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Freni elettromagnetici per ascensori e montacarichi I prodotti INTORQ stabiliscono da anni lo standard di settore e soddisfano i requisiti più elevati. La capacità di anticipare le esigenze dei clienti nella fase di sviluppo, il know-how nella scelta dei materiali e la competenza nei processi produttivi si rispecchiano nei nostri prodotti. Il nostro successo parla da solo e i nostri freni e giunti sono da sempre sinonimo di qualità, tecnologia avanzata e innovazione. INTORQ offre soluzioni su misura delle diverse applicazioni per ascensori e montacarichi. Ciò è reso necessario dalla sostituzione in corso dei motoriduttori con azionamenti diretti. Il freno multipolare in esecuzione a pinza BFK466 genera coppie di frenatura elevate e si adatta in modo ottimale al profilo del motore. Il nuovo freno multipolare a doppio circuito BFK464-S è ottimizzato per il montaggio sugli azionamenti diretti compatti di nuova generazione. 2
Freni a molle a doppio circuito frenante INTORQ BFK464-S INTORQ BFK454 Freni a molle in esecuzione a pinza INTORQ BFK466 Freni a molle in esecuzione doppia INTORQ BFK455 INTORQ BFK457 INTORQ BFK458 3
Informazioni generali I freni INTORQ sono dimensionati in modo che le coppie nominali date possano essere normalmente raggiunte in sicurezza dopo un numero esiguo di interventi, con un rodaggio minimo. A causa delle caratteristiche del materiale di attrito organico impiegato e delle condizioni ambientali variabili possono tuttavia presentarsi delle differenze rispetto alle coppie di frenatura riportate. Tale evenienza dovrà essere presa in considerazione nel dimensionamento, mediante adeguati margini di sicurezza. In particolare, in caso di umidità elevata e temperature variabili, dopo periodi di stazionamento prolungati può registrarsi una coppia accelerante media superiore. In caso di impiego del freno su superfici di attrito fornite dal cliente, è necessario verificare la coppia di frenatura. Se il freno viene utilizzato come semplice freno di stazionamento senza carico dinamico, è necessario riattivare il materiale di attrito ad intervalli regolari. 4
Doppio freno a molle BFK455-28 Il freno a molle in esecuzione doppia BFK455-28 ad alte prestazioni è concepito come sistema ridondante per l'impiego in azionamenti diretti. Grazie alla forma costruttiva piatta e ai diversi interassi dei fori di fissaggio fornibili, questo freno può essere facilmente integrato nelle soluzioni di azionamento esistenti. Caratteristiche Coppie di frenatura fino a 2 x 1800 Nm Coppia di frenatura stabile rispetto alle superfici di attrito con temperatura elevata Attenuazione permanente del rumore d'inserzione Forma costruttiva piatta Alte prestazioni, grazie al controllo standard con sovraeccitazione Funzionamento sicuro, grazie al monitoraggio dei circuiti del freno con microinterruttore NUOVO+++NUOVO Forma costruttiva piatta Completamente ridondante Stabile alle alte temperature Silenzioso Taglia M K P 20 d J7 d H7 d H7 d1 d2 d4 d5 d7 d8 d9 H9 d10 d11 commutazione stazionamento 1) standard max 2) 2) 28 2x1800 2x434 2x108,5 50 70/80 80 6 x M16 314 4 x M6 125 346 346 115 150 351 Taglia d16 da di h h1 h2 h3 h11 