COMUNE DI AOSTA PIANO GENERALE DEL TRAFFICO URBANO DI AOSTA. Versione definitiva del Piano ALLEGATI

COMUNE DI AOSTA PIANO GENERALE DEL TRAFFICO URBANO DI AOSTA Versione definitiva del Piano ALLEGATI Milano, luglio 2011 Consorzio METIS TRT Trasporti e Territorio Srl

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Allegato Cap. 2 Rilievo delle caratteristiche delle fermate bus nell area centrale Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

AOSTA - Fermate Autobus Amb. Strada Tratta Cod. P (pari) / Tipologia fermata Banchina Pensilina fermata D (dispari) In linea In golfo Esterna Sì No Sì No 1 Corso Battaglione tra via G. Elter e via Verraz PEN 1 D X X X 1 Via Maggiore Cavagnet tra via E. Lexert e via Pollio Salimbeni BUS 1 P X X X 1 Via Emilio Lexert tra via St. Martin e via Capitano Chamonin BUS 2 P X X X 1 Via Emilio Lexert tra via St. Martin e via Capitano Chamonin BUS 3 D X X X 1 Via St, Martin BUS 4 D X X X 2 Via Monte solarolo BUS 1 P X X X 2 Via Monte solarolo BUS 2 P X X X 2 Viale dei Partigiani tra piazza della Repubblica e via Chambery BUS 3 D X X X 3 Via Chamole BUS 1 D X X X 3 Via Chamole BUS 2 P X X X 3 Viale dei Partigiani BUS 3 D X X X 4 Corso St Martin de Corleans tra via Monte Vodice e via Chaligne BUS 2 D X X X 4 Corso St Martin de Corleans tra via Monte Vodice e via Chaligne BUS 3 P X X X 4 Via Ginevra tra corso St Martin de Corleans e via Parigi BUS 08 P X X X 5 Corso XXVI Febbraio BUS 1 P X X X 6 Via Gran San Bernardo B 1 D X X X 9 Via B. Festaz tra via Piave e via Challand A 1 P X X X 9 Via B. Festaz tra via Trottechien e via Torre del Lebroso A 2 P X X X 9 Via B. Festaz tra via Trottechien e via Torre del Lebroso A 3 D X X X 10 Piazza Manzetti BUS 1 D X X X 10 Piazza Manzetti BUS 2 P X X X 10 Piazza Manzetti BUS 3 P X X X 11 Avenue Conseil de Commis BUS 1 D X X X 11 Via B. Festaz tra via J.B. Cerlogne e via Frutaz G. BUS 4 D X X X 11 Via B. Festaz tra via J.B. Cerlogne e via Frutaz G. BUS 5 P X X X 12 Via F. Chabod BUS 1 P X X X 12 Via F. Chabod BUS 2 P X X X 13 Via Caduti del Lavoro FB 1 D X X X 13 Via Caduti del Lavoro FB 2 P X X X 13 Via Garibaldi tra via Avondo e via Torino FB D X X X 13 Via Garibaldi tra via Torino e Piazza Arco Augusto FB 1 P X X X 13 Via Garibaldi tra via Torino e Piazza Arco Augusto FB 2 P X X X 13 Piazza Arco d'augusto FB D X X X 13 Via Torino tra via Garibaldi e via Boson FB D X X X 13 Via Torino tra via Fosses e viavevey FB D X X X 14 Via Carrel tra via Vevey e via Lucat S. FB D X X X 14 Via Carrel tra via Vevey e via Lucat S. FB P X X X 14 Via Mazzini FB P X X X 14 Via Garibaldi tra via Carrel e via Mazzini FB P X X X 14 Via Torino tra via Garibaldi e via Fosses FB P X X X 15 Via Conte Crotti tra Rue Furggen e via Gran San bernardo B 1 D X X X 15 Via Conte Crotti tra via Gastaldi e via Can Brean B 2 P X X X 16 Via Lanceri tra via Grand-Eyvia e via Binel B 1 D X X X 16 Via Lanceri tra via Grand-Eyvia e via Binel B 2 P X X X 16 Via Lanceri tra via Binel e via Voison B 3 P X X X 16 Via Lanceri tra via Binel e via Voison B 4 D X X X 17 Corso Ivrea BUS 1 D X X X

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Allegato Cap. 3 Rilievo dei flussi di traffico al cordone e alle intersezioni Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

Sommario 1 LA CAMPAGNA DI RILEVAMENTO... 3 2 LA METODOLOGIA DI RILEVAMENTO ADOTTATA... 5 2.1 I RILEVAMENTI AUTOMATIZZATI PRESSO LE SEZIONI STRADALI...5 2.1.1 Apparecchiature a tecnologia radar...5 2.1.2 Apparecchiature ad induzione elettromagnetica...5 2.1.3 Le classificazioni adottate...6 2.2 I RILEVAMENTI MANUALI PRESSO LE INTERSEZIONI...7 2.3 L INDAGINE CAMPIONARIA ORIGINE/DESTINAZIONE...7 3 RISULTANZE... 9 3.1 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_01 PONTE SUAZ...9 3.2 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_02 CORSO IVREA...12 3.3 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_03 VIA ROMA...15 3.4 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_04 VIA PARIGI...18 3.5 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_05 VIA CHEVRÈRES...21 3.6 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_06 VIALE GRAN SAN BERNARDO...24 3.7 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_07 STRADA PER POROSSAN...27 3.8 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_08 VIA VALLI VALDOSTANE...30 3.9 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_09 VIA BERTHET...33 3.10 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_10 VIALE PICCOLO SAN BERNARDO...36 3.11 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_11 STRADA LA ROCHERE...39 3.12 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_12 VIA SCUOLA MILITARE ALPINA...42 3.13 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_01...45 3.14 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_02...47 3.15 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_03...48 3.16 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_04...50 3.17 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_05...51 3.18 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_06...53 3.19 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_07...54 3.20 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_08...55 3.21 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_09...56 3.22 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_10...57 3.23 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_12...59 3.24 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_13...61 3.25 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_14...62 3.26 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_15...63 3.27 INDAGINE O/D AUTOVEICOLI DEL 2010...64 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 2

1 LA CAMPAGNA DI RILEVAMENTO Nell ambito delle attività di redazione del Piano Generale del Traffico Urbano del Comune di Aosta è stata realizzata un importante campagna di indagini inerenti la mobilità dell area oggetto di studio. La campagna di indagine è stata organizzata sulla base di tre distinte tipologie di attività inerenti: Conteggio classificato dei volumi di traffico al cordone urbano, interessante le principali direttrici di accesso al comune di Aosta; Rilevamento di traffico presso i principali punti di snodo (intersezioni), interni all area urbana; Indagine campionaria a bordo strada, tramite somministrazione di questionario ai conducenti di veicoli privati passeggeri e merci (indagine origine-destinazione). Le diverse attività sono state condotte tramite l ausilio della Polizia Municipale, nel periodo compreso tra il 15 marzo ed il 30 marzo 2010. In particolare le attività inerenti il censimento dei volumi di traffico veicolare in corrispondenza delle diverse sezioni poste al cordone hanno avuto durata settimanale (da lunedì 15 marzo a domenica 21 marzo 2010), ed hanno interessato 12 postazioni di rilevamento, elencate nella sottostante Tabella 1 e riportate nella successiva Figura 1. In prossimità delle medesime postazioni sono state inoltre condotte le interviste ai conducenti, tramite somministrazione di specifici questionari atti ad indagare le principali informazioni inerenti l origine destinazione degli spostamenti effettuati. Tabella 1 Localizzazione delle sezioni di rilevamento poste al cordone urbano Sezione Localizzazione S_01 Ponte Suaz S_02 Corso Ivrea S_03 Via Roma S_04 Via Parigi (SS 26 direzione Sarre) S_05 Via Chevrères S_06 Viale Gran San Bernardo (SS 27) S_07 Strada per Porossan S_08 Via Valli Valdostane S_09 Via Berthet S_10 Viale Piccolo San Bernardo S_11 Strada la Rochere S_12 Via Scuola Militare Alpina Il censimento delle principali intersezioni interne all area di studio è stato condotto mediante accurati rilievi manuali delle diverse correnti veicolari nelle fasce orarie di punta del mattino e della sera (rispettivamente tra le 7:00 e le 9:00, e tra le 17:00 e le 19:00) nel corso di un giorno feriale medio non mercatale. I nodi oggetto di analisi sono elencati nella successiva Tabella 2 (viene inoltre fornita indicazione della tipologia di intersezione) e riportati nella successiva Figura 1. Tabella 2 Localizzazione delle intersezioni oggetto di rilevamento Intersezione Localizzazione Tipologia I_01 Corso Battaglione Aosta, viale Conte Crotti, via Monte Grivola, viale Piccolo San Bernardo, via Grand Eyvia, via Rotatoria I_02 Via Corso Saint Martin de Corleans, via Monte Grivola Rotatoria I_03 Via Parigi, viale Gran San Bernardo, via Roma, via Martinet Rotatoria I_04 Viale dei Partigiani, via Festaz, via Chambery Rotatoria I_05 Via Primo Maggio, via Lavoratori Vittime Col du Mont Rotatoria I_06 Via Valli Valdostane, via Clavalité, via Caduti del Lavoro, via Monte Emilius Int. semaforizzata I_07 Via Garibaldi, via Carrel, via Caduti del Lavoro Rotatoria I_08 Via Festaz, viale Conseils Des Commis Int. semaforizzata I_09 Via Torino, viale Garibaldi, via Esperanto Rotatoria I_10 Piazza Wuillermin (ponte sul Buthier) Sezione stradale I_11 Nuovo ponte sul Buthier Sezione stradale I_12 Viale Chabod, strada della Consolata Rotatoria I_13 Viale Chabod, corso Pere Laurent, corso 26 Febbraio Int. semaforizzata I_14 Corso 26 Febbraio, via Martinet, corso Saint Martin De Corleans Int. semaforizzata I_15 Corso Saint Martin De Corleans, via Monte Vodice Int. a precedenze Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 3

Figura 1 - Localizzazione delle postazioni di rilevamento del traffico Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 4

