Informazioni tecniche I Citaro K
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Modeo costruttivo Citaro K (C 628.483) Citaro K (C 628.490) 3
Dimensioni/pesi Citaro K, 2 porte Citaro K, 3 porte Lunghezza 10.503 mm 10.503 mm Larghezza 2.550 mm 2.550 mm Atezza (inc. cimatizzatore) 3.075 mm 3.075 mm Passo 4.398 mm 4.398 mm Sbazo anteriore/posteriore 2.705/3.400 mm 2.705/3.400 mm Angoo di sbazo ant./post. 7 /7 7 /7 Pneumatici 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Capacità di trasporto (di serie, senza equipaggiamenti a richiesta) 87 87 Atezza accesso porta 1/ porta 2/ porta 3 320/340/ - mm 320/340/340 mm Atezza vano porta 1.250 mm 1.250 mm Atezza interna corridoio anteriore/posteriore 2.313/2.082 mm 2.313/2.082 mm Atezza pianae sopra a carreggiata 370 mm 370 mm Atezza podeste 280 mm 280 mm Atezza inizio finestrini (sopra podeste) 950 mm 950 mm Capacità serbatoio carburante 350 350 Capacità serbatoio additivo AdBue 40 40 Peso totae a terra, consentito per egge*/tecnicamente 18.000 kg/19.000 kg 18.000 kg/19.000 kg Carico per asse, consentito tecnicamente* - Asse anteriore 7.245 kg 7.245 kg - Asse posteriore 11.604 kg 11.604 kg * A seconda de Paese di immatricoazione, ad es. Germania 4
Diametro di vota A C B F E D Citaro K, 2 porte Citaro K, 3 porte A: sbazo anteriore 2.705 mm 2.705 mm B: sbazo posteriore 3.400 mm 3.400 mm C: passo 4.398 mm 4.398 mm D: diametro di vota minimo 17.244 mm 17.244 mm E: diametro di sterzata minimo 13.132 mm 13.132 mm F: arghezza aneo diametro di vota minimo 6.095 mm 6.095 mm D: diametro di vota secondo BOKraft 25.000 mm 25.000 mm F: arghezza aneo secondo BOKraft 4.634 mm 4.634 mm F: arghezza aneo massima ammessa secondo BOKraft 7.200 mm 7.200 mm Angoo di sterzata ruota asse anteriore massimo, interno/esterno aa curva 53 /46 53 /46 5
Catena cinematica/tecnica 240 220 200 180 Motore (Euro V) Potenza (kw/cv) 160 140 120 100 80 60 Consumo specifico (g/kwh) 40 20 240 220 200 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 Regime (giri/min) 1400 1200 1000 800 600 400 Coppia (Nm) Citaro K, 2 porte Citaro K, 3 porte Motore (Euro V/EEV*) OM 906 hla OM 926 LA Ciindrata 6.370 cm 3 6.370 cm 3 Potenza (di serie) 210 kw 210 kw Numero/Disposizione dei ciindri 6/in inea 6/in inea Coppia massima 1.120 Nm a 1.200 giri/min 1.120 Nm a 1.200 giri/min Cambio Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce Assai Asse anteriore Sospensioni a ruote indipendenti ZF Asse motore ZF AV 132 ZF AV 132 Sterzo Servosterzo ZF Servosterzo ZF Freni Sistema frenante eettropneumatico (EBS) con freni a disco Sistema antiboccaggio (ABS) P max 210 kw a 2200 giri/min (80/1269/CEE) Md max 1120 Nm a 1200 giri/min, Md ü = 23% Curve a pieno carico stazionarie * I nostri autobus rispettano a norma sui gas di scarico EEV (opzionae), a seconda di modeo e motore, con o senza fitro diese antiparticoato. 6
Configurazioni dei sedii Citaro K Di serie Numero di posti a sedere 27 A richiesta (esempio) Numero di posti a sedere 35 A richiesta (esempio) Numero di posti a sedere 23 7
Principai equipaggiamenti di serie/a richiesta Motore e autoteaio Motore Mercedes-Benz OM 906 hla 210 kw (Euro V) Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 rapporti Norma antinquinamento EEV Sistema frenante eettropneumatico (EBS) Sistema antiboccaggio (ABS) Regoazione antisittamento (ASR) Freno di fermata automatico con bocco partenza a porte aperte Sospensioni pneumatiche tramite regoazione eettronica de iveo (ENR) Soevamento de veicoo di 70 mm, con tasto sua pancia/consoe Copriruota in acciaio egato Copriruota in materiae sintetico Citaro K, 2 porte/3 porte Cimatizzazione Turboventiatori su tetto Impianto di ventiazione con canaizzazione su tetto e riscadamento integrato Impianto di cimatizzazione su tetto, versione potenziata o specifica per i paesi a cima cado Botoa su tetto soevabie eettricamente con chiusura automatica (azionamento tergicristai, motore spento) Riscadamento con radiatori sua parete aterae Riscadamento con convettori Equipaggiamenti di serie/a richiesta senza sovrapprezzo a richiesta 8
Posto di guida Sedie di guida GRAMMER Linea MSG 90.6 con sospensioni pneumatiche Sedie di guida ISRI 6860/875 con sistema pneumatico integrato, cintura di sicurezza a tre punti Sedie di guida riscadabie Cimatizzatore su posto di guida Porta dea cabina di guida Vano per borsone nea porta dea cabina di guida, aperto Vano per borsone nea porta dea cabina di guida, con serratura, ripiegabie Possibiità di montaggio di stampante di bigietti Voante regoabie in atezza e incinazione, con boccasterzo Tempomat Retrovisori esterni riscadabii con omoogazione per scuoabus Retrovisori esterni riscadabii, regoabii eettricamente con omoogazione per scuoabus Microfono per autista Segnae acustico di retromarcia Tendina parasoe avvogibie su 2/3 de parabrezza, a comando eettrico Videosorvegianza de'abitacoo Impianto di segnaazione incendi per i monitoraggio de vano motore (Di serie da 2011) Impianto di spegnimento Citaro K, 2 porte/3 porte Abitacoo Sedii City Star Eco (CSE) Posto per sedia a rotee Parete per sedia a rotee con seggioino ribatabie integrato Pusante richiesta di fermata Ripiano passaruota anteriore sinistro/destro Marteetto di emergenza fissato con cavo, avvogimento automatico Martei d'emergenza con protezione antifurto eettrica Rivestimento fiancate in agugiato Ganci appendiabiti sui montanti dei finestrini Equipaggiamenti di serie/a richiesta senza sovrapprezzo a richiesta 9