l l1 s Lü a m 2) 2) 28 6 x 17 280 215 185 201 2 12,5 25 70 1000 0,5 15 99 kg Tensioni standard 205 V commutazione/103 V stazionamento M K : Coppia nominale del freno in Nm riferita a n = 100 rpm P 20 : Potenza assorbita dalla bobina a 20 C in Watt 1) Preforato, senza cava per chiavetta Cava per chiavetta standard secondo DIN 6885/1-P9 2) Altri diametri di fori e viti disponibili su richiesta Dimensioni in mm Per ulteriori informazioni tecniche, vedere il manuale delle istruzioni operative. 5
Freno a molle a doppio circuito frenante BFK464-S Ad alte prestazioni e dotati di tecnologia multipolare, i freni a molle a doppio circuito frenante BFK464-S sono ideali per l'impiego negli ascensori per il trasporto di persone. La ridondanza richiesta è assicurata dalla divisione del disco di spinta. Per il funzionamento sicuro è previsto il monitoraggio di entrambi i circuiti del freno con microinterruttori. NUOVO+++NUOVO Più performante Più stabile Più silenzioso Caratteristiche Coppia di frenatura stabile rispetto alle superfici di attrito con temperatura elevata Attenuazione permanente del rumore d'inserzione Possibilità di controllo separato di ciascun segmento del disco di spinta, grazie alla tecnologia multipolare Alte prestazioni, grazie al controllo standard con sovraeccitazione Certificazione di conformità Leva di sblocco opzionale Taglia M K P 20 d J7 d H7 d H7 d1 d2 d4 d5 d8 d9 H9 d11 da commutazione stazionamento 1) standard 2) max 18S 2x225 2x220 2x55 20 40/45 45 6xM8 196 4xM6 77 226 66 231 174 20S 2x325 2x256 2x64 25 45/50 50 6xM10 230 4xM6 77 265 66 270 206 25S 2x600 2x300 2x75 30 55/60/65 65 6xM10 278 4xM6 105 315 95 320 254 28S 2x900 2x404 2x101 50 70/80 80 6xM16 314 4xM6 125 347 115 352 280 Taglia di h h1 h2 h10 1) h11 l 2) l1 S lü r t a 1 a 2 a 3 m 18S 150 74,5 83 3 4,5 15,6 50/45 600 0,4 2,5 2 13 24 5 17 kg 20S 175 82,5 93 3,5 5 17,6 60/70 600 0,4 3 1,5 13 24 6 25 kg 25S 227 94,5 105 4,5 5 15,6 85/50/50 600 0,4 3 1,5 11 21 6 42 kg 28S 215 92,5 109 2 5 27,5 70/70 600 0,5 3 1,5 11 21 6 54 kg Tensioni standard: 205 V commutazione/103 V stazionamento M K : Coppia nominale del freno in Nm riferita a n = 100 rpm (altre coppie nominali su richiesta) P 20 : Potenza assorbita dalla bobina a 20 C in Watt l1: Lunghezza del cavo di collegamento Cava per chiavetta standard secondo DIN 6885/1-P9 Dimensioni in mm 1) Preforato, senza cava per chiavetta 2) I diametri (Ø) e le lunghezze dei fori del mozzo devono essere correlati; chiavetta portante sull'intera lunghezza l; altre dimensioni del mozzo su richiesta S lü : Traferro di lavoro Per ulteriori informazioni tecniche, vedere il manuale delle istruzioni operative. 6
Freno a molle in esecuzione a pinza BFK466 Il freno a molle in esecuzione a pinza BFK466 è progettato specificatamente per l'impiego in azionamenti diretti. La tecnologia multipolare offre alte prestazioni e consente di raggiungere coppie di frenatura elevate. La ridondanza richiesta viene assicurata mediante l'utilizzo di almeno due pinze. Caratteristiche Alte prestazioni alta coppia di frenatura e ampio traferro di lavoro, grazie alla tecnologia multipolare Funzionamento silenzioso attenuazione permanente del rumore d'inserzione Compatto adattamento ottimale al profilo del motore Alta densità energetica forze magnetiche elevate da sovracorrente alla disinserzione Basso consumo energetico mediante riduzione della corrente di stazionamento (requisito) Sicurezza controllo del traferro o dell'usura tramite microinterruttore Certificazione di conformità 7
