Aggiornamento del documento: Analisi di performance ambientale: Linee guida sull applicazione in banca degli Indicatori Ambiente del GRI (Global Reporting Initiative) versione G4 Febbraio 2016 1
I. Premessa... 3 1. Aspetti della categoria Environmental: Energy... 4 1.1. Indicatore G4-EN3: Energy consumption within the organization... 4 Consumo per Riscaldamento... 4 Versione 2014 Pag. 24-25... 4 Consumi di Gas naturale per riscaldamento:... 4 Consumi di Gasolio per riscaldamento:... 5 Consumi di Gpl per riscaldamento:... 5 Aggiornamento 2015... 6 Consumi di Gas naturale per riscaldamento:... 6 Consumi di Gasolio per riscaldamento:... 6 Consumi di Gpl per riscaldamento:... 7 Flotte auto... 8 Versione 2014 Pag. 26-29... 8 Aggiornamento 2015... 11 2. Aspetti della categoria Environmental: Emissions... 14 2.1. Indicatore G4 EN15: Direct Greenhouse Gas (GHG) Emissions (Scope 1)... 14 Scope 1 - Stationary Combustion... 14 Versione 2014 pag. 49-51... 14 Emissioni da gas naturale utilizzato per riscaldamento:... 14 Emissioni da gasolio utilizzato per riscaldamento:... 15 Emissioni da Gpl utilizzato per riscaldamento:... 15 Aggiornamento 2015... 16 Emissioni da gas naturale utilizzato per riscaldamento:... 16 Emissioni da gasolio utilizzato per riscaldamento:... 16 Emissioni da Gpl utilizzato per riscaldamento:... 17 Scope 1 - Mobile Combustion... 18 Versione 2014 pag. 52-56... 18 Emissioni da flotte auto... 18 Aggiornamento 2015... 22 Emissioni da flotte auto... 22 2.2. Indicatore G4 EN16: Energy Indirect Greenhouse Gas (GHG) Emissions (Scope 2)26 Emissioni da energia elettrica acquistata... 26 Versione 2014 pag. 57-58... 26 Aggiornamento 2015... 28 Referenze:... 30 2
I. Premessa ABI Lab, tramite il proprio Competence Center su Energia e Ambiente, già dal 2011 segue il tema della rendicontazione ambientale, lavorando per favorire la confrontabilità e la trasparenza dei bilanci ambientali delle banche. Il lavoro, svolto nell ambito dell Osservatorio Green Banking, ha permesso la produzione di due versioni (2011 e 2012) delle linee guida sull applicazione in banca degli indicatori ambiente del GRI e di due attività di benchmark sui dati rendicontati dalle banche. Nel 2014, inoltre, è stata prodotta una nuova versione delle linee guida ABI Lab, allineate alla versione G4 del framework prodotto dal Global Reporting Initiative, in modo da facilitare il passaggio delle banche alla nuova modalità di rendicontazione prevista dall Ente internazionale. Poiché, come ogni anno, molte delle fonti utilizzate nelle precedenti versioni sono state aggiornate dagli organismi preposti, è stato realizzato il presente documento che riporta le relative modifiche tecniche da considerare nel seguire la precedente versione del 2014 delle linee guida. Non saranno, quindi, proposte modifiche metodologiche, ma facendo strettamente riferimento alle linee guida sull applicazione in banca degli indicatori ambiente GRI versione G4 del 2014, si ripercorreranno gli indicatori proposti, riportando le relative pagine, segnalando le sole modifiche da adottare. Nel dettaglio, per i soli indicatori per i quali si ravvisa la necessità di un aggiornamento dei coefficienti impiegati, viene riportata nel documento la versione delle linee guida del 2014 e, di seguito, l aggiornamento al 2015. Infine, nella parte relativa all aggiornamento, i coefficienti modificati sono stati sottolineati, in modo da facilitare ulteriormente la lettura e l utilizzo del documento. Il presente documento, quindi, deve essere considerato come un compendio delle linee guida ABI Lab sull applicazione in banca degli indicatori GRI Versione G4. 3
1. Aspetti della categoria Environmental: Energy 1.1. Indicatore G4-EN3: Energy consumption within the organization Consumo per Riscaldamento Consumi di Gas naturale per riscaldamento: Versione 2014 Pag. 24-25 In alternativa, è possibile considerare un costo medio per mc. Nelle tabelle seguenti sono riportati a titolo di esempio, per gli anni 2012, 2013 e 2014, i costi medi per la fornitura del gas elaborati nell ambito dei lavori dell Osservatorio ABI Lab sul mercato del gas: ANNO Costo gas Distribuzione Accisa Add. Regionale Imponibile c /mc c /mc c /mc c /mc c /mc 2012 45,37 9,20 18,30 2,41 75,28 2013 43,29 10,75 18,30 2,41 74,75 2014 36,93 10,24 18,30 2,41 67,88 NOTE: la voce COSTO GAS indica una stima del costo della materia prima gas comprensivo di tutti gli oneri (oneri gradualità, commercializzazione al dettaglio, costi di trasporto) tranne distribuzione ed imposte; per la stima del COSTO GAS si fa riferimento alla Tariffa di Tutela come definita da delibere AEEG 89/10, 77/11, 116/12, 263/12, 124/13 e 196/13 (in particolare, dal 1/10/2013 è in vigore la nuova Tariffa di Tutela con prezzo indicizzato alle quotazioni del gas all ingrosso all hub TTF); la Tariffa di Tutela (riservata agli utenti domestici) rappresenta un benchmark affidabile per l analisi dei prezzi a mercato libero sottoscritti negli anni dalle Banche: tali prezzi risultano generalmente inferiori rispetto a tale Tariffa; i valori della distribuzione sono medi e per consumi annui di 5.000 mc; accisa: usi civili, consumo annuo superiore a 1.560 mc; addizionale regionale: valore medio nazionale, consumo annuo superiore a 1.560 mc. 4
Consumi di Gasolio per riscaldamento: tonnellate di gasolio x 42,62 GJ/t = GJ di energia consumata da gasolio per riscaldamento 1 Per la densità del gasolio, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di gasolio = 0,84 kg di gasolio 2 Consumi di Gpl per riscaldamento: tonnellate di Gpl x 46,11 GJ/t = GJ di energia consumata da Gpl per riscaldamento 3 La densità del Gpl dipende dallo stato in cui si trova, gassoso o liquido, di conseguenza è possibile utilizzare i seguenti valori: 1 litro di Gpl = 0,54 kg di Gpl 4 1 mc di Gpl = 2 kg di Gpl 1 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2012 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,141 t CO2 /t ed anche 73,693 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,141 (t CO2 /t) / 73,693 (t CO2 /TJ) = 42,62 GJ/t 2 Il decreto legislativo n. 28 del 03/03/2011 fornisce i seguenti valori del contenuto energetico del gasolio: per peso 43 MJ/kg; per volume 36 MJ/l. di conseguenza è possibile ricavare la densità pari a: 36 (MJ/l) / 43 (MJ/kg) = 0,84 kg/l E opportuno verificare eventuali aggiornamenti della normativa al momento dell utilizzo del dato. 3 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 2,994 t CO2 /t ed anche 64,936 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 2,994 (t CO2 /t) / 64,936 (t CO2 /TJ) = 46,11 GJ/t 4 Emission Factors from Cross-Sector Tools - Greenhouse Gas Protocol - http://www.ghgprotocol.org/calculationtools/all-tools 5
