EcoLife il miracolo economico Meno costi. Più potenza. IT 4181 750 401a
Ore 9.00, fermata dell autobus. Inizio del turno. Il mio collega mi sta aspettando. Come il mio autobus. Diciamoci la verità: chi avrebbe creduto vent anni fa che non si sarebbe più potuto fare a meno di noi, oggi? A questi ritmi frenetici dovrebbe crescere anche la tecnologia che fa muovere il mio autobus. Coppia elevata, consumi ridotti, basse emissioni e massima affidabilità sempre non stiamo parlando della quadratura del cerchio. Stiamo parlando di EcoLife, il sistema di trasmissione automatica del mio autobus. Per me è questo il vero miracolo economico! 2
EcoLife I miracoli esistono davvero! Ne è un esempio il sistema di trasmissione automatico EcoLife. È veramente possibile incrementare l accelerazione, la potenza e la qualità nel cambio marcia ad un livello mai conosciuto prima d ora e allo stesso tempo raggiungere i massimi livelli di economicità ed efficienza? ZF ce l ha fatta grazie ad EcoLife. Viaggiare in autobus diventa così un esperienza del tutto nuova, per l autista così come per il passeggero. Le marce entrano dolcemente e il rumore che si avverte è talmente minimo! Le società di gestione delle autolinee possono rifare i loro calcoli. I consumi si ridurranno, gli intervalli di manutenzione si allungheranno talmente che con EcoLife crederete nuovamente all esistenza dei miracoli! Wolfgang Schilha, Senior Vice President Business Unit N Sistemi di trasmissione per autobus 3
il miracolo e Una società tre punti di vista Le linee tramviarie di Stoccarda (SSB) Con il sistema di trasmissione EcoLife siamo riusciti a ridurre di altri 3 5% i consumi della trasmissione Ecomat già ridotti grazie a TopoDyn. Steffen Raff, Responsabile Area Manutenzione Autobus Ore 10.07, fermata Centro. I miei passeggeri sono tutte persone diverse, con esigenze diverse in riferimento al trasporto pubblico. Questa signora ad esempio con la figlia - certamente non sarebbe contenta di venire in città con la propria macchina. Chissà se la figlia, quando sarà grande, potrà raggiungere ancora la città con l automobile? Una cosa è certa: le persone dovranno sempre spostarsi. E per questo gli autobus avranno un ruolo sempre più importante. 4
economico SSB è sinonimo non solo di rapidità, sicurezza, comfort, ma anche di economicità ed ecologia. Perciò teniamo particolarmente sott occhio i consumi. Grazie al sistema di trasmissione EcoLife riusciamo a ridurli sensibilmente. Markus Wiedemann, Responsabile Area Officine Autobus Come direttore di una scuola-guida per autobus mi metto al volante di tutti gli autobus delle linee SSB. Il comfort del cambio EcoLife è di gran misura superiore a quello di tutti gli altri cambi automatici da me provati. Markus Modlmeir, Direttore Scuola guida autobus Nuovo sistema di trasmissione automatica a 6 rapporti Coppia massima 2.000 Nm Retarder primario integrato con potenza frenante incrementata di circa il 40 % Un sistema ecologico: EcoLife è idoneo per i nuovi motori e per la normativa sulle emissioni (EEV, EPA 10, E6 ) Riduzione del consumo di carburante (circa 5 %) Riduzione delle emissioni di CO 2 Sistema di raffreddamento duale (scambiatore di calore con funzione retarder e radiatore dell olio integrato) per le elevate temperature dei motori moderni Durata funzionale incrementata del 40 % Intervalli di manutenzione molto più lunghi Accelerazione ottimizzata con numero di giri ridotto grazie al nuovo convertitore di coppia Cambio delicato delle marce senza interruzione della forza di trazione Riduzione del livello di rumorosità 5