l3 l2 f h3 h2 h1 h4 h8 h7 h5 Ri Ra d2 d1 a b e l1 Ra + e h6 Calcolo della coppia nominale M K = F R x r 0 Raggio di attrito r 0 = 2x (Ra 3 Ri 3 ) / 3x (Ra 2 Ri 2 ) Ri = Ra - f Esecuzione Forza d'attrito Potenza P 20 a b d1 d2 e f h1 h2 [N] commutazione stazionamento 12 1172 367 W 92 W 236 206 M10 20 26 30 101 15 22 2240 353 W 88 W 276 220 M10 20 20 40 108 19 35 3506 473 W 118 W 307 245 M12 25 20 32 128 25 80 8015 522 W 130,5 W 448 375 M16 40 25 60 150 29 Esecuzione h3 h4 h5 h6 h7 h8 l1 l2 l3 Ra Ra min max 12 5 15 8 19 83 98 250 500 22 5 15 8 22 88,6 105 150 425 35 5 15 44 152 10 19 87 116 209 225 375 80 15 25 43 12-127,9 165,2 392 300 600 F R : Forza d'attrito nominale riferita ad una velocità di strisciamento di 2m/s Altre taglie e dimensioni su richiesta Dimensioni in mm Per ulteriori informazioni tecniche, vedere il manuale delle istruzioni operative. 8
Freno a molle a doppio circuito frenante BFK454 I freni a molle a doppio circuito frenante per ascensori soddisfano i requisiti delle normative TRA 200 o EN 81 per ascensori e montacarichi. Il sistema a doppio circuito frenante dei freni è realizzato mediante la divisione in due parti del disco di spinta. La forza delle molle viene utilizzata per generare la coppia di frenatura agendo: per l'80% direttamente sul disco di spinta anteriore e per il 20% indirettamente tramite il disco di spinta posteriore (questi valori si riferiscono alla configurazione standard) Il disco di spinta anteriore appoggia sulle guide assiali del disco di spinta posteriore. Questa configurazione assicura che in caso di guasto venga mantenuta almeno la forza delle molle che agisce direttamente sul disco di spinta anteriore. Caratteristiche Volumi compatti Basso momento d'inerzia Facilità di adattamento (riduzione) della coppia di frenatura tramite la ghiera di regolazione centrale Facilità di manutenzione e controllo della funzione a doppio circuito frenante Nessuna divisione delle superfici di attrito Taglia M K P 20 b d J7 d H7 d1 d2 d4 d5 d6 d7 d8 d9 H8 d10 d11 d12 d13 d16 prev. max 10 15 33 132 10 20 3xM6 112 132 134 130 130 68 35 45 10 13 12 3x6,6 12 30 40 152 14 25 3xM6 132 154 155 150 150 82 40 52 10 13 12 3x6,6 14 60 53 169 14 30 3xM8 145 171 169 165 165 92 52 55 12 24 14 3x9 16 90 56 194,5 15 38* 3xM8 170 195 195 190 190 102 52 70 12 24 14 3x9 18 150 85 222 20 45 6xM8 196 222 217 217 116 62 77 14 24 15,5 4x9 2) 20 200 100 258 25 50 6xM10 230 259 254 254 135 72 90 14 24 16,5 4x11 2) 25 400 110 302 30 70 6xM10 278 307 302 302 165 85 120 16 24 18,4 6x11 Tensione standard 205 V (altre tensioni su richiesta) M K : Coppia nominale del freno in Nm riferita a n = 100 rpm (altre coppie nominali su richiesta) P 20 : Potenza assorbita dalla bobina in Watt a 20 C Cava per chiavetta standard secondo DIN 6885/1-P9 * Cava per chiavetta secondo DIN 6885/3-P9 Tolleranza angolo di sblocco +3 Dimensioni in mm 9