Aggiornamento 2015 Consumi di Gas naturale per riscaldamento: In alternativa, è possibile considerare un costo medio per mc. Nelle tabelle seguenti sono riportati a titolo di esempio, per gli anni 2012, 2013 e 2014, i costi medi per la fornitura del gas elaborati nell ambito dei lavori dell Osservatorio ABI Lab sul mercato del gas: ANNO Costo gas Distribuzione Accisa Add. Regionale Imponibile c /mc c /mc c /mc c /mc c /mc 2013 43,29 10,75 18,30 2,41 74,75 2014 36,93 10,24 18,30 2,41 67,88 2015 34,42 10,30 18,30 2,41 65,43 la voce COSTO GAS indica una stima del costo della materia prima gas comprensivo di tutti gli oneri (oneri gradualità, commercializzazione al dettaglio, costi di trasporto) tranne distribuzione ed imposte; per la stima del COSTO GAS si fa riferimento alla Tariffa di Tutela come definita da delibere AEEG 89/10, 77/11, 116/12, 263/12, 124/13 e 196/13 (in particolare, dal 1/10/2013 è in vigore la nuova Tariffa di Tutela con prezzo indicizzato alle quotazioni del gas all ingrosso all hub TTF); la Tariffa di Tutela (riservata agli utenti domestici) può rappresentare un benchmark affidabile per l analisi dei prezzi a mercato libero sottoscritti negli anni dalle Banche: i prezzi delle Banche risultano generalmente inferiori rispetto a tale Tariffa (dal -8% al -15% anche in relazione alle quotazioni forward registrate sui mercati all ingrosso del gas al momento della chiusura contrattuale da parte della banca); i valori della distribuzione sono medi e per consumi annui di 5.000 mc; accisa: usi civili, consumo annuo superiore a 1.560 mc; addizionale regionale: valore medio nazionale, consumo annuo superiore a 1.560 mc. Consumi di Gasolio per riscaldamento: tonnellate di gasolio x 42,88 GJ/t = GJ di energia consumata da gasolio per riscaldamento 5 Per la densità del gasolio, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di gasolio = 0,84 kg di gasolio 6 5 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,155 t CO2 /t ed anche 73,578 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,155 (t CO2 /t) / 73,578 (t CO2 /TJ) = 42,88 GJ/t 6 Il decreto legislativo n. 28 del 03/03/2011 fornisce i seguenti valori del contenuto energetico del gasolio: 6
Consumi di Gpl per riscaldamento: tonnellate di Gpl x 46,10 GJ/t = GJ di energia consumata da Gpl per riscaldamento 7 La densità del Gpl dipende dallo stato in cui si trova, gassoso o liquido, di conseguenza è possibile utilizzare i seguenti valori: 1 litro di Gpl = 0,54 kg di Gpl 8 1 mc di Gpl = 2 kg di Gpl per peso 43 MJ/kg; per volume 36 MJ/l. di conseguenza è possibile ricavare la densità pari a: 36 (MJ/l) / 43 (MJ/kg) = 0,84 kg/l E opportuno verificare eventuali aggiornamenti della normativa al momento dell utilizzo del dato. 7 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 3,024 t CO2 /t ed anche 65,592 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,024 (t CO2 /t) / 65,592 (t CO2 /TJ) = 46,10 GJ/t 8 Emission Factors from Cross-Sector Tools - Greenhouse Gas Protocol - http://www.ghgprotocol.org/calculationtools/all-tools 7
Flotte auto Versione 2014 Pag. 26-29 Nel calcolo dei consumi derivanti dalle flotte auto ai fini del calcolo del G4-EN3 si propone di considerare le seguenti categorie: Auto ad uso strumentale Auto ad uso promiscuo 9 (fringe benefits), considerare il 70% 10 dei consumi totali. tonnellate di benzina x 43,7 GJ/t = GJ di energia consuma per flotta aziendale tramite benzina 11 Per la densità della benzina, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di benzina = 0,74 kg di benzina 12 tonnellate di gasolio x 42,90 GJ/t = GJ di energia consumata per flotta aziendale tramite gasolio 13 9 Durante i lavori si è discusso se le auto ad uso promiscuo dovessero essere considerate nel perimetro operativo della banca. In effetti la banca può solo parzialmente influenzare le emissioni di tale auto non potendo più di tanto intervenire sull utilizzo che di queste viene fatto dal personale che ne usufruisce. Quanto detto viene però compensato dal fatto che si richiede di rendicontare solo il 70% dei consumi (vedi nota successiva) e dal fatto che la banca può scegliere, ai fini dell assegnazione ad uso promiscuo, categorie di autovetture che presentino una maggiore efficienza. 10 Il valore del 70% deriva dall applicazione al calcolo delle emissioni di quanto previsto in materia tributaria dall art. 51 comma 4, lettera a) del Testo Unico delle Imposte sui Redditi: L art. 51, comma 4, lettera a) del TUIR prevede che, per gli autoveicoli indicati nell art. n. 54, comma 1, lettere a), c), ed m) del D.LGS. n. 285/1992, i motocicli e i ciclomotori concessi in uso promiscuo al dipendente, costituisce benefit un ammontare pari al 30% dell importo corrispondente ad una percorrenza convenzionale di 15 mila chilometri calcolato sulla base del costo chilometrico di esercizio desumibile dalle tabelle nazionali che l Automobile Club d Italia (ACI) deve elaborare entro il 30 novembre di ogni anno e comunicare al Ministero delle Finanze, che provvede alla pubblicazione entro il 31 dicembre, con effetto dal periodo d imposta successivo, al netto degli ammontari eventualmente trattenuti al dipendente. Per quanto concerne il concetto di uso promiscuo, la Circolare 23 dicembre 1997, n. 326 ha chiarito che detto impiego ricorre con riferimento ai mezzi di trasporto che il datore di lavoro abbia assegnato ad uno specifico dipendente per espletare l attività di lavoro e per i quali abbia consentito anche l uso personale da parte dello stesso, ad esempio per recarsi al lavoro. Fonte: Compensi in Natura e Rimborsi Spesa a cura della Commissione di Studio di Diritto Tributario Nazionale ed Internazionale - Ordine dei Dottori Commercialisti e degli Esperti Contabili di Treviso - http://www.ordcomm.it/commissioni/documenti.aspx 11 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da benzina sono indicate pari a 3,109 t CO2 /t ed anche 71,145 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,109 (t CO2 /t) / 71,145 (t CO2 /TJ) = 43,7 GJ/t 12 Il decreto legislativo n. 28 del 03/03/2011 fornisce i seguenti valori del contenuto energetico della benzina: per peso 43 MJ/kg; per volume 32 MJ/l. di conseguenza è possibile ricavare la densità pari a: 32 (MJ/l) / 43 (MJ/kg) = 0,74 kg/l 13 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors 8
