NEWSLETTER di NOVEMBRE UIL-T MILANO ACC

NEWSLETTER di NOVEMBRE UIL-T MILANO ACC ENAV: via il CdA, Garbini amministratore unico Alitalia: arrivati tre Airbus A319 Vertici azzerati e promozione del Direttore Generale Massimo Garbini ad amministratore unico per il triennio 2011-2013. È la soluzione tecnica trovata da Mario Monti nella sua veste di azionista unico come Ministro dellʼeconomia per affrontare la crisi di credibilità della società nazionale di assistenza al volo dopo gli arresti domiciliari dellʼad Guido Pugliesi nellʼambito dellʼinchiesta sugli appalti presunti irregolari. La situazione è precipitata in seguito alle dimissioni della maggioranza dei membri del CdA, che hanno fatto decadere lʼintero organismo. Così il ministero dellʼeconomia, azionista unico di ENAV, ha tenuto unʼassemblea «in forma totalitaria» per ricostituire immediatamente lʼorgano di gestione «avuta in particolare presente la delicatezza delle funzioni essenziali per la garanzia della sicurezza della navigazione aerea». Nato a Roma nel 1957, Garbini è diventato controllore di traffico aereo in AMI nel 1979, quando il servizio stava per essere smilitarizzato. Garbini restò però militare fin solo al 1991, transitando poi a concorso in AAAVTAG (oggi ENAV) lavorando, quindi, sin dallʼassunzione e per dieci anni allʼacc di Roma prima di passare a dirigere Bologna APP e Malpensa UAAV. Diventato responsabile dellʼarea operativa di ENAV nel 2006, è stato promosso DG il 15 ottobre 2009. Si tratta del secondo azzeramento dei vertici ENAV in un decennio. Quello precedente era stato fatto il 7 febbraio 2002 a seguito di inchieste penali sullʼoperato aziendale dallʼallora ministro dellʼeconomia e Finanze Giulio Tremonti che nominò amministratore unico Massimo Varazzani. Alitalia ha annunciato lʼentrata in linea di tre Airbus A319 da 138 posti battezzati "Italo Svevo", "Italo Calvino" e "Giuseppe Parini" avvenuta nelle scorse settimane. Nella stessa nota la compagnia ha annunciato lʼentrata in linea dei primi due Embraer E-175 da 88 posti "Parco Nazionale del Gran Paradiso" e "Parco Nazionale dello Stelvio". Entro dicembre è previsto lʼarrivo del primo E190 da 100 posti, terzo dopo i due consegnati in settembre. PAGINA 1

Inchiesta ENAV, tempesta Finmeccanica Guido Pugliesi, Manlio Fiore e Marco Iannilli: sono tre gli arresti concessi dal gip di Roma per lʼindagine in corso da molti mesi sugli appalti ENAV che si sarebbero tradotti in finanziamenti illeciti per i partiti. Respinte invece le richieste di arresto del responsabile delle relazioni esterne di Finmeccanica Lorenzo Borgogni e del segretario amministrativo dellʼudc Giuseppe Naro. Allʼa.d. ENAV Pugliesi sono stati concessi gli arresti domiciliari, mentre per il direttore commerciale di Selex Sistemi Integrati Fiore e il commercialista Iannilli è stato disposto il carcere. Secondo notizie di stampa Borgogni avrebbe presentato le dimissioni dallʼincarico. A rendere necessario il carcere sarebbe - secondo gli stralci dellʼordinanza del gip riferiti dalle agenzie - il convicimento di trovarsi di fronte a «fatti commessi in un contesto criminale assai ampio, solo in parte raggiunto dalle investigazioni, sicchè una misura quale gli arresti domiciliari consentirebbe agli indagati, per gli inevitabili limiti dei controlli di polizia, di riprendere i contatti con tale contesto criminale e continuare a perpetrare fatti di indole analoga.» Alla base delle indagini stanno le dichiarazioni dellʼimprenditore Tommaso Di Lernia, che sostiene tra lʼaltro di aver versato 200.000 euro allʼudc, peraltro negata sia da Pugliesi sia da Naro. Lʼinchiesta del magistrato Paolo Ielo ipotizza la sovrafatturazione di commesse assegnate a Selex Sistemi Integrati nel 2005-2010 per creare - tramite subappalti Print System, Arc Trade e Techno Sky, questʼultima controllata dalla stessa ENAV - una disponibilità occulti per pagamenti in nero a diversi