LA PISTA È LA LORO STRADA
Prestazioni e sicurezza da podio Pirelli asseconda il contenuto tecnologico ed il livello di performance delle auto sportive più moderne ed estreme, che si esprimono al meglio soprattutto su pista. Il nuovo punto di contatto tra l emozione e l asfalto ha oggi due nomi: P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo.. Due pneumatici ultra ribassati stradali innovativi progettati per l uso prevalente in pista, con asfalto asciutto: il piacere di guida diventa assoluto, mentre i componenti attivi e passivi lavorano per adeguare la sicurezza in condizioni limite.
Le loro doti sono vincenti: > efficace aderenza al tracciato > precisione millimetrica negli inserimenti > eccezionale rigidità laterale per curve al limite > prontezza di risposta al volante > traiettorie costanti.! La pista è la loro strada, ma la strada non è una pista. Attenzione L omologazione di P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo per impiego stradale consente trasferimenti verso i circuiti: durante il tragitto Pirelli raccomanda di attenersi alle regole del Codice della Strada ed osservare il buon senso al volante. In caso di asfalto molto bagnato, con rischio di aquaplaning, Pirelli consiglia una guida prudente a velocità ridotta. P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo non sono consigliati per l uso in gara in caso di pista molto bagnata.
Un primato di raffinatezza tecnologica Nell uso estremo su pista o nei trasferimenti stradali si riconoscono le qualità progettuali di P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo, ovvero elevato grip in curva, accelerazione e frenata, trasferendo sempre sensazioni di sicurezza al pilota. Merito delle soluzioni costruttive che hanno incrementato la resistenza strutturale per l impiego al limite dei pneumatici: in questo senso è significativo il lavoro svolto da Pirelli sui singoli componenti. Struttura Qui l esperienza agonistica ha giocato ruoli chiave: come nella differenziazione di rigidità del pacco cinture/zero gradi tra la copertura posteriore - per la maggiore rigidità di deriva - e quella anteriore, che privilegia l ampiezza di impronta al suolo; nell applicazione all around tutti i materiali beneficiano di rigidità superiori, per non incidere sulla dimensione del pneumatico al variare della velocità. Innovazioni anche nei processi di confezionamento, per un omogenea distribuzione della tensione degli elementi di contenimento delle forze centrifughe ad alta velocità: determinanti per la costanza dei valori dimensionali dell impronta e della distribuzione delle pressioni di contatto in condizioni di stress. Vantaggi anche nelle dinamiche del comportamento come gruppo ruota: geometria e materiali del tallone aumentano la resistenza durante il montaggio e rendono più sensibile l accoppiamento con il cerchio durante le accelerazioni e le frenate. Profilo Innovazione progettuale finalizzata a ridisegnare l impronta a terra, sia per l aspetto dimensionale sia per la distribuzione delle pressioni, ora più omogenea a vantaggio dell aderenza, della regolarità di usura e del confort di guida.
La migliore green performance Pirelli La sfida: conciliare prestazioni estreme con il rispetto dell ambiente. Un progetto ambizioso che vede in P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo la sintesi degli imponenti sforzi Pirelli orientati alla green performance dei pneumatici di ultima generazione. La differenza è nei dettagli. P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo impiegano mescole 100% HAOF - ovvero senza uso di olii altamente aromatici - e consentono la riduzione delle emissioni sonore interne ed esterne all abitacolo: un risultato, quest ultimo, ottenuto sviluppando coperture da pista con disegno riconducibile a quello degli stradali più evoluti - rib centrali e canali longitudinali - e lavorando sulla sfalsatura degli incavi trasversali, nonché sulla disposizione dei tasselli di spalla.