Varie Fendinebbia aogeni integrati ne paraurti Finestrini aterai atermici, sfumati in grigio Finestrini aterai con vetratura doppia Defettori nei finestrini aterai Vetri scorrevoi nei finestrini aterai Rampa ribatabie sua 1 a o sua 2 a porta, a comando manuae Rampa ribatabie sua 2 a porta, a comando manuae o eettrico Supporto per box portasci Citaro K, 2 porte/3 porte Sistemi di informazione Autoradio con ettore CD Antenna mutifunzione per radio, teefono ceuare e navigatore Indicatore di fermata interno, su canae trasversae Indicatore di destinazione LCD o LED Pusante di chiamata per sedie a rotee interno/ esterno Oroogio digitae GPS suo sporteo frontae/ne canae trasversae de tetto Equipaggiamenti di serie/ a richiesta senza sovrapprezzo 10 a richiesta Dopo a chiusura redazionae dea presente pubbicazione possono essersi verificate modifiche ai dati qui riportati. I presente eenco rappresenta soo una seezione dei possibii equipaggiamenti. La disponibiità di acuni equipaggiamenti dipende in parte da Paese di immatricoazione. Con riserva di modifiche. Per maggiori informazioni potete rivogervi a vostro Consuente per gi Autobus Mercedes-Benz.
Gossario Sistema antiboccaggio (ABS) Le forze frenanti che agiscono su ogni singoa ruota vengono ripartite da'abs in modo tae da impedire i boccaggio dee ruote nee frenate d'emergenza, mantenendo 'autobus manovrabie. Regoazione antisittamento (ASR) L'ASR previene o sittamento dee ruote in fase di spunto su fondo stradae scivooso, mettendo a disposizione sotanto a potenza che e ruote motrici possono trasmettere aa strada. Questi impusi frenanti dosati, ad esempio, possono impedire o sittamento di una ruota su un ato dea carreggiata ghiacciato. Regoazione eettronica de iveo Non sempre passeggeri e bagagi sono ripartiti uniformemente su veicoo. Di conseguenza, i iveo de'autobus può presentare differenze su diverse ruote. La regoazione eettronica de iveo regoa automaticamente 'atezza de veicoo su ogni ruota, mantenendo sempre costante a distanza de'entrata da fondo stradae. Sistema frenante eettropneumatico (EBS) Come uteriore perfezionamento de freno pneumatico tradizionae, i sistema frenante eettropneumatico offre numerosi vantaggi. Durante i processo di frenata, a centraina attiva iniziamente i freno continuo (retarder). Se dovesse occorrere una forza di deceerazione maggiore, con 'ausiio dee informazioni fornite daa rete di trasmissione dati, a centraina rieva a pressione frenante ottimae per ogni asse. I sistema frenante eettropneumatico consente spazi di frenata notevomente più brevi e una minore usura di dischi e guarnizioni dei freni. Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) La verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) è un processo eettrochimico di rivestimento dea carrozzeria grezza, idoneo per verniciare strutture compesse e grandi voumi di produzione. Con una vernice a base d'acqua, in questo modo 'autobus viene protetto perfettamente daa corrosione, poiché o strato di vernice viene appicato uniformemente su ogni punto dea carrozzeria e raggiunge ogni superficie. La verniciatura cataforetica ad immersione viene attuamente riconosciuta come i migior metodo di protezione anticorrosione de'industria automobiistica. 11
Per uteriori informazioni su Citaro K vi preghiamo di rivogervi direttamente a vostro Consuente per gi autobus Mercedes-Benz. Oppure potete visitare i sito internet www.mercedes-benz.it Pubbicazione a carattere internazionae. Le iustrazioni dea presente pubbicazione comprendono anche equipaggiamenti speciai che non fanno parte di forniture di serie. Le descrzizioni e i dati riportati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso (Aggiornamento: ugio 2010). EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, BUS/MPM-M 6098.2051.06.10/0810/08 Printed in the Federa Repubic of Germany/Imprimé en Répubique fédérae d Aemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, Hanns-Martin-Scheyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim, Te +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/740-42 51