soggetti. «Fermo restando il rispetto per lʼoperato della Magistratura si deve rilevare che il provvedimento si basa principalmente sulla dichiarazioni del signor Tommaso Di Lernia che già in passato, rispetto a fatti connessi, si è rilevato inattendibile,» ha detto in una nota lʼavv. Francesco Scacchi, difensore di Pugliesi. «Peraltro, gli interessi rappresentati dal sig. Di Lernia sono stati da tempo oggetto di pesanti iniziative di contrasto poste in essere su precisa indicazione del dott. Pugliesi e che hanno ad oggi condotto allʼestromissione della Print System srl dallʼalbo fornitori aziendale, allʼinterruzione dei pagamenti ed alla risoluzione di tutti i rapporti contrattuali esistenti con la Print System stessa.» Sukhoi: il Superjet avvia i test per ILS Cat IIIA Lo scorso 21 novembre, all'aeroporto di Zhukovsky, il prototipo MSN95004 del Sukhoi Superjet 100 ha effettuato con successo i primi due atterraggi automatici ILS Cat IIIA con diverse configurazioni dell'ala. L'aereo, condotto da equipaggi di collaudatori di SCAC (Sukhoi Civil Aircraft Company), ha quindi avviato una nuova serie di test di sviluppo e certificazione tesi ad ampliare le capacità operative dell'aereo in diverse condizioni met e o r o l o g i c h e c o n l'obiettivo di aggiungere al Type Certificate del SSJ100 il supplemento in merito agli atterraggi automatici ILS Cat IIIA. PAGINA 2

MAGAZINE D INFORMAZIONE 25 NOVEMBRE 2011 Star Alliance conferma una forte presenza in Italia Con il nuovo orario invernale i 19 vettori aderenti a Star Alliance presenti in Italia (sono 27 quelli che complessivamente fanno parte dell'alleanza) operano 1.377 frequenze settimanali da 16 aeroporti italiani verso 34 destinazioni di cui 9 intercontinentali senza alcuno scalo intermedio, mentre sono 1.185 destinazioni in 185 paesi le destinazioni raggiungibili con uno scalo intermedio. "In media, ogni ora del giorno 8 aerei Star Alliance partono o atterrano da uno scalo italiano." Spiega una nota dell'alleanza. Milano Malpensa si conferma lʼaeroporto di riferimento per lʼalleanza in Italia con il 31% dei voli complessivamente operati, pari a 423 frequenze settimanali, davanti a Roma Fiumicino (20%), Venezia (11%) e Bologna (8%). Con lʼorario invernale 2011-2012 la capacità complessivamente offerta dai vettori Star Alliance che operano in Italia è pari a circa 34,8 milioni di ASK (Available Seat Kilometers/Posti disponibili per km). I vettori Star Alliance che operano da e verso gli scali italiani sono: Aegean Airlines, Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Continental Airlines, Croatia Airlines, Egyptair, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, Spanair, Swiss, TAM Airlines, TAP Portugal, Thai Airways, Turkish Airlines, United e US Airways. Completata lʼaccettazione del primo T346A dellʼami Si è svolta alla Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici (DGAA) la cerimonia di accettazione del primo velivolo di serie M-346, destinato all'aeronautica Militare italiana e denominato T-346A. La firma dei documenti ufficiali fa seguito ad un'intensa attività di verifica, svolta dalla commissione di Collaudo presso lo stabilimento di Alenia Aermacchi a Venegono. La commissione è stata appositamente nominata dalla DGAA. Al termine di questo periodo sono stati effettuati sia i voli di accettazione per confermare la funzionalità operativa di tutti i sistemi del velivolo, sia i due voli di accettazione finale effettuati da piloti del Reparto Sperimentale di Volo dell'aeronautica Militare (RSV). Il primo T-346A, al quale si affiancherà a breve un secondo velivolo, verrà inizialmente assegnato all' RSV di Pratica di Mare, dove inizieranno le prove di valutazione operativa. L'Aeronautica Militare riceverà gli altri quattro velivoli e i relativi sistemi di addestramento a terra (Ground Based Training System) entro il 2012. Livingston: ripresa attività nel 2012 Livingston, la compagnia aerea acquisita da Riccardo Toto, dovrebbe riprendere lʼattività di volo nel marzo 2012. È quanto annuncia Unione Piloti dopo la firma del contratto di lavoro da parte propria e della maggioranza delle organizzazioni sindacali. UP si dice «soddisfatta del risultato ottenuto e del complesso delle norme contrattuali sottoscritte» in considerazione del «difficilissimo momento di crisi economica e strutturale che il Paese ed il comparto stanno vivendo» e della «opportunità di nuove assunzioni tra i Piloti sin dalla primavera del prossimo». PAGINA 3

