Pisa 26 maggio 2011 Lo sviluppo della mobilità elettrica in Italia Opportunità dei veicoli elettrici in Italia e interventi legislativi P. Menga Presidente CEI-CIVES VicePresidente AVERE - European Association for Electric Road Vehicles CIVES - Commissione Italiana Veicoli Elettrici a Batteria, Ibridi e a Celle a combustibile del CEI - Comitato Elettrotecnico Italiano
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Lancement de la 1ère grande commande groupée de 50 000 véhicules électriques Une première commande groupée de 50 000 véhicules électriques va soutenir l offre de véhicules. Le développement de ces véhicules sera soutenu par un lancement le 23 avril 2010 de la procédure d achat groupé 20 entités ont signé début avril une convention de constitution d un groupement de commandes pour une quantité estimée à 50 000 véhicules électriques : ADP, Air France, Areva, Bouygues, EDF, ERDF, Eiffage, France Telecom, GDF Suez, Suez Environnement, GRT Gaz, GrDF, La Poste, RATP, SAUR, SNCF, SPIE, UGAP, Vinci et Véolia. Le groupement, piloté par la Poste, a désigné l UGAP pour coordonner l ensemble des opérations d achat et pour lancer avant la fin du mois un avis de publicité pour ouvrir une procédure de dialogue compétitif. Le niveau de commandes initial, estimé à 50 000 véhicules électriques à partir de 2011, pourrait s élever à plus de 100 000 unités en tenant compte des demandes provenant d autres acteurs de nombreux secteurs d activités. 6
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Diesel E5 + filtro Benzina E5 Metano Ibrido benzina Ibrido diesel Plug-in Batteria Batteria FV Tenere conto di TUTTE le forme di impatto % Impatto ambientale ed energetico complessivo ( dal pozzo alle ruote ) Riproduzione riservata 8
Il sostegno all avvio del mercato Tutte le forme di sostegno al mercato sono previste nelle proposte di legge allo studio: come per altri Paesi, sono Piani specifici indirizzati ai veicoli elettrici Interventi temporanei finalizzati ad avviare una domanda per un prodotto con mercato non consolidato, vantaggioso per il paese ma che ha oggettive difficoltà di decollo (prezzi, mancanza di motivazioni per l acquirente, modificazioni culturali) Alternativa: interventi Technology - free? Comprensibile l esigenza di misure compensative per altri settori industriali che si trovano in difficoltà congiunturali, ma che restano comunque settore consolidati Interventi entrambe meritori e che fanno capo alla politica, ma comunque assai diversi: occorre che il secondo non affievolisca l efficacia e gli obiettivi del primo:
Il sostegno all avvio del mercato Tutte le forme di sostegno al mercato sono previste nelle proposte di legge allo studio: come per altri Paesi, sono Piani specifici indirizzati ai veicoli elettrici Interventi temporanei finalizzati ad avviare una domanda per un prodotto con mercato non consolidato, vantaggioso per il paese ma che ha oggettive difficoltà di decollo (prezzi, mancanza di motivazioni per l acquirente, modificazioni culturali) Alternativa: interventi Proposte CIVES Technology per la - free? Comprensibile l esigenza COPERTURA di misure FINANZIARIA compensative per altri settori industriali che si trovano (a costo in difficoltà zero per congiunturali, l erario) ma che restano comunque settore consolidati Interventi entrambe meritori e che fanno capo alla politica, ma comunque Tassazione assai diversi: all acquisto occorre che Bonus-Malus il secondo (*) non affievolisca l efficacia e gli obiettivi del primo: Rimodulazione tassa di proprietà in funzione CO2 (*) (*) Allineate a CARS 21 e a Direttiva 2004/35/CE del P.E. chi più inquina più paga
Il sostegno all avvio del mercato Tutte le forme di sostegno al mercato sono previste nelle proposte di legge allo studio: come per altri Paesi, sono Piani specifici indirizzati ai veicoli elettrici Interventi temporanei finalizzati ad avviare una domanda per un prodotto con mercato non consolidato, vantaggioso per il paese ma che ha oggettive difficoltà di decollo (prezzi, mancanza di motivazioni per l acquirente, modificazioni culturali) Alternativa: interventi Technology - free? Comprensibile l esigenza di misure compensative per altri settori industriali che si trovano in difficoltà congiunturali, ma che restano comunque settore consolidati Interventi entrambe meritori e che fanno capo alla politica, ma comunque assai diversi: occorre che il secondo non affievolisca l efficacia e gli obiettivi del primo:
Le possibili criticità? 1) Tenere conto di TUTTE le forme di impatto e di tutti costi delle esternalità di ciascuna alternativa. Non solo CO2 2) Applicare incentivazioni modulate in modo da ridurre comunque il divario di costi iniziali dei veicoli con mercato non consolidato, rispetto a quelli con mercato maturo; diversamente si vanificherebbe l operazione 3) Se la platea dei fruitori si amplia considerevolmente è ancora possibile una copertura finanziaria trasparente per l erario? (Bonus-Malus, o rimodulazione del bollo auto con modesto aumento)
Grazie per l attenzione! CIVES@ceiweb.it