Collegare regioni. Traffi co regionale FFS.

Collegare regioni. Traffi co regionale FFS.

Editoriale. Dimensione regionale a portata nazionale. Il Traffico regionale FFS collega regioni e agglomerati, offrendo linee fino ai paesi esteri confinanti. Ogni giorno circa un milione di passeggeri viaggia con le FFS. La maggioranza di essi utilizza il traffico regionale, sfruttando la rete celere regionale, i treni regionali e RegioExpress nonché gli autobus per raggiungere in modo sicuro e puntuale il posto di lavoro o di formazione oppure per viaggiare nel tempo libero. Affinché i nostri clienti raggiungano la propria destinazione in modo puntuale e sicuro, in particolare durante le ore di punta, è necessario armonizzare perfettamente le regioni con i trasporti pubblici nazionali e internazionali. 3 Comodi e sicuri in viaggio. Durante il viaggio i nostri clienti devono sentirsi bene accolti, viaggiare comodi e arrivare a destinazione in tutta sicurezza. Al fine di soddisfare la crescente esigenza di mobilità dei nostri viaggiatori, insieme alla Confederazione e ai Cantoni investiamo nell infrastruttura ferroviaria regionale nonché in materiale rotabile moderno. Fatta eccezione per pochi veicoli da noi impiegati durante le ore di punta, tutti i treni sono equipaggiati con impianti di climatizzazione e con un sistema di informazione per i viaggiatori di alto livello. Inoltre abbiamo migliorato l accessibilità ai veicoli per le persone con mobilità limitata. Altrettanto importante per i nostri clienti è lo sfruttamento del primo e dell ultimo miglio con la bici e con l auto: da casa alla stazione e dalla stazione a destinazione. Grazie alla mobilità combinata integriamo l offerta dei trasporti pubblici insieme a partner forti. In questo modo i nostri clienti approfittano del continuo sviluppo e dei miglioramenti dell offerta dei trasporti pubblici regionale. Il Traffico regionale FFS continuerà a essere anche in futuro la colonna portante dei trasporti pubblici, proprio come lo è adesso. Siamo lieti di potervi fornire, nelle pagine seguenti, uno sguardo sul Traffico regionale FFS. Puntate anche voi sulla nostra rete di trasporti. Per trasporti pubblici attrattivi e per un economia forte. Anche nella vostra regione. Anna Barbara Remund Responsabile Traffico regionale FFS

Il Traffico regionale FFS. Il collegamento tra vicino e lontano. Il Traffico regionale FFS collega località e regioni. Spesso siamo il primo anello nella catena della mobilità e riusciamo a creare il collegamento con il traffico a lunga percorrenza nazionale e internazionale. Ogni giorno circa un milione di passeggeri viaggia con le FFS. La maggioranza di essi utilizza il traffico regionale, sfruttando la rete celere regionale, i treni regionali e RegioExpress nonché gli autobus per raggiungere in modo sicuro e puntuale il posto di lavoro o di formazione oppure per viaggiare nel tempo libero. Affinché tutti i collegamenti funzionino senza problemi, ci inseriamo nell orario cadenzato. Così armonizziamo in modo ottimale le coincidenze fra traffico regionale e a lunga percorrenza, dato che circa il 40% dei viaggiatori utilizza entrambi per i propri viaggi. 5 Cifre interessanti. 1 Treni in circolazione al giorno 6200 Numero di linee 199 Numero di fermate 925 Numero di composizioni (treni) 742 Viaggiatore-chilometri l anno 4662,1 mio. 1 Traffico regionale FFS incl. affiliate Treno-chilometri l anno 77,8 mio. Ø sfruttamento dei treni 21,8% Ø tempo di viaggio in treno 16 min. Ø distanza di viaggio in treno 15 km Autobus in circolazione al giorno 1000 Ultimo aggiornamento: fine 2013 Regioni del traffico regionale. SH Schaffhausen JU Basel BS BL 2 AG Aarau ZH Zürich 3 TG St. Gallen AR AI VD NE Neuchâtel 1 Bern Fribourg FR SO BE Thun LU Luzern OW Interlaken NW ZG SZ UR GL SG Chur GR Lausanne Brig 4 TI GE Genève VS Sion Domodossola Locarno Lugano 1 Traffico regionale Romandia 2 Traffico regionale Centro 3 Traffico regionale Zurigo 4 Traffico regionale Ticino Grazie al Traffico regionale TILO raggiungo ogni giorno il mio posto di lavoro in tutta sicurezza e senza stress. Carlo Bernasconi, Pendolare Traffico regionale TILO da Lugano

