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NEWS-MAC La foto della settimana McDonnel Douglas MD-83 Spanair - Barraja de Madrid PAGINA 1

Eurocontrol stima nel 2009 il 4,9% di riduzione del traffico aereo in Europa Eurocontrol ha annunciato le proprie nuove previsioni per il traffico aereo in Europa per l anno in corso. Le stime dell ufficio studi dell ente di gestione del traffico del Vecchio continente parlano di una caduta del numero del voli dall 8,1% all 1,4% rispetto al 2008. Con molta probabilità il dato medio che si registrerà a fine anno sarà un meno 4.9%. In ogni caso, le previsioni parlano di una domanda che non ripartirà nel corso del 2009 e con timidi segni di ripresa nel 2010 quando, si stima, a fine anno la crescita complessiva dei voli sarà dell 1,6%. David Marsh, capo dell ufficio studi di Eurocontrol, ha evidenziato che il calo del traffico riguarderà anche il segmento delle compagnie low cost, comparto che lo scorso mese ha registrato una riduzione dei voli del 5%. Sulle operazioni a lungo raggio Marsh ha detto che «la debole domanda sulle rotte transatlantiche dovuta alla crisi economica e finanziaria ha annullato i benefici degli accordi di libero traffico tra USA e Unione Europea». Per Marsh i paesi europei più colpiti dal calo di traffico saranno la Svezia con una stima del 9,9%, l Italia (9,2%), la Spagna (7%), la Francia (6%) e la Germania (5,6%). 200 esimo 737 per Ryanair Ryanair ha ricevuto in consegna oggi il suo 200esimo Boeing 737-800 Next Generation. «Siamo lieti di ricevere il nostro 200esimo nuovissimo aeromobile Boeing. Il valore totale della flotta Ryanair è adesso di oltre 12 miliardi di dollari. Siamo orgogliosi di operare con la flotta più giovane, più ecologica e più efficiente per consumo carburante di qualsiasi principale compagnia aerea europea» e stato il commento di Stephen McNamara di Ryanair. PAGINA 2

Bilancio 2008 SACBO Il CdA di SACBO, la società di gestione dell aeroporto di Bergamo-Orio al Serio ha approvato il progetto di bilancio relativo all esercizio 2008. Ricavi per 84,226 milioni, in crescita di 5,747 milioni rispetto all esercizio precedente (+7,3%) chiuso con ricavi per 78,479 milioni. A tale incremento hanno contribuito sia i risultati della gestione tipicamente aeronautica (+ 11% rispetto al 2007), sia quelli relativi alle attività commerciali (+ 11,5 %). Il margine operativo lordo è risultato pari a 23,836 milioni contro i 22,774 del 2007, corrispondente al 28,3 % rispetto al fatturato complessivo. A fronte di un risultato operativo di 14,659 milioni, pari al 17,4 % dei ricavi, e di imposte per 5,420 milioni, nel 2008 SACBO ha conseguito un risultato utile di esercizio di 10,256 milioni (in aumento rispetto ai 9,932 milioni dell esercizio precedente), che il CdA propone di destinare nella misura di 512.833,70, pari al 5%, a riserva legale, e i restanti 9.743.840,30 a riserva straordinaria, in considerazione dei rilevanti investimenti previsti per il 2009 e anni successivi. Al termine della discussione ed approvazione del bilancio, il CdA ha deliberato per la vendita del 19% delle azioni SACBO di proprietà SEA, invitando i soci ad esercitare il proprio diritto di prelazione. Ryanair: da giugno Bologna-Ibiza Dal1 giugno 2009 Ryanair lancerà la nuova rotta bisettimanale Bologna-Ibiza sulla quale stima di trasportare nel primo anno 15.000 in ciascuna direzione. Si tratta della diciannovesima destinazione servita da Bologna da Ryanair, che nei prossimi giorni inaugurerà Brindisi (30 marzo), Torp-Oslo (31 marzo) e Costanza (1 aprile). Air Italy presenta il programma estivo Air Italy ha concluso un accordo annuale per i voli tra l Italia e Fortaleza e l isola del Sale. L accordo - che coinvolge otto tour operator e sarà presentato oggi presso la sede del vettore - consentirà voli diretti da Milano, Roma, Verona e attraverso la rete domestica anche da Bari, Napoli e Catania. Il programma«è stato disegnato - spiega la compagnia in una nota - per garantire una offerta di voli capillare da tutto il territorio italiano e modulata per i diversi mesi dell anno così da assecondare la stagionalità del traffico». Da aprile a giugno 2009 Air Italy continuerà ad effettuare voli bisettimanali Milano-Roma-Fortaleza con Boeing 767-200 e settimanali Milano-Roma-Sal settimanale. Da luglio subentrerà la nuova programmazione congiunta. PAGINA 3