La UILT ed il ruolo sindacale in ENAV Eʼ da qualche tempo che appare sempre più in crescita sugli impianti il movimento critico dei lavoratori, ovvero una aggregazione eterogenea di non iscritti ad alcuna sigla che critica tutto aspramente senza, tuttavia, proporre nulla di concretamente condivisibile. Cioè nulla al di fuori delle solite populistiche rivendicazioni economiche sui generis e degli pseudo-diritti interni, come i trasferimenti verso impianti vicini ai luoghi di provenienza pre-lavorativa. Attenzione a sparare troppo addosso ai sindacati perché cʼè sempre il solito giochetto stra-abusato del dividi et impera. Loschi personaggi aziendali vorrebbero, infatti, approfittare del malcontento dei lavoratori verso il sindacato in senso lato per farlo sparire. E questo non è bene. Ogni cosa va di certo migliorata ed è vero che il sindacato oggi per lo più fa poco (anche perché moltissimo ha fatto nel tempo per dirimere le più importanti questioni), ma non per questo non deve più esistere una forma di aggregazione che difenda e lotti per i diritti della gente che lavora a stipendio. Magari sono da riallineare alla loro funzione originaria, questo si, ma devono esistere. Oggi più di prima, semmai, i lavoratori, al momento di iscriversi e poi di eleggere i loro rappresentanti, devono farsi meglio partecipi, sostenere e portare avanti chi veramente vuole impegnarsi nel modo corretto. Come ci insegnano gli avvenimenti recenti, nei momenti di stallo sociale i poteri forti si aggregano (confindustria ad esempio) per poi soffiare sul fuoco dei malumori dei lavoratori a stipendio verso i loro rappresentanti. Che non si caschi nella trappola. Migliorare si, eliminare le mele marce anche, pretendere, criticare aspramente va bene, ma non commettere l'errore di distruggere, errore che costerebbe la sparizione di una qualsiasi forma di difesa. A sparare troppo addosso alla parte sociale si sta ottenendo solo l'effetto di estinguerla. e questo non porta alcun vantaggio. Se per alcuni sussiste una comprovata collusione tra i vertici aziendali ed il sindacato, ebbene allora si adoperi lo strumento migliore, si entri nel sindacato e si invitino i rappresentanti a mettersi una mano sulla coscienza ricordando loro che i soldi del loro impegno vengono dai tesserati e non dalla Azienda, oppure, meglio ancora, si prenda il loro posto. Per un'azione così bisogna essere lavoratori veri e dimostrare che esiste ancora una identità sociale. Eʼ perfettamente inutile dichiarare che oggi il sindacato è morto, che la sua cassa è già pronta e che lentamente si sta scavando la fossa. Meno credibilità avranno i rappresentanti, meno iscritti ci saranno, più il sindacato sarà confinato ad essere la rappresentanza di nessuno, lasciando mano libera proprio ai loschi personaggi aziendali. Eʼ vero, invece, il contrario. I sindacalisti sono istituzionali, qualche volta conservatori, ma sempre più spesso riformatori. Osservatori attenti del mondo del lavoro. Amano lʼazienda nella quale operano ed alle volte, se bravi, ne diventano anche Responsabili di qualcosa. Qualche benpensante contestatore dirà: eh si, perfino Direttori Generali. E allora perché nessuno si chiede comʼè che molti sindacalisti appaiano ancora oggi, agli occhi dei Dirigenti Enav, come dei terroristi? Forse perchè tanti sono stati assunti solo dopo che