Il modello traffico regionale. Progettare e sviluppare insieme. 6 La Confederazione e i Cantoni sono consapevoli dell importanza del traffico regionale per i trasporti pubblici. Insieme alle FFS, ordinano prestazioni del traffico regionale in sintonia con le esigenze dei clienti. Poiché la maggior parte delle tratte del traffico regionale non sono autosufficienti, la Confederazione e i Cantoni pagano la differenza tra costi e ricavi. Grazie a questi indennizzi il traffico regionale è in grado di organizzare l offerta in modo orientato al futuro e di investire nelle necessarie innovazioni, come ad esempio quelle relative al materiale rotabile. Grazie al loro ruolo di cofinanziatori, la Confederazione e i Cantoni hanno la possibilità di strutturare la pianificazione dell offerta. Tale fase di pianificazione comune può durare anche alcuni anni. Infatti prima di poter lanciare nuove offerte per il traffico regionale, il più delle volte dobbiamo creare o sviluppare l infrastruttura e procurarci nuovi veicoli. Grazie allo sviluppo della rete TILO è possibile unire in modo efficiente i centri del Ticino e le province lombarde. Martino Colombo, Capo Sezione della Mobilità, Canton Ticino Apprezzo l efficace partenariato con il Traffico regionale FFS. In questo modo riusciamo a trovare insieme delle buone soluzioni. Regula Herrmann, Ufficio federale dei trasporti, Responsabile sezione Traffico viaggiatori

La flotta del traffico regionale. In viaggio verso il futuro. 8 Grazie a diversi progetti di modernizzazione e a nuovi acquisti, offriamo ai nostri passeggeri una flotta all avanguardia. Fatta eccezione per pochi veicoli da noi impiegati durante le ore di punta, tutti i treni sono equipaggiati con impianti di climatizzazione e con un sistema di informazione per i viaggiatori di alto livello. Per le persone con mobilità limitata abbiamo provveduto a migliorare notevolmente i veicoli: ad esempio l accesso a pianale ribassato, grazie al quale anche i passeggeri con passeggini o i viaggiatori con bagagli possono salire a bordo in modo più confortevole. Attualmente stiamo equipaggiando la prima generazione di treni bipiano del tipo DPZ con impianto di climatizzazione, integrando ciascuno di essi con un veicolo intermedio accessibile alle sedie a rotelle. Per il grande progetto Ferrovia Mendrisio Varese (FMV) e per la tratta di montagna del Gottardo acquisteremo dieci nuovi treni. Le FFS ne finanzieranno sei e i nostri partner italiani quattro. In tutta la Svizzera amplieremo puntualmente le capacità, soprattutto al fine di soddisfare la continua crescita della domanda. Inoltre, grazie a treni transnazionali supplementari, a medio termine creeremo le premesse per poter lanciare nuove offerte transfrontaliere. Domino. DPZ. La flotta è il biglietto da visita del Traffico regionale FFS. Oltre alla sicurezza e alle informazioni per i clienti, diamo grande valore alla puntualità e alla pulizia. Per quanto concerne la strategia di flotta, insieme alle nostre affiliate teniamo in considerazione tutte le possibilità tecniche che tengono conto dei cambiamenti delle esigenze dei nostri clienti. Nuovi veicoli del traffico regionale, nuove tecnologie, un network informatico su rotaia: questa flotta di veicoli orientata al futuro rende il mio lavoro quotidiano interessante e ambizioso. Reto Wehrle, collaboratore Operating FFS diagnosi ai veicoli Winterthur DTZ. FLIRT. Per il bene dei nostri viaggiatori, per me è importante che la pulizia della flotta del traffico regionale sia effettuata a regola d arte. Steffan Brandenberger, responsabile del gruppo Clean Team 5 Operating FFS Automotrice articolata. Bipiano Regio.