ENAC: Windjet non ha mai avuto slot a Linate «La compagnia aerea Wind Jet non ha mai avuto l assegnazione da parte di Assoclearance di slot per esercire la tratta Catania - Milano Linate. Gli slot era stati attribuiti in maniera transitoria per coprire il servizio durante la crisi del vettore aereo Volare.» Così il presidente dell ENAC Vito Riggio è intervenuto nella polemica scatenata dalla pubblicazione di una lettera del presidente della Regione Siciliana Raffaele Lombardo sull assegnazione degli slot a Wind Jet per i voli Catania - Milano Linate. Riggio ricorda come la richiesta di ENAC di cessare il collegamento sia scaturito dai reclami a Assoclearance degli altri vettori titolari di regolari slot sulla tratta, che la questione sia tuttora pendente di fronte al TAR Lazio e che in attesa della pronuncia definitiva Wind Jet opera regolarmente il volo. La ricostruzione dell ENAC parte dal ricorso iniziale di Wind Jet al TAR Catania, che nell aprile del 2008 rigettava la richiesta di sospensiva avanzata dal vettore aereo siciliano. ENAC ed Assoclearance avevano frattanto contestato la competenza di Catania chiedendo di spostare il giudizio al TAR Lazio. Ma Wind Jet - prosegue ENAC - otteneva dal consiglio di giustizia amministrativa della Regione Siciliana l accoglimento dell istanza di sospensione dei provvedimenti impugnati in primo grado. La questione approdava al Consiglio di Stato, che nel dicembre 2008 dichiarava la competenza del TAR Lazio. «Al momento, pertanto, è ancora pendente il contenzioso dinanzi al giudice amministrativo. E nel frattempo Wind Jet ha continuato ad operare», conclude Riggio. Alitalia: CdA coopta membri Air France Nel comitato esecutivo di Alitalia siederanno il presidente di Air France Jean-Cyril Spinetta, l a.d. di KLM Peter Hartman e il direttore di rete di Air France Bruno Matheu. La cooptazione dei tre membri è stata effettuata dal cda Alitalia. Secondo notizie di stampa, Air France-KLM ha finalizzato l acquisizione del 25% della compagnia italiana versando i 323 milioni di aumento di capitale previsti dagli accordi del 29 gennaio. TRASPORTO AEREO: IATA, NUOVO CALO PASSEGGERI IN FEBBRAIO Continua a peggiorare la domanda nel settore del trasporto aereo secondo gli ultimi dati dell'associazione internazionale del trasporto aereo (Iata). Nel febbraio scorso, il traffico internazionale passeggeri risulta del 10,1% sotto il livelli del 2008, contro un calo del 5,6% registrato in gennaio, afferma una nota della Iata resa nota oggi a Ginevra. Il taglio del 5,9% nella capacita' - il piu' incisivo dall'inizio della crisi - non e' bastato ed il fattore di carico per febbraio e' sceso al 69,9%, 3,2 punti percentuali in meno rispetto a quanto registrato nel febbraio 2008. Per il trasporto merci, il volume registrato nel febbraio 2009 era del 22,1% sotto i livelli del 2008. ''La depressione continua. Il netto calo del traffico passeggeri in febbraio mostra la portata della crisi. Il traffico merci, che ha cominciato il suo declino nel giugno 2008 prima che il mercato passeggeri fosse colpito, ha registrato tre mesi di calo consecutivi tra il 22 ed il 23%. Abbiamo forse toccato il fondo nel declino delle merci, ma l'importanza della diminuzione indica che ci vorra' tempo per riprendersi'', ha commentato il direttore generale e Ceo della Iata, Giovanni Bisignani. PAGINA 4

ANPAC perplessa su sentenza Tuninter L ANPAC esprime, con una nota diffusa agli organi di stampa, «profondo disagio e numerose perplessità in merito alla sentenza sul disastro dell ATR 72 della compagnia Tuninter ammarato al largo di Palermo il 6 agosto 2005. La sentenza, lo ricordiamo, ha visto la condanna, tra l altro, dei due piloti dell aereo tunisino. «Sottolineando il doveroso cordoglio ed il senso di rispetto per i famigliari delle 16 vittime perite nel tragico evento, - scrive l associazione dei taggio a bordo di un indicatore del carburante inadatto e incapace di fornire indicazioni esatte. Tale elemento, scrive l ANPAC, «avrebbe dovuto essere elemento discriminante e