25% 20% 15% 10% 5% 30% 26% 24% 0% P ZERO FRONT ALL AROUND REAR Potenza alla massima espressione TROFEO Le caratteristiche progettuali dei due pneumatici hanno consentito a Pirelli di soddisfare senza compromessi le vetture più potenti sul mercato. In particolare, P Zero Trofeo R esalta i contenuti tecnici delle auto di nuovissima generazione, riuscendo anche a disegnare nuovi parametri in termini di prestazioni. HANDLING SU ASCIUTTO RESA CHILOMETRICA HANDLING SU BAGNATO COMFORT ACUSTICO ALTE VELOCITÀ P Zero Trofeo R P Zero Trofeo
MISURA (min /max) mm mm 235/40 ZR18XLTL (95 Y) 8J - 8.5-9J 247 215 2023 245/40 ZR18XLTL (97 Y) 8.5J - 9J - 9.5J 259 220 2049 265/40 ZR18XLTL (101 Y) 9J - 9.5J - 10J 276 252 2119 295/30ZR18XLTL (98Y) 10J - 10.5J - 11J 305 280 2002 235/35 ZR19XLTL (91 Y) 8J - 8.5J - 9J 245 215 2025 245/35 ZR19XLTL (93 Y) 8.5J - 9J - 9.5J 257 220 2050 265/35 ZR19XLTL (98 Y) 9J - 9.5J - 10J 275 252 2110 285/35ZR19XLTL (103Y) 9.5J - 10J - 10.5J 295 275 2149 295/30 ZR19XLTL (100 Y) 10J - 10.5J - 11J 299 275 2098 305/30 ZR19XLTL (102 Y) 10.5J - 11J - 11.5J 320 286 2085 325/30 ZR19TL (101 Y) 11J - 11.5J - 12J 335 307 2135 235/35 ZR20TL (88 Y) 8J - 8.5J - 9J 245 215 2121 245/35 ZR20XLTL (95 Y) 8.5J - 9J - 9.5J 257 220 2150 295/35 ZR20XLTL (105 Y) 10J - 10.5J - 11J 305 275 2268 305/30 ZR20XLTL (103 Y) 10.5J - 11J - 11.5J 320 286 2162 Attenzione: un uso improprio può risultare pericoloso. Attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici. Rispettare le indicazioni della Casa Automobilistica in merito alle gommature ammesse per ciascun modello di vettura.
TYRE SIZE (min /max) mm mm 205/45 ZR17 XLTL (88 Y) 6.5J - 7J - 7.5J 207 177 1946 265/35 ZR18 TL (93 Y) 9J - 9.5J - 10J 276 255 2021 Attenzione: un uso improprio può risultare pericoloso. Attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici. Rispettare le indicazioni della Casa Automobilistica in merito alle gommature ammesse per ciascun modello di vettura.
Massima sicurezza, massimo divertimento In pista, per ottenere il massimo delle prestazioni e della sicurezza, controllare innanzi tutto che la vettura sia in perfette condizioni di funzionamento, con una particolare attenzione a freni, sterzo e sospensioni. La maggior parte delle automobili moderne può scendere in pista senza particolari modifiche, anche se in previsione di una guida intensa e prolungata, per esempio in occasione di un track day, è buona norma sostituire le pastiglie dei freni con pastiglie da competizione in grado di sopportare le temperature più elevate che si sviluppano a causa delle continue sollecitazioni. Dall uso impegnativo e continuo di freni ed acceleratore, come avviene nella guida su pista, nasce l esigenza di montare pneumatici come P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo, anziché pneumatici standard. Queste coperture sono in grado di sopportare un uso intenso e costante, oltre che le alte temperature generate, regalando divertimento e tempi eccellenti ad ogni giro di pista. Settaggio dei pneumatici per la guida su pista La struttura rigida di P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo non impone necessariamente l applicazione di pressioni più elevate per ottenere le prestazioni richieste. Questo pneumatico è progettato per l uso a una pressione di circa 2 bar (a caldo), da regolare a seconda del tipo di vettura. Per un settaggio accurato, è essenziale comprendere che questa è la pressione d esercizio, ovvero la pressione che il pneumatico deve avere in condizioni di pieno riscaldamento, quando cioè raggiunge la temperatura d esercizio. La differenza di temperatura a freddo e a caldo può essere significativa, di norma 0,5 bar. Procedura di settaggio: regolare la pressione del pneumatico a freddo alla pressione d esercizio richiesta meno circa 0,4 bar. Compiere tre o quattro giri di pista per portare in temperatura i pneumatici, rientrare ai box e riportare immediatamente la pressione dei pneumatici alla pressione d esercizio richiesta. Se possibile, continuare a controllare la pressione a caldo durante l uso. Pirelli consiglia di utilizzare la normale aria compressa (preferibilmente essiccata) per gonfiare i pneumatici, purché ci si attenga alle procedure sopra indicate. Non sono richiesti gas speciali, come l azoto, a meno che la fonte dell aria non sia esposta a un eccessiva umidità. Utilizzare sempre uno strumento di qualità per la misurazione della pressione in modo da ottenere risultati affidabili. Si raccomanda inoltre che gli steli della valvola delle ruote siano di metallo, anziché di gomma, in quanto più resistenti alle alte temperature. RICORDARSI DI RIPRISTINARE LE PRESSIONI DELLA VETTURA DOPO L USO IN PISTA!