2 LA METODOLOGIA DI RILEVAMENTO ADOTTATA 2.1 I RILEVAMENTI AUTOMATIZZATI PRESSO LE SEZIONI STRADALI Tutti i rilevamenti dei traffici veicolari in prossimità delle sezioni stradali sono stati condotti attraverso apparecchiature di conteggio automatizzato. In particolare sono state impiegate attrezzature caratterizzate da due diversi tipi di tecnologia: apparecchiature ad induzione elettromagnetica e apparecchiature radar di ultima generazione. A seconda quindi delle caratteristiche geoche e plano-altiche delle diverse sezioni stradali prese in esame è stata valutata la tipologia di tecnologia più adatta allo svolgimento del rilievo dei flussi veicolari. 2.1.1 Apparecchiature a tecnologia radar Come già precedentemente esposto, per la realizzazione del rilevamento sono state utilizzate apparecchiature radar dotate di elevate prestazioni di conteggio e classificazione. Il classificatore utilizza per il rilevamento dei veicoli un radar Doppler con frequenza 24,125 GHz. Figura 2 SDR: Principali caratteristiche tecniche Sensore: microonde 24 GHz banda ISM, uscita 5mW Gamma velocità: 3-250 km/h Portata radar: fino a 120 m. (regolabile) Alimentazione: batteria ricaricabile, 12V 18Ah Consumo: 80 ma (tipicamente) Peso: 4,7 Kg. Peso batteria: 2,7 Kg. o 6,3 Kg. Temperatura di Esercizio: da - 25 C a + 75 C Contenitore: PVC Dimensioni: 300 x 350 x 150 mm. Unità di misura: ca o inglese Data rate: fino a 57,6 kb Orologio in tempo reale: Anno, Mese, Giorno, Ora, Min.,Sec. Memoria: 512 kb standard, 16MB con scheda di memoria MMC opzionale Formato dati: velocità, data, ora, direzione, lunghezza Precisione: 1 km/h, 0,1 m. Verifica: Online tramite Palm Setup / Scarico dati: tramite Palm Calibrazione: manuale o automatica Angolo Installazione: orizzontale 45, verticale da 30 a 90 (regolabile) Distanza di Installazione: fino a 12 m Altezza di Installazione: fino a 12 m Figura 3 Le apparecchiature radar di rilevamento utilizzate Figura 4 Esempio di posizionamento delle apparecchiature radar utilizzate La tecnologia alla base del funzionamento del rilevatore radar si fonda quindi sull effetto doppler: un segnale inviato dal radar viene riflesso con uno scostamento da un oggetto in movimento. Lo scostamento è chiamato frequenza doppler e tale frequenza è proporzionale alla velocità dell oggetto in movimento. Per quanto concerne il rilevamento direzionale invece, poiché la frequenza radar fornisce solo un valore e non dà indicazioni sulla direzione, per la determinazione del senso di marcia viene usato un sistema a 2 canali o stereo. La frequenza doppler viene generata da trasmettitori integrati ad alta frequenza. Le principali caratteristiche tecniche vengono riepilogate nella successiva Figura 2. Le apparecchiature radar possono essere posizionate con diversi sistemi di aggancio su pali, alberi, edifici, ecc. In Figura 4 viene raffigurata, a titolo di esempio, la tipologia di installazione adottata per questa campagna di rilevamento. Non è quindi necessario alcun intervento sulla sede stradale, in quanto il sensore radar è contenuto nell apparecchiatura da posizionare a lato strada. Caratteristica di fondamentale importanza è il fatto che si evitano i problemi dei cantieri, dell intralcio alla circolazione, contribuendo all incolumità degli operatori ed alla sicurezza del traffico. La caratteristica che contraddistingue i classificatori utilizzati consiste nel fatto che per ogni singolo veicolo in transito viene registrato l esatto istante di passaggio (hh, mm, ss), la lunghezza e la relativa velocità. 2.1.2 Apparecchiature ad induzione elettromagnetica Sempre per la realizzazione del rilevamento sono state utilizzate apparecchiature Nucs di tipo HI-STAR NC-97 dotate di elevate prestazioni di conteggio e classificazione. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 5

I modelli HI-STAR NC-97 si basano su una tecnologia di rilevazione dei veicoli denominata VMI (Vehicle Magnetic Imaging - Immagine Magnetica dei Veicoli) che, sfruttando il campo magnetico terrestre, consente di rilevare la presenza del veicolo. Figura 6 Le apparecchiature posate Il sensore, di piccole dimensioni, è influenzato dal campo magnetico terrestre; al passaggio di un veicolo, la massa ferrosa in esso contenuta genera delle alterazioni che, convertite in segnali elettrici, risultano proporzionali al profilo magnetico del veicolo, che può così essere rilevato. Le apparecchiature contatraffico HI-STAR NC-97 sono in grado di rilevare veicoli in transito secondo diversi intervalli di velocità, con range variabile da veicolo fermo fino a 200 Km/h. Misurando il tempo di permanenza del veicolo sull'immagine magnetica del sensore, sulla base della velocità di transito, l'apparecchiatura determina e classifica la sua lunghezza. La precisione di conteggio è pari al 99% in condizioni di flusso libero, al 96% in condizioni di flusso congestionato, mentre la precisione nei conteggi relativi ai diversi intervalli di velocità e di lunghezza è pari al 95%. Le apparecchiature sono state posizionate sul piano viabile, in asse a ciascuna corsia veicolare, coperte da un guscio di materiale indeformabile a sezione trapezoidale, di dimensione 565 x 395 x 20 mm, fissato al manto stradale tramite 4 viti ad espansione. Il particolare materiale e la lavorazione della superficie del guscio di protezione riproducono le caratteristiche cromatiche, aderenza e rugosità del manto stradale, in modo da non compromettere in alcun modo la sicurezza della circolazione. Figura 5 Le apparecchiature elettromagnetiche NC 97 ed il guscio in materiale indeformabile Le apparecchiature sono totalmente autonome, e non hanno quindi necessitato di fonti di alimentazione esterne per l alimentazione o la memorizzazione dei dati. Installazione e rimozione sono state eseguite entrambe in tempi inferiori ai dieci minuti per ciascuna corsia, e sono state condotte in orari di morbida per ridurre l'intralcio alla circolazione. Durante tali operazioni è stato previsto il presenziamento di agenti della Polizia Municipale della città di Aosta nel rispetto della normativa vigente sulla sicurezza dei cantieri stradali ed al fine di garantire il normale deflusso veicolare. Le principali caratteristiche tecniche delle apparecchiature elettromagnetiche utilizzate per il rilievo sono riepilogate nella successiva tabella. Sensore Tabella 3 NC 97: principali caratteristiche tecniche GMR Magnetic Chip for Vehicle Magnetic Imaging with Presence VMI (Immagine Magnetica del Veicolo) Orologio Al quarzo, a 32.768 khz, con anno, mese, giorno, ora, minuto e secondo Output RS232 9600 baud Batteria NI-CAD, 5 V cc, 750 Mah Materiale della custodia Alluminio pressofuso Velocità di conteggio 5 veicoli/secondo Classificazione 5 classi di lunghezza 15 classi di velocità Periodo di conteggio da 1 a 120 minuti Memoria 64 Kbyte Temp. di esercizio da -30C a +75C Precisione conteggio >99% ±1 con flusso libero conteggio >96% ±1 con flusso congestionato velocità >95% lunghezza >95% Dimensioni 165 x 140 x 16 mm Peso 0,5 Kg 2.1.3 Le classificazioni adottate La possibilità di ottenere una classificazione sia per classi di lunghezza che per classi di velocità ha permesso di ricostruire sia la composizione del traffico che le condizioni di circolazione nei diversi punti di rilevamento. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 6

Oltre al conteggio è stata quindi operata una classificazione dei veicoli secondo quattro differenti tipologie di lunghezza e sei diverse tipologie di velocità. Figura 8 Contacolpi manuale Le classi di lunghezza utilizzate sono state le seguenti: Classe 1: veicoli fino a 5,5 m (autovetture) Classe 2: veicoli da 5,5 m a 7,5 m (furgoni ed autocarri fino a 35 q.li) Classe 3: veicoli da 7,5 m a 12,5 m (autocarri oltre i 35 q.li ed autobus) Classe 4: veicoli oltre 12,5 m (autotreni ed autoarticolati). In particolare sono stati considerati come veicoli leggeri i veicoli appartenenti alle classi 1 e 2 (ciò in considerazione del fatto che i moderni furgoni ed autocarri con peso totale a terra inferiore ai 35 q.li possiedono caratteristiche prestazionali tali da poter essere comparati alle autovetture), mentre i veicoli appartenenti alle classi 3 e 4 sono stati considerati come veicoli pesanti. Figura 7 Furgoni ed autocarri con peso totale a terra inferiore ai 35 q.li Figura 9 Autoveicoli appartenenti alle diverse categorie di classificazione 2.2 I RILEVAMENTI MANUALI PRESSO LE INTERSEZIONI Attraverso l utilizzo di rilevatori manuali, attrezzati con appositi contacolpi, sono stati censiti, nel corso della campagna di rilevamento, i volumi di traffico afferenti alle intersezioni di specifico interesse precedentemente elencate. Come già esposto, i rilevamenti sono stati condotti nelle fasce orarie di punta del mattino e della sera (rispettivamente 7:00 9:00 e 17:00 19:00) nel corso di un giorno feriale medio non mercatale e sono stati riferiti al quarto d ora. I veicoli sono stati ripartiti secondo categorie veicolari concordate con la committenza, e riportate di seguito (Figura 9). I dati registrati sono stati quindi raccolti su apposite schede. classe 1 classe 2 classe 3 classe 4 2.3 L INDAGINE CAMPIONARIA ORIGINE/ DESTINAZIONE classe 5 classe 6 L indagine origine/destinazione al cordone urbano si è basata sulla realizzazione, da parte di personale opportunamente istruito e tramite l ausilio della Polizia Municipale, di interviste ad un campione casuale di conducenti di veicoli privati (passeggeri e merci) in accesso al nucleo urbano. Tali interviste sono state realizzate in prossimità delle medesime sezioni stradali precedentemente individuate, nella fascia oraria di punta del mattino (indicativamente dalle ore 7:00 alle ore 11:00). Le interviste, finalizzate alla stima della matrice Origine/Destinazione, sono state effettuate attraverso un questionario prestampato sottoposto ad un campione di conducenti corrispondente a circa il 10% delle autovetture in transito ed al 20% dei veicoli commerciali in transito. Il questionario, concordato con la committenza, è composto di brevi domande, al fine di acquisire quante più informazioni possibili sulle caratteristiche degli spostamenti Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 7

corrispondenti ai veicoli conteggiati, ed in particolare al fine di recepire informazioni in merito: Figura 11 Esempio del questionario utilizzato per l indagine O/D. alla distribuzione dell origine e della destinazione degli spostamenti; ai motivi ed alla frequenza degli spostamenti; alla modalità ed alla tipologia di parcheggio. Figura 10 Fasi dell indagine O/D realizzata presso la postazione OD1. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 8

3 RISULTANZE 3.1 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_01 PONTE SUAZ Come riportato in Figura 12, la postazione di rilevamento denominata S_01 ha interessato il censimento del traffico lungo via 1 Maggio/Ponte Suaz, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante sud. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 12 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_01 In Tabella 4 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 5 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_01 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 20.687 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 17:00 18:00 del giovedì, con un volume di 1.646 veicoli totali bidirezionali. 1700 1650 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 1550 18.00-19.00 1500 H PU 18.00 1550 HPU17.00 1646 H PUNTA SETTIMANALE 1646 17.00-18.00 1450 H PU 11.00 1381 H PUNTA FINE SETTIMANA 1381 11.00-12.00 1400 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 23 03.00-04.00 1350 H MORBIDA SETTIMANALE 13 02.00-03.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 62 03.00-04.00 1300 1600 1550 1250 1200 18.00-19.00 17.00-18.00 11.00-12.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 22500 20000 FLUSSO GIORNO TOTALE 15000 TGM MASSIMO 21414 VENERDÌ TGM VENE#### 12500 TGM DOM #### TGM MINIMO 12560 DOMENICA TGM DIURNO MASSIMO 16894 MARTEDÌ 10000 TGM DIURNO MINIMO 8898 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 4796 VENERDÌ TGM NOTTURNO MINIMO 3662 DOMENICA 17500 7500 5000 2500 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 9