Per la densità del gasolio, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di gasolio = 0,84 kg di gasolio tonnellate di Gpl x 46,11 GJ/t = GJ di energia consumata da Gpl per riscaldamento 14 Per la densità del Gpl, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di Gpl = 0,54 kg di Gpl 15 Nel caso non siano presenti i dati sul combustibile utilizzato, per valori specifici riferiti alle diverse tipologie di auto è possibile utilizzare la Rete del Sistema Informativo Ambientale (ISPRA) accessibile dal link http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/fetransp/ dove sono disponibili i dati suddivisi per ciclo di guida e tipologia di veicolo in gco2 per chilometro e tco2 per tonnellata di combustibile (da cui è possibile ricavare il dato medio di km/l utilizzando la densità). Viene riportata quindi di seguito una tabella di sintesi utilizzabile per individuare i litri di combustibile a partire dalle informazioni sul chilometraggio e sulla composizione della flotta auto della banca: Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,138 t CO2 /t ed anche 73,153 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,138 (t CO2 /t) / 73,153 (t CO2 /TJ) = 42,90 GJ/t. 14 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 2,994 t CO2 /t ed anche 64,936 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 2,994 (t CO2 /t) / 64,936 (t CO2 /TJ) = 46,11 GJ/t 15 Emission Factors from Cross-Sector Tools - Greenhouse Gas Protocol - http://www.ghgprotocol.org/calculationtools/all-tools 9
Tipo di auto Tecnologia CO2 2012 g/km CO2 2012 t/t Densità kg/l consumi km/l PC Euro 1-91/441/EEC 157,077771 3,088142 0,74 14,5483652 PC Euro 2-94/12/EEC 157,225927 3,088142 0,74 14,53465615 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 167,459719 3,088142 0,74 13,6464148 PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 177,880876 3,088142 0,74 12,8469391 PC Euro 5 - EC 715/2007 177,880876 3,088142 0,74 12,8469391 PC Euro 6 - EC 715/2007 177,880876 3,088142 0,74 12,8469391 PC Euro 1-91/441/EEC 200,086846 3,088142 0,74 11,42116451 PC Euro 2-94/12/EEC 192,252770 3,088142 0,74 11,8865636 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 205,076339 3,088142 0,74 11,14328836 PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 210,893262 3,088142 0,74 10,83593077 PC Euro 5 - EC 715/2007 210,893262 3,088142 0,74 10,83593077 PC Euro 6 - EC 715/2007 210,893262 3,088142 0,74 10,83593077 PC Euro 1-91/441/EEC 155,674385 2,961103 0,84 15,9777527 PC Euro 2-94/12/EEC 161,116763 2,961103 0,84 15,43803869 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 154,722812 2,961103 0,84 16,07601873 PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 135,726932 2,961103 0,84 18,32596368 PC Euro 5 - EC 715/2007 154,968188 2,961103 0,84 16,05056402 PC Euro 6 - EC 715/2007 154,968188 2,961103 0,84 16,05056402 PC Euro 1-91/441/EEC 212,955985 2,961103 0,84 11,68000434 PC Euro 2-94/12/EEC 213,803631 2,961103 0,84 11,63369776 Diesel >2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 214,333411 2,961103 0,84 11,60494214 PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 210,913199 2,961103 0,84 11,79313025 PC Euro 5 - EC 715/2007 214,545322 2,961103 0,84 11,59347965 PC Euro 6 - EC 715/2007 214,545322 2,961103 0,84 11,59347965 PC Euro 1-91/441/EEC 181,473566 2,994199 0,54 8,909659151 PC Euro 2-94/12/EEC 184,511597 2,994199 0,54 8,762959313 LPG PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 186,410367 2,994199 0,54 8,673700119 PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 187,169875 2,994199 0,54 8,638503522 PC Euro 5 - EC 715/2007 187,169875 2,994199 0,54 8,638503522 PC Euro 6 - EC 715/2007 187,169875 2,994199 0,54 8,638503522 Consumi chilometrici auto passeggeri per tipologia di tecnologia elaborazione ABI Lab su dati ISPRA 16 http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/fetransp/ 16 Dati riferiti all anno 2012. Si segnala che i valori riportati in tabella sono stati oggetto di segnalazione all ISPRA al fine di consentire una verifica della discordanza nell andamento delle prestazioni rispetto all evoluzione tecnologica. Pertanto i dati riportati sono passibili di eventuali rettifiche. 10
Aggiornamento 2015 Nel calcolo dei consumi derivanti dalle flotte auto ai fini del calcolo del G4-EN3 si propone di considerare le seguenti categorie: Auto ad uso strumentale Auto ad uso promiscuo 17 (fringe benefits), considerare il 70% 18 dei consumi totali. tonnellate di benzina x 42,82 GJ/t = GJ di energia consuma per flotta aziendale tramite benzina 19 Per la densità della benzina, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di benzina = 0,74 kg di benzina 20 17 Durante i lavori si è discusso se le auto ad uso promiscuo dovessero essere considerate nel perimetro operativo della banca. In effetti la banca può solo parzialmente influenzare le emissioni di tale auto non potendo più di tanto intervenire sull utilizzo che di queste viene fatto dal personale che ne usufruisce. Quanto detto viene però compensato dal fatto che si richiede di rendicontare solo il 70% dei consumi (vedi nota successiva) e dal fatto che la banca può scegliere, ai fini dell assegnazione ad uso promiscuo, categorie di autovetture che presentino una maggiore efficienza. 18 Il valore del 70% deriva dall applicazione al calcolo delle emissioni di quanto previsto in materia tributaria dall art. 51 comma 4, lettera a) del Testo Unico delle Imposte sui Redditi: L art. 51, comma 4, lettera a) del TUIR prevede che, per gli autoveicoli indicati nell art. n. 54, comma 1, lettere a), c), ed m) del D.LGS. n. 285/1992, i motocicli e i ciclomotori concessi in uso promiscuo al dipendente, costituisce benefit un ammontare pari al 30% dell importo corrispondente ad una percorrenza convenzionale di 15 mila chilometri calcolato sulla base del costo chilometrico di esercizio desumibile dalle tabelle nazionali che l Automobile Club d Italia (ACI) deve elaborare entro il 30 novembre di ogni anno e comunicare al Ministero delle Finanze, che provvede alla pubblicazione entro il 31 dicembre, con effetto dal periodo d imposta successivo, al netto degli ammontari eventualmente trattenuti al dipendente. Per quanto concerne il concetto di uso promiscuo, la Circolare 23 dicembre 1997, n. 326 ha chiarito che detto impiego ricorre con riferimento ai mezzi di trasporto che il datore di lavoro abbia assegnato ad uno specifico dipendente per espletare l attività di lavoro e per i quali abbia consentito anche l uso personale da parte dello stesso, ad esempio per recarsi al lavoro. Fonte: Compensi in Natura e Rimborsi Spesa a cura della Commissione di Studio di Diritto Tributario Nazionale ed Internazionale - Ordine dei Dottori Commercialisti e degli Esperti Contabili di Treviso - http://www.ordcomm.it/commissioni/documenti.aspx 19 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da benzina sono indicate pari a 3,140 t CO2 /t ed anche 73,338 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,140 (t CO2 /t) / 73,338 (t CO2 /TJ) = 42,82 GJ/t 20 Il decreto legislativo n. 28 del 03/03/2011 fornisce i seguenti valori del contenuto energetico della benzina: per peso 43 MJ/kg; per volume 32 MJ/l. di conseguenza è possibile ricavare la densità pari a: 32 (MJ/l) / 43 (MJ/kg) = 0,74 kg/l 11