Attrezzatura di sicurezza all interno dell abitacolo Prima di portare la vettura in pista è importante rivolgersi a dei professionisti per i consigli circa la preparazione della vettura e l installazione delle attrezzature di sicurezza specialistiche. Ad esempio, per la guida su circuito, è essenziale installare una cintura di sicurezza full harness, con dispositivo di sgancio rapido che tiene il pilota saldamente ancorato al sedile (anche questo deve essere controllato per verificare che sia montato in sicurezza). Si tratta di una dotazione essenziale in caso di incidente e sicuramente utile anche nelle curve e nelle frenate impegnative. Questa cintura di sicurezza da corsa può essere completata con l uso di un sedile da competizione, dotato di supporti laterali per mantenere il pilota nella posizione corretta nelle curve più spinte. È inoltre consigliabile prevedere l impiego del Roll Bar. Altre attrezzature come la gabbia, gli estintori, ecc. possono ugualmente essere necessari a seconda dell attività svolta. Anche in questi casi è raccomandabile affidarsi a consigli professionali. Attrezzatura di sicurezza del Pilota Un casco di buona qualità è assolutamente essenziale per la guida su pista. Gli altri elementi dell attrezzatura di sicurezza del pilota sono tuta, calzature adeguate e guanti ignifughi. È tuttavia consigliato affidarsi al parere di un professionista per tutti gli aspetti relativi all attrezzatura di sicurezza del pilota in funzione dell attività su pista scelta.
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SPORTIVITÀ ALLA LETTERA
Area interna Larghi canali longitudinali per mantenere elevata trazione in caso di bagnato. Intagli trasversali con disegno specifico per favorire costante motricità e frenata. Area centrale Rib ridotto a vantaggio del blocco tassellatura più ampio e pieno : una soluzione tecnica per aumentare l area di impronta a terra, migliorare la stabilità alle alte velocità, ottimizzare l usura senza ridurre le prestazioni nel tempo. Area esterna Spalla piena più simile ad uno slick e più rigida, per conferire maggiore tenuta laterale alle alte velocità nelle curve al limite e nei rapidi cambi di traiettoria su circuito, senza perdere sensibilità nel controllo della traiettoria. Questo particolare mix forma/ funzione ha permesso di ottenere prestazioni molto consistenti.
Il nuovo P Zero Trofeo R (R = Race) è stato progettato per essere ancora più performante - in occasione dei Track Days - nell equipaggiamento delle vetture più potenti, come BMW, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche. Nuove mescole HAOF e battistrada ridisegnato hanno generato risultati straordinari: da un lato miglioramento sensibile della stabilità e soprattutto della tenuta laterale su asciutto, dall altro riduzione fino all 80% del grado di usura. Tutto questo si traduce, al volante, in un pneumatico ancora più guidabile e facile da portare al limite. In pratica, con P Zero Trofeo R si apprezzano a lungo - soprattutto in pista - le prestazioni di vetture estreme.
Mescole L inedita formulazione applicata alle mescole di P Zero Trofeo R - oltre alla premiante caratteristica ecosostenibile HAOF - favorisce caratteristiche di precisione e aderenza con temperature di esercizio molto elevate tipiche nell uso in pista, garantendone però l efficacia per un tempo prolungato. Risultano così evidenti anche i vantaggi in termini di usura del battistrada. L attenzione dei progettisti Pirelli al rapporto tra pieni e vuoti del disegno battistrada P Zero Trofeo R si è concretizzata nell ulteriore incremento dimensionale (+5%) dell area di impronta a terra. Un risultato particolarmente apprezzabile in curva, dove il grip aumenta, e nella minore usura generale nonostante l uso estremo.
NEL NOME LA SUA FORZA
Battistrada asimmetrico, due rib centrali importanti con ampi tasselli regolari, area interna dotata di frequenti intagli, area esterna con scolpitura derivata dagli impieghi rally su asfalto. La specializzazione di P Zero Trofeo deriva dalla forma/funzione del disegno, calcolata al millimetro. Negli equipaggiamenti anteriori (per vetture con differente sezione sugli assi) e all around, il battistrada P Zero Trofeo vede un canale longitudinale supplementare nella parte più esterna - per contrastare gli effetti del bagnato - rispetto al pneumatico per applicazione posteriore.
Mescole Per P Zero Trofeo Pirelli ha messo a punto principi formulativi con il preciso scopo di mantenere prestazioni elevate per lungo tempo in presenza di sollecitazioni termiche molto elevate, senza tuttavia evidenziare penalizzazioni del comportamento su bagnato. Un equilibrio perfetto tra sicurezza e durata della copertura.