ISO 9001 : 2000 Certificato n. 97039 Settore Territorio Area Ambiente e Sicurezza Incontro informativo Il trasporto delle merci pericolose per via aerea Giovanbattista Marini Milano, 6 febbraio 2007
IL TRASPORTO VIA AEREA DELLE MATERIE PERICOLOSE Le norme IATA
e norme IATA Il trasporto via aerea delle materie pericolose è regolato dalle: Dangerous Goods Regulation IATA IATA = Associazione Internazionale delle Compagnie aeree e segue le raccomandazioni elaborate dalla ICAO = International Civil Aviation Organization organo delle Nazioni Unite che disciplina il traffico aereo internazionale, sede a Montreal Le compagnie aeree associate alla IATA sono tenute ad applicare le norme IATA nel traffico aereo delle merci
e norme IATA Le norme IATA sono perfettamente allineate, nella parte generale, ai regolamenti per il trasporto dei prodotti pericolosi via strada ADR, via ferrovia RID, via mare IMDG Code, in quanto tutti si basano sulle norme comuni preparate in sede di Commissioni ONU a Ginevra e cioè le: Recommandations on the Transport of Dangerous Goods, o Libro arancio, che come è noto riporta: l elenco delle materie classificate pericolose, le raccomandazioni relative agli imballaggi, le raccomandazioni relative alla spedizione, alle
e norme IATA Le norme IATA sono divise in dieci parti Sezione 1: Generalità, responsabilità, formazione Sezione 2: Limitazioni al trasporto ( excepted e limited quantities, divieti) Sezione 3: Classificazione delle materie Sezione 4: Elenco delle materie con le prescrizioni per il trasporto Sezione 5: Istruzioni per l utilizzo degli imballi Sezione 6: Specifiche e omologazione degli imballi Sezione 7: Marcatura ed etichettatura dei colli Sezione 8: Documentazione Sezione 9: Movimentazione Sezione 10: Materiali radioattivi
ATA SEZIONE 4 Novità 2007 Per la classificazione le novità sono le stesse entrate in vigore per gli altri tipi di trasporto Classe 3, solo materie con punto inf. fino a 60 C Classe 6.1, piccole modifiche dei valori LD50 ed LC50 che delimitano l assegnazione ai tre Gruppi di imballaggio Assegnazione di Numeri UN diversi alla stessa sostanza se viene trasportata in fase solida/liquida Alcune modifiche nelle Special Provisions 4.4
5, Packing e 6, Packing specifications: Nuove specifiche per recipienti criogenici e contenitori aerosol in plastica 7, Marking and Labelling Possibilità di mettere a quadrato le etichette se gli imballi sono di piccole dimensioni Overpacks devono riportare anche le frecce di orientamento, se occorrono per gli imballi Nuove etichette per la classe 5.2 8. Documentation Occorre il nome degli imballi: p. e.: Fibrebord box 4G TRASPORTO VIA AEREA DELLE MATERIE PERICOLOSE ATA SEZIONE 4 Novità 2007
Le norme IATA Sezione 1 Generalità, responsabilità, formazione
e norme IATA - SEZIONE 1 1.3. Responsabilità dello speditore Provvedere a una opportuna formazione di tutto il personale interessato alla spedizione Verificare che le materie siano trasportabili via aerea Provvedere alla identificazione delle merci, classificazione, imballo, marcatura, etichettatura, presentazione al trasporto, preparazione della documentazione, verifica delle condizioni dell eventuale spedizione di più materie nello stesso imballo il tutto in accordo alle norme IATA
e norme IATA - SEZIONE 1 1.4. Responsabilità degli operatori Devono operare secondo quanto previsto nella Sezione 9, provvedendo a: Accettazione delle merci Stoccaggio Carico e trasporto Ispezioni Avere disponibili informazioni sul trasporto e le istruzioni per i casi di emergenza Reporting e conservazione delle informazioni Formazione del personale
e norme IATA - SEZIONE 1 1.5. Training degli addetti al trasporto La IATA prevede un completo programma di formazione per gli addetti che, con diverse mansioni, intervengono nel trasporto delle merci pericolose Alla fine dei corsi è previsto un esame che abilita come operatore IATA Ogni due anni si deve frequentare un corso di aggiornamento Solo un operatore IATA può firmare il documento che accompagna la merce spedita, la: Shipper s Declaration for Dangerous Goods
e norme IATA - SEZIONE 1 1.6 Dangerous Goods Security Viene recepita pure, come raccomandazione, la normativa del Libro Arancio sulla Security, che peraltro va a integrare la IATA Doc 8973, Security Manual for Safeguarding Civil Aviation against Acts of Unlawful Interference D altra parte gli operatori negli aeroporti hanno anche la figura di riceventi o di speditori di merci pericolose via strada e sono di conseguenza tenuti ad applicare le nuove norme sulla Security dell ADR
e norme IATA - SEZIONE 1 Dangerous Goods Security In generale viene richiesto che tutto il personale che si occupa di spedizione/ricevimento delle materie pericolose debba avere una opportuna formazione sulla Security Se vengono movimentate materie pericolose ad alto rischio occorre anche che venga approntato e adottato un apposito Security Plan con varie misure atte a tenere sotto controllo la sicurezza delle operazioni Le materie ad alto rischio sono ovviamente le stesse considerate nell ADR, tolte quelle trasportate alla rinfusa
e norme IATA - SEZIONE 1 Dangerous Goods Security Le materie ad alto rischio sono: Classe 1, esplosivi delle Divisioni 1.1 e 1.2, Divisione 1.3 del Gruppo di compatibilità C Classe 2, gas tossici esclusi aerosol Classe 6.1, tossici del G. I. 1 (escluso trasporto in Excepted Quantity Classe 6.2, sostanze infettive della Categoria A