tonnellate di gasolio x 42,78 GJ/t = GJ di energia consumata per flotta aziendale tramite gasolio 21 Per la densità del gasolio, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di gasolio = 0,84 kg di gasolio tonnellate di Gpl x 46,10 GJ/t = GJ di energia consumata da Gpl per riscaldamento 22 Per la densità del Gpl, ai fini di risalire da litri a tonnellate è possibile utilizzare il seguente valore: 1 litro di Gpl = 0,54 kg di Gpl 23 Nel caso non siano presenti i dati sul combustibile utilizzato, per valori specifici riferiti alle diverse tipologie di auto è possibile utilizzare la Rete del Sistema Informativo Ambientale (ISPRA) accessibile dal link http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/fetransp/ dove sono disponibili i dati suddivisi per ciclo di guida e tipologia di veicolo in gco2 per chilometro e tco2 per tonnellata di combustibile (da cui è possibile ricavare il dato medio di litri/km utilizzando la densità). Viene riportata quindi di seguito una tabella di sintesi utilizzabile per individuare i litri di combustibile a partire dalle informazioni sul chilometraggio e sulla composizione della flotta auto della banca: 21 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,151 t CO2 /t ed anche 73,648 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,151 (t CO2 /t) / 73,648 (t CO2 /TJ) = 42,78 GJ/t. 22 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 3.024 t CO2 /t ed anche 65,592 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,024 (t CO2 /t) / 65,592 (t CO2 /TJ) = 46,10 GJ/t 23 Emission Factors from Cross-Sector Tools - Greenhouse Gas Protocol - http://www.ghgprotocol.org/calculationtools/all-tools 12
Subsector Technology CO2 2013 g/km TOTALE CO2 2013 t/t TOTALE densità (kg/l) Consumi (litri/km) Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 1-91/441/EEC 158,9844985 3,123366939 0,74 0,068786 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 2-94/12/EEC 159,1537629 3,123366939 0,74 0,068859233 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 169,5009451 3,123366939 0,74 0,07333603 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 180,0632192 3,123366939 0,74 0,077905888 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 5 - EC 715/2007 160,0724059 3,123366939 0,74 0,069256692 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 6 - EC 715/2007 160,0724059 3,123366939 0,74 0,069256692 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 1-91/441/EEC 202,4325234 3,123366939 0,74 0,087584158 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 2-94/12/EEC 194,523237 3,123366939 0,74 0,084162138 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 207,5033895 3,123366939 0,74 0,089778112 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 213,3907876 3,123366939 0,74 0,092325345 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2007 196,5112246 3,123366939 0,74 0,085022258 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2007 196,5112246 3,123366939 0,74 0,085022258 Gasoline >2,0 l PC Euro 1-91/441/EEC 254,0255128 3,123366939 0,74 0,109906305 Gasoline >2,0 l PC Euro 2-94/12/EEC 258,0195715 3,123366939 0,74 0,111634369 Gasoline >2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 232,3160285 3,123366939 0,74 0,100513512 Gasoline >2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 270,196023 3,123367 0,74 0,116902614 Gasoline >2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2007 270,1960228 3,123366939 0,74 0,116902614 Gasoline >2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2007 270,1960228 3,123366939 0,74 0,116902614 Hybrid Gasoline <1,4 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 105,8869804 3,123366939 0,74 0,045812905 Hybrid Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 105,8869804 3,123366939 0,74 0,045812905 Hybrid Gasoline >2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 105,8869804 3,123366939 0,74 0,045812905 Diesel <1,4 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 111,7303678 2,98069873 0,84 0,044624551 Diesel <1,4 l PC Euro 5 - EC 715/2007 123,5619763 2,98069873 0,84 0,049350036 Diesel 1,4-2,0 l Conventional 176,6244327 2,98069873 0,84 0,070542917 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 1-91/441/EEC 156,7567792 2,98069873 0,84 0,062607875 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 2-94/12/EEC 162,2743532 2,98069873 0,84 0,064811566 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 155,858464 2,98069873 0,84 0,062249092 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 136,741388 2,98069873 0,84 0,054613828 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2007 159,8202332 2,98069873 0,84 0,063831403 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2007 156,1146817 2,98069873 0,84 0,062351424 Diesel >2,0 l PC Euro 1-91/441/EEC 214,4305062 2,98069873 0,84 0,085642474 Diesel >2,0 l PC Euro 2-94/12/EEC 215,3228978 2,98069873 0,84 0,08599889 Diesel >2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 215,8806425 2,98069873 0,84 0,086221651 Diesel >2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 216,1037404 2,98069873 0,84 0,086310755 Diesel >2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2007 216,1037404 2,98069873 0,84 0,086310755 Diesel >2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2007 216,1037404 2,98069873 0,84 0,086310755 LPG PC Euro 1-91/441/EEC 183,3589301 3,024442062 0,54 0,112269823 LPG PC Euro 2-94/12/EEC 186,4528915 3,024442062 0,54 0,114164241 LPG PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 188,3866174 3,024442062 0,54 0,115348252 LPG PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 189,160108 3,024442 0,54 0,115821857 LPG PC Euro 5 - EC 715/2007 189,1601077 3,024442062 0,54 0,115821857 LPG PC Euro 6 - EC 715/2007 189,1601077 3,024442062 0,54 0,115821857 Consumi chilometrici auto passeggeri per tipologia di tecnologia Fonte: elaborazione ABI Lab su dati ISPRA 24 http://www.sinanet.isprambiente.it/it/siaispra/fetransp/ 24 Dati riferiti all anno 2013. 13