loro hanno strenuamente combattuto in trincea per regolarizzare lʼorario di lavoro? Forse perché in questi sindacalisti terroristi si è insinuato il dubbio che in Azienda esista lo schiavismo economico? E che i diritti conquistati nel dopo Aeronautica Militare siano sotto grave attacco dalle leggi sullʼefficienza del servizio dettate dal mercato? Chissà. In verità i sindacalisti sanno che purtroppo ancora oggi un lavoratore non conta nulla, che, ad esempio, un Dirigente condannato per illecito in Italia non rischia niente. E che se, invece, ad essere condannato fosse un lavoratore nessuno gli darebbe più un posto in Azienda. Nel recente passato aziendale hanno licenziato senza processo alcuni lavoratori perché gli accreditavano missioni inesistenti. Nulla da obiettare. Ma se oggi ci fosse la stessa severità di giudizio preventivo nei confronti del vertice aziendale, dei nostri manager che hanno imbastito trattative con amministratori di altre Aziende corrotte quanti ne dovrebbero cacciare? Farsi qualche domanda può aiutare a capire perché nel sindacato ancora oggi si annidano dei pericolosi terroristi, così come, al pari del mondo esterno, altre persone che, sbagliando, vedono altre vie più comode. Il sindacato non difende solamente i lavoratori, difende la Costituzione, le Leggi, la democrazia, la libertà di scelta. Difende, in sostanza, la possibilità di un futuro per tutti, anche per lʼazienda, un futuro che ora sembra sempre più minaccioso. Schierarsi oggi dalla parte dei diritti dei lavoratori vuol dire difendere un modello sociale basato non solo su solidarietà e uguaglianza, concetti che sarebbe ridicolo definire datati, ma anche su una più equa distribuzione del reddito e su una contrattazione più condivisibile, fatta per tutti e non per qualcuno, così da arginare eventuali crisi dovute alle difficoltà nel mondo dei trasporti. Significa rigettare lo sfruttamento della forza lavoro, tipico dei paesi in via di sviluppo e non certo delle economie avanzate. Non sono riformisti i contestatori che vogliono riportare indietro le lancette della storia, ma reazionari. Non sono eroi quelli che, fomentando una guerra tra poveri, ci portano sulla strada del sottosviluppo. Non sono innovatori coloro che, invece di puntare sullʼimpegno e la lotta sociale, cercano semplicemente il banditismo economico o il favore personale. Noi della UIL-T siamo per altro convinti che gli attacchi alla Costituzione, ai diritti, al nostro contratto sociale e, in breve, al futuro della nostra Azienda, si possano fermare. Questa speranza si lega a due elementi: lo sdegno per la realtà delle cose e il coraggio di cambiarle. Per questo non abbiamo dubbi: stiamo con il sindacato. PAGINA 4

Piattaforma contrattuale sindacale Lo scorso 8 novembre è stata presentata in ENAV la piattaforma contrattuale collegiale UILT-FIT CISL- UGLT,frutto della mediazione tra le singole proposte già rese pubbliche dalle stesse tre sigle. La piattaforma, cosultabile sul sito del sindacato all indirizzo http:// www.uiltrasporti.it/allegati/ 4356_Piattaforma %20Contrattuale %20ENAV%20Cisl%20Uil %20Ugl%20definitiva.pdf, sarà la base di partenza delle prossime trattative con il nuovo amministratore unico, ove si esamineranno anche le singole proposte di FILT CGIL ed ATMPP. USA: pilota chiuso in bagno Potrebbe essere una scena de "L'aereo più pazzo del mondo", ma è successo davvero. Il pilota di un volo della Delta Airlines da Asheville, in Nord Carolina a New York, aeroporto La Guardia, è rimasto chiuso in bagno. Questo ha innescato una commedia degli equivoci a 11.000 metri di quota che stava per mettere in moto la macchina antiterrorismo Usa. Il soccorritore del pilota è stato infatti scambiato dal co-pilota in cabina per un terrorista perché parlava "uno strano inglese". Quando il salvatore del pilota, che aveva dato l'allarme picchiando ripetutamente sulla porta della toilette, è andato a