BRT Bus Rapid Transit: niente più code con EcoLife Le metropoli crescono di giorno in giorno, le strade sono sempre più affollate. Il traffico individuale è minacciato da code interminabili. Diventa sempre più importante pertanto disporre di un sistema di trasporto locale efficiente. Il sistema Bus Rapid Transit (BRT) fa sì che i passeggeri possano contare su veicoli di trasporto pubblico che viaggiano ad intervalli regolari. EcoLife è il sistema ideale per raggiungere questo obiettivo. Il cambio a 6 marce riduce i consumi e le emissioni, aumenta il comfort grazie ad una guida più dolce e meno rumorosa, riduce il tempo necessario per gli spostamenti e aumenta la velocità media grazie ad una potente accelerazione. Ore 12.17 Circonvallazione Est. Se la prende con calma, mentre gli altri rincorrono il tempo. Per questo sono contento di poter viaggiare più speditamente grazie a BRT. È grazie a questo sistema che ora riusciamo a rispettare al meglio gli orari delle corse indipendentemente dal fatto che ci troviamo nell ora di punta o quando le strade sono deserte. 6
EcoLife rende più economici anche gli autobus interurbani e i turistici che viaggiano su tratte fuori città. Anche per questi veicoli i vantaggi di un cambio automatico a 6 rapporti sono notevoli. Con una coppia di ingresso pari a 2.000 Nm e oltre, EcoLife è idoneo per i motori di questa classe di autobus ed è sinonimo di potenza uniforme e consumi ai minimi livelli. Il comfort dei passeggeri è nettamente superiore con questo cambio automatico, soprattutto con traffico misto stop-and-go, ad es. per gli shuttle aeroportuali e per autobus da turismo. L enorme potenza del retarder riduce drasticamente i costi e aumenta al massimo la sicurezza! 7
Tecnologia EcoLife, il sistema di trasmissione totalmente integrato necessità di una singola connessione per essere utilizzato nei moderni autobus con motori EDC. Tramite il CAN bus, EcoLife comunica in modo affidabile e sicuro con gli ulteriori sistemi della catena cinematica e con la centralina del veicolo. Il sistema non ha sistemi di controllo aggiuntivi, ma semplicemente un attacco per l impianto elettrico. La centralina elettronica on board, ovvero montata direttamente sul cambio, forma un corpo unico con lo stesso. Grazie a questa struttura intelligente è più facile ed efficiente per i produttori di veicoli e i tecnici del servizio assistenza lavorare con EcoLife. Ore 13.23, Fermata Politecnico. Qui studiano gli ingegneri che lavorano all ulteriore sviluppo del sistema nel mio autobus. Con EcoLife hanno fatto un enorme passo in avanti. Se penso ai miei primi anni di lavoro! Allora dovevo effettuare i cambi marcia manualmente premendo contemporaneamente il pedale dell acceleratore. Oggi dispongo di un cambio automatico che effettua le cambiate come io non avrei mai potuto fare. 8
1 2 1 Versione coassiale Per il montaggio trasversale dell unità motore trasmissione è disponibile una versione con rinvio angolare 3 2 Elevata resistenza alle temperature grazie al sistema del doppio scambiatore (scambiatore di calore della trasmissione integrato scambiatore di calore aggiuntivo dedicato al retarder) 3 Riduzione dei consumi grazie allo smorzatore torsionale integrato 6 5 4 4 Maggiore sicurezza grazie all ottimizzazione del retarder primario 5 Un solo attacco necessario per l elettronica on board 6 Riduzione del livello di rumori grazie alla dentatura elicoidale Alla Transdev/Blazefield si presta particolare attenzione alla riduzione dei costi. Per questo motivo su 30 dei nostri autobus sono stati montati i sistemi ZF EcoLife. Abbiamo infatti constatato che grazie a queste trasmissioni è possibile ridurre notevolmente il consumo di carburante. Mike Mullins, Group Technical Director, Transdev/Blazefield Holdings Automaticamente più potente Ottimale per coppie più elevate nella rete di trasporto pubblico locale Coppia di trasmissione max: 2.000 Nm Coppia del retarder max: 1.900 Nm Coppia frenante totale max: 2.650 Nm Ideale anche per autobus grandi e pesanti (autobus articolati) Incremento del 25 % della coppia rispetto a cambi automatici tradizionali Grazie al nuovo convertitore di coppia migliore accelerazione con minore numero di giri Automaticamente più ecologico Anche con regime minimo della coppia, funzionamento senza vibrazioni grazie allo smorzatore torsionale Riduzione del livello di rumorosità grazie