Nota stampa IL SISTEMA AV/AC TORINO MILANO NAPOLI - SALERNO l entità dei lavori i nodi urbani e le stazioni AV le tecnologie le linee in cifre Salerno Torino Milano, 5 dicembre 2009 Con l attivazione dei nuovi tratti di linea AV/AC Bologna Firenze e Novara Milano, è stata completata quella che è già stata battezzata la metropolitana veloce d Italia. Treni che ogni 15 minuti collegano Milano e Roma in meno di 3 ore. Tempi che diminuiscono ancora, fino a 2 ore e 45, viaggiando tra Milano Rogoredo e Roma Tiburtina. Attiva dagli anni '80 con la Direttissima Roma Firenze, dal 2005 con la linea Roma Napoli, dal 2006 con la Torino Novara e dal 2008 con la Milano Bologna e la Salerno Napoli, la rete AV/AC Torino Milano Napoli Salerno oggi si sviluppa per circa 1.000 chilometri. Una nuova era dei trasporti che non si misura solo in una riduzione dei tempi di viaggio fra il Nord e il Sud del Paese, ma in collegamenti più frequenti e cadenzati fra i maggiori centri metropolitani, con benefici anche per il traffico regionale e metropolitano cui sarà interamente dedicata la rete convenzionale. Non solo Alta Velocità quindi ma anche Alta Capacità. Un sistema fortemente integrato, nelle tratte e nei nodi urbani, con linee per le diverse specializzazioni di traffico: metropolitano, regionale, media/lunga percorrenza e merci. TORINO - MILANO Lunga complessivamente 125 km, attiva da febbraio 2006 fra Torino e Novara, la linea è oggi operativa anche nel tratto tra Novara e Milano. MILANO - BOLOGNA La linea, 182 km, è operativa dal 14 dicembre 2008, con un collegamento tra i due capoluoghi regionali in 65 minuti. BOLOGNA - FIRENZE In galleria per il 93% del suo tracciato, la linea si sviluppa per 79 km. Il 13 dicembre l apertura al servizio commerciale. FIRENZE ROMA Già attiva dall'inizio degli anni '80 - prima linea Alta Velocità in Europa - la cosiddetta Direttissima si sviluppa per oltre 250 km.
pag. 2 ROMA - NAPOLI Operativi da dicembre 2005 i primi 186 chilometri, il 13 dicembre 2009 entreranno in esercizio commerciale anche gli ultimi 19 km, da Gricignano a Napoli. La linea AV/AC sarà così allacciata al sistema dei trasporti campano. NAPOLI - SALERNO La linea, attiva da giugno 2008, si sviluppa per circa 29 km e realizza, quale prolungamento della linea AV/AC Roma - Napoli, il collegamento veloce Nord-Sud liberando l attuale linea costiera Napoli Torre Annunziata Salerno per l esclusivo servizio metropolitano. I NODI URBANI E LE STAZIONI S TORINO Pensato per separare il traffico nazionale a media e lunga percorrenza da quello regionale e metropolitano, il Passante ferroviario che attraverserà Torino da Nord a Sud si svilupperà complessivamente per circa 12 km, di cui oltre la metà in galleria. Già attivo dal 99 tra Lingotto e Porta Susa, dal 19 ottobre di quest anno è operativo anche nel tratto tra Porta Susa e Stura. Oggi sono in corso di realizzazione i lavori di quadruplicamento in galleria e la nuova stazione di Stura. Il completamento del Passante è previsto per il 2012. La nuova stazione AV di Torino Porta Susa, su progetto del Gruppo AREP(Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud) con Silvio d Ascia e Agostino Magnaghi, è in corso di realizzazione con l obiettivo di entrare in pieno esercizio nel 2011. MILANO Lungo complessivamente 19 km, il Passante ferroviario attraversa la città da Nord Ovest (Milano Certosa e Milano Bovina) a Sud Est (Milano Rogoredo) incrociando nelle sue sette fermate intermedie le linee della metropolitana e del trasporto urbano in superficie. Destinato ad aumentare l offerta ferroviaria e consentire la specializzazione delle linee, è funzionale anche all attivazione della nuova linea AV/AC Milano Bologna. Da giugno 2008, con l apertura al pubblico dei 3,5 km da Milano Porta Vittoria a Milano Rogoredo, è stato completato l intero ramo Sud-Est del Passante. BOLOGNA Il tratto di penetrazione urbana della nuova linea, di 17,8 km, di cui oltre la metà in galleria, sarà dotato di una nuova stazione AV/AC in sotterranea nell area della Stazione Centrale, parte di un più ampio intervento che interesserà anche la parte di superficie dell attuale stazione. All interno del nodo sono previste due interconnessioni: una con la linea Padova Venezia e una con la linea per Verona. I lavori per la nuova stazione AV/AC in sotterranea sono in corso di realizzazione con l obiettivo di attivarla entro il 2011. Ad oggi sono terminati i lavori di scavo per la realizzazione della galleria d ingresso a Sud della stazione AV di Bologna. La galleria, lunga 120 metri, sarà attrezzata con binari di alimentazione elettrica e dotata dei più sofisticati sistemi di gestione e controllo della circolazione.