Taglia d17 di da h h1 h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10 l l1 r S lü S lü max x a b m min max +0,1 0.05 [kg] 10 60 66 95 52,5 56,5 60,1 2 9 31,4 134 73,8 23 46,4 77,8 1,5 20 400 0,3 0,5 25 9 2,6 12 68 70 115 58,9 63 68,5 2 9 33,4 163,5 85 23 51,4 88,5 1,5 25 400 80,5 0,3 0,75 13 25 10 4,3 14 85 80 124 68,5 73,5 79,5 2 11 36 195,5 98 32 53 101,5 1,5 30 400 88,5 0,3 0,75 11,5 25 9 6 16 98 104 149 77,5 82,5 87,5 2,25 11 42,5 240 113 32 58,5 116 1,5 30 600 99 0,3 0,75 11 25 10 9,2 18 129 174 88,1 94 103 2,75 11 46,1 347 124 32 64,1 128,5 35 600 112,5 0,4 1,0 7 25 9 14 20 148 206 102,6 109 119 3,5 11 52,6 418 146 32 73,6 149,5 40 600 3) 0,4 1,0 3) 25 10 21,9 25 199 254 111,7 120 130 4,5 12,5 63,7 504 170 32 94,7 175,5 50 600 155 0,5 1,25 3) 25 10 32,5 1) Preforato, senza cava per chiavetta 2) Fori sfalsati di 30 rispetto alla mezzeria della leva di sblocco 3) Nessuna sporgenza S lü : Traferro di lavoro l1: Lunghezza del cavo di collegamento Per ulteriori informazioni tecniche, vedere il manuale delle istruzioni operative. 10
Doppio freno a molle BFK457 I freni a molle in esecuzione doppia BFK457 soddisfano i requisiti di sistemi di frenatura ridondanti in ascensori e montacarichi. Il rumore d'inserzione è ridotto al minimo grazie alla speciale disposizione di elementi di smorzamento che permettono di raggiungere valori inferiori a 50 dba. Inoltre, i rumori a livello del giunto albero/mozzo vengono attenuati con l'impiego di una calotta insonorizzante nel rotore (vedere BFK458). Caratteristiche Freno silenziato (<50 dba) (disco di spinta e rotore) Struttura modulare Facilità di montaggio con spine di centraggio Leva di sblocco con azionamento a una mano INTORQ 155-1 E318895 Taglia M K P 20 b d J7 d H7 d1 d2 d3 d5 d11 da di H prev. max 06 2x4 20 90 10 15 72 3xM4 84 31 8 60 40 75,5 08 2x8 25 108 10 20 90 3xM5 102 41,5 8 77 47 90,5 10 2x16 30 137 10 20 112 3xM6 130 44 10 95 66 102,9 12 2x32 40 157 14 25 132 3XM6 150 52 10 115 70 114,7 14 2x60 50 174 14 30 145 3XM8 165 60 12 124 80 140,5 16 2x80 55 203 15 38* 170 3xM8 190 70 12 149 104 153,1 Tensioni standard 24 V, 103 V, 180 V, 205 V M K : Coppia nominale del freno in Nm riferita a n = 100 rpm (altre coppie nominali su richiesta) P 20 : Potenza assorbita dalla bobina a 20 C in Watt Cava per chiavetta standard secondo DIN 6885/1-P9 *Cava per chiavetta secondo DIN 6885/3-P9 11
Taglia H1 H2 H3 H5 H6 H8 H9 l1 l2 S lü S lü max m ± 0,1 [kg] 06 35,3 1 18 109 54 13 44 400 6 0,2 0,5 1,9 08 42,8 1,5 20 121,7 62 12,7 63,3 400 9 0,2 0,5 3,2 10 48,4 2 20 147 84 16 70 400 11 0,3 0,5 6,4 12 54,4 2 25 166 93 18,3 78,4 400 11 0,3 0,75 9,8 14 66,3 2 30 186 106 22 91,5 400 14 0,3 0,75 14,8 16 72,5 2,25 30 230 120,5 24,5 100 600 14 0,3 0,75 21,0 l1: Lunghezza del cavo di collegamento S lü : Traferro di lavoro Dimensioni in mm Per ulteriori informazioni tecniche, vedere il manuale delle istruzioni operative. 12