2. Aspetti della categoria Environmental: Emissions 2.1. Indicatore G4 EN15: Direct Greenhouse Gas (GHG) Emissions (Scope 1) Scope 1 - Stationary Combustion Versione 2014 pag. 49-51 Emissioni da gas naturale utilizzato per riscaldamento: mc gas naturale x 1,951 kgco2/mc = kg di CO2 emessi 25 kg di CO2 emessi / 1000 = Tonnellate di CO2 emesse mc gas naturale x 0,0000857 kgch4/mc = kg di CH4 emessi 26 kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse mc gas naturale x 0,00003428 kgn2o/mc = kg di N2O emessi 27 kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse 25 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gas naturale sono indicate pari a 1,951 kg CO2 /mc e il potere calorifico inferiore del gas naturale è indicato pari a 8190 kcal/mc; di conseguenza, trasformando le calorie in joules si ottiene un potere calorifico inferiore pari a 0,00003428 (TJ/mc). 26 0,0000857 kg CH4 /mc = 0,00003428 (TJ/mc) x 2,50 (kg CH4 /TJ) il valore di 2,50 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 27 0,00003428 kg N2O /mc = 0,00003428 (TJ/mc) x 1 (kg N2O /TJ) - il valore di 1 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 14
Emissioni da gasolio utilizzato per riscaldamento: litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 3,141 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 28 litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0,2983 kgch4/t = kg di CH4 emessi 29 kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0.08524 kgn2o/t = kg di N2O emessi 30 kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse Emissioni da Gpl utilizzato per riscaldamento: litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 2,994 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 31 litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 0,0461 kgch4/t = kg di CH4 emessi 32 kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse litri di GPl x 0,00054 t/litri x 0,0922 kgn2o/t = kg di N2O emessi 33 kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse 28 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,141 t CO2 /t ed anche 73,693 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,141 (t CO2 /t) / 73,693 (t CO2 /TJ) = 0,04262TJ/t 29 0,2983 kg CH4 /t = 0,04262 (TJ/t) x 7 (kg CH4 /TJ) - il valore di 7 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA 30 0.08524 kg N2O /t = 0,04262 (TJ/t) x 2 (kg N2O /TJ) il valore di 2 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA 31 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 2,994 t CO2 /t ed anche 64,936 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 2,994 (t CO2 /t) / 64,936 (t CO2 /TJ) = 0,0461 TJ/t 32 0,0461 kg CH4 /t = 0,0461 (TJ/t) x 1 (kg CH4 /TJ) il valore di 1 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA tramite SINAnet - Rete del Sistema Informativo Nazionale Ambientale Fattori di emissione per le sorgenti di combustione stazionarie in Italia - http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/serie-storiche-emissioni/fattori-di-emissione-per-le-sorgenti-dicombustione-stazionarie-in-italia/view 33 0,0922 kg N2O /t = 0,0461 (TJ/t) x 2 (kg N2O /TJ) - il valore di 2 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA tramite SINAnet - Rete del Sistema Informativo Nazionale Ambientale Fattori di emissione per le sorgenti di combustione stazionarie in Italia - http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/serie-storiche-emissioni/fattori-di-emissione-per-le-sorgenti-dicombustione-stazionarie-in-italia/view 15
Aggiornamento 2015 Emissioni da gas naturale utilizzato per riscaldamento: mc gas naturale x 1,953 kgco2/mc = kg di CO2 emessi 34 kg di CO2 emessi / 1000 = Tonnellate di CO2 emesse mc gas naturale x 0,0000857 kgch4/mc = kg di CH4 emessi 35 kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse mc gas naturale x 0,00003427 kgn2o/mc = kg di N2O emessi 36 kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse Emissioni da gasolio utilizzato per riscaldamento: litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 3,155 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 37 litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0,3002 kgch4/t = kg di CH4 emessi 38 34 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gas naturale sono indicate pari a 1,953 t CO2 /1000mc ed anche 56,989 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 1,953 (t CO2 /1000mc) / 1000 / 56,989 (t CO2 /TJ) = 0,00003427 TJ/mc 35 0,0000857 kg CH4 /mc = 0,00003428 (TJ/mc) x 2,50 (kg CH4 /TJ) il valore di 2,50 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 36 0,00003427 kg N2O /mc = 0,00003427 (TJ/mc) x 1 (kg N2O /TJ) - il valore di 1 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 37 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,155 t CO2 /t ed anche 73,578 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,155 (t CO2 /t) / 73,578 (t CO2 /TJ) = 0,04288 TJ/t 38 0,3002 kg CH4 /t = 0,04288 (TJ/t) x 7 (kg CH4 /TJ) - il valore di 7 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA 16
kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0.08576 kgn2o/t = kg di N2O emessi 39 kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse Emissioni da Gpl utilizzato per riscaldamento: litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 3.024 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 40 litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 0,0461 kgch4/t = kg di CH4 emessi 41 kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse litri di GPl x 0,00054 t/litri x 0,0922 kgn2o/t = kg di N2O emessi 42 kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse 39 0.08576 kg N2O /t = 0,04288 (TJ/t) x 2 (kg N2O /TJ) il valore di 2 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA 40 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 3,024 t CO2 /t ed anche 65,592 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,024 (t CO2 /t) / 65,592 (t CO2 /TJ) = 0,0461 TJ/t 41 0,0461 kg CH4 /t = 0,0461 (TJ/t) x 1 (kg CH4 /TJ) il valore di 1 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA tramite SINAnet - Rete del Sistema Informativo Nazionale Ambientale Fattori di emissione per le sorgenti di combustione stazionarie in Italia - http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/serie-storiche-emissioni/fattori-di-emissione-per-le-sorgenti-dicombustione-stazionarie-in-italia/view 42 0,0922 kg N2O /t = 0,0461 (TJ/t) x 2 (kg N2O /TJ) - il valore di 2 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA tramite SINAnet - Rete del Sistema Informativo Nazionale Ambientale Fattori di emissione per le sorgenti di combustione stazionarie in Italia - http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/serie-storiche-emissioni/fattori-di-emissione-per-le-sorgenti-dicombustione-stazionarie-in-italia/view 17
