Prezzi del GNL per uso marittimo e sua convenienza economica rispetto ai carburanti marini petroliferi Andrea Molocchi ECBA Project srl www.ecbaproject.eu Environmental Cost-Benefit Analysis to assess innovation
Prezzo del petrolio greggio Brent, June 2014 -June 2015 http://www.bunkerworld.com
Prezzi dei combustibili marini: HFO BW380- Index IFO 380 http://www.bunkerworld.com
Prezzi dei combustibili marini: MDO BWDI- Index MDO http://www.bunkerworld.com
Prezzi del LNG all ingrosso
Prezzi del GNL all ingrosso Federal Energy Regulatory Commission degli Stati Uniti (Market Oversight www.ferc.gov/oversight) realizza un monitoraggio costante dei prezzi (landed price) a livello globale ed effettua previsioni di prezzo a 3 mesi. Prezzo stimato in dollari USA del GNL (estimated LNG landed prices at June 2015), aprile 2015 ($USA/MBTU)
Stima dei costi del GNL marino al consumo finale e confronto con i carburanti marini La fig. 2 mette a confronto una stima dei costi medi del GNL marino al consumo finale nell UE, rispetto al prezzo medio globale dei principali combustibili marini (Fuel Oil e Marine Gas Oil) ipotizzando due diverse possibilità distributive: - terminale di rigassificazione, dotato del servizio aggiuntivo di fornitura del GNL per uso marittimo e stradale - terminale di stoccaggio LNG in porto, dimensionato esclusivamente sulla domanda di trasporto Figura: Confronto di costo fra GNL e combustibili petroliferi per uso marittimo in due ipotesi di distribuzione del GNL, a parità di contenuto energetico (euro/mwh) Fonte: Elaborazione di ECBA Project in base a DMA (2011), US FERC e Bunkerworld.com, valori al 1/7/2014
Stima dei costi del GNL marino confronto 2014. Vantaggio economico elevato del GNL in termini di costo energetico rispetto ai combustibili marini convenzionali Prima della caduta prezzo del barile (1/7/2014), e nell ipotesi di distribuzione da terminale di rigassificazione, i differenziali di costo stimato al consumo finale fra GNL e combustibili marini petroliferi, a parità di contenuto energetico, risultavano i seguenti: - rispetto al MGO (compliant fuel dal 1/1/2020) : - 47% - rispetto al Fuel Oil: - 23% La convenienza economica del GNL rispetto ai combustibili marini convenzionali è massimizzata dove si riesca a contenere il costo della distribuzione finale del prodotto, ad esempio evitando la realizzazione di infrastrutture di ricezione e stoccaggio dedicate per il GNL nei trasporti (sfruttando le infrastrutture di ricezione e stoccaggio degli impianti di rigassificazione esistenti o in corso di progettazione).
Mercato potenziale LNG uso marittimo Segmenti di traffico ritenuti fra i più promettenti per la diffusione del GNL: i servizi di linea consentono un accurata previsione dei consumi energetici e, quindi, permettono anche una corretta programmazione della logistica di stoccaggio e approvvigionamento del GNL, necessaria per soddisfare il fabbisogno delle navi; i servizi a corto raggio riducono al minimo le dimensioni e la capacità richiesta dalle cisterne criogeniche per lo stoccaggio del carburante a bordo, con conseguente contenimento dei costi di investimento dei sistemi a GNL; navi alimentate a gasolio (MDO) piuttosto che HFO, per le quali già oggi LNG è molto più conveniente (piccoli traghetti, rimorchiatori e altre unità per servizi portuali)
La convenienza finanziaria del GNL (utilità privatistica) Confronto fra navi a GNL e MGO (prezzi dei carburanti marini luglio 2014) Pur tenendo conto dei maggiori costi di investimento-nave, il sistema di propulsione navale a GNL rimane fortemente conveniente rispetto al MGO, con un risparmio di circa un quarto.
Analisi costi benefici (utilità collettiva) del GNL: i principali benefici socio-economici Benefici economici e occupazionali associati al miglioramento della competitività del Porto (mantenimento e attrazione di traffico navale). Benefici economici per i settori dell economia transport intensive, associati alla riduzione a lungo termine dei costi delle merci trasportate via mare (attraverso il risparmio di costo del trasporto marittimo consentito dal GNL). Benefici economici e occupazionali per la cantieristica nazionale (segmento delle navi Ro Ro pax e crociere). Riduzione dei costi esterni ambientali e sanitari associati alla riduzione dell inquinamento atmosferico e, in misura minore, dei gas ad effetto serra. Riduzione dei costi esterni ambientali associati ai rischi di inquinamento da sversamento di sostanze petrolifere
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