determinante nel valutare le responsabilità dei piloti che si sono trovati a fronteggiare un evento innescato da una catena di errori e manchevolezze fuori dal proprio controllo. Proprio come ricostruito dalla ANSV, è evidente che indicare i piloti come principali responsabili del disastro appare inaccettabile». L associazione dei piloti aggiunge che «la scelta degli investigatori di replicare l evento con un simulatore di volo al fine di dimostrare che fosse possibile raggiungere l aeroporto di Palermo e, conseguentemente, definire piloti - non possiamo esimerci dall evidenziare come le le responsabilità dei piloti, trova la comunità nazionale pesanti pene inflitte ai piloti dell aeromobile, a nostro giudizio ed in attesa delle motivazioni della sentenza, non abbiano doverosamente tenuto conto del contesto di un sistema organizzativo potenzialmente fallace come definito dalla Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) nella propria inchiesta». L ANPAC esprime perplessità sulla pesante condanna inflitta ai colleghi tunisini e scrive: «aver indicato le maggiori responsabilità verso coloro che, nel contesto del sistema, si sono trovati a fronteggiare una situazione innescata da una catena di eventi fuori dal proprio controllo non può soddisfare l esigenza della ricerca della verità e non concorre alla corretta individuazione delle primarie responsabilità che appaiono invece in capo ad una pluralità di soggetti». ed internazionale dei piloti estremamente perplessa. E importante infatti sottolineare che un evento reale vissuto in un velivolo, di smisurata complessità quale quello innescato dalla perdita totale dei propulsori e successivo ammaraggio, che risente delle condizioni ambientali e tridimensionali del momento, non è correttamente duplicabile all interno di un simulatore di volo». Fatte queste considerazioni l ANPAC annuncia che il giorno 8 aprile, in occasione dello sciopero già proclamato nel settore, si «procederà ad evidenziare le anomalie esistenti in Italia nel settore dell investigazione degli incidenti aeronautici al fine di contribuire a sensibilizzare l opinione pubblica sull esigenza di procedure innovative e finalizzate ad una migliore comprensione degli eventi e ad una efficace prevenzione». Le perplessità dell associazione dei piloti affondano le radici nella dinamica stessa del disastro, causata dal mon- A Roma la prima TMA2010 Validation South Real Time E' in corso a Roma la prima sessione TMA2010 Validation South Real Time Simulation, in programma dal 13 al 27 marzo presso il Centro Sperimentale di ENAV. TMA2010 Validation South è uno dei progetti di partnership finanziato da EURO- CONTROL e sviluppato congiuntamente da ENAV e SICTA volto a valutare alcuni importanti scenari operativi attraverso simulazioni real time, denominate anche "Human in the Loop Experiments" al fine di realizzare traiettorie di volo più efficienti ed avere una migliore distribuzione dei ritardi. Le simulazioni real time in corso presso il Centro Sperimentale di ENAV si basano sullo scenario operativo dell'area terminale (TMA) di Roma, utilizzando la piattaforma EUROCONTROL, ESCAPE ACE 5B. La prima simulazione real time vede la partecipazione di 12 controllori radar, 10 pseudo pilots ed 8 esperti tecnici ed operativi. La seconda sessione TMA2010 Validation South Real Time Simulation è prevista nel periodo 30 Novembre - 11 Dicembre 2009. Sono previste per il 26 marzo 2009 una serie di dimostrazioni guidate presso il Centro Sperimentale di ENAV. PAGINA 5

FS attacca Alitalia: Il marchio Frecciaverde è nostro Potrebbe essere battaglia legale tra FS e Alitalia per il marchio marchio "Frecciaverde". FS sostiene che tale dicitura è stata depositata a proprio nome il 18 novembre 2008 presso la Camera di commercio di Roma. Alitalia ha varato un servizio che, con le due parole staccate "Freccia Verde", indica check in più veloci e varchi prioritari per i passeggeri della Roma-Milano. Le ferrovie attaccano: «Li abbiamo avvertiti di aver già registrato il marchio, diffidandoli dall usarlo» e minacciano «azioni a tutela dei propri diritti». Staremo a vedere. Una cosa intanto è certa: tra treno e aereo è sfida aperta sulla tratta tra la capitale