Tabella 4 Postazione S_01 Direzione INGRESSO Città: risultanze dei rilevamenti condotti FLUSSI SETTIMANALI RILEVATI RIPARTITI PER CLASSI DI LUNGHEZZA Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica MEDIA FERIALE FASCIA ORARIA oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 00.00-01.00 1 42 1 0 0 43 53 1 0 0 54 48 0 0 0 48 56 0 0 0 56 63 0 2 0 65 174 1 0 0 175 193 1 0 0 194 52 0 0 0 53 01.00-02.00 1 25 0 0 0 25 18 0 0 0 18 16 0 1 0 17 32 0 0 0 32 18 0 0 0 18 66 0 1 0 67 120 1 0 0 121 22 0 0 0 22 02.00-03.00 1 7 0 1 0 8 4 1 0 0 5 6 0 0 0 6 18 0 0 0 18 12 1 0 0 13 40 0 0 0 40 76 0 0 0 76 9 0 0 0 10 03.00-04.00 1 4 0 0 0 4 6 0 0 0 6 6 0 1 0 7 7 0 0 0 7 3 0 0 0 3 22 0 0 0 22 28 0 0 0 28 5 0 0 0 5 04.00-05.00 1 23 0 1 0 24 18 0 0 0 18 22 0 0 0 22 24 0 1 0 25 18 1 1 0 20 27 1 3 0 31 45 0 0 1 46 21 0 1 0 22 05.00-06.00 1 92 2 1 0 95 83 5 5 1 94 82 6 2 0 90 85 3 4 0 92 91 5 2 0 98 78 2 1 0 81 59 0 0 0 59 87 4 3 0 94 06.00-07.00 1 161 8 19 0 188 169 8 20 1 198 173 8 22 0 203 195 11 14 1 221 166 9 18 0 193 140 15 18 0 173 128 3 3 0 134 173 9 19 0 201 07.00-08.00 1 916 29 29 1 975 906 36 34 4 980 912 32 32 1 977 813 30 36 1 880 858 32 29 4 923 478 20 19 0 517 170 2 3 0 175 881 32 32 2 947 08.00-09.00 1 985 39 24 1 1049 1061 28 26 2 1117 984 34 15 1 1034 950 30 31 2 1013 1009 43 24 1 1077 560 11 14 1 586 200 1 4 0 205 998 35 24 1 1058 09.00-10.00 1 749 21 16 1 787 784 22 23 0 829 669 22 21 2 714 662 30 24 3 719 692 26 17 3 738 681 16 16 1 714 343 2 0 0 345 711 24 20 2 757 10.00-11.00 1 590 16 16 0 622 633 20 19 2 674 597 27 21 1 646 581 22 18 3 624 610 18 13 2 643 679 21 9 0 709 466 3 3 0 472 602 21 17 2 642 11.00-12.00 1 555 17 20 3 595 578 35 11 1 625 520 20 14 4 558 569 27 21 1 618 524 24 22 6 576 662 13 8 0 683 442 3 0 0 445 549 25 18 3 594 12.00-13.00 1 567 24 13 1 605 592 18 11 0 621 601 17 14 1 633 573 19 10 0 602 540 24 13 1 578 543 11 9 1 564 343 5 0 1 349 575 20 12 1 608 13.00-14-00 1 691 23 18 0 732 658 18 23 0 699 722 25 20 0 767 658 17 13 1 689 696 27 18 3 744 449 11 10 2 472 254 6 1 0 261 685 22 18 1 726 14.00-15.00 1 758 29 16 2 805 770 24 18 1 813 778 19 22 1 820 734 23 14 0 771 846 19 13 1 879 534 11 8 0 553 433 4 2 1 440 777 23 17 1 818 15.00-16.00 1 663 18 17 2 700 641 23 11 0 675 619 21 12 0 652 663 25 13 0 701 688 26 11 5 730 687 15 10 0 712 473 2 1 0 476 655 23 13 1 692 16.00-17.00 1 700 25 15 1 741 674 18 16 1 709 692 23 16 3 734 729 22 13 1 765 796 11 14 1 822 681 11 11 0 703 502 7 6 0 515 718 20 15 1 754 17.00-18.00 1 704 30 16 3 753 722 26 7 1 756 737 25 13 0 775 763 23 13 2 801 749 16 9 1 775 661 5 7 0 673 533 7 0 0 540 735 24 12 1 772 18.00-19.00 1 719 19 10 0 748 755 15 10 2 782 772 16 16 0 804 718 16 10 0 744 736 30 9 1 776 549 2 5 0 556 539 2 0 0 541 740 19 11 1 771 19.00-20.00 1 528 8 5 0 541 545 9 5 0 559 520 12 6 0 538 495 15 5 0 515 598 12 6 0 616 458 3 6 0 467 405 3 2 0 410 537 11 5 0 554 20.00-21.00 1 321 8 3 0 332 384 5 4 0 393 344 5 3 0 352 347 5 3 0 355 427 15 4 0 446 368 1 3 0 372 269 5 0 0 274 365 8 3 0 376 21.00-22.00 1 187 2 0 0 189 194 0 1 0 195 206 0 0 0 206 240 1 0 0 241 243 3 0 0 246 260 2 1 0 263 152 1 1 0 154 214 1 0 0 215 22.00-23.00 1 146 2 1 0 149 148 1 1 0 150 155 0 2 0 157 137 0 0 0 137 234 0 1 0 235 204 0 0 0 204 138 1 0 0 139 164 1 1 0 166 23.00-00.00 1 105 0 0 0 105 135 1 0 0 136 159 0 0 0 159 142 0 1 0 143 235 2 0 0 237 209 0 0 0 209 69 2 1 0 72 155 1 0 0 156 TGM 00,00-24,00 TGM diurno 07,00-19,00 TGM notturno 19,00-07,00 10238 321 241 15 10815 10531 314 245 16 11106 10340 312 253 14 10919 10191 319 244 15 10769 10852 344 226 29 11451 9210 172 159 5 9546 6380 61 27 3 6471 10430 322 242 18 11012 8597 290 210 15 9112 8774 283 209 14 9280 8603 281 216 14 9114 8413 284 216 14 8927 8744 296 192 29 9261 7164 147 126 5 7442 4698 44 20 2 4764 8626 287 209 17 9139 1641 31 31 0 1703 1757 31 36 2 1826 1737 31 37 0 1805 1778 35 28 1 1842 2108 48 34 0 2190 2046 25 33 0 2104 1682 17 7 1 1707 1804 35 33 1 1873 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 10

Tabella 5 Postazione S_01 Direzione USCITA Città: risultanze dei rilevamenti condotti FLUSSI SETTIMANALI RILEVATI RIPARTITI PER CLASSI DI LUNGHEZZA Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica MEDIA FERIALE FASCIA ORARIA oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 oltre i 12 00.00-01.00 1 57 0 0 0 57 58 0 0 0 58 76 0 0 0 76 84 0 0 0 84 73 1 0 0 74 172 2 0 0 174 161 0 0 0 161 70 0 0 0 70 01.00-02.00 1 32 2 0 0 34 38 1 0 0 39 39 1 1 0 41 45 1 0 0 46 38 1 0 0 39 105 1 0 0 106 121 0 0 0 121 38 1 0 0 40 02.00-03.00 1 13 1 0 0 14 8 0 0 0 8 15 0 0 0 15 24 0 0 0 24 15 0 0 0 15 47 1 0 0 48 101 0 0 0 101 15 0 0 0 15 03.00-04.00 1 12 0 0 0 12 17 0 0 1 18 17 0 1 0 18 22 1 0 0 23 16 1 0 0 17 40 0 0 0 40 60 0 0 0 60 17 0 0 0 18 04.00-05.00 1 16 0 0 0 16 23 0 0 0 23 18 0 0 0 18 23 0 0 0 23 15 0 0 0 15 41 0 0 0 41 63 0 1 0 64 19 0 0 0 19 05.00-06.00 1 39 0 0 0 39 42 0 0 0 42 39 1 1 0 41 42 0 0 0 42 35 1 1 0 37 44 2 0 0 46 48 0 0 0 48 39 0 0 0 40 06.00-07.00 1 101 7 1 0 109 108 6 3 0 117 120 4 3 0 127 127 10 2 1 140 118 6 5 0 129 97 7 1 0 105 63 0 0 0 63 115 7 3 0 124 07.00-08.00 1 332 12 4 0 348 264 14 8 0 286 319 12 7 0 338 258 15 4 2 279 342 13 5 0 360 217 10 4 1 232 74 1 1 0 76 303 13 6 0 322 08.00-09.00 1 463 20 9 0 492 417 15 4 0 436 455 20 15 0 490 308 18 3 1 330 411 21 4 2 438 333 16 6 0 355 78 1 0 0 79 411 19 7 1 437 09.00-10.00 1 518 16 5 1 540 494 26 6 0 526 469 8 12 0 489 420 9 10 0 439 509 17 13 3 542 457 12 4 1 474 194 3 1 0 198 482 15 9 1 507 10.00-11.00 1 544 20 11 0 575 620 15 10 0 645 514 23 10 0 547 541 16 16 1 574 511 14 12 0 537 589 14 4 0 607 344 3 1 0 348 546 18 12 0 576 11.00-12.00 1 668 18 23 0 709 681 22 7 0 710 672 12 14 1 699 641 22 9 1 673 621 30 10 0 661 674 21 3 0 698 417 1 2 0 420 657 21 13 0 690 12.00-13.00 1 751 14 6 0 771 832 10 6 0 848 820 17 7 1 845 765 20 8 0 793 721 16 3 0 740 674 22 5 0 701 501 1 2 0 504 778 15 6 0 799 13.00-14-00 1 647 12 14 0 673 648 13 12 1 674 569 9 12 1 591 660 11 13 0 684 674 15 4 1 694 463 8 7 0 478 269 1 0 0 270 640 12 11 1 663 14.00-15.00 1 535 13 4 1 553 542 13 9 1 565 523 16 10 0 549 527 14 7 0 548 539 10 3 0 552 472 6 3 0 481 366 2 0 0 368 533 13 7 0 553 15.00-16.00 1 537 9 11 0 557 568 12 9 0 589 596 15 13 0 624 598 18 6 1 623 568 12 5 0 585 467 6 5 0 478 390 3 2 0 395 573 13 9 0 596 16.00-17.00 1 681 17 7 0 705 688 10 6 0 704 675 5 11 1 692 719 8 8 1 736 689 13 6 0 708 527 3 2 0 532 417 2 2 0 421 690 11 8 0 709 17.00-18.00 1 687 8 5 0 700 854 16 2 0 872 659 11 4 0 674 833 6 6 0 845 709 12 3 0 724 613 4 3 0 620 503 3 1 0 507 748 11 4 0 763 18.00-19.00 1 744 7 9 0 760 746 10 3 0 759 743 7 4 0 754 795 6 4 1 806 803 11 2 0 816 695 5 4 0 704 544 4 0 0 548 766 8 4 0 779 19.00-20.00 1 803 8 8 0 819 752 12 5 0 769 826 6 7 0 839 790 11 6 0 807 900 6 6 0 912 763 5 5 0 773 529 4 3 0 536 814 9 6 0 829 20.00-21.00 1 399 6 9 0 414 469 3 12 1 485 442 8 7 1 458 492 8 7 0 507 486 10 7 1 504 408 6 6 0 420 300 1 2 0 303 458 7 8 1 474 21.00-22.00 1 225 0 1 1 227 223 0 0 0 223 260 3 1 0 264 256 1 1 1 259 285 5 0 0 290 228 1 0 0 229 198 0 1 0 199 250 2 1 0 253 22.00-23.00 1 200 0 0 0 200 220 2 1 0 223 222 0 1 0 223 188 0 0 0 188 306 2 0 0 308 260 1 2 0 263 177 1 0 0 178 227 1 0 0 228 23.00-00.00 1 116 0 1 0 117 164 1 1 0 166 142 0 0 0 142 155 1 2 0 158 262 3 1 0 266 213 0 1 0 214 119 2 0 0 121 168 1 1 0 170 TGM 00,00-24,00 TGM diurno 07,00-19,00 TGM notturno 19,00-07,00 9120 190 128 3 9441 9476 201 104 4 9785 9230 178 141 5 9554 9313 196 112 10 9631 9646 220 90 7 9963 8599 153 65 2 8819 6037 33 19 0 6089 9357 197 115 6 9675 7107 166 108 2 7383 7354 176 82 2 7614 7014 155 119 4 7292 7065 163 94 8 7330 7097 184 70 6 7357 6181 127 50 2 6360 4097 25 12 0 4134 7127 169 95 4 7395 2013 24 20 1 2058 2122 25 22 2 2171 2216 23 22 1 2262 2248 33 18 2 2301 2549 36 20 1 2606 2418 26 15 0 2459 1940 8 7 0 1955 2230 28 20 1 2280 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 11