alla dentatura elicoidale Riduzione dell attrito dei freni, diminuzione della produzione di polveri sottili Riduzione dei consumi e delle emissioni di CO 2 grazie allo smorzatore torsionale e regime minimo di giri del motore con le 6 marce Intervalli più lunghi per il cambio dell olio, quindi meno filtri e minore consumo di olio Automaticamente più economico Durata funzionale incrementata del 40 % Riduzione dei consumi almeno pari al 5 % Strategia cambio marcia dinamica in relazione alle esigenze del percorso grazie a TopoDyn Life Smorzatore torsionale integrato per giri minimi del motore Intervalli di manutenzione più lunghi Durata funzionale dei freni maggiore grazie ad un retarder primario più potente del 40 % 9
TopoDyn Life Su e giù, ora fa bene anche alla vostra attività I moderni autobus urbani dispongono di diversi programmi per il cambio (ad es. Eco, Normal, Power), ma se ne può attivare soltanto uno alla volta. Il programma intelligente TopoDyn Life non lascia spazio ai compromessi. TopoDyn Life rileva la configurazione topografica e tutte le resistenze della dinamica del moto, calcola la strategia di guida ottimale e sceglie di conseguenza il programma di marcia più idoneo anche in tragitti con forte pendenza! Il calcolo anticipato della forza di trazione fa sì che non si verifichi più il cambio di marcia nei percorsi in salita. Ore 14.48, zona banche. Qui batte il cuore economico della nostra città. Dall espressione del volto dei manager sembra che oggi sia una giornata buona. In economia, si sa, ci sono alti e bassi. Come nel mio tragitto. Ma, grazie a EcoLife e TopoDyn Life questo non è più un problema. Il programma di guida ideale viene impostato automaticamente dal sistema. Per me è un sistema perfetto. Così mi posso concentrare solo sul traffico. 10
TopoDyn Life la strategia di cambio Capita spesso che gli autobus viaggino tutto il tempo ai massimi regimi, marcia intelligente per i moderni autobus nonostante sia possibile viaggiare ad un regime con consumi urbani ridotti per la maggior parte del tragitto. Talvolta questo accade per la Il sistema si basa sul principio del presenza di un unica breve salita. Già con ZF Ecomat con il software calcolo della topografia in base ai dati di riconoscimento topografico TopoDyn è possibile ridurre al minimo attuali sulle prestazioni del mezzo questo problema. TopoDyn imposta sempre durante il tragitto il programma (equazione di bilancio delle coppie) di guidapiù idoneo, infatti è in grado di riconoscere i diversi fattori che influiscono sulla marcia del veicolo e di reagire di conseguenza. Non necessità di sensori suscettibili Grazie a ciò è possibile risparmiare in media il 5 % di carbu- di guasti rante. TopoDyn Life sviluppa ulteriormente questa strategia. Diversamente Informazioni sempre attuali anche da TopoDyn che passa in modo discreto da un programma di in zone non conosciute guida all altro, TopoDyn Life rende il passaggio da un programma Nessuna necessità di auto- all altro più fluente. L abbinamento di EcoLife e TopoDyn Life riduce apprendimento i consumi di un altro 5 % rispetto a trasmissioniche dispongono solo Nessuna variante di TopoDyn e addirittura del 10 % rispetto a trasmissioni tradizionali. Risparmio dei consumi dimostrato con prove sul campo Ma TopoDyn Life offre ancora di più. A seconda della configurazione Ancora migliore rispetto all efficace topografica si attiva il retarder ora con una potenza incrementata del sistema TopoDyn di Ecomat 40 % anche in modalità continua. Ciò permette di risparmiare freni Cambio e costi, e si sa che i freni non surriscaldati sono un ulteriore sicurezza in caso di emergenza. marcie Montaggio 1 Formato di montaggio standardizzato Semplice cablaggio tramite CAN bus Interfacce digitali per la comunicazione con il sistema elettrico del veicolo Diagnosi Visualizzazione dello stato di marcia e messaggi di errore Accesso diretto alla diagnosi sulla consolle di comando 2 Sicurezza Evita incidenti e danni alla trasmissione Evita errori durante l utilizzo 1/2 consolle di comando modello con 3 o 6 tasti disposti in senso verticale o orizzontale 11