bussare alla cabina di pilotaggio il numero 2 a quel punto non ha aperto la porta blindata e ha avvisato la torre di controllo. "Il capitano è scomparso nel retro mi dicono che è rimasto chiuso in bagno e un uomo con un forte accento medio-orientale chiede di entrare in cabina ma non ho intenzione di farlo entrare", ha comunicato via radio il co-pilota. La torre di New York gli ha suggerito di dichiarare lo stato di emergenza e di atterrare ma nel frattempo, fortunatamente, il comandante è riuscito a liberarsi e a rassicurare i suoi colleghi e le forze dell'ordine già pronte ad intervenire a terra. Inchiesta ENAV: spuntano anche i regali Non solo tangenti. Al di là delle mazzette da centinaia di migliaia di euro, nellʼinchiesta Enav spuntano regalie di ogni tipo per ingraziarsi chi aveva il potere di decisione sullʼaffidamento degli appalti. Un primo accenno lo fa il GIP Anna Maria Fattori nellʼordinanza con cui dispone lʼarresto dellʼad Guido Pugliese, del commercialista Marco Iannilli e di Manlio Fiore, direttore tecnico di Selex, ritenuti parte di un «sistema» che attraverso la fatturazione di operazioni inesistenti creava fondi neri da distribuire ai politici o a chi assegnava i lavori. Nel provvedimento ci si sofferma sul modo in cui Di Lernia decide di affrontare il problema del calo delle commesse che Enav conferiva a Selex. La «strategia» consisteva in «più manovre di avvicinamento dei vertici dirigenziali e amministrativi dellʼente con regalie di ingente valore». In questo caso orologi Rolex. Ma lʼelenco dei cadeau è lungo e il tema ritorna in più di unʼinterrogatorio. Si parla, tra lʼaltro, di un canone mensile (13mila euro) per lʼuso di una casa a Parigi, sita in Rue Saint Honoré. Per gratificare vari Dirigenti non si sarebbe badato a spese. Vengono citati, infatti, acquisti presso la boutique Hermes di Roma per circa 7000 euro come regalo di Natale effettuati con carte di credito aziendali. Iannilli si occupava di pagare tutto quanto necessario come spese relative a varie abitazioni site in Roma, nonché spese conseguenti a traslochi, ai condomini, ad au tista, a donne delle pulizie. In alcune occasioni sono stati consegnate somme in contanti e effettuati bonifici allʼestero. Anche Di Lernia, titolare della Print Sistem, società che subappaltava i lavori assegnati da Enav a Selex, ai domiciliari con lʼaccusa di aver consegnato una mazzetta da 200mila euro al tesoriere dellʼudc Giuseppe Naro, a verbale parla di regali. «Ho regalato allʼad Enav Guido Pugliesi tre Rolex, uno del valore di 22mila euro. In totale ho comprato dieci Rolex e li ho distribuiti. In questo sistema è inserita anche lʼamministratore di Selex Marina Grossi». Per favorire un imprenditore vicino a Pugliesi, Di Lernia gli avrebbe messo a disposizione 90mila euro per lʼacquisto di un monolocale con cucina. Intanto Pugliesi è stato interrogato dal GIP. E ha negato la presunta tangente allʼudc: «Non cʼè stata alcuna dazione di denaro al tesoriere Naro in mia presenza. Ero allʼincontro nella sede di via Due Macelli il 2 febbraio del 2010 e non ho assistito ad alcuna consegna di denaro da parte di Di Lernia». I loro incontri frequentissimi, come risulta da una delle agende sequestrate a Pugliesi, sarebbero solo frutto della loro decennale amicizia. «Pugliesi - ha spiegato il suo legale, Francesco Scacchi - ha ribadito la sua estraneità al reato contestato e ha evidenziato motivatamente che le accuse contro di lui sono la conseguenza delle sue iniziative aziendali contrarie agli interessi economici di chi lo ha accusato». E cioè lʼesclusione della Print Sistem dallʼalbo dei fornitori Enav. PAGINA 5

