TIMELESS PERFORMANCE
PER PIRELLI, L INNOVAZIONE È UNA TRADIZIONE Oggi Pirelli - forte di una tradizione sportiva coronata da innumerevoli successi - dona nuova vitalità alle gloriose vetture da rally dell epoca con la gamma P7 CORSA Classic. Più che una riedizione, una innovativa reinterpretazione del re delle competizioni. P7 CORSA Classic combina gli elementi Pirelli che fanno la differenza: contenuti tecnici del terzo millennio per la struttura e battistrada specializzato - per godere delle massime prestazioni in assoluta sicurezza ma anche look del fianco in sintonia con le vetture cui è dedicato, ideale per mantenere l aspetto originario nei minimi dettagli. Nella sua progettazione, i tecnici Pirelli hanno lavorato sui parametri dei prototipi di allora, mantenendo le caratteristiche di rigidità definite per le sospensioni speciali che solo quelle auto da rally adottavano per correre. Tuttavia, P7 CORSA Classic è figlio dei nostri tempi: è ecologico, poiché privo di olii aromatici nelle mescole, ed in linea con le normative più moderne in tema di rumorosità. Una perfetta integrazione ad altìssime prestazioni tra passato e presente.
A metà degli anni 70 Pirelli rivoluzionava la storia degli pneumatici per vetture stradali granturismo e sportive con P7, un concentrato di innovazioni tecnologiche: radiale con cintura di nylon a 0, ultraribassato, tubeless. Il raddoppio della superficie di impronta a terra, la stabilità strutturale a velocità elevate e la possibilità di far adottare cerchi di diametro superiore - ideale per freni più ampi e potenti e per l alloggiamento più razionale delle sospensioni - hanno accompagnato ed agevolato lo sviluppo di vetture sempre più evolute, sicure e performanti. Sulla scia dei successi e delle elevate prestazioni conseguite con il leggendario P7, verso la fine degli anni 70 Pirelli ha sviluppato P7 CORSA. L inedito livello di performance per l epoca ha fatto subito adottare lo pneumatico dai marchi e dai team più blasonati della storia del rally come Lancia, Fiat Abarth, Ford. Pirelli P7 CORSA ha lasciato l impronta sulle più emozionanti pagine di storia del Rally mondiale, europeo e nazionale dell epoca, regalando spettacolo ed entusiasmo non solo agli appassionati ma agli sportivi in genere. VITTORIE PIRELLI NEL CAMPIONATO MONDIALE RALLY 1973-1986 CAMPIONATO MONDIALE RALLY (COSTRUTTORI) 1974 Lancia-Pirelli Stratos 1975 Lancia-Pirelli Stratos 1976 Lancia-Pirelli Stratos 1977 Fiat 131 Abarth 1978 Fiat 131 Abarth 1980 Fiat 131 Abarth 1983 Lancia Rally (037) COPPA FIA PILOTI RALLY 1977 Sandro Munari Lancia Stratos 1978 Markku Alen Fiat 131 Abarth CAMPIONATO MONDIALE RALLY PILOTI 1980 Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1981 Ari Vatanen Ford Escort RS RALLY DI CAMPIONATO MONDIALE 1973 Polonia Achim Warmbold Fiat 124 Abarth Austria Alpine Achim Warmbold BMW 2002 TII 1974 TAP, (Portogallo) Raffaele Pinto Fiat 124 Abarth Rideau Lakes (CND) Sandro Munari Lancia Stratos Corsica J. C. Andruet Lancia Stratos 1975 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos Svezia Bjorn Waldegard Lancia Stratos Acropoli Walter Röhrl Opel Ascona Portogallo Markku Alen Fiat 124 Abarth 1000 Laghi Hannu Mikkola Toyota Corolla Sanremo Bjorn Waldegard Lancia Stratos 1976 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos Portogallo Sandro Munari Lancia Stratos 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth Sanremo Bjorn Waldegard Lancia Stratos Corsica Sandro Munari Lancia Stratos