Servizio di assistenza Un partner dei gestori di autobus: assistenza sul posto. Grazie ad oltre 650 filiali e officine autorizzate con sedi in tutto il mondo siamo in grado di offrire un servizio rapido di assistenza sul posto. Un ulteriore vantaggio del servizio di assistenza è la possibilità di adattare i veicoli alle nuove esigenze. Dopo aver effettuato un accurata analisi delle esigenze e dei parametri prestazionali, individueremo la soluzione migliore per ottimizzare il vostro veicolo. Per una maggiore efficienza, migliori prestazioni, maggiore sicurezza e maggior comfort. Ore 16.03, deposito autobus. Il mio turno è finito. Devo solo portare l autobus al deposito. Deve essere un tecnico nuovo. Non l ho mai visto prima. Non c è da meravigliarsi da quando il mio autobus è stato dotato di EcoLife, devo portarlo raramente in officina. Gli intervalli di manutenzione sono veramente molto lunghi. 12
ZF-Plus ZF Plus garantisce la mobilità a prezzo fisso. Grazie a questo pacchetto di servizi tagliato su misura per il vostro parco macchine avrete la massima sicurezza di pianificazione e notevoli vantaggi economici. Pacchetto ZF Plus per EcoLife: Siamo convinti della lunga durata funzionale del nostro prodotto e vi offriamo una garanzia che vi farà stare tranquilli per cinque anni. Riparazioni gratuite per 5 anni 5 anni di sicurezza nella disponibilità della flotta grazie al sistema di cambio > 98 % 5 anni di EcoLife Fitness Center con controllo telemetrico, consulenza sulla flotta, sistema di diagnosi preventiva, individuazione consumi carburante Rinnovo dell offerta per 15 anni complessivi con contratto ZF Plus LCC Vi offriamo questo pacchetto a un prezzo di lancio eccezionale (se stipulato entro il 31.12.2010). Per ulteriori informazioni rivolgetevi ai nostri tecnici del servizio assistenza! 13
Sistema ibrido EcoLife il sistema di trasmissione per veicoli ibridi. L incremento dei prezzi del carburante e la necessità di ridurre le emissioni inquinanti rendono la tecnologia ibrida sempre più interessante soprattutto per autobus urbani. EcoLife è ideale per applicazioni in sistemi ibridi paralleli. Il modulo ibrido sotituisce il convertitore di coppia, la trasmissione non varia dimensioni. La potenza del motore elettrico può essere adattata alle esigenze specifiche. Grazie alla notevole riduzione dei consumi, i costi addizionali si ammortizzano in tempi brevi. Ore 17.10, sulla via di casa. Non erano i miei primi passeggeri? Per dare alla nuova generazione un futuro migliore, ZF ottimizza continuamente i suoi prodotti. Tra poco gli autobus saranno dotati di una propulsione ibrida. EcoLife è pronta per affrontare il futuro. 14
Versioni del cambio Tipo di trasmissione Coppia albero ingresso max [Nm] Peso cambio (senza olio) [kg] Quantità olio [dm 3 ] Peso max. veicolo [t] 6 AP 1000 B 1.000 346 42 19 6 AP 1200 B 1.200 348 42 28 6 AP 1400 B 1.400 351 42 28 6 AP 1700 B 1.700 376 42 32 6 AP 2000 B 2.000 379 42 32 Rapporti standard Marcia 1 2 3 4 5 6 R Rapporto 3,364 1,909 1,421 1,000 0,720 0,615 4,235 Apertura totale (i total ) 10,4 12,6 di cui apertura meccanica (i mech ) 5,47 Dati Dati tecnici 1 2 3 4 5 6 7 8 9 * altre versioni su richiesta 10 1 2 3 4 Entrata liquido refrigerante Connessione elettronica cambio Scambiatore di calore cambio Uscita liquido di raffreddamento 5 Entrata 6 Punti di attacco laterali 7 Bocchettone di riempimento dell olio con asta di livello 8 Flangia d uscita 9 Scambiatore di calore del retarder 10 Flangia collegamento motore SAE1 Per il montaggio trasversale dell unità motore-trasmissione è disponibile anche EcoLife in versione con rinvio angolare 80 RHD 15
ZF Friedrichshafen AG Trasmissioni per autobus 88038 Friedrichshafen Deutschland Germania Telefono +49 7541 77 0 Telefax +49 7541 77 908000 www.zf.com/bus Trasmissioni e sistemi autotelaio IT 4181 750 401a