Slitta pareggio operativo Alitalia Alitalia potrebbe non raggiungere entro fine 2011 il pareggio operativo previsto dal piano. Lʼammissione, per quanto sfumata dalla precisazione che la compagnia aerea si avvicinerà molto allʼobbiettivo, è venuta dallʼad Rocco Sabelli (a sinistra nella foto) a margine dellʼincontro del comitato di gestione dellʼalleanza Skyteam. Al rallentamento (che Sabelli ha definito «brusco» qualche giorno fa nella lettera mensile al personale) contribuirebbe soprattutto «lʼimpatto della crisi dei mercati finanziari sul traffico business». Con poco più di 2.250.000 di passeggeri in ottobre, la compagnia ha chiuso il mese al di sotto delle aspettative e, soprattutto, con una crescita dimezzata rispetto ai nove mesi precedenti. Lʼandamento del traffico dʼaffari (inteso non solo come classe Business ma come tariffe più flessibili e costose) è in calo del 6% in settembre, del 20% in ottobre e addirittura del 29% nelle prenotazioni dellʼultimo bimestre dellʼanno. Il traffico cresce in numero di passeggeri, ma solo con le tariffe più economiche. Di qui le difficoltà della compagnia, che ha già comunicato al personale la riduzione del 3% delle ore volate questʼinverno, tanto da ridurre da 45 a 32 i piloti che intende richiamare dalla cassa integrazione, sia pure a tempo determinato. Intanto Alitalia sta ritoccando il proprio piano triennale senza ridurre gli obiettivi, ma anzi mirando in alto in termini di ricavi, passeggeri e quote di mercato. Un compito non facile, per il quale Sabelli annuncia che «continuerà la pressione sui livelli di efficienza operativa e la tensione per il continuo incremento della qualità del servizio.» Alitalia sembra però orientata a sganciarsi dal corto-medio raggio (sul quale, come ha ammesso la settimana scorsa lo stesso presidente Roberto Colaninno, patisce la concorrenza di treni veloci, autostrade e low cost) per potenziare la rete a lungo raggio. Su questa, che come noto presenta maggiori opportunità per tariffe più alte, sono ora previste nel 2012-2015 cinque macchine in più rispetto alle 20 del piano precedente. In compenso il breve/medio raggio vedrà lo spostamento graduale verso aerei più piccoli quali gli Airbus A319 e i regionali Embraer. È prevista lʼapertura di nuove basi Air One a Venezia, Napoli e Bologna ed una miglior programmazione stagionale, sia con prodotti turistici sia verso destinazioni "antistagionali". Ryanair: da gennaio prenotazione posti a pagamento Dal 10 gennaio 2012 su tutti i voli Ryanair sarà possibile prenotare a pagamento i posti delle prime due file o in quelle delle uscite di emergenza, rispettivamente di più rapido imbarco/sbarco e con maggior spazio per le gambe. La prenotazione, che avrà un costo di 10 euro, è lʼultima trovata annunciata dalla low cost irlandese per generare fatturato aggiuntivo mediante i servizi cosiddetti "ancillari" aggiuntivi al costo nominale del biglietto. La compagnia offre separatamente un servizio di priorità dʼimbarco per 5 euro. PAGINA 6

Via libera al piano Toto per Livingston Si scrive RT, ma si legge Riccardo Toto, il nome della società che acquisterà dal commissario straordinario Daniele Discepolo la compagnia aerea Livingston, ferma da quando lʼenac sospese la licenza il 14 ottobre 2010. RT SpA ha firmato ieri, nella sede del ministero dellʼeconomia, lʼaccordo per riprendere lʼattività senza alcuna responsabilità per i debiti pregressi. Con Livingston la famiglia Toto rientrerà quindi nel campo del trasporto aereo dal quale era uscita nel 2008 al momento della cessione di Air One a CAI, pur mantenendo una presenza formale nella nuova Alitalia. Proprio per questo lʼiniziativa passa attraverso Riccardo Toto, al quale sembra non si applichi la clausola di non concorrenza a suo tempo stipulata con il gruppo Toto e che, comunque, non riveste incarichi in Alitalia. La nuova Livingston prevede una flotta di otto Airbus A320-200 e tre A330-200, forse provenienti dalla AP Fleet dello stesso gruppo Toto (e già fornitrice di CAI), con i quali operare soprattutto nel charter con un quinto circa dei biglietti venduti via internet direttamente ai consumatori. A fronte di circa 400 dipendenti in cassa integrazione