Le aree di mercato. Sviluppare spazi, creare prospettive. Le comunità. Un partenariato impegnato. 10 Abbiamo determinato le dodici aree di mercato del Traffi co regionale FFS basandoci sulla La comunità tariffaria della Svizzera nordoccidentale (TNW) fu la prima creata nel 1987. 11 domanda dei nostri viaggiatori. In collaborazione con la Confederazione e con i Cantoni Essa rappresenta la pietra miliare delle attuali 20 comunità di trasporti e tariffarie regionali. continuiamo a sviluppare l offerta in tali zone. Le aree di mercato costituiscono la colonna Le FFS partecipano alla maggior parte di esse oppure vi sono impegnate in qualità di partner. portante del traffi co d agglomerato. Alcune di esse vanno oltre i confi ni svizzeri. Soprattutto nelle aree di mercato di Ginevra, di Basilea, del Ticino e della Svizzera orientale sviluppiamo le linee del traffi co regionale in modo transfrontaliero. A causa dell enorme crescita della domanda fi no al 2030, stiamo procedendo ad ampliare notevolmente l offerta nel traffi co regionale. La pianifi cazione fi no al 2025 e al 2030 è in corso già oggi: ciò consente il fi nanziamento e la realizzazione puntuale delle misure necessarie relative alle infrastrutture, nonché l approvvigionamento del materiale rotabile, diversi anni prima della messa in funzione. Come fornitori nazionali di prestazioni di trasporto e portatori di know-how, assumiamo un ruolo importante, perseguendo l obiettivo di ottimizzare i ricavi con una struttura tariffaria adeguata al mercato e infl uenzando positivamente la percentuale di chilometri ferroviari percorsi nell intero sistema dei trasporti. A tale proposito, con le loro offerte semplici e trasparenti le comunità tariffarie agiscono secondo un presupposto importante: facilitare l accesso ai trasporti pubblici per i clienti, indipendentemente dal mezzo di trasporto. Che si tratti di viaggi regolari o per il tempo libero, un titolo di trasporto è suffi ciente per tutte le esigenze di viaggio. Attualmente ci stiamo concentrando sul grande progetto RER franco-vodese-ginevrino (S-Bahn di Ginevra) con la nuova infrastruttura CEVA nonché sulla messa in funzione della Ferrovia Mendrisio Varese. Inoltre ci occupiamo del collegamento alla rete ad alta velocità francese via Delle Belfort. In parallelo stiamo gradualmente sviluppando e realizzando offerte transfrontaliere nell area di Basilea, nell Arco giurassiano e in direzione dell Austria. Aree di mercato del Traffico regionale. 1 Ginevra 2 Vaud 3 Friburgo/Freiburg 4 Arco giurassiano 5 Berna 6 Piede del Giura 7 Svizzera nordoccidentale 8 Zurigo 9 Svizzera orientale 10 Svizzera centrale 11 Ticino 12 Vallese SH Schaffhausen BS Basel ZH Liestal AG Winterthur 7 BL Zürich JU Aarau Delémont 8 Olten SO 6 Solothurn Zug 4 LU ZG SZ Arth-Goldau NE Luzern Neuchâtel 5 Bern NW BE 10 Fribourg OW UR Yverdonles-Bains Thun FR VD 3 Interlaken 2 Lausanne TG Romanshorn Wil St. Gallen AR AI 9 SG GL Chur GR Montreux Visp Brig TI 11 GE 1 Genève VS Sion 12 Bellinzona Locarno Domodossola Lugano Chiasso Durante il tempo libero mi capita spesso di fare escursioni nella nostra splendida regione e il treno è il mezzo ideale. Simona Tettamanti, Cliente Traffi co regionale TILO, da Mendrisio