1820 3.2 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_02 CORSO IVREA Come riportato in Figura 13, la postazione di rilevamento denominata S_02 ha interessato il censimento del traffico lungo corso Ivrea, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante est. Per quanto concerne la metodologia adottata sono state utilizzate apparecchiature induzione elettromagnetica. Figura 13 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_02 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 1685 17.00-18.00 1740 H PU 17.00 1685 HPU17.00 1808 H PUNTA SETTIMANALE 1808 17.00-18.00 1720 H PU 19.00 1711 H PUNTA FINE SETTIMANA 1711 19.00-20.00 1700 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 48 03.00-04.00 1680 H MORBIDA SETTIMANALE 20 02.00-03.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 49 04.00-05.00 1660 1800 1780 1760 1640 1620 17.00-18.00 17.00-18.00 19.00-20.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 22500 20000 FLUSSO GIORNO TOTALE 15000 TGM MASSIMO 20760 VENERDÌ TGM VENE#### 12500 TGM DOM #### TGM MINIMO 12925 DOMENICA TGM DIURNO MASSIMO 17012 MARTEDÌ 10000 TGM DIURNO MINIMO 8979 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 4832 SABATO TGM NOTTURNO MINIMO 3195 MERCOLEDÌ 17500 7500 5000 2500 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO In Tabella 6 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 7 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_02 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 20.022 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 17:00 18:00 del venerdì, con un volume di 1.808 veicoli totali bidirezionali. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 12

3.3 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_03 VIA ROMA Come riportato in Figura 14, la postazione di rilevamento denominata S_03 ha interessato il censimento del traffico lungo via Roma, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante est. Per quanto concerne la metodologia adottata sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 14 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_03 In Tabella 8 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 9 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_03 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 22.896 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 17:00 18:00 del mercoledì, con un volume di 1.950 veicoli totali bidirezionali. 2000 1950 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA 1800 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 1862 17.00-18.00 H PU 17.00 1862 1750 HPU17.00 1950 H PUNTA SETTIMANALE 1950 17.00-18.00 H PU 17.00 1637 1700 H PUNTA FINE SETTIMANA 1637 17.00-18.00 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 32 03.00-04.00 1650 H MORBIDA SETTIMANALE 27 03.00-04.00 1600 H MORBIDA FINE SETTIMANA 71 03.00-04.00 1550 1900 1850 1500 1450 17.00-18.00 17.00-18.00 17.00-18.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 25000 22500 FLUSSO TOTALE GIORNO 20000 17500 TGM MASSIMO 23505 VENERDÌ 15000 TGM VENE#### TGM DOM #### TGM MINIMO 15689 DOMENICA 12500 TGM DIURNO MASSIMO 19196 MERCOLEDÌ 10000 TGM DIURNO MINIMO 11432 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 5157 SABATO 7500 TGM NOTTURNO MINIMO 3899 LUNEDÌ 5000 2500 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 15

3.4 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_04 VIA PARIGI Come riportato in Figura 15, la postazione di rilevamento denominata S_04 ha interessato il censimento del traffico lungo via Parigi, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante ovest. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 15 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_04 In Tabella 10 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 11 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_04 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 11.243 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 17:00 18:00 del mercoledì, con un volume di 1.016 veicoli totali bidirezionali. 1050 1000 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 936 17.00-18.00 H PU 17.00 936 HPU17.00 1016 H PUNTA SETTIMANALE 1016 17.00-18.00 900 H PU 17.00 870 H PUNTA FINE SETTIMANA 870 17.00-18.00 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 19 03.00-04.00 850 H MORBIDA SETTIMANALE 10 03.00-04.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 56 05.00-06.00 800 950 750 17.00-18.00 17.00-18.00 17.00-18.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 12000 FLUSSO TOTALE GIORNO 11000 TGM MASSIMO 11559 VENERDÌ TGM VENE#### TGM DOM 9716 TGM MINIMO 9716 DOMENICA 10000 TGM DIURNO MASSIMO 9037 MERCOLEDÌ TGM DIURNO MINIMO 7043 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 3124 SABATO TGM NOTTURNO MINIMO 2087 LUNEDÌ 9000 8000 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 18

3.5 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_05 VIA C HEVRÈRES Come riportato in Figura 16, la postazione di rilevamento denominata S_05 ha interessato il censimento del traffico lungo via Chevréres, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante di nord-ovest. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature ad induzione elettromagnetica. Figura 16 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_05 In Tabella 12 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 13 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_05 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 4.597 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 8:00 9:00 del mercoledì, con un volume di 480 veicoli totali bidirezionali. 600 500 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 444 08.00-09.00 H PU 08.00 444 HPU08.00 480 H PUNTA SETTIMANALE 480 08.00-09.00 300 H PU 17.00 372 H PUNTA FINE SETTIMANA 372 17.00-18.00 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 4 03.00-04.00 200 H MORBIDA SETTIMANALE 0 16.00-17.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 18 05.00-06.00 100 400 0 08.00-09.00 08.00-09.00 17.00-18.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 5500 5000 4500 FLUSSO 4000 GIORNO TOTALE 3500 TGM MASSIMO 5092 VENERDÌ TGM VENE5092 TGM MINIMO 2920 GIOVEDÌ 3000 TGM GIOV2920 TGM DIURNO MASSIMO 4105 LUNEDÌ TGM DIURNO MINIMO 2074 GIOVEDÌ TGM NOTTURNO MASSIMO 1077 VENERDÌ TGM NOTTURNO MINIMO 846 GIOVEDÌ 2500 2000 1500 1000 500 0 VENERDÌ TGM MASSIMO GIOVEDÌ TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 21

3.6 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_06 VIALE GRAN SAN BERNARDO Come riportato in Figura 17, la postazione di rilevamento denominata S_06 ha interessato il censimento del traffico lungo viale Gran San Bernardo, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante nord. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 17 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_06 In Tabella 14 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 15 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_06 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 8.889 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 7:00 8:00 della domenica, con un volume di 916 veicoli totali bidirezionali. 1000 900 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 695 07.00-08.00 600 H PU 07.00 695 HPU07.00 916 H PUNTA SETTIMANALE 916 07.00-08.00 500 H PU 07.00 916 H PUNTA FINE SETTIMANA 916 07.00-08.00 400 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 10 02.00-03.00 300 H MORBIDA SETTIMANALE 7 02.00-03.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 40 03.00-04.00 200 800 700 100 0 07.00-08.00 07.00-08.00 07.00-08.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 10500 9000 FLUSSO TOTALE GIORNO 7500 TGM MASSIMO 9496 MERCOLEDÌ TGM MERC9496 6000 TGM DOM 6778 TGM MINIMO 6778 DOMENICA TGM DIURNO MASSIMO 7833 MERCOLEDÌ 4500 TGM DIURNO MINIMO 5191 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 1974 VENERDÌ 3000 TGM NOTTURNO MINIMO 1569 LUNEDÌ 1500 0 MERCOLEDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 24

3.7 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_07 STRADA PER POROSSAN Come riportato in Figura 18, la postazione di rilevamento denominata S_07 ha interessato il censimento del traffico lungo la strada per Porossan, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante di nord-est. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 18 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_07 In Tabella 16 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Figura 17 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_07 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 8.889 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 18:00 19:00 del giovedì, con un volume di 535 veicoli totali bidirezionali. 560 540 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 491 18.00-19.00 500 H PU 18.00 491 HPU18.00 535 H PUNTA SETTIMANALE 535 18.00-19.00 H PU 19.00 461 H PUNTA FINE SETTIMANA 461 19.00-20.00 480 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 8 02.00-03.00 H MORBIDA SETTIMANALE 4 02.00-03.00 460 H MORBIDA FINE SETTIMANA 20 04.00-05.00 440 520 420 18.00-19.00 18.00-19.00 19.00-20.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 7000 6000 FLUSSO TOTALE GIORNO 5000 TGM MASSIMO 6306 VENERDÌ 4000 TGM VENE6306 TGM DOM 4186 TGM MINIMO 4186 DOMENICA TGM DIURNO MASSIMO 4951 MERCOLEDÌ 3000 TGM DIURNO MINIMO 2970 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 1473 SABATO 2000 TGM NOTTURNO MINIMO 1075 LUNEDÌ 1000 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 27