Toto prevede di assumere subito 106 persone per arrivare a 358 nel 2013, anche se lʼaccordo non contiene alcun vincolo ad attingere esclusivamente a quel serbatoio. Lʼaccordo di ieri è lʼultima tappa di un percorso che aveva visto il comitato di sorveglianza accettare la proposta RT il 14 ottobre e la società presentare lʼofferta vincolante il 21 ottobre. Delta annuncia i voli stagionali 2012 Delta AirLines ha annunciato che dal 2 giugno 2012 ricomincerà ad operare insieme al partner di joint venture Alitalia i voli stagionali diretti non- stop: Roma/FCO- Detroit (giornaliero); Venezia/Marco Polo-Atlanta (4 volte alla settimana) e Pisa-New York/JFK (4 volte alla settimana). I passeggeri in partenza da Roma, Venezia e Pisa avranno a disposizione unʼampia scelta di coincidenze per diverse destinazioni degli Stati Uniti. Lo scorso anno le destinazioni in coincidenza più richieste sono state Los Angeles, San Francisco, Miami, Minneapolis e Dallas. Gli orari del voli, operati con Airbus 330-300 da 298 posti e Boeing 767-300 da 209 posti, sono stati studiati per garantire coincidenze per le più richieste destinazioni negli Stati Uniti. Gli orari dei voli non-stop sono: partenza da Roma alle 11:45 con arrivo a Detroit alle 16:00; partenza da Detroit - JFK alle 18:15 e arrivo a Roma 09:10; partenza da Venezia alle 10:05 con arrivo ad Atlanta alle 15:00;da Atlanta alle 16:35 a Venezia alle 08:15; partenza da Pisa alle 13:15 e arrivo a New York/JFK alle 17:15 e partenza da New York/ JFK alle 20:25 con arrivo a Pisa alle 10:50 PAGINA 7

Selex SI: contratto FDP in Lussemburgo Selex Sistemi Integrati ha annunciato la firma - avvenuta «recentemente» - di un contratto per fornire alla Administration de la Navigation Aérienne lussemburghese un nuovo sistema Flight Data Processing (Gestione dei dati di volo, FDP) per lʼaeroporto di Lussemburgo. La commessa comprende lʼammodernamento hardware e software del sistema FDP e lʼadeguamento ai nuovi standard internazionali previsti per il collegamento dei sistemi FDP. Selex SI ha già realizzato in Lussemburgo il centro e la rete radar per il controllo del traffico aereo. Airbus installa le prime Sharklets sullʼa320 Airbus ha completato l'installazione del primo set di Sharklet, le nuove alette di estremità presto disponibili su alcuni modelli del costruttore europeo, su un A320 utilizzato per le campagne di certificazione e sviluppo in vista dell'avvio di una campagna di test. Secondo Airbus le Sharklets, che sono state appositamente progettate per i velivoli della famiglia A320, porteranno a una riduzione dei consumi di carburante fino al 3,5%, pari a un decremento annuo di 700 tonnellate di CO2 per aeroplano (quanto producono 200 automobili in un anno). Le nuove alette sono lunghe circa 2,5 metri e andranno a sostituire le attuali wing tips. Per il momento le Sharklets saranno offerte come opzione sui nuovi aerei, ma diventeranno uno standard per la nuova generazione di A320neo. Ryanair: nuovi collegamenti da Orio dal prossimo Marzo Dal 26 marzo 2012 Ryanair attiverà la rotta bisettimanale tra Orio al Serio (Bergamo) e Bradford (Leeds), 72 scalo servito dalla città lombarda. Lo annuncia la compagnia low cost irlandese, che stima di vendere 30.000 biglietti nel primo anno di attività. Dal 25 marzo Ryanair avvierà un collegamento bisettimanale tra Orio al Serio (Bergamo) e la cittadina irlandese di Knock, sede di un santuario della Madonna. Knock è il 73 collegamento proposto dalla low cost irlandese dallʼaeroporto di Bergamo. Air Vallée: volo Pescara-Torino da Novembre Dal 21 novembre Air Vallée attiverà un volo quadrisettimanale Torino -Pescara Dornier 328-300 Jet da 31 posti e tariffe a partire da 119 euro. Lo annuncia il gestore aeroportuale SAGAT, sottolineando di aver fortemente voluto il collegamenti nellʼambito della propria politica di espansione del vettore sui principali aeroporti italiani. PAGINA 8