politica e quella economica dl paese. Alitalia: nuovo A320 e sfida al treno E stato presentato ieri sull aeroporto di Linate il nuovo A320-200 di Alitalia, fresco nei colori della compagnia ed immatricolato EI-DTB. Con l occasione il presidente Roberto Colaninno ha dichiarato che il vettore «accetta su Malpensa la sfida degli altri concorrenti e l accetta insieme ad Air France-Klm e all alleanza Sky Team». «Basta con l arroganza del monopolista - ha sottolineato - noi siamo per il servizio al cliente». Alitalia, secondo il progetto "Freccia Verde", così denominato in aperto riferimento al treno ad alta velocità "Freccia Rossa", ha deciso di portare il suo operativo fra Milano e Roma fino ad 88 collegamenti al giorno, raggiungendo la frequenza di un volo ogni 15 minuti nelle ore di punta, accelerando le operazioni di imbarco e mettendo a disposizione dei clienti offerte che prevedono il volo più un auto con conducente per i trasporti con la città. Con l obiettivo di ridurre al massimo il tempo per le procedure verranno messi a disposizione dei passeggeri banchi check-in, varchi sicurezza e gate dedicati. Pure le tariffe del Roma-Milano sono state razionalizzate portandole a quattro in tutto. Parlando di Linate Colaninno ha dichiarato di aver sempre detto che «per noi lo scalo era centrale», e che proseguiranno gli investimenti «nei servizi, nella qualità e nella quantità dei voli, per questa importantissima area del nostro Paese». Dal prossimo 29 marzo Alitalia aggiungerà all operativo in partenza dal "Forlanini" voli quotidiani per Parigi, Bucarest e Varsavia, oltre a due nuove tratte stagionali su Pantelleria e Lampedusa. Su alcuni collegamenti già in atto verranno intensificate le frequenze aggiungendo un volo quotidiano su Alghero, Brindisi, Cagliari, Catania e Lamezia Terme, portando a due quelle su Amsterdam anche nel week-end. L amministratore delegato Rocco Sabelli, dopo aver confermato che Air France ha onorato il suo impegno a rilevare il 25% della compagnia versando i 323 milioni di euro previsti dagli accordi, ha dichiarato che il vettore è «sulla strada giusta» esprimendo la sua «moderata soddisfazione» per i risultati, con il fattore di carico salito «dal 42% a gennaio, quando abbiamo probabilmente toccato il minimo storico, al 51% a febbraio», che dovrebbe raggiungere il 56-58% a marzo. «La tendenza e incoraggiante - ha commentato - se teniamo conto che il fattore di riempimento per raggiungere il pareggio di bilancio al terzo anno di attività è pari al 65-66%». PAGINA 6

Europa ATM - News Il 9 e 10 marzo si è tenuta a Bruxelles la riunione plenaria di ETF-JATMWG (European Transport Workers Federation il Sindacato europeo del settore trasporti) durante la quale si è fatto il punto della situazione dei FABs in Europa e dei loro sviluppi, tenendo conto in particolar modo il coinvolgimento dei lavoratori all interno dei singoli progetti. Si è poi discusso del ruolo di EASA, della Just Culture, di Single European Sky (SES) e del SESAR. Di seguito il riporto dettagliato. FABs (Functional Airspace Blocks Blocchi Funzionali di Spazio Aereo) Sin dal 2004 (immediatamente dopo la pubblicazione dei regolamenti SES) ETF è impegnata nel monitorare lo sviluppo dei FABs. All interno del Dialogo Sociale comunitario ETF e CANSO (l organizzazione che rappresenta i Providers mondiali) hanno creato numerose linee guida per l implementazione dei FABs, in cui la partecipazione dei lavoratori è stata evidenziata quale elemento chiave. È evidente che i cambiamenti in corso possono essere accettati dai lavoratori solo attraverso un approccio bottom-up, che li coinvolga quindi dal punto di vista tecnico e strategico; percorso peraltro auspicato dalle stesse istituzioni europee. Tale partecipazione non sta però prendendo piede ovunque parallelamente allo sviluppo dei FABs, e in alcuni blocchi funzionali sta incontrando delle difficoltà; per queste ragioni ETF sta monitorando costantemente lo sviluppo dei FAB, intervenendo dove necessario a supporto dei sindacati nazionali. Per quanto riguarda l Italia, l unico progetto sul quale si sta lavorando per lo sviluppo di un FAB è il Blue Med, e altre opzioni non sono prese in considerazione ne dalla