3.8 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_08 VIA VALLI VALDOSTANE Come riportato in Figura 19, la postazione di rilevamento denominata S_08 ha interessato il censimento del traffico lungo via Valli Valdostane, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante est. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 19 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_08 In Tabella 18 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 19 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre esposti alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_08 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 7.279 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 17:00 18:00 del venerdì, con un volume di 737 veicoli totali bidirezionali. 800 700 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA 500 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 690 17.00-18.00 H PU 17.00 690 HPU17.00 737 H PUNTA SETTIMANALE 737 17.00-18.00 400 H PU 17.00 519 H PUNTA FINE SETTIMANA 519 17.00-18.00 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 7 02.00-03.00 300 H MORBIDA SETTIMANALE 3 02.00-03.00 200 H MORBIDA FINE SETTIMANA 15 03.00-04.00 600 100 0 17.00-18.00 17.00-18.00 17.00-18.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 8000 7000 6000 FLUSSO TOTALE GIORNO 5000 TGM MASSIMO 7503 VENERDÌ TGM VENE7503 TGM DOM 3659 TGM MINIMO 3659 DOMENICA 4000 TGM DIURNO MASSIMO 6219 VENERDÌ TGM DIURNO MINIMO 2645 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 1306 MERCOLEDÌ TGM NOTTURNO MINIMO 1014 DOMENICA 3000 2000 1000 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 30

3.9 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_09 VIA BERTHET Come riportato in Figura 20, la postazione di rilevamento denominata S_09 ha interessato il censimento del traffico lungo via Berthet, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante est. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 20 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_09 In Tabella 20 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 21 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_09 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 11.387 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 17:00 18:00 del venerdì, con un volume di 1.129 veicoli totali bidirezionali. 1150 1100 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 1069 17.00-18.00 H PU 17.00 1069 HPU17.00 1129 H PUNTA SETTIMANALE 1129 17.00-18.00 1000 H PU 17.00 944 H PUNTA FINE SETTIMANA 944 17.00-18.00 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 11 02.00-03.00 950 H MORBIDA SETTIMANALE 9 02.00-03.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 28 04.00-05.00 900 1050 850 17.00-18.00 17.00-18.00 17.00-18.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 13500 12000 FLUSSO GIORNO TOTALE 9000 TGM MASSIMO 11837 VENERDÌ TGM VENE#### 7500 TGM DOM 6736 TGM MINIMO 6736 DOMENICA TGM DIURNO MASSIMO 10079 MARTEDÌ 6000 TGM DIURNO MINIMO 5361 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 1848 VENERDÌ TGM NOTTURNO MINIMO 1375 DOMENICA 10500 4500 3000 1500 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 33

3.10 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_10 VIALE PICCOLO SAN BERNARDO Come riportato in Figura 21, la postazione di rilevamento denominata S_10 ha interessato il censimento del traffico lungo viale Piccolo San Bernardo, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante ovest. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 21 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_10 In Tabella 22 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 23 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_10 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 13.412 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 8:00 9:00 del giovedì, con un volume di 1.156 veicoli totali bidirezionali. 1400 1200 v FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 1086 17.00-18.00 800 H PU 17.00 1086 HPU08.00 1156 H PUNTA SETTIMANALE 1156 08.00-09.00 H PU 16.00 904 H PUNTA FINE SETTIMANA 904 16.00-17.00 600 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 11 03.00-04.00 H MORBIDA SETTIMANALE 6 03.00-04.00 400 H MORBIDA FINE SETTIMANA 85 05.00-06.00 200 1000 0 17.00-18.00 08.00-09.00 16.00-17.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 15000 13500 FLUSSO TOTALE GIORNO 12000 10500 TGM MASSIMO 14075 VENERDÌ 9000 TGM VENE#### TGM DOM 8426 TGM MINIMO 8426 DOMENICA 7500 TGM DIURNO MASSIMO 11296 MARTEDÌ 6000 TGM DIURNO MINIMO 5990 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 3129 SABATO 4500 TGM NOTTURNO MINIMO 2232 LUNEDÌ 3000 1500 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 36

3.11 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_11 STRADA LA ROCHERE Come riportato in Figura 22, la postazione di rilevamento denominata S_11 ha interessato il censimento del traffico lungo strada la Rochere, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante di nord-ovest. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 22 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_11 In Tabella 24 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 25 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_11 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 3.503 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 18:00 19:00 del sabato, con un volume di 448 veicoli totali bidirezionali. 500 450 400 v FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 351 07.00-08.00 300 H PU 07.00 351 HPU18.00 448 H PUNTA SETTIMANALE 448 18.00-19.00 250 H PU 18.00 448 H PUNTA FINE SETTIMANA 448 18.00-19.00 200 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 2 02.00-03.00 150 H MORBIDA SETTIMANALE 0 03.00-04.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 6 03.00-04.00 100 350 50 0 07.00-08.00 18.00-19.00 18.00-19.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 4000 3500 3000 FLUSSO TOTALE GIORNO 2500 TGM MASSIMO 3585 MERCOLEDÌ TGM MERC3585 TGM DOM 1999 TGM MINIMO 1999 DOMENICA 2000 TGM DIURNO MASSIMO 2994 MERCOLEDÌ TGM DIURNO MINIMO 1433 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 939 SABATO TGM NOTTURNO MINIMO 498 LUNEDÌ 1500 1000 500 0 MERCOLEDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 39

3.12 SEZIONI STRADALI POSTAZIONE S_12 VIA SCUOLA MILITARE ALPINA Come riportato in Figura 23, la postazione di rilevamento denominata S_12 ha interessato il censimento del traffico lungo via Scuola Militare Alpina, direttrice di accesso/uscita alla Città di Aosta dal versante di nord-est. Per quanto concerne la metodologia adottata, sono state utilizzate apparecchiature radar. Figura 23 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione S_12 In Tabella 26 vengono riportati i volumi di traffico orari rilevati in direzione ingresso Città, mentre nella successiva Tabella 27 sono riportati i flussi rilevati in direzione opposta. Di seguito vengono inoltre riportati alcuni valori numerici ed i grafici relativi a diversi para inerenti ora di punta, ora di morbida e T.G.M. (Traffico Giornaliero Medio). La postazione S_11 è caratterizzata da un T.G.M. feriale di 5.779 veicoli totali bidirezionali, mentre l ora di punta settimanale è stata registrata durante la fascia oraria 14:00 15:00 del martedì, con un volume di 475 veicoli totali bidirezionali. 500 450 FLUSSO TOTALE FASCIA ORARIA H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE 454 14.00-15.00 300 H PU 14.00 454 HPU14.00 475 H PUNTA SETTIMANALE 475 14.00-15.00 250 H PU 19.00 359 H PUNTA FINE SETTIMANA 359 19.00-20.00 200 H MORBIDA GIORNO MEDIO FERIALE 6 04.00-05.00 150 H MORBIDA SETTIMANALE 3 04.00-05.00 H MORBIDA FINE SETTIMANA 5 04.00-05.00 100 400 350 50 0 14.00-15.00 14.00-15.00 19.00-20.00 H PUNTA GIORNO MEDIO FERIALE H PUNTA SETTIMANALE H PUNTA FINE SETTIMANA 7000 6000 FLUSSO TOTALE GIORNO 5000 TGM MASSIMO 5862 VENERDÌ 4000 TGM VENE5862 TGM DOM 3814 TGM MINIMO 3814 DOMENICA TGM DIURNO MASSIMO 4679 MARTEDÌ 3000 TGM DIURNO MINIMO 2652 DOMENICA TGM NOTTURNO MASSIMO 1247 VENERDÌ 2000 TGM NOTTURNO MINIMO 1120 GIOVEDÌ 1000 0 VENERDÌ TGM MASSIMO DOMENICA TGM MINIMO Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 42

3.13 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_01 Nella successiva Figura 24 è riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_01, importante punto di accesso all area centrale del Comune di Aosta per gli utenti provenienti dal lato ovest della Valle. Questo nodo si configura come una rotatoria direttamente collegata ad un intersezione regolata da regimi di precedenza. Figura 24 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_01 Tabella 28 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 01 STRADE : Corso Battaglione Aosta, via Chambery, via Grand'Eyvia, via Piccolo San Bernardo, via Conte Crotti, via Monte Grivola Origine : corso Battaglione Aosta Ingresso intersezione via Chambery Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 54 18 0 2 1 0 75 5 2 0 0 0 0 7 7.15-7.30 85 17 0 5 1 1 109 13 0 0 0 0 0 13 7.30-7.45 135 16 0 3 0 0 154 30 3 0 0 0 0 33 7.45-8.00 227 18 2 6 4 1 258 79 0 0 0 3 1 83 7.00-8.00 501 69 2 16 6 2 596 127 5 0 0 3 1 136 8.00-8.15 252 18 1 3 5 0 279 29 4 0 0 0 0 33 8.15-8.30 155 31 0 1 2 1 190 28 2 0 0 0 0 30 8.30-8.45 150 18 0 0 1 0 169 33 4 0 0 0 0 37 8.45-9.00 135 22 1 0 2 1 161 27 0 0 0 0 0 27 8.00-9.00 692 89 2 4 10 2 799 117 10 0 0 0 0 127 17.00-17.15 181 6 1 3 5 3 199 44 0 0 0 2 1 47 17.15-17.30 244 20 0 7 6 2 279 52 3 0 0 1 0 56 17.30-17.45 214 8 0 1 4 4 231 29 1 0 0 0 1 31 17.45-18.00 177 10 0 3 5 2 197 51 1 0 1 1 1 55 17.00-18.00 816 44 1 14 20 11 906 176 5 0 1 4 3 189 18.00-18.15 197 11 0 2 4 1 215 44 2 0 0 2 0 48 18.15-18.30 228 18 0 3 6 3 258 51 0 0 0 1 2 54 18.30-18.45 233 9 2 1 4 3 252 31 2 0 0 1 1 35 18.45-19.00 144 7 0 4 5 1 161 33 2 0 0 3 0 38 18.00-19.00 802 45 2 10 19 8 886 159 6 0 0 7 3 175 INTERSEZIONE : 01 STRADE : Corso Battaglione Aosta, via Chambery, via Grand'Eyvia, via Origine : intersezione Nelle successive tabelle sono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. In generale, l ora contraddistinta dai maggiori volumi di traffico risulta essere la sera tra le 17.00 e le 18.00, mentre la mattina tra le 7.00 e le 8.00 si registrano i flussi di traffico inferiori tra gli intervalli oggetto di indagine. Uscita intersezione (via Chambery) Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 55 12 0 4 2 1 74 7.15-7.30 85 14 0 4 2 1 106 7.30-7.45 101 14 0 4 3 1 123 7.45-8.00 58 21 0 5 3 1 88 7.00-8.00 299 61 0 17 10 4 391 8.00-8.15 22 19 0 5 4 1 51 8.15-8.30 43 23 0 5 3 1 75 8.30-8.45 66 14 1 4 2 1 88 8.45-9.00 73 21 0 3 3 1 101 8.00-9.00 204 77 1 17 12 4 315 17.00-17.15 129 5 1 2 3 1 141 17.15-17.30 144 1 0 6 0 0 151 17.30-17.45 216 15 0 3 7 1 242 17.45-18.00 149 6 0 3 1 1 160 17.00-18.00 638 27 1 14 11 3 694 18.00-18.15 143 14 0 3 5 1 166 18.15-18.30 58 17 0 4 1 0 80 18.30-18.45 73 6 1 3 1 1 85 18.45-19.00 68 8 0 2 3 1 82 18.00-19.00 342 45 1 12 10 3 413 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 45