12 L attuale costellazione delle comunità tariffarie. SH 7 Schaffhausen 10 VD NE 11 Neuchâtel Lausanne 8 FR JU 2 Fribourg 18 Bern Basel SO BE Thun 4 BS 9 BL 16 Aarau AG 1 LU 13 Luzern OW Interlaken ZH Zürich 15 ZG NW UR TG 19 AR AI SZ 14 12 GL St. Gallen SG GR Chur 6 5 17 GE Genève VS Sion Brig TI 3 Locarno Domodossola Lugano 1 Comunità tariffaria della regione dell Argovia (A-Welle) 2 Comunità tariffaria di Bienne-Grenchen-Seeland-Giura bernese (ABO zigzag) 3 Comunità tariffaria Ticino e Moesano (Arcobaleno) 4 Comunità tariffaria dell Oberland bernese (BeoAbo) 5 Comunità tariffaria engadin mobil 6 Comunità tariffaria di Davos Klosters 7 Comunità tariffaria di Sciaffusa (Flextax) 8 Comunità tariffaria di Friburgo (Frimobil) 9 Comunità tariffaria di Berna-Soletta (Libero) 10 Comunità tariffaria del Canton Vaud (Mobilis) 11 Comunità tariffaria di Neuchâtel (Onde Verte) 12 Comunità tariffaria Ostwind 13 Comunità tariffaria di Lucerna, Obvaldo, Nidvaldo (Passepartout) 14 Comunità tariffaria di Svitto 15 Comunità tariffaria di Zugo 16 Comunità tariffaria della Svizzera nordoccidentale (TNW) 17 Comunità tariffaria della regione di Ginevra (unireso) 18 Comunità tariffaria del Giura (Vagabond) 19 Comunità dei trasporti di Zurigo (ZVV) Comunità tariffaria dell area sociale ed economica di Zurigo (Z-Pass)

La mobilità combinata. Combinazioni intelligenti: da porta a porta con bici, auto e treno. Per aumentare l attrattività dei trasporti pubblici è importante armonizzare il collegamento tra i mezzi di trasporto individuali e quelli pubblici. 15 Con la mobilità combinata, le FFS migliorano la propria offerta laddove i collegamenti dei trasporti pubblici non soddisfano o non coprono in modo ottimale le esigenze individuali. Così facendo, offriamo servizi di mobilità efficienti dal primo all ultimo miglio verso la stazione e dalla stazione alla propria destinazione sviluppandoli in tutta la Svizzera o integrandoli con nuove proposte. Tra le offerte vi sono parcheggi e posteggi per biciclette alla stazione, il carico in proprio di bici nonché la possibilità di noleggiare biciclette, e-bike e auto. In questo modo i nostri clienti possono combinare i vantaggi dei trasporti pubblici con quelli dei mezzi di trasporto individuali. Il primo e l ultimo miglio della catena di trasporto influenzano notevolmente l attività chiave del traffico viaggiatori, poiché consentono di personalizzare le coincidenze con i collegamenti ferroviari. Pertanto ci concentriamo sulla collaborazione con partner forti, in grado di rendere ancora più interessante la nostra gamma di offerte. Grazie alla collaborazione con il Traffico regionale FFS, siamo in grado di offrire ai nostri clienti interessanti eventi per il tempo libero con il treno e con moderne bici a noleggio in tutta la Svizzera. Stefan Meisen, CEO Rent a Bike