Doppio freno a molle BFK458 I freni a molle in esecuzione doppia della serie BFK458 sono idonei per l'impiego in ascensori per il trasporto di persone. Il sistema di frenatura ridondante richiesto viene realizzato in modo modulare mediante la combinazione dei singoli componenti del freno BFK458. Caratteristiche Silenziato (opzionale) Struttura modulare Facile montaggio con flangia di accoppiamento Leva di sblocco con azionamento a una mano INTORQ 155-1 E318895 Rotore con manicotto di plastica Il rotore con manicotto in plastica riduce rumore e vibrazioni nel giunto rotore/mozzo. La comprovata dentatura ad evolvente assicura un accoppiamento stabile tra rotore e mozzo. Il manicotto in plastica riduce il gioco angolare e aumenta in tal modo la durata del freno. Vantaggi Trasmissione della forza a gioco ridotto tra albero e rotore Durata elevata, grazie alla dentatura ad evolvente e al lungo collo del rotore Bassa usura tra rotore e mozzo, grazie al basso gioco angolare Raccomandato per funzionamento con inverter Versione silenziata Taglia M K P 20 d J7 d H7 d1 d2 d5 d6 di da H h h1 prev. max 06 2x4 2x20 10 15 3xM4 72 25 87 40 60 84,6 36,3 12 08 2x8 2x25 10 20 3xM5 90 32 105 56 77 97,6 42,8 12 10 2x16 2x30 10 20 3xM6 112 42 130 66 95 109,8 48,4 13 12 2x32 2x40 14 25 3xM6 132 50 150 70 115 125,8 54,9 16 14 2x60 2x50 14 30 3xM8 145 60 165 80 124 148 65,5 17 16 2x80 2x55 15 38* 3xM8 170 68 190 104 149 165 72,5 20 18 2x150 2x85 20 45 6xM8 196 75 217 129 174 186,2 83,1 20 20 2x260 2x100 25 50 6xM10 230 85 254 148 206 215,2 97,6 20 25 2x400 2x110 30 70 6xM10 278 115 302 199 254 236,4 105,7 25 Tensioni standard 24 V, 103 V, 180 V, 205 V M K : Coppia nominale del freno in Nm riferita a n = 100 rpm (altre coppie nominali su richiesta) P 20 : Potenza assorbita dalla bobina a 20 C in Watt Cava per chiavetta standard secondo DIN 6885/1-P9 *Cava per chiavetta secondo DIN 6885/3-P9 13
j7 INTORQ I Freni elettromagnetici per ascensori e montacarichi I it 6/2011 Taglia h2 h3 h4 h5 h6 a l l1 l2 S lü S lü max m +0,1 0,05 [kg] 06 1 48,3 15,8 107 56,3 12 18 400 8,7 0,2 0,5 2 08 1,5 54,8 16,3 118 65 10 20 400 9,8 0,2 0,5 3,2 10 2 61,4 27,4 134 77,8 9 20 400 12,7 0,2 0,5 5,6 12 2 70,9 29,4 163,5 88,5 10 25 400 13,1 0,3 0,75 9,2 14 2 82,5 33 195,5 101,5 9 30 400 13,1 0,3 0,75 13,3 16 2,25 92,5 37,5 240 116 10 30 600 16,4 0,3 0,75 19,6 18 2,75 103,1 41,1 347 128,5 9 35 600 17,5 0,4 1,0 29,3 20 3,5 117,6 47,6 418 149,5 10 40 600 17,8 0,4 1,0 46 25 4,5 130,7 57,7 504 175,5 10 50 600 21,5 0,5 1,25 70,6 l1: Lunghezza del cavo di collegamento S lü : Traferro di lavoro Dimensioni in mm Per ulteriori informazioni tecniche, vedere il manuale delle istruzioni operative. 14
INTORQ Vendita e Assistenza in tutto il mondo INTORQ è a disposizione della propria clientela in ogni momento e in tutto il mondo. Per i grandi clienti e le commesse a progetto è a disposizione il nostro servizio Key-Account. Collaboriamo inoltre con l'organizzazione internazionale di vendita e assistenza di Lenze Italia. Il servizio Lenze 24 Hours Helpline è a vostra disposizione, 24 ore su 24 (008000 24 46177). 33000828 Si riserva il diritto di apportare modifiche tecniche Printed in Germany 6.2011 it 5 4 3 2 1 Lenze Italia Srl Viale Monza, 338 I-20128 Milano Telefono +39 02.270.98.1 Fax +39 02.270.98.290 E-mail mail@lenzeitalia.it www.lenzeitalia.it INTORQ GmbH & Co. KG Postfach 1103 D-31849 Aerzen Wülmser Weg 5 D-31855 Aerzen Telefono (05154) 70534-0 Fax (05154) 70534-200 E-mail info@intorq.de www.intorq.de setting the standard www.intorq.de