INTERSEZIONE : 01 STRADE : Corso Battaglione Aosta, via Chambery, via Grand'Eyvia, via Piccolo San Bernardo, via Conte Crotti, via Monte Grivola Origine : via Grand'Eyvia Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 24 3 0 1 1 0 29 19 2 0 0 0 0 21 7.15-7.30 36 0 0 0 0 0 36 34 0 0 0 0 0 34 7.30-7.45 54 4 0 0 1 0 59 51 1 0 0 1 0 53 7.45-8.00 59 7 0 0 3 2 71 98 1 1 0 2 1 103 7.00-8.00 173 14 0 1 5 2 195 202 4 1 0 3 1 211 8.00-8.15 48 2 1 2 0 0 53 69 2 0 1 2 0 74 8.15-8.30 53 5 0 0 0 0 58 79 0 1 0 2 1 83 8.30-8.45 60 2 0 1 1 1 65 69 3 0 0 0 0 72 8.45-9.00 69 5 0 1 2 0 77 54 2 1 0 0 0 57 8.00-9.00 230 14 1 4 3 1 253 271 7 2 1 4 1 286 17.00-17.15 102 3 0 0 2 1 108 92 2 0 0 4 1 99 17.15-17.30 110 4 0 0 3 0 117 99 0 0 0 8 3 110 17.30-17.45 91 4 0 0 2 1 98 73 2 1 0 4 2 82 17.45-18.00 75 0 0 1 5 2 83 62 2 0 0 2 0 66 17.00-18.00 378 11 0 1 12 4 406 326 6 1 0 18 6 357 18.00-18.15 104 2 0 0 4 2 112 64 0 0 0 1 1 66 18.15-18.30 101 1 0 1 6 4 113 46 1 0 0 1 0 48 18.30-18.45 111 2 0 0 8 1 122 63 2 1 0 2 1 69 18.45-19.00 122 0 0 0 7 2 131 36 0 0 0 1 0 37 18.00-19.00 438 5 0 1 25 9 478 209 3 1 0 5 2 220 INTERSEZIONE : 01 STRADE : Corso Battaglione Aosta, via Chambery, via Grand'Eyvia, via Piccolo San Bernardo, via Conte Crotti, via Monte Grivola Origine : via Conte Crotti Ingresso intersezione Uscita Intersezione via S.Bernardo Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. tot. gen. 7.00-7.15 14 3 0 1 0 0 18 15 3 0 0 1 1 20 3 7.15-7.30 28 8 0 0 0 1 37 38 5 0 0 2 1 46 6 7.30-7.45 29 3 0 0 0 0 32 113 8 0 2 5 2 130 9 7.45-8.00 49 3 0 2 1 1 56 138 8 0 0 8 2 156 21 7.00-8.00 120 17 0 3 1 2 143 304 24 0 2 16 6 352 39 8.00-8.15 40 2 0 2 1 0 45 129 5 0 1 5 3 143 30 8.15-8.30 40 7 0 0 1 0 48 115 4 0 1 1 1 122 16 8.30-8.45 47 4 0 1 0 0 52 129 6 0 0 1 0 136 8 8.45-9.00 49 3 0 1 0 1 54 98 4 0 1 0 0 103 6 8.00-9.00 176 16 0 4 2 1 199 471 19 0 3 7 4 504 60 17.00-17.15 40 1 0 0 0 0 41 99 7 0 1 2 1 110 9 17.15-17.30 69 4 0 0 1 1 75 87 7 0 2 3 0 99 16 17.30-17.45 80 2 0 1 5 1 89 104 3 0 0 3 1 111 19 17.45-18.00 70 3 0 0 1 1 75 98 4 0 0 6 1 109 16 17.00-18.00 259 10 0 1 7 3 280 388 21 0 3 14 3 429 60 18.00-18.15 58 4 0 0 2 1 65 102 2 0 1 0 0 105 11 18.15-18.30 67 4 0 0 4 3 78 139 4 0 0 0 0 143 13 18.30-18.45 67 3 0 0 4 1 75 144 5 0 0 0 0 149 14 18.45-19.00 62 0 0 0 4 0 66 86 2 0 0 0 0 88 12 18.00-19.00 254 11 0 0 14 5 284 471 13 0 1 0 0 485 50 INTERSEZIONE : 01 STRADE : Corso Battaglione Aosta, via Chambery, via Grand'Eyvia, via Piccolo San Bernardo, via Conte Crotti, via Monte Grivola INTERSEZIONE : 01 STRADE : Corso Battaglione Aosta, via Chambery, via Grand'Eyvia, via Piccolo San Bernardo, via Conte Crotti, via Monte Grivola Origine : via Piccolo San Bernardo Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 53 1 1 0 1 1 57 46 7 1 1 1 0 56 7.15-7.30 120 6 0 0 3 2 131 78 8 0 2 2 1 91 7.30-7.45 171 12 0 5 9 3 200 71 14 1 2 0 1 89 7.45-8.00 157 5 0 1 13 3 179 145 7 0 1 2 1 156 7.00-8.00 501 24 1 6 26 9 567 340 36 2 6 5 3 392 8.00-8.15 163 6 1 6 6 2 184 255 14 2 3 1 1 276 8.15-8.30 130 7 1 3 5 1 147 120 23 0 1 2 1 147 8.30-8.45 201 8 0 4 2 1 216 151 11 0 2 1 1 166 8.45-9.00 160 6 0 3 3 2 174 129 13 0 1 2 0 145 8.00-9.00 654 27 2 16 16 6 721 655 61 2 7 6 3 734 17.00-17.15 133 10 1 2 3 1 150 154 6 1 2 4 2 169 17.15-17.30 92 5 0 5 6 2 110 179 25 0 4 4 4 216 17.30-17.45 113 11 1 2 4 1 132 154 6 0 1 5 3 169 17.45-18.00 121 6 0 1 11 2 141 176 9 0 2 19 4 210 17.00-18.00 459 32 2 10 24 6 533 663 46 1 9 32 13 764 18.00-18.15 113 2 0 3 4 1 123 191 7 0 1 8 4 211 18.15-18.30 97 2 0 2 4 0 105 297 7 0 2 24 7 337 18.30-18.45 67 2 1 2 0 0 72 218 3 1 0 10 5 237 18.45-19.00 55 4 0 0 0 0 59 173 2 0 2 8 4 189 18.00-19.00 332 10 1 7 8 1 359 879 19 1 5 50 20 974 via Grand'Eyvia tot. gen. 14 34 70 72 190 72 15 56 48 191 50 58 39 48 195 40 23 11 10 84 Origine : via Monte Grivola Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 18 9 0 0 1 0 28 28 10 0 0 2 1 41 7.15-7.30 39 7 0 0 0 0 46 73 12 0 0 1 1 87 7.30-7.45 64 12 0 0 0 0 76 117 10 0 1 1 0 129 7.45-8.00 121 13 0 0 2 2 138 174 8 0 0 3 2 187 7.00-8.00 242 41 0 0 3 2 288 392 40 0 1 7 4 444 8.00-8.15 131 14 0 1 0 1 147 160 2 0 0 0 0 162 8.15-8.30 71 13 0 0 1 0 85 92 13 0 0 0 0 105 8.30-8.45 52 11 0 0 0 0 63 94 9 0 1 2 1 107 8.45-9.00 72 14 0 0 3 0 89 131 10 0 0 2 1 144 8.00-9.00 326 52 0 1 4 1 384 477 34 0 1 4 2 518 17.00-17.15 135 7 0 0 5 1 148 117 7 0 0 2 1 127 17.15-17.30 142 10 0 0 5 2 159 148 10 0 0 4 2 164 17.30-17.45 130 6 0 0 4 2 142 81 5 0 0 2 0 88 17.45-18.00 131 6 0 0 5 2 144 89 4 0 0 1 1 95 17.00-18.00 538 29 0 0 19 7 593 435 26 0 0 9 4 474 18.00-18.15 134 13 0 0 4 0 151 106 9 0 0 2 1 118 18.15-18.30 121 12 0 0 4 2 139 74 8 0 0 2 1 85 18.30-18.45 148 7 0 0 4 1 160 128 7 0 0 5 1 141 18.45-19.00 113 5 0 0 4 1 123 133 4 0 0 6 1 144 18.00-19.00 516 37 0 0 16 4 573 441 28 0 0 15 4 488 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 46