FIT-CISL ne da ENAV. Dopo un avvio problematico in termini di partecipazione e coinvolgimento dei lavoratori, il deciso intervento della FIT-CISL ha fatto sì che l atteggiamento dei Providers coinvolti cambiasse: sono stati concordati ed avviati incontri a livello di management su base regolare, oltre alla partecipazione nei gruppi di lavoro che verrà definita nel dettaglio nel mese di Aprile. Il documento firmato lo scorso 4 Novembre dai Ministri dei Trasporti dei paesi aderenti ha formalizzato l avvio della Definition Phase (2009-2011) al termine della quale è prevista la fase di implementazione (Implementation Phase). EASA (European Aviation Safety Agency) L Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) è l agenzia della Unione Europea nel campo della sicurezza aerea. Già responsabile della certificazione degli aeromobili e di altre competenze comunitarie, è in corso l estensione delle competenze dell EASA al mondo ATM. Allo stato attuale, tuttavia, EASA soffre della mancanza di personale e competenze, per via dei numerosi progetti in cui è coinvolta e dell allargamento delle proprie competenze dovuto al SES II. Inoltre, non si è ancora arrivati a risolvere il problema dei rapporti tra EASA e le NSA (National Supervisor Authority - ENAC per l Italia). Just Culture Da oltre 5 anni ETF e FIT-CISL lavorano per lo sviluppo della Just Culture in Europa ed in Italia. Nell ultimo anno la FIT-CISL ha organizzato 4 workshop sulla Just Culture nei 4 ACC, per fare informazione e promuovere i principi di un reporting non punitivo. Nel mese di marzo è stata approvata la versione finale delle linee guida europee per l implementazione della Just Culture da parte del Gruppo di Lavoro del Dialogo Sociale. Dopo un acceso confronto, soprattutto sulla questione della gross negligence, è stata approvata la mozione di ETF per includere il termine solamente nella Charter ma non nelle Guidelines. Questo perché la Charter ha lo scopo di diffondere i contenuti verso le istituzioni politiche e l opinione pubblica internazionale, mentre le Guidelines sono indirizzate alle Società che potranno in tal modo implementare sistemi di riporto più efficaci. La mozione inoltrata da ETF è stata fortemente influenzata dall operato della delegazione FIT-CISL, poiché nei paesi in cui vige la Civil Law, come l Italia, il termine negligenza si presta a dubbi eccessivi e a inquietanti margini di interpretazione. SES II e SESAR È attualmente in corso la revisione dei quattro Regolamenti comunitari Single European Sky (SES 2). Questo pacchetto legislativo si basa su quattro pilastri: - aggiornamento della normativa esistente, - pilastro tecnologico, - pilastro della sicurezza e - capacità degli aeroporti. Il pilastro tecnologico si identifica con il SESAR (Single European Sky ATM Research), programma a medio e lungo termine per la modernizzazione tecnologica del sistema ATM in Europa. E appena terminata la Definition Phase il cui risultato più importate è stato la definizione dell ATM Masterplan e del programma di lavoro 2008-2013. Da qui ha preso il via il SESAR Joint Undertaking (SJU), un progetto internazionale a capitale sia pubblico sia privato, che riunisce gli stakeholders dell aviazione nella ricerca e sviluppo dei futuri sistemi tecnologici per l intero sistema ATM europeo e che guiderà una numerosa serie di gruppi e sottogruppi di lavoro. Come ultima informazione, siamo lieti di comunicare che una collega di Brindisi ACC è stata scelta come rappresentante per le Pari Opportunità all interno del Joint ATM Working Group, aumentando così la presenza della delegazione italiana all interno degli organismi europei che trattano questioni legate al ATM. Editore: MAC - sas Direttore Responsabile: Angelo Minafra Fonti: aviomedianet.com - dedalonews.it - ilvolo.it - airpressonline.it - Enav.it - atmpp.it - fitcisl.it - uiltrasporti.it - skysynd.eu - ilgiornale.it - corriere.it - repubblica.it - ilsole24ore.com - ansa.it Redazione: Im Fausteranger, 8-39039 Niederdorf (BZ) Tel: 3209375302 - Email: angelominafra@mac.com Impaginazione e Layout: iwork08 - apple.com Registrazione al Tribunale dei pezzenti di Vattelapesca n.69-2008 Numero chiuso il 28 marzo 2009 PAGINA 7