1977 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth South Pacific (NZ) Fulvio Bacchelli Fiat 131 Abarth Quebec Timo Salonen Fiat 131 Abarth Sanremo J. C. Andruet Fiat 131 Abarth Corsica Bernard Darniche Fiat 131 Abarth 1978 Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth Acropoli Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth Quebec Walter Röhrl Fiat 131 Abarth Sanremo Markku Alen Lancia Stratos Corsica Bernard Darniche Fiat 131 Abarth 1979 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth 1980 Monte Carlo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth Portogallo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth Codasur (RA) Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth Sanremo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1981 Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth Corsica Bernard Darniche Lancia Stratos Acropoli Ari Vatanen Ford Escort RS Brasile Ari Vatanen Ford Escort RS 1000 Laghi Ari Vatanen Ford Escort RS 1982 Nuova Zelanda Bjorn Waldegard Toyota Celica 1000 Laghi Hannu Mikkola Audi Quattro Sanremo Stig Blomqvist Audi Quattro 1983 Monte Carlo Walter Röhrl Lancia Rally (037) Sanremo Sandro Munari Lancia Stratos Corsica Markku Alen Lancia Rally (037) Acropoli Walter Röhrl Lancia Rally (037) Nuova Zelanda Walter Röhrl Lancia Rally (037) Sanremo Markku Alen Lancia Rally (037) C. d Avorio Bjorn Waldegard Toyota Celica TCT RAC Stig Blomqvist Audi Quattro 1984 Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica Turbo Corsica Markku Alen Lancia Rally (037) 1985 Safari Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo C. d Avorio Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo RAC Henri Toivonen Lancia Delta S4 1986 Monte Carlo Henri Toivonen Lancia Delta S4 Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica T16 Argentina Massimo Biasion Lancia Delta S4 C. d Avorio Bjorn Waldegard Toyota Celica T16 Olympus (USA) Markku Alen Lancia Delta S4
Il fianco di P7 CORSA Classic riprende lo stile della copertura originaria della fine degli anni 70. Oggi si contraddistingue dalla doppia marcatura con corrispondente misura stradale: una necessità dovuta all omologazione richiesta per poter partecipare alle gare di campionato. L esclusivo battistrada P7 CORSA Classic - nell odierna riedizione omologata per uso stradale - sintetizza due disegni specifici: lo slick da asciutto e quello intagliato da bagnato, riprendendo ed evolvendo il disegno asimmetrico che ha caratterizzato i più pregiati pneumatici UHP Pirelli. Una formula straordinaria per tradurre in grip l aspetto polivalente della copertura: A semi slick all esterno per massima tenuta laterale su asciutto e rib pieno nella fascia centrale per assicurare traiettorie precise con acceleratore abbassato B ampia tassellatura interna con incavi adatti a scaricare acqua dall area di impronta. A B
L unicità di P7 CORSA Classic è nella sua polivalenza. Con un solo tipo di copertura, salvaguardando estetica e funzionalità, si garantisce il massimo della performance in qualsiasi condizione atmosferica. Basta scegliere la mescola più idonea all impiego, tra quelle specifiche proposte per risposte precise su asciutto, umido o bagnato. Le misure della gamma P7 CORSA Classic hanno anche le marcature stradali e offrono dimensionamenti stabiliti negli anni 70: un esclusiva Pirelli per l equipaggiamento nelle misure originali di alcuni tra i più prestigiosi modelli di vettura, all epoca sviluppati proprio con Pirelli. In particolare, P7 CORSA Classic viene proposto anche in calettamento 16 adottato all epoca da Lancia Rally (037) e Delta S4.