3.14 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_02 Nella successiva Figura 25 viene riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_02, importante nodo di distribuzione della città. Questo nodo si configura come una rotatoria a cinque bracci. Figura 25 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_02 INTERSEZIONE : 02 STRADE : Via Saint Martin de Corleans, via delle Regioni, via Chamonin, via Monte Grivola Origine : via delle Regioni Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 25 1 0 0 0 0 26 6 0 0 0 0 0 6 7.15-7.30 49 0 0 0 2 2 53 6 1 0 0 1 0 8 7.30-7.45 114 2 0 0 3 1 120 10 1 0 0 0 0 11 7.45-8.00 147 3 1 0 1 1 153 20 2 0 0 1 1 24 7.00-8.00 335 6 1 0 6 4 352 42 4 0 0 2 1 49 8.00-8.15 73 2 0 0 4 3 82 25 1 0 0 0 0 26 8.15-8.30 76 2 0 0 1 0 79 16 3 0 0 0 0 19 8.30-8.45 56 0 0 0 2 1 59 21 0 1 0 0 0 22 8.45-9.00 61 0 0 0 2 1 64 17 2 0 0 0 0 19 8.00-9.00 266 4 0 0 9 5 284 79 6 1 0 0 0 86 17.00-17.15 41 1 1 0 2 1 46 43 0 0 0 2 2 47 17.15-17.30 51 2 0 0 2 1 56 41 1 0 0 1 1 44 17.30-17.45 31 0 0 0 4 1 36 48 2 0 0 2 0 52 17.45-18.00 31 4 0 0 1 0 36 39 2 0 0 1 0 42 17.00-18.00 154 7 1 0 9 3 174 171 5 0 0 6 3 185 18.00-18.15 35 1 0 0 1 1 38 101 3 0 0 0 0 104 18.15-18.30 31 0 0 0 0 0 31 40 3 0 0 0 0 43 18.30-18.45 35 0 0 0 1 0 36 49 2 0 1 0 0 52 18.45-19.00 25 1 0 0 1 1 28 40 1 1 0 2 1 45 18.00-19.00 126 2 0 0 3 2 133 230 9 1 1 2 1 244 INTERSEZIONE : 02 STRADE : Via Saint Martin de Corleans, via delle Regioni, via Chamonin, via Monte Grivola Origine : via Saint Martin de Corleans (lato est) Nelle successive tabelle sono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Tabella 29 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 02 STRADE : Via Saint Martin de Corleans, via delle Regioni, via Chamonin, via Monte Grivola Origine : via Saint Martin de Corleans (lato ovest) Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 31 9 0 1 0 1 42 11 6 0 1 0 0 18 7.15-7.30 56 10 0 0 7 1 74 25 5 0 1 0 1 32 7.30-7.45 102 9 0 0 4 1 116 43 13 0 1 1 0 58 7.45-8.00 119 16 0 1 5 1 142 100 7 1 0 4 1 113 7.00-8.00 308 44 0 2 16 4 374 179 31 1 3 5 2 221 8.00-8.15 107 12 0 1 1 0 121 57 13 0 2 2 1 75 8.15-8.30 113 10 0 0 1 1 125 54 1 0 0 2 0 57 8.30-8.45 109 10 0 0 1 1 121 52 8 0 1 1 0 62 8.45-9.00 101 10 0 0 5 3 119 41 8 3 1 0 0 53 8.00-9.00 430 42 0 1 8 5 486 204 30 3 4 5 1 247 17.00-17.15 77 10 0 0 2 3 92 90 5 0 0 1 1 97 17.15-17.30 81 4 0 0 7 1 93 105 4 0 0 3 1 113 17.30-17.45 104 8 0 0 4 2 118 95 8 0 1 0 1 105 17.45-18.00 98 7 0 0 5 2 112 120 11 0 1 4 1 137 17.00-18.00 360 29 0 0 18 8 415 410 28 0 2 8 4 452 18.00-18.15 86 6 0 0 5 1 98 97 12 0 1 3 1 114 18.15-18.30 58 7 0 0 3 2 70 90 8 0 0 3 0 101 18.30-18.45 99 10 0 0 5 1 115 81 0 0 1 0 1 83 18.45-19.00 55 2 0 0 3 2 62 75 5 1 1 4 0 86 18.00-19.00 298 25 0 0 16 6 345 343 25 1 3 10 2 384 Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 19 4 1 0 0 0 24 55 5 0 1 0 0 61 7.15-7.30 30 4 0 0 0 0 34 102 7 0 0 6 2 117 7.30-7.45 62 5 1 0 0 0 68 196 8 0 1 6 2 213 7.45-8.00 88 8 1 0 5 2 104 217 8 0 1 6 2 234 7.00-8.00 199 21 3 0 5 2 230 570 28 0 3 18 6 625 8.00-8.15 67 0 2 0 2 1 72 180 7 0 1 3 2 193 8.15-8.30 66 0 0 0 2 0 68 210 11 0 1 4 2 228 8.30-8.45 81 5 2 0 1 0 89 148 2 1 1 5 2 159 8.45-9.00 61 8 1 0 0 0 70 155 9 1 1 7 2 175 8.00-9.00 275 13 5 0 5 1 299 693 29 2 4 19 8 755 17.00-17.15 128 0 0 1 4 1 134 97 4 1 0 2 0 104 17.15-17.30 155 4 0 0 2 2 163 105 4 0 0 3 0 112 17.30-17.45 148 7 1 1 1 0 158 102 3 1 0 6 4 116 17.45-18.00 131 4 0 1 2 1 139 53 1 0 0 4 2 60 17.00-18.00 562 15 1 3 9 4 594 357 12 2 0 15 6 392 18.00-18.15 151 6 0 2 4 1 164 31 7 0 0 4 2 44 18.15-18.30 139 2 0 1 2 1 145 72 2 0 0 4 1 79 18.30-18.45 117 4 0 2 1 1 125 70 3 1 0 3 1 78 18.45-19.00 124 3 2 1 4 1 135 38 3 0 0 3 1 45 18.00-19.00 531 15 2 6 11 4 569 211 15 1 0 14 5 246 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 47

INTERSEZIONE : 02 STRADE : Via Saint Martin de Corleans, via delle Regioni, via Chamonin, via Monte Grivola Origine : via Chamonin Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 9 0 0 0 0 1 10 16 5 0 1 1 1 24 7.15-7.30 33 4 0 1 0 0 38 19 0 0 0 1 0 20 7.30-7.45 26 5 0 1 1 0 33 15 4 0 0 1 1 21 7.45-8.00 34 4 0 1 0 0 39 30 7 0 0 2 1 40 7.00-8.00 102 13 0 3 1 1 120 80 16 0 1 5 3 105 8.00-8.15 32 2 0 1 1 0 36 23 3 1 0 2 1 30 8.15-8.30 31 6 0 0 2 1 40 31 2 0 0 1 0 34 8.30-8.45 19 4 0 1 0 0 24 15 4 1 0 0 0 20 8.45-9.00 18 5 0 0 0 0 23 16 4 0 0 1 1 22 8.00-9.00 100 17 0 2 3 1 123 85 13 2 0 4 2 106 17.00-17.15 25 5 0 0 1 1 32 25 5 0 1 2 1 34 17.15-17.30 28 3 0 0 1 0 32 13 4 0 0 3 1 21 17.30-17.45 22 4 0 1 0 1 28 15 4 0 0 3 0 22 17.45-18.00 19 4 0 1 2 0 26 25 5 0 0 0 1 31 17.00-18.00 94 16 0 2 4 2 118 78 18 0 1 8 3 108 18.00-18.15 29 4 0 2 0 1 36 16 2 0 1 2 1 22 18.15-18.30 28 2 0 1 1 0 32 10 2 0 1 1 1 15 18.30-18.45 27 1 0 1 0 0 29 15 7 0 1 1 0 24 18.45-19.00 31 2 0 1 1 0 35 10 4 0 1 2 1 18 18.00-19.00 115 9 0 5 2 1 132 51 15 0 4 6 3 79 3.15 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_03 Nella successiva Figura 26 viene riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_03, nodo di distribuzione posto al limite dell area centrale, nei pressi dell università e del polo ospedaliero. Anche questo nodo si presente come una rotatoria sulla quale insistono cinque bracci. Figura 26 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_03 INTERSEZIONE : 02 STRADE : Via Saint Martin de Corleans, via delle Regioni, via Chamonin, via Monte Grivola Origine : via Monte Grivola Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 37 5 0 2 1 0 45 33 3 1 0 0 0 37 7.15-7.30 43 8 0 0 0 0 51 59 13 0 0 1 0 73 7.30-7.45 84 12 0 1 1 1 99 124 7 1 0 1 0 133 7.45-8.00 117 10 0 1 5 1 134 138 17 1 2 2 2 162 7.00-8.00 281 35 0 4 7 2 329 354 40 3 2 4 2 405 8.00-8.15 90 11 0 1 1 1 104 84 3 1 0 2 1 91 8.15-8.30 102 9 1 2 2 0 116 77 10 1 1 2 0 91 8.30-8.45 82 6 1 1 3 0 93 111 11 0 0 1 0 123 8.45-9.00 83 13 3 2 2 2 105 95 13 0 0 3 0 111 8.00-9.00 357 39 5 6 8 3 418 367 37 2 1 8 1 416 17.00-17.15 84 6 0 0 1 1 92 100 8 0 0 3 2 113 17.15-17.30 88 8 0 1 1 0 98 139 8 0 1 2 2 152 17.30-17.45 92 7 1 1 2 1 104 137 9 1 2 0 0 149 17.45-18.00 82 9 0 0 0 0 91 124 9 0 1 1 0 135 17.00-18.00 346 30 1 2 4 2 385 500 34 1 4 6 4 549 18.00-18.15 99 9 0 0 1 0 109 155 2 0 2 2 0 161 18.15-18.30 91 8 0 0 3 1 103 135 4 0 1 1 1 142 18.30-18.45 96 3 1 0 1 1 102 159 6 0 0 4 1 170 18.45-19.00 83 8 0 0 1 0 92 155 3 0 0 0 1 159 18.00-19.00 369 28 1 0 6 2 406 604 15 0 3 7 3 632 Nelle successive tabelle sono inseriti i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Tabella 30 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 03 STRADE : Via Parigi, via Edelweiss, via Gran San Bernardo, via Roma, viale Ginevra Origine : via Parigi Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 128 12 1 0 2 0 143 65 6 2 0 1 1 75 7.15-7.30 150 12 3 0 2 0 167 91 8 3 0 0 0 102 7.30-7.45 166 6 3 1 2 0 178 154 8 1 0 2 2 167 7.45-8.00 112 2 0 0 2 1 117 138 10 0 0 3 0 151 7.00-8.00 556 32 7 1 8 1 605 448 32 6 0 6 3 495 8.00-8.15 117 8 4 0 1 1 131 166 8 1 0 2 0 177 8.15-8.30 175 5 2 1 1 0 184 128 8 3 0 1 0 140 8.30-8.45 108 9 2 0 1 1 121 113 7 2 0 1 1 124 8.45-9.00 154 4 3 0 0 0 161 133 6 3 0 0 0 142 8.00-9.00 554 26 11 1 3 2 597 540 29 9 0 4 1 583 17.00-17.15 190 6 2 0 2 1 201 159 6 2 0 1 1 169 17.15-17.30 167 2 3 0 2 1 175 167 7 0 0 1 2 177 17.30-17.45 170 3 3 0 1 1 178 197 9 1 0 2 0 209 17.45-18.00 193 1 3 0 2 0 199 186 7 1 0 1 0 195 17.00-18.00 720 12 11 0 7 3 753 709 29 4 0 5 3 750 18.00-18.15 201 6 5 0 1 0 213 193 8 3 0 1 0 205 18.15-18.30 221 3 2 0 2 2 230 194 8 0 0 1 0 203 18.30-18.45 223 1 1 0 2 1 228 198 8 0 0 2 0 208 18.45-19.00 159 4 2 0 1 0 166 200 7 0 0 1 1 209 18.00-19.00 804 14 10 0 6 3 837 785 31 3 0 5 1 825 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 48

