Sardinia LNG Project 12 Aprile 2018 Giuseppe Delitala
SARDINIA LNG PARTNER DI PROGETTO La Sardinia LNG è costituita dalle seguenti società: ISGAS ISGAS concessionaria della rete di Cagliari, Oristano and Nuoro ISGAS alimenta le reti con l aria propanata (50% aria, 50% GPL) Le reti di ISGAS sono attualmente già compatibili per il Metano VITOL Società internazionale di trading di prodotti energetici e di materie prime. Esperienza significativa con infrastrutture energetiche (Terminal GNL/raffinerie) I ricavi nel 2017 sono stati 181 miliardi di dollari Vitol ha commercializzato 7.4 milioni di tonnellate di LNG nel 2017 COSIN Società di ingegneria con sede a Cagliari Responsabile per il progetto autorizzativo e costruttivo COMOIL Società svizzera fondata nel 1973 per investire nel settore oil & gas 2
SARDINIA LNG PROFILO DEL PROGETTO Sardinia LNG sta sviluppando il Progetto del Terminal GNL nel Porto Canale di Cagliari Immissione nel gasdotto del GNL rigassificato,commercializzazione su gomma del GNL, Bunkeraggio navale Una volta costruito il gasdotto SNAM / SGI (pipeline Cagliari Porto Torres), il progetto di SLNG. sarà il punto di «entry» sud della dorsale. La domanda potenziale in Sardegna è stata stimata in 700.000 mil mc /anno. Avviamento dell impianto previsto per il 2020 3
INQUADRAMENTO TERRITORIALE Metanodotto SNAM Rete ISGAS CAGLIARI Terminal GNL Porto canale Terminal Crociere Golfo di Cagliari 4
LAYOUT DEL TERMINALE GNL LNG Baie di Carico 0.4 MTPA Regas 22,000 m 3 Serbatoi LNG Modulare ed Espandibile Bracci di carico in banchina per Scarico e bunkering 5
LA METANIZZAZIONE DELLA SARDEGNA LE PRINCIPALI INFRASTRUTTURE PER IL GAS NATURALE SARANNO OPERATIVE NEL 2020 Diverse reti di distribuzione del gas sono già state costruite in Sardegna ISGAS già distribuisce l aria propanata ai clienti residenziali con 500 km di tubazioni interrate. ISGAS è già la concessionaria del servizio di distribuzione in 5 città della Sardegna: Cagliari, Oristano, Nuoro, Carbonia e Selargius. 30 Bacini del gas sono stati cofinanziati con l «APQ Metano» e saranno realizzati nei prossimi anni. Domanda del Gas Metano La Sardegna oggi è l unica regione in Italia che non dispone del gas Metano, tale fatto penalizzata l economia dell isola. Parte degli utenti residenziali e le industrie utilizzano altre fonti energetiche a costi maggiori. Vi è un forte interesse da parte delle famiglie, delle industrie e delle società che producono energia elettrica nel utilizzo del metano. Nella SEN il governo italiano ritiene strategici i progetti «Small Scale» per lo stoccaggio e la rigassificazione del GNL. I progetti strategici per la metanizzazione della Sardegna sono sostenuti dal governo italiano (D.Lgs. 257/2016 - SEN). Il governo italiano sta supportando lo sviluppo di un grande gasdotto dal sud al nord che collegherebbe le aree chiave della domanda. 6
SVILUPPI DEI BACINI E DEL GASDOTTO IN SARDEGNA SNAM E SGI HANNO ANNUNCIATO LA LORO PARTNERSHIP PER LO SVILUPPO DI UN GASDOTTO SUD-NORD CHE LE AREE DI DOMANDA IN SARDEGNA Reti urbane realizzate Concessionari aggiudicatari Progetto Metanodotto SNAM-SGI 7
I FATTORI CHIAVE DEL TERMINAL GNL Raggiungere gli utenti potenzialmente interessati al gas metano Utenti civili (riscaldamento ambienti/cucina/acqua calda sanitaria) Utenti industriali e terziario Industrie dedicate alla produzione di energia elettrica Società pubbliche e private di trasporto su gomma Il Terminal di Sardinia LNG è in grado di garantire i servizi di : Trasporto del GNL su autocisterne per le utenze non raggiunte del gasdotto. Rigassificazione del GNL per il gasdotto Ship Bunkering nelle varie forme TTS, STS. Riduzione delle emissioni in atmosfera Tetto delle emissioni per i paesi dell'ue con obiettivi per il 2020, il 2025 e il 2030 La Sardegna vuole ridurre l utilizzo di fonti inquinanti come il carbone entro il 2025 e le emissioni di zolfo Aumento dei costi di CO2 nei sistemi di scambio delle quote di emissione (ETS) 8
Bunkeraggio navale I FATTORI CHIAVE DEL TERMINAL GNL Il porto canale potrebbe diventare, un polo nel mediterraneo per il rifornimento delle navi che utilizzano il GNL come carburante per il trasporto marittimo. L'area in cui verranno localizzati i bracci di carico potrà quindi essere utilizzata per il rifornimento diretto alle navi tramite autocisterne criogeniche, oppure per le navi più grandi con le bettoline. Rete TEN-T Art. 6, Comma1, D. Lgs. n. 257/2016 (c.d. Direttiva DAFI): Entro il 31 dicembre 2025 dovrà essere realizzato un numero adeguato di punti di rifornimento per il GNL nei porti marittimi appartenenti alla rete centrale TEN-T "Trans-European Transport Network". Obiettivo: Consentire la circolazione di navi adibite alla navigazione interna o marittima alimentate a LNG nella rete centrale della TEN-T. I 14 porti nazionali principali ("core ports") della rete TEN-T "Trans Europea Network Transport" sono: Ancona, Augusta, Bari, Cagliari, Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Livorno, Napoli, Palermo, Ravenna, Taranto, Trieste, Venezia 9
LIMITAZIONI DELLE EMISSIONI -30% Valori Emissioni [%] 100 90 80 70 CO 2-85% -99% 60 50 40 30 NO x SO x -95% 20 10 Motori alimentati a LNG Particolato Motori Dual-Fuel La tutte le convenzioni ambientali internazionali, hanno come obiettivo la riduzione delle emissioni di sostanze inquinanti. I motori dual fuel ovvero Diesel e LNG sono la migliore soluzione per la riduzione delle emissioni. Motori Diesel 0 10
STATO DI SVILUPPO DEL PROGETTO Commerciale Significanti interessi da vari offtakers Clienti in piccola e larga scala Autorizzazioni Il progetto è stato presentato a giugno 2017 (MISE/MATTM/CTR) Il processo di autorizzazione è in corso con le autorità (con feedback molto positivi) Ci si attende la chiusura di tutte le fasi autorizzative entro il 2018 (Autorizzazione unica MISE) Progetto Ingegneristico Il progetto del terminal è stato completamente realizzato da Sardinia LNG con l ausilio di importanti specialisti del settore. Il terminale potrebbe essere operativo già nel primo semestre del 2020 11
CONCLUSIONI E l unico progetto per il GNL presentato in Sardegna che offre tutti i servizi integrati. E l'unico punto di accesso a sud per il gas naturale per il gasdotto. E adiacente all area ove sussiste la maggiore domanda di metano. Il terminale è concepito in modo modulare per essere facilmente ridimensionato in base alla domanda. I soci di SLNG hanno esperienza in tutte quelle attività necessarie per lo sviluppo del progetto Il gas Metano può essere distribuito ai cittadini dell area vasta di Cagliari già nei primi mesi del anno 2020. 12