pag. 3 FIRENZE Il tratto urbano della nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità, lungo complessivamente oltre 9 km, si svilupperà per circa 7 km in sotterranea con due gallerie parallele mantenendosi in superficie nei tratti terminali di Castello-Rifredi e di Firenze Campo Marte. Lungo il tracciato in sotterranea, in zona Belfiore-Macelli, sorgerà la nuova stazione per i treni veloci su progetto del Gruppo Norman Foster e Ove Arup, vincitore del concorso internazionale. Una struttura di scavalco, tra le stazioni di Firenze Castello e Firenze Rifredi, dal 2011 consentirà l inoltro dei treni veloci diretti alla stazione di Santa Maria Novella senza interferenze con i treni passanti verso Campo di Marte. Lungo il tracciato sorgerà, in zona Belfiore, la nuova stazione sotterranea AV. Per la nuova stazione AV, la cui attivazione è prevista per il 2014, sono in corso le attività di progettazione esecutiva. ROMA Il tracciato di penetrazione urbana della nuova linea veloce, lungo circa 10 km, utilizza il corridoio infrastrutturale costituito dalla attuale linea Roma - Sulmona che, con tracciato parallelo all'autostrada A24, entra in città da Est, dal Grande Raccordo Anulare (GRA) fino a Roma Termini o fino a Roma Tiburtina per i treni passanti Nord-Sud. I lavori AV/AC si inseriscono in un più ampio progetto di potenziamento del nodo che prevede tra l altro la realizzazione, in corso d opera, della nuova stazione Tiburtina su progetto di Paolo Desideri, la cui conclusione è prevista per il 2010. NAPOLI Il nuovo tratto di penetrazione urbana ha inizio nel comune di Casoria e ha una lunghezza complessiva di 6,2 km; un ulteriore chilometro di binari - già realizzato - permetterà l'ingresso della linea AV/AC nella stazione di Napoli Centrale. All'altezza del bivio Casoria Nord è prevista un'interconnessione con la linea a monte del Vesuvio che permetterà ai treni diretti verso Sud di proseguire in direzione Salerno - Battipaglia - Reggio Calabria con fermata nella nuova stazione di Napoli Afragola, progettata da Zaha Hadid (attivazione prevista nel 2011). Gli altri treni arriveranno alla stazione di Napoli Centrale. LE TECNOLOGIE Le Ferrovie italiane, prime in Europa, hanno adottato sulle nuove linee AV/AC l European Railway Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS) di livello 2, un sistema all avanguardia nella supervisione e nel controllo del distanziamento dei treni. Scelto dall UE come standard unico, garantirà, una volta installato anche sulle reti degli altri Paesi, l interoperabilità del traffico e la circolazione in sicurezza di treni di diversa nazionalità sulle nuove linee veloci. Basato sulla radiotrasmissione di dati e informazioni, il sistema permette di seguire, istante per istante, la marcia del treno fornendo al macchinista tutte le indicazioni necessarie alla guida in sicurezza, con l attivazione della frenatura d emergenza nel caso in cui non siano rispettati tutti i parametri e la velocità del treno superi quella consentita.
pag. 4 A garantire le comunicazioni tra il personale di bordo e quello di terra, il sistema di radiotelefonia mobile GSM-R (Global System Mobile-Railway) riservato alle imprese ferroviarie.
pag. 5 LE LINEE AV/AC IN CIFRE L'estensione 661 km nuove linee AV/AC di cui - 125 km tra Torino e Milano; - 182 km tra Milano e Bologna; - 79 km tra Bologna e Firenze; - 205 km tra Roma e Napoli; - 29 km tra Napoli e Salerno; - 41 km di nodi (17,8 a Bologna, 7 a Firenze, 10 a Roma e 6,2 a Napoli). 254 km Firenze - Roma 77 km nuove interconnessioni tra le nuove linee e la rete ferroviaria esistente Le nuove opere infrastrutturali 145 km nuove gallerie di linea 516 km nuovi viadotti, ponti, trincee e rilevati 7 nuove stazioni Il territorio attraversato dalle nuove linee veloci regioni interessate (Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, Toscana, 6 Lazio, Campania) 17 province attraversate 161 comuni percorsi 780 km di nuova viabilità e varianti viarie 1.670 ettari di interventi a verde 300 gli accordi per l inserimento socio-ambientale dell opera 25% l'investimento per l'inserimento socio-ambientale delle nuove linee
pag. 6