Scope 1 - Mobile Combustion Versione 2014 pag. 52-56 Emissioni da flotte auto Nel calcolo delle emissioni da flotte auto ai fini dello scope 1 si propone di considerare le seguenti categorie: Auto ad uso strumentale Auto ad uso promiscuo 43 (fringe benefits), considerare il 70% 44 dei consumi totali. litri di benzina x 0,00074 t/litri x 3,109 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 45 litri di benzina x 0,00074 t/litri x 0,8871 kgch4/t = kg di CH4 emessi 46 litri di benzina x 0,00074 t/litri x 0,0638 kg N2O/t = kg di N2O emessi 47 43 Durante i lavori si è discusso se le auto ad uso promiscuo devono essere considerate nel perimetro operativo della banca. In effetti la banca può solo parzialmente influenzare le emissioni di tale auto non potendo più di tanto intervenire sull utilizzo che di queste viene fatto dal personale che ne usufruisce. Quanto detto viene però compensato dal fatto che si richiede di rendicontare solo il 70% dei consumi (vedi nota successiva) e dal fatto che la banca può scegliere, ai fini dell assegnazione ad uso promiscuo, categorie di autovetture che presentino una maggiore efficienza. 44 Il valore del 70% deriva dall applicazione al calcolo delle emissioni di quanto previsto in materia tributaria dall art. 51 comma 4, lettera a) del Testo Unico delle Imposte sui Redditi: L art. 51, comma 4, lettera a) del TUIR prevede che, per gli autoveicoli indicati nell art. n. 54, comma 1, lettere a), c), ed m) del D.LGS. n. 285/1992, i motocicli e i ciclomotori concessi in uso promiscuo al dipendente, costituisce benefit un ammontare pari al 30% dell importo corrispondente ad una percorrenza convenzionale di 15 mila chilometri calcolato sulla base del costo chilometrico di esercizio desumibile dalle tabelle nazionali che l Automobile Club d Italia (ACI) deve elaborare entro il 30 novembre di ogni anno e comunicare al Ministero delle Finanze, che provvede alla pubblicazione entro il 31 dicembre, con effetto dal periodo d imposta successivo, al netto degli ammontari eventualmente trattenuti al dipendente.per quanto concerne il concetto di uso promiscuo, la Circolare 23 dicembre 1997, n. 326 ha chiarito che detto impiego ricorre con riferimento ai mezzi di trasporto che il datore di lavoro abbia assegnato ad uno specifico dipendente per espletare l attività di lavoro e per i quali abbia consentito anche l uso personale da parte dello stesso, ad esempio per recarsi al lavoro. Fonte: Compensi in Natura e Rimborsi Spesa a cura della Commissione di Studio di Diritto Tributario Nazionale ed Internazionale - Ordine dei Dottori Commercialisti e degli Esperti Contabili di Treviso - http://www.ordcomm.it/commissioni/documenti.aspx 45 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da benzina sono indicate pari a 3,109 t CO2 /t ed anche 71,145 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,109 (t CO2 /t) / 71,145 (t CO2 /TJ) = 0,0437 TJ/t verificarne l eventuale aggiornamento in un nuovo rapporto 46 0,8871 kg CH4 /t = 0,0437 TJ/t x 20,30 kg CH4 /TJ il valore di 20,30 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report 47 0,0638 kg N2O/t = 0,0437 TJ/t x 1,46 kg N2O /TJ il valore di 1,46 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report verificarne l eventuale aggiornamento in un nuovo rapporto 18
litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 3,138 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 48 litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0,0558 kgch4/t = kg di CH4 emessi 49 litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0,1124 kg N2O/t = kg di N2O emessi 50 litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 2,994 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 51 litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 0,381 kgch4/t = kg di CH4 emessi 52 litri di GPl x 0,00054 t/litri x 0,06316 kgn2o/t = kg di N2O emessi 53 kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse 48 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,138 t CO2 /t ed anche 73,153 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,138 (t CO2 /t) / 73,153 (t CO2 /TJ) = 0,04289 TJ/t verificarne l eventuale aggiornamento in un nuovo rapporto 49 0,0558 kg CH4/t = 0,04289 TJ/t x 1,30 kg CH4 /TJ il valore 1,30 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report http://unfccc.int/national_reports/annex_i_ghg_inventories/national_inventories_submissions/items/6598.php 50 0,1124 kg N2O/t = 0,04289 TJ/t x 2,62 kg N2O /TJ - il valore di 2,62 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report http://unfccc.int/national_reports/annex_i_ghg_inventories/national_inventories_submissions/items/6598.php 51 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2012 National Inventory Report 2014 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 2,994 t CO2 /t ed anche 64,936 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 2,994 (t CO2 /t) / 64,936 (t CO2 /TJ) = 0,0461 TJ/t 52 0,381 kg CH4 /t = 0,0461 (TJ/t) x 8,26 (kg CH4 /TJ) il valore di 8,26 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 53 0,06316 kg N2O /t = 0,0461 (TJ/t) x 1,37 (kg N2O /TJ) il valore di 1,37 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 19
Nel caso non siano presenti i dati sul combustibile utilizzato, per valori specifici riferiti alle emissioni relative ai trasporti su strada del territorio italiano è possibile utilizzare la Rete del sistema Informativo Ambientale (ISPRA) reperibile al link http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/fetransp/ dove sono disponibili i dati suddivisi per ciclo di guida e tipologia di veicolo in CO2/km. Viene riportata quindi di seguito una tabella di sintesi utilizzabile per individuare le emissioni a partire dalle informazioni sul chilometraggio e sulla composizione della flotta auto della banca: Tipo di auto Tecnologia CH4 2012 g/km N2O 2012 g/km CO2 2012 g/km CO2e g/km Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 1-91/441/EEC 0,024166 0,012422 157,077771 161,046268 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 2-94/12/EEC 0,034236 0,006449 157,225927 159,893518 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 0,024131 0,002395 167,459719 168,770194 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 0,017774 0,001675 177,880876 178,822368 