Set-up pressioni di gonfiaggio. Al fine di ottimizzare le prestazioni del pneumatico e della sua struttura, è opportuno che il valore di pressione sia adattato in funzione del tipo di fondo (asciutto bagnato) e del tipo di vettura. Indicativamente, la pressione a caldo - a inizio prova dovrebbe essere pari a 1.7 bar; a fine prova la pressione deve essere verificata e non dovrà oltrepassare bar. Nell impiego su bagnato si consiglia di aumentare le pressioni di circa 0.5 bar. Per i seguenti modelli di vettura attenersi ai valori di pressione ideali: Ferrari 308 INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.6 1.5 Fiat 131 INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.6 1.7 Ford Escort MK2 INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.7 1.6 Lancia Rally 037 INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.8 1.6 Lancia Stratos INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.9 1.7 Porsche 911 INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.7 1.6 Renault 5 Maxi Turbo INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.7 1.6 4x4 INIZIO PS (bar) FINE PS (bar) 1.6 1.8
Pneumatici ideali per prestazioni migliori. P7 CORSA Classic è uno pneumatico polivalente omologato anche per uso stradale, caratterizzato dal fianco con evidenti richiami alla copertura ispiratrice ed un battistrada disegnato per tradurre necessità estetiche con quelle prestazionali. Ma soprattutto ottimizzato per la specifica destinazione d uso, per eccellere - con un unico disegno battistrada - negli impieghi su asciutto, umido e bagnato in funzione della mescola scelta.. D3 D5 W5 Versione dura da usare sulle prove lunghe oltre 20 km con un asfalto abrasivo e temperature oltre i 25 C (temperature delle gomme: minimo 70 C - max 100 C) Versione media da usare sulle prove con un asfalto medio con temperature da 10 25 C (temperature delle gomme: minimo 50 C - max 70 C) Versione da bagnato. Anche se si consiglia l uso prevalente su bagnato, questa mescola si comporta molto bene sui fondi misti asciutto e umido, oppure asciutto con temperature massime di 5 C (temperature delle gomme: minimo 30 C - max 60 C La mescola W5 caratterizza la copertura con un profilo battistrada arrotondato, risultato di una costruzione molto morbida abbinata ad una mescola da bagnato: in questo pneumatico Pirelli ha concentrato tutta la tecnologia e l esperienza accumulata con il famoso pneumatico Rally da pioggia denominato RE. P7 CORSA Classic con mescola W5 può essere considerato polivalente, poiché si comporta molto bene in caso di bagnato e umido ma può contemporaneamente essere usata nelle condizioni miste umido/asciutto oppure in condizioni di asciutto caratterizzato da temperature basse (in questo caso, lo pneumatico può essere considerato una versione soft). MESCOLA SUPERFICIE CONDIZIONE TEMPERATURA D3 D5 W5 TEMPERATURA DI ESERCIZIO 60-100 50-70 30-60 LISCIA MEDIA ABRASIVA BAGNATO UMIDO ASCIUTTO -5 0 5 10 15 20 25 30 30+ P7 CORSA Classic non è un compromesso: è una soluzione innovativa per il mercato, con un efficiente rapporto estetico/funzionale tale da appagare i più appassionati sportivi e collezionisti di auto da rally del periodo.
Gamma misure dal 2013 Misura Versione Equipaggiamenti 225/45R13 (225/45R13) 225/595R15 (235/45R15) 265/40VR15 (285/40R15) 305/35VR15 (305/35R15) 230/660R16 (255/50R16) 290/660R16 (315/40R16) (1) rilevamenti a 2 bar montato sul cerchio ideale D3 7-7.5-8.5 225 205 D5 7-7.5-8.5 225 205 1658 W5 7-7.5-8.5 225 205 Opel Kadett / Ford Escort Talbot / Fiat Ritmo D3 7.5-8 - 9 237 210 Front Lancia Rally 037 / Lancia Stratos D5 7.5-8 - 9 237 210 1860 Fiat 131 Abarth / Porsche 911 / Opel Ascona Opel Manta / Renault 5 Maxi Turbo W5 7.5-8 - 9 237 210 Ferrari 308 / Audi Quattro Gr.4 D3 9.5-10 - 10.5 292 260 D5 9.5-10 - 10.5 292 260 1891 W5 9.5-10 - 10.5 292 260 Rear Fiat 131 Abarth / Porsche 911 Gr.2 Opel Ascona / Opel Manta Renault 5 Maxi Turbo / Audi Quattro Gr.4 D3 10-11 - 11.5 315 290 Rear Lancia Stratos / Fiat 131 Abarth D5 10-11 - 11.5 315 290 1859 Porsche 911 Gr.4 Opel Ascona - Manta W5 10-11 - 11.5 315 290 Ferrari 308 / Renault 5 Maxi Turbo D3 7-8 - 9 256 225 D5 7-8 - 9 256 225 2070 W5 7-8 - 9 256 225 D3 10.5-12 - 12.5 310 280 D5 10.5-12 - 12.5 310 280 2070 W5 10.5-12 - 12.5 310 280 Front Lancia Delta S4 Audi Quattro Gr.B / Ford Rs 200 Gr.B Austin Metro Gr.4 Gr.B Rear Lancia Rally 037 Lancia Delta S4 / Ford Rs 200 Gr.B Austin Metro Gr.4 Gr.B! ATTENZIONE: un uso improprio può risultare pericoloso. Attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici. Rispettare le indicazioni della Casa Automobilistica in merito alle gommature ammesse per ciascun modello di vettura.
Tour de Corse 1984 - LANCIA RALLY 037
05.13 POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL www.pirelli.com