Le società affiliate. Affiliate indipendenti, casa madre impegnata. 16 Indicatori importanti. Le società regionali affiliate rappresentano un pilastro della strategia del Traffico regionale 17 FFS. Nei loro settori chiave e di mercato, si posizionano come aziende vicine al mercato, BikeParking: 87 500 posteggi per biciclette all aperto presso 750 stazioni, offrendo soluzioni di mobilità regionale per il mercato svizzero e per i paesi esteri confinanti. 25 posteggi per bici sorvegliati in 22 stazioni Grazie alle loro contenute dimensioni aziendali, sono in grado di reagire rapidamente ai P+Rail: 28 000 parcheggi in 550 stazioni cambiamenti del mercato, affrontando in maniera diretta le peculiarità regionali. I Cantoni sono co-proprietari di alcune società affiliate, il che rafforza il radicamento nella regione. Auto a noleggio con Click & Drive: 1000 auto in 380 stazioni Carsharing: 2600 auto in 1300 punti di noleggio, di cui 1000 auto in 380 stazioni Bici a noleggio: 1200 bici e e-bike in 40 stazioni Bikesharing: 1100 bici in 115 stazioni RailTaxi: servizio taxi in 29 stazioni Carico in proprio di biciclette: 4650 posti per bici sulla flotta FFS Ultimo aggiornamento: fine 2013 Il Traffico regionale FFS è responsabile dal punto di vista specialistico per le sette società affiliate, garantendone l armonizzazione con la casa madre FFS SA. Per farlo cooperiamo strettamente, affinché sia le società affiliate sia la casa madre ne traggano i massimi vantaggi. Mobilità combinata. Apprezzo la nostra indipendenza e il nostro legame con le radici regionali. Altrettanto importante è per me la preziosa collaborazione con il Traffico regionale FFS, che ci collega a livello nazionale. Ernst Boos, CEO Thurbo AG Le affiliate regionali delle FFS SA. SBB GmbH SBB GmbH SBB GmbH SH Schaffhausen JU Basel BS BL AG Aarau ZH Zürich TG St. Gallen AR AI VD NE Neuchâtel Bern Fribourg FR SO BE Thun LU Luzern OW Interlaken NW ZG SZ UR GL SG Chur GR Lausanne Brig TI GE Genève VS Sion Domodossola Locarno Lugano

18 RegionAlps SA (FFS 70%, TMR 18%, Ct. Vallese 12%) La rete di RegionAlps include le linee seguenti: Briga Sion Martigny St-Maurice, St-Gingolph Monthey St-Maurice, Martigny Sembrancher Orsières/Le Châble. Con il cambiamento d orario del dicembre 2011 RegionAlps è inoltre passata al segmento dei trasporti in autobus, rilevando la concessione per la linea di autobus regionali Leuk Visp dalle FFS. SBB GmbH (FFS 100%) SBB GmbH gestisce nella zona di confine Svizzera/Germania le tratte Costanza Engen (seehas), Basilea FFS e Weil am Rhein Zell im Wiesental (Garten- und Wiesentalbahn) nonché Sciaffusa Erzingen (S-Bahn di Sciaffusa). Sensetalbahn AG (FFS 65,5%, La Posta 33,7%, diversi 0,8%) La Sensetalbahn è proprietaria dell infrastruttura ferroviaria della linea del traffico regionale Flamatt Laupen. Questa linea è parte integrante della S-Bahn di Berna dal dicembre 2004 e viene gestita da BLS. Thurbo AG (FFS 90%, Ct. Turgovia 10%) La rete Thurbo si estende su tutta la Svizzera orientale includendo i cantoni Turgovia, San Gallo, Zurigo, Sciaffusa, Argovia, Appenzello esterno e Grigioni nonché in modo transfrontaliero verso il Baden-Württemberg. Essa va da Coira a Waldshut e da NesslauNeu St. Johann a Costanza. TILO SA (FFS 50%, Trenord 50%) L offerta TILO copre le tratte del traffico regionale nel Canton Ticino e del traffico transfrontaliero per l Italia fino a Como Milano e Luino Aeroporto Milano Malpensa. Transferis SAS (FFS 50%, SNCF 50%) Transferis è competente per la commercializzazione della futura S-Bahn transfrontaliera di Ginevra (RER FVG) nel area metropolitana di Ginevra (bacino franco-vodese-ginevrino). zb Zentralbahn AG (FFS 66%, UFT 16,1%, Ct. Nidvaldo 11,8%, Ct. Obvaldo 5,0%, Comune di Engelberg 1,0%, diversi 0,1%) La Zentralbahn, la ferrovia per il tempo libero delle FFS, viaggia sulla rete di tratte tra Lucerna Engelberg e Lucerna Interlaken, sfruttando quindi l interessante triangolo turistico Lucerna, Engelberg-Titlis e Interlaken. Allo stesso tempo garantisce l offerta per i pendolari nella prospera regione.

01.08.i II.14 P-FV-MA-KOM FFS SA Viaggiatori Traffico regionale WylerPark Wylerstrasse 123/125 3000 Berna 65 Dimensione regionale a portata nazionale. Ultimo aggiornamento: 2.2014