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 5 - EC 715/2007 0,017774 0,001651 177,880876 178,816152 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 6 - EC 715/2007 0,017774 0,001592 177,880876 178,800369 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 1-91/441/EEC 0,023307 0,011699 200,086846 203,839698 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 2-94/12/EEC 0,033896 0,006265 192,252770 194,862012 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 0,024296 0,002391 205,076339 206,390242 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 0,018007 0,001629 210,893262 211,829109 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2007 0,018007 0,001559 210,893262 211,810673 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2007 0,018007 0,001533 210,893262 211,803768 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 1-91/441/EEC 0,009600 0,002934 155,674385 156,720558 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 2-94/12/EEC 0,003500 0,005200 161,116763 162,592798 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 0,000800 0,006933 154,722812 156,582400 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 0,000293 0,006933 135,726932 137,572335 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2007 0,000293 0,006933 154,968188 156,813592 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2007 0,000293 0,006933 154,968188 156,813592 Diesel >2,0 l PC Euro 1-91/441/EEC 0,009000 0,002934 212,955985 213,985357 Diesel >2,0 l PC Euro 2-94/12/EEC 0,003400 0,005200 213,803631 215,276866 Diesel >2,0 l PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 0,000800 0,006933 214,333411 216,192998 Diesel >2,0 l PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 0,000293 0,006933 210,913199 212,758602 Diesel >2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2007 0,000293 0,006933 214,545322 216,390726 Diesel >2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2007 0,000293 0,006933 214,545322 216,390726 LPG PC Euro 1-91/441/EEC 0,045574 0,018446 181,473566 187,637727 LPG PC Euro 2-94/12/EEC 0,027148 0,008383 184,511597 187,493131 LPG PC Euro 3-98/69/EC Stage2000 0,023431 0,003671 186,410367 188,039361 LPG PC Euro 4-98/69/EC Stage2005 0,022196 0,003671 187,169875 188,764288 LPG PC Euro 5 - EC 715/2007 0,022196 0,001657 187,169875 188,230560 LPG PC Euro 6 - EC 715/2007 0,022196 0,001591 187,169875 188,212998 Emissioni chilometriche auto passeggeri per tipologia di tecnologia Fonte: Elaborazione ABI Lab su dati ISPRA 54 - http://www.sinanet.isprambiente.it/it/siaispra/fetransp/ 54 Dati riferiti all anno 2012. Si segnala che i valori riportati in tabella sono stati oggetto di segnalazione all ISPRA al fine di consentire una verifica della discordanza nell andamento delle prestazioni rispetto all evoluzione tecnologica. Pertanto i dati riportati sono passibili di eventuali rettifiche. 20
Ciascuna banca dovrebbe stimare quindi la composizione media del proprio parco auto (benzina, diesel, Gpl, cilindrata); sulla base di queste considerazioni, utilizzando i dati forniti è possibile stimare le emissioni prodotte dal proprio parco auto. Quanto rendicontato deve essere coerente con la composizione del parco auto utilizzata per la rendicontazione dell indicatore G4-EN3. 21
Aggiornamento 2015 Emissioni da flotte auto Nel calcolo delle emissioni da flotte auto ai fini dello scope 1 si propone di considerare le seguenti categorie: Auto ad uso strumentale Auto ad uso promiscuo 55 (fringe benefits), considerare il 70% 56 dei consumi totali. litri di benzina x 0,00074 t/litri x 3,140 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 57 litri di benzina x 0,00074 t/litri x 0,8243 kgch4/t = kg di CH4 emessi 58 litri di benzina x 0,00074 t/litri x 0,0582 kg N2O/t = kg di N2O emessi 59 55 Durante i lavori si è discusso se le auto ad uso promiscuo devono essere considerate nel perimetro operativo della banca. In effetti la banca può solo parzialmente influenzare le emissioni di tale auto non potendo più di tanto intervenire sull utilizzo che di queste viene fatto dal personale che ne usufruisce. Quanto detto viene però compensato dal fatto che si richiede di rendicontare solo il 70% dei consumi (vedi nota successiva) e dal fatto che la banca può scegliere, ai fini dell assegnazione ad uso promiscuo, categorie di autovetture che presentino una maggiore efficienza. 56 Il valore del 70% deriva dall applicazione al calcolo delle emissioni di quanto previsto in materia tributaria dall art. 51 comma 4, lettera a) del Testo Unico delle Imposte sui Redditi: L art. 51, comma 4, lettera a) del TUIR prevede che, per gli autoveicoli indicati nell art. n. 54, comma 1, lettere a), c), ed m) del D.LGS. n. 285/1992, i motocicli e i ciclomotori concessi in uso promiscuo al dipendente, costituisce benefit un ammontare pari al 30% dell importo corrispondente ad una percorrenza convenzionale di 15 mila chilometri calcolato sulla base del costo chilometrico di esercizio desumibile dalle tabelle nazionali che l Automobile Club d Italia (ACI) deve elaborare entro il 30 novembre di ogni anno e comunicare al Ministero delle Finanze, che provvede alla pubblicazione entro il 31 dicembre, con effetto dal periodo d imposta successivo, al netto degli ammontari eventualmente trattenuti al dipendente.per quanto concerne il concetto di uso promiscuo, la Circolare 23 dicembre 1997, n. 326 ha chiarito che detto impiego ricorre con riferimento ai mezzi di trasporto che il datore di lavoro abbia assegnato ad uno specifico dipendente per espletare l attività di lavoro e per i quali abbia consentito anche l uso personale da parte dello stesso, ad esempio per recarsi al lavoro. Fonte: Compensi in Natura e Rimborsi Spesa a cura della Commissione di Studio di Diritto Tributario Nazionale ed Internazionale - Ordine dei Dottori Commercialisti e degli Esperti Contabili di Treviso - http://www.ordcomm.it/commissioni/documenti.aspx 57 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da benzina sono indicate pari a 3,140 t CO2 /t ed anche 73,338 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,140 (t CO2 /t) / 73,338 (t CO2 /TJ) = 0,0428 TJ/t verificarne l eventuale aggiornamento in un nuovo rapporto 58 0,8243 kg CH4 /t = 0,0428 TJ/t x 19,26 kg CH4 /TJ il valore di 19,26 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report 59 0,0582 kg N2O/t = 0,0428 TJ/t x 1,36 kg N2O /TJ il valore di 1,46 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report verificarne l eventuale aggiornamento in un nuovo rapporto 22
litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 3,151 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 60 litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0,0518 kgch4/t = kg di CH4 emessi 61 litri di gasolio x 0,00084 t/litri x 0,1074 kg N2O/t = kg di N2O emessi 62 litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 3,024 tco2/t = tonnellate di CO2 emesse 63 litri di Gpl x 0,00054 t/litri x 0,377 kgch4/t = kg di CH4 emessi 64 litri di GPl x 0,00054 t/litri x 0,0585 kgn2o/t = kg di N2O emessi 65 kg di CH4 emessi / 1000 = Tonnellate di CH4 emesse kg di N2O emessi / 1000 = Tonnellate di N2O emesse 60 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da gasolio sono indicate pari a 3,151 t CO2 /t ed anche 73,648 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,151 (t CO2 /t) / 73,648 (t CO2 /TJ) = 0,04278 TJ/t verificarne l eventuale aggiornamento in un nuovo rapporto 61 0,0518 kg CH4/t = 0,04278 TJ/t x 1,21 kg CH4 /TJ il valore 1,21 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report 62 0,1074 kg N2O/t = 0,04278 TJ/t x 2,51 kg N2O /TJ - il valore di 2,51 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report 63 Italian Greenhouse Gas Inventory 1990 2013 National Inventory Report 2015 Annex 6 National Emission Factors Nel rapporto le emissioni di CO 2 da Gpl sono indicate pari a 3,024 t CO2 /t ed anche 65,592 t CO2 /TJ. Di conseguenza il potere calorifico utilizzato è: 3,024 (t CO2 /t) / 65,592 (t CO2 /TJ) = 0,0461 TJ/t 64 0,377 kg CH4 /t = 0,0461 (TJ/t) x 8,17 (kg CH4 /TJ) il valore di 8,17 kg CH4 /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 65 0,0585 kg N2O /t = 0,0461 (TJ/t) x 1,27 (kg N2O /TJ) il valore di 1,27 kg N2O /TJ è stato fornito dall ISPRA nel common reporting format di accompagnamento al National Inventory Report: 23
Nel caso non siano presenti i dati sul combustibile utilizzato, per valori specifici riferiti alle emissioni relative ai trasporti su strada del territorio italiano è possibile utilizzare la Rete del sistema Informativo Ambientale (ISPRA) reperibile al link http://www.sinanet.isprambiente.it/it/sia-ispra/fetransp/ dove sono disponibili i dati suddivisi per ciclo di guida e tipologia di veicolo in CO2/km. Viene riportata quindi di seguito una tabella di sintesi utilizzabile per individuare le emissioni a partire dalle informazioni sul chilometraggio e sulla composizione della flotta auto della banca: Subsector Technology CH4 2013 g/km N2O 2013 g/km CO2 2013 g/km CO2e g/km Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 1-91/441/EE 0,024169608 0,012420701 158,9844985 162,9527334 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 2-94/12/EE 0,034253395 0,006451974 159,1537629 161,822631 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 3-98/69/EC 0,024147753 0,002397274 169,5009451 170,8123598 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 4-98/69/EC 0,017784913 0,001676148 180,0632192 181,0053759 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 5 - EC 715/2 0,017784913 0,001652683 160,0724059 161,0083445 Gasoline 0,8-1,4 l PC Euro 6 - EC 715/2 0,017784913 0,001593103 160,0724059 160,9925558 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 1-91/441/EE 0,023311207 0,011697305 202,4325234 206,185023 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 2-94/12/EE 0,033912539 0,006266282 194,523237 197,1333528 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC 0,024312539 0,002392594 207,5033895 208,8181779 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC 0,018017574 0,001629961 213,3907876 214,3272194 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2 0,018017574 0,001560372 196,5112246 197,4292152 Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2 0,018017574 0,00153431 196,5112246 197,4223089 Gasoline >2,0 l PC Euro 1-91/441/EE 0,023037823 0,011105042 254,0255128 257,6134078 Gasoline >2,0 l PC Euro 2-94/12/EE 0,033912539 0,006314439 258,0195715 260,6424488 Gasoline >2,0 l PC Euro 3-98/69/EC 0,024312539 0,002395352 232,3160285 233,6315477 Gasoline >2,0 l PC Euro 4-98/69/EC 0,018018 0,001635 270,196023 271,1337653 Gasoline >2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2 0,018017574 0,001621877 270,1960228 271,1303122 Gasoline >2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2 0,018017574 0,001548384 270,1960228 271,1108365 Hybrid Gasoline <1,4 l PC Euro 4-98/69/EC 0 0,000254672 105,8869804 105,9544685 Hybrid Gasoline 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC 0 0,000218943 105,8869804 105,9450002 Hybrid Gasoline >2,0 l PC Euro 4-98/69/EC 0 0,000205562 105,8869804 105,9414543 Diesel <1,4 l PC Euro 4-98/69/EC 0,000293504 0,006935036 111,7303678 113,5763705 Diesel <1,4 l PC Euro 5 - EC 715/2 0,000293504 0,006935036 123,5619763 125,407979 Diesel 1,4-2,0 l Conventional 0,013468215 0 176,6244327 177,0015427 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 1-91/441/EE 0,009601393 0,002932714 156,7567792 157,8027874 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 2-94/12/EE 0,003500464 0,005199536 162,2743532 163,7502431 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 3-98/69/EC 0,000800464 0,006935036 155,858464 157,7186616 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 4-98/69/EC 0,000293504 0,006935036 136,741388 138,5873907 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2 0,000293504 0,006935036 159,8202332 161,6662359 Diesel 1,4-2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2 0,000293504 0,006935036 156,1146817 157,9606844 Diesel >2,0 l PC Euro 1-91/441/EE 0,009001393 0,002932714 214,4305062 215,4597145 Diesel >2,0 l PC Euro 2-94/12/EE 0,003400464 0,005199536 215,3228978 216,7959877 Diesel >2,0 l PC Euro 3-98/69/EC 0,000800464 0,006935036 215,8806425 217,7408401 Diesel >2,0 l PC Euro 4-98/69/EC 0,000293504 0,006935036 216,1037404 217,9497431 Diesel >2,0 l PC Euro 5 - EC 715/2 0,000293504 0,006935036 216,1037404 217,9497431 Diesel >2,0 l PC Euro 6 - EC 715/2 0,000293504 0,006935036 216,1037404 217,9497431 LPG PC Euro 1-91/441/EE 0,045591588 0,018452247 183,3589301 189,5253401 LPG PC Euro 2-94/12/EE 0,027164727 0,008388568 186,4528915 189,4364743 LPG PC Euro 3-98/69/EC 0,023447289 0,003673392 188,3866174 190,0165903 LPG PC Euro 4-98/69/EC 0,022212 0,003673 189,160108 190,7554947 LPG PC Euro 5 - EC 715/2 0,022212075 0,001658659 189,1601077 190,2215904 LPG PC Euro 6 - EC 715/2 0,022212075 0,001592365 189,1601077 190,2040224 Emissioni chilometriche auto passeggeri per tipologia di tecnologia Fonte: Elaborazione ABI Lab su dati ISPRA 66 - http://www.sinanet.isprambiente.it/it/siaispra/fetransp/ 66 Dati riferiti all anno 2013. 24