VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO Colonnetta zigrinata tutto filetto Colonnetta zigrinata parziale filetto Colonnetta zigrinata gambo maggiorato Colonnetta zigrinata gambo maggiorato parziale filetto Vite raggiera Perno mozzo
62 VITI MOTORE A questa categoria appartengono prodotti vari che hanno in comune il fissaggio di componenti/parti di motore: viti testata, viti biella, fissaggio pulegge/volano, unione cambio/motore, fissaggio collettori etc In alcuni casi, per soddisfare esigenze di montaggio automatico, le viti possono essere prodotte con punte specifiche (ogivali, coniche, cilindriche, cilindro-coniche, etc..). Per le viti impiegate all interno del motore è prevalente la finitura fosfatata, mentre per l esterno vengono preferite protezioni elettrolitiche o organiche. Le classi di resistenza più comuni sono 8.8 e 10.9 (in alcuni casi anche 12.9)
63 VITI PER ASSALI E SOSPENSIONI Fissaggio e regolazione degli elementi di collegamento ruota telaio e gruppo freni sono le funzioni che competono a questa tipologia di prodotti: viti testa esagonale con rondella eccentrica, viti rondellate di forma varia, viti flangiate, filetti con riporti autofrenanti. Prevalentemente vengono preferiti i rivestimenti chimici a base di metalli o leganti organici (es. Dacromet) per la loro capacità di resistenza alla corrosione. Classi di resistenza da 8.8 a 10.9, e altre.
64 VITI CON BUGNE A SALDARE Le viti ed i perni sono impiegati prevalentemente nell industria automobilistica durante la fase di assemblaggio di vari moduli della componentistica e degli stessi alla carrozzeria, ma trovano anche impiego in altri settori dell industria. La semplicità di utilizzo e di produzione ha permesso l ampia diffusione di questa tipologia di prodotto, così che numerose case di produzione di impianti hanno realizzato linee di saldatura a proiezione con diversi livelli di automazione, sino alla completa robotizzazione, e ogni casa automobilistica ha realizzato una o più tabelle o specifiche di riferimento. I perni sono prevalentemente utilizzati come riferimento di posizionamento, mentre le viti possono essere prodotte con bugne (sopra o sotto la testa) che durante la saldatura si fondono garantendo la tenuta, oppure con un collarino sottotesta che (anche esso si fonde con la saldatura) garantisce la tenuta stagna.
6 VITI RONDELLATE aaqualora l applicazione lo richieda, la vite può essere dotata di una (o due) rondelle imperdibili: vengono quindi mostrati alcuni campioni della produzione del Gruppo Agrati con filettature da M3 a M20 e forme, protezioni e classi varie. La forma della rondella può seguire un dimensionamento standard o può essere speciale a disegno (anche diametri o spessori maggiorati). In alcuni casi, per soddisfare esigenze di montaggio automatico, le viti possono essere prodotte con punte specifiche (ogivali, coniche, cilindriche, cilindro-coniche, etc..)
66 PERNI SFERICI Sono prodotti impiegati negli snodi dello sterzo, e vengono normalmente forniti semilavorati bruniti, nelle varianti con sfera cava o piena: il cliente provvede poi alle lavorazioni meccaniche successive. I diametri del gambo variano da 10 a 24mm. Ulteriori esempi sono raffigurati nei disegni della pagina seguente.
67 PERNI SFERICI Sfera piena Gambo con riduzione Sfera piena con centrino Gambo con riduzione Sfera piena Gambo con riduzione e piani di manovra Sfera vuota Gambo con riduzione Sfera vuota con gambo Sfera piena Gambo filettato Sfera piena Gambo cilindrico-conico filettato Sfera vuota Gambo cilindrico-conico filettato Sfera vuota Gambo cilindrico-conico filettato con impronta
68 VITI E DADI AUTOBLOCCANTI OaV block - E un tipo di autobloccante dotato di nervature arrotondate che scorrono sulla superficie ed ha le seguenti prerogative: nessun intaglio sulla superficie delle parti serrate, entità ridotta degli assestamenti, eccellente comportamento al serraggio. E ideale l impiego su lamiere perché non vi è danneggiamento, su materiali dolci che incrudiscono, su alluminio, negli impieghi che non ammettono trucioli; inoltre la sua azione autobloccante si dimostra efficace anche su materiali duri. Richiede momenti di serraggio poco dissimili da quelli utilizzati usualmente per la bulloneria unificata della stessa classe di resistenza. Tali momenti restano praticamente costanti dopo molteplici serraggi e disserraggi. La vite può essere costruita nelle classi 10.9, 10.9-H (bonificato carburato), e 12.9, mentre il dado nelle classi 10,10-H (bonificato carburato) e 12. Altre tipologie di dentellatura sotto testa sono eseguibili su richiesta.
69 VITI PER IMPIEGHI VARI In questa foto si può cogliere l estrema varietà dei prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le necessità del settore automotive: viti per il fissaggio del booster (servofreno) regolazione fermocorsa pedale freno, fissaggio sedili, fissaggio bloccasterzo etc. Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.
70 PERNI PER IMPIEGHI VARI In questa foto si può cogliere l estrema varietà dei prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le necessità del settore automotive: perni per il fissaggio e lo scorrimento dei sedili, per il fissaggio delle pastiglie nei freni a disco, bordione ricurvo piegato ad U per la chiusura della serratura del baule, capocorda per il filo del freno a mano, etc Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.