INTERSEZIONE : 03 STRADE : Via Parigi, via Edelweiss, via Gran San Bernardo, via Roma, viale Ginevra INTERSEZIONE : 03 STRADE : Via Parigi, via Edelweiss, via Gran San Bernardo, via Roma, viale Ginevra Origine : via Edelweiss Origine : via Roma Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 3 0 0 0 1 0 4 3 1 0 0 0 0 4 7.15-7.30 5 0 0 0 1 0 6 1 0 0 0 0 0 1 7.30-7.45 15 0 0 0 1 1 17 2 0 0 0 0 0 2 7.45-8.00 24 1 0 0 0 1 26 3 1 0 0 0 0 4 7.00-8.00 47 1 0 0 3 2 53 9 2 0 0 0 0 11 8.00-8.15 10 1 0 0 1 0 12 7 0 0 0 0 0 7 8.15-8.30 8 0 0 0 0 1 9 13 0 0 0 0 0 13 8.30-8.45 8 0 0 0 1 0 9 9 0 0 0 0 0 9 8.45-9.00 3 0 0 0 2 1 6 6 0 0 0 0 0 6 8.00-9.00 29 1 0 0 4 2 36 35 0 0 0 0 0 35 17.00-17.15 5 0 0 0 0 0 5 7 0 0 0 0 1 8 17.15-17.30 8 0 0 0 0 0 8 6 0 0 0 0 0 6 17.30-17.45 6 0 1 0 0 0 7 7 0 0 0 0 0 7 17.45-18.00 4 0 0 0 0 0 4 3 0 0 0 2 1 6 17.00-18.00 23 0 1 0 0 0 24 23 0 0 0 2 2 27 18.00-18.15 9 0 0 0 0 0 9 19 2 0 0 0 0 21 18.15-18.30 4 2 0 0 0 0 6 13 0 0 0 0 0 13 18.30-18.45 3 0 1 0 0 0 4 5 1 0 0 0 0 6 18.45-19.00 4 0 2 0 0 0 6 12 0 0 0 0 0 12 18.00-19.00 20 2 3 0 0 0 25 49 3 0 0 0 0 52 Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 69 11 1 0 0 1 82 176 16 0 1 3 2 198 7.15-7.30 106 20 2 5 1 0 134 239 17 2 1 5 0 264 7.30-7.45 186 16 1 6 2 1 212 294 13 3 2 7 0 319 7.45-8.00 203 20 0 1 4 1 229 299 9 0 1 6 2 317 7.00-8.00 564 67 4 12 7 3 657 1008 55 5 5 21 4 1098 8.00-8.15 207 25 3 3 3 1 242 270 22 4 0 2 1 299 8.15-8.30 190 12 4 3 1 0 210 319 14 2 1 2 1 339 8.30-8.45 171 15 3 4 0 1 194 279 17 3 1 4 1 305 8.45-9.00 187 9 1 4 1 1 203 286 14 3 1 2 2 308 8.00-9.00 755 61 11 14 5 3 849 1154 67 12 3 10 5 1251 17.00-17.15 144 8 4 2 2 0 160 266 10 4 3 4 0 287 17.15-17.30 135 7 0 2 2 2 148 244 8 3 2 3 1 261 17.30-17.45 167 10 0 2 3 0 182 251 6 3 0 5 2 267 17.45-18.00 142 8 0 1 2 0 153 220 3 1 0 2 0 226 17.00-18.00 588 33 4 7 9 2 643 981 27 11 5 14 3 1041 18.00-18.15 163 8 2 1 2 1 177 185 7 6 4 3 2 207 18.15-18.30 155 10 1 1 0 1 168 196 9 1 0 3 1 210 18.30-18.45 130 12 1 2 3 1 149 185 3 4 0 2 0 194 18.45-19.00 187 13 0 3 2 1 206 189 7 4 1 1 0 202 18.00-19.00 635 43 4 7 7 4 700 755 26 15 5 9 3 813 INTERSEZIONE : 03 STRADE : Via Parigi, via Edelweiss, via Gran San Bernardo, via Roma, viale Ginevra INTERSEZIONE : 03 STRADE : Via Parigi, via Edelweiss, via Gran San Bernardo, via Roma, viale Ginevra Origine : via Gran San Bernardo Origine : viale Ginevra Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 81 5 0 1 3 2 92 26 7 1 0 1 0 35 7.15-7.30 119 7 0 2 5 1 134 48 10 0 1 0 0 59 7.30-7.45 143 8 0 1 2 1 155 45 7 0 2 0 0 54 7.45-8.00 146 8 1 1 3 2 161 52 4 1 1 0 0 58 7.00-8.00 489 28 1 5 13 6 542 171 28 2 4 1 0 206 8.00-8.15 122 3 1 2 3 1 132 55 4 2 3 1 0 65 8.15-8.30 142 5 1 2 3 0 153 47 14 1 1 0 0 63 8.30-8.45 127 6 1 1 2 0 137 53 10 1 1 0 0 65 8.45-9.00 129 3 0 1 3 0 136 51 2 0 1 0 0 54 8.00-9.00 520 17 3 6 11 1 558 206 30 4 6 1 0 247 17.00-17.15 90 4 2 2 1 0 99 123 1 2 1 1 0 128 17.15-17.30 91 6 1 1 2 0 101 93 3 0 0 1 1 98 17.30-17.45 88 5 1 0 6 1 101 98 4 0 0 2 1 105 17.45-18.00 86 3 0 0 3 1 93 86 5 0 2 2 0 95 17.00-18.00 355 18 4 3 12 2 394 400 13 2 3 6 2 426 18.00-18.15 97 7 3 2 2 1 112 115 3 1 2 1 1 123 18.15-18.30 78 6 0 0 1 1 86 113 3 2 2 2 1 123 18.30-18.45 71 0 1 1 1 0 74 127 3 1 1 1 0 133 18.45-19.00 56 0 0 3 0 0 59 81 3 0 2 3 1 90 18.00-19.00 302 13 4 6 4 2 331 436 12 4 7 7 3 469 Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 37 5 1 0 0 0 43 48 3 0 0 1 0 52 7.15-7.30 66 4 1 2 0 0 73 67 8 1 7 3 1 87 7.30-7.45 73 7 0 1 1 0 82 88 9 0 5 2 1 105 7.45-8.00 89 6 0 2 1 0 98 82 13 0 2 1 1 99 7.00-8.00 265 22 2 5 2 0 296 285 33 1 14 7 3 343 8.00-8.15 109 13 1 3 1 1 128 67 16 2 5 4 3 97 8.15-8.30 108 20 0 0 0 0 128 116 6 1 4 2 0 129 8.30-8.45 124 13 0 2 2 0 141 84 9 0 5 1 0 99 8.45-9.00 93 9 2 1 0 0 105 90 3 0 4 4 0 101 8.00-9.00 434 55 3 6 3 1 502 357 34 3 18 11 3 426 17.00-17.15 191 7 0 2 3 2 205 65 8 0 2 2 1 78 17.15-17.30 171 8 0 2 3 1 185 62 5 1 3 2 0 73 17.30-17.45 167 5 0 1 0 1 174 45 4 1 3 1 0 54 17.45-18.00 136 6 0 2 1 0 145 66 3 1 1 1 0 72 17.00-18.00 665 26 0 7 7 4 709 238 20 3 9 6 1 277 18.00-18.15 111 7 1 4 2 1 126 69 8 1 1 2 0 81 18.15-18.30 133 5 0 3 4 0 145 75 6 0 2 1 2 86 18.30-18.45 138 10 1 1 2 1 153 50 8 0 3 3 0 64 18.45-19.00 150 6 0 0 2 0 158 74 6 0 3 2 0 85 18.00-19.00 532 28 2 8 10 2 582 268 28 1 9 8 2 316 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 49

3.16 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_04 Nella successiva Figura 27 è riportata una vista aerea della postazione I_04. L immagine in questione non risulta aggiornata in quanto, allo stato attuale, è in corso una riqualificazione che trasformerà il nodo in una grande rotatoria a cinque bracci. La successiva Figura 28 mostra uno schema della viabilità una volta portati a termine i lavori in corso. Nel corso della rilevazione è già stato possibile censire i flussi di traffico rispettando lo schema previsto dal progetto futuro. Figura 27 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_04 Nelle successive tabelle sono inseriti i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Tabella 31 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 04 STRADE : Via Chambery, viale Partigiani, via Festaz, viale Carducci, via Chamolè Origine : via Chambery Ingresso intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 92 17 3 1 4 3 120 7.15-7.30 167 12 0 7 5 2 193 7.30-7.45 321 28 0 7 5 3 364 7.45-8.00 288 4 0 11 4 3 310 7.00-8.00 868 61 3 26 18 11 987 8.00-8.15 375 4 1 4 8 6 398 8.15-8.30 307 15 2 13 7 3 347 8.30-8.45 285 12 1 0 5 2 305 8.45-9.00 198 7 2 9 5 2 223 8.00-9.00 1165 38 6 26 25 13 1273 17.00-17.15 227 13 0 2 2 0 244 17.15-17.30 185 18 1 5 3 2 214 17.30-17.45 285 19 2 5 5 4 320 17.45-18.00 250 18 1 4 5 7 285 17.00-18.00 947 68 4 16 15 13 1063 18.00-18.15 207 14 0 6 2 1 230 18.15-18.30 283 26 2 7 4 1 323 18.30-18.45 247 19 0 2 2 1 271 18.45-19.00 259 14 0 5 4 2 284 18.00-19.00 996 73 2 20 12 5 1108 viale Partigiani tot. gen. 41 52 138 149 380 85 100 98 106 389 74 98 84 93 349 91 97 88 81 357 INTERSEZIONE : 04 STRADE : Via Chambery, viale Partigiani, via Festaz, viale Carducci, vi Origine : viale Partigiani Figura 28 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_04 Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 57 13 0 4 1 1 76 7.15-7.30 90 10 0 4 1 1 106 7.30-7.45 202 20 0 2 4 2 230 7.45-8.00 276 17 2 10 8 4 317 7.00-8.00 625 60 2 20 14 8 729 8.00-8.15 302 17 0 4 5 6 334 8.15-8.30 263 8 2 7 3 3 286 8.30-8.45 209 11 0 5 3 0 228 8.45-9.00 181 8 0 4 3 2 198 8.00-9.00 955 44 2 20 14 11 1046 17.00-17.15 308 17 1 4 6 4 340 17.15-17.30 268 14 0 1 6 5 294 17.30-17.45 328 31 1 8 6 5 379 17.45-18.00 359 15 2 6 7 4 393 17.00-18.00 1263 77 4 19 25 18 1406 18.00-18.15 264 26 0 4 4 4 302 18.15-18.30 314 30 0 5 5 6 360 18.30-18.45 273 11 0 4 5 3 296 18.45-19.00 308 14 0 5 6 2 335 18.00-19.00 1159 81 0 18 20 15 1293 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 50

INTERSEZIONE : 04 STRADE : Via Chambery, viale Partigiani, via Festaz, viale Carducci, via Chamolè Origine : via Festaz Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 32 9 0 1 0 0 42 35 13 1 0 2 2 53 7.15-7.30 45 7 0 2 1 1 56 78 3 0 1 2 2 86 7.30-7.45 62 3 0 1 2 0 68 112 12 0 1 4 2 131 7.45-8.00 117 9 1 5 1 2 135 114 8 3 0 2 1 128 7.00-8.00 256 28 1 9 4 3 301 339 36 4 2 10 7 398 8.00-8.15 105 15 1 3 0 0 124 107 8 2 2 3 1 123 8.15-8.30 99 9 0 2 1 0 111 132 10 0 0 3 3 148 8.30-8.45 77 5 1 3 1 0 87 124 10 1 0 1 1 137 8.45-9.00 90 5 0 1 1 1 98 85 3 0 1 1 1 91 8.00-9.00 371 34 2 9 3 1 420 448 31 3 3 8 6 499 17.00-17.15 105 6 0 4 3 0 118 126 2 0 0 3 1 132 17.15-17.30 121 7 0 1 1 1 131 96 6 0 1 0 0 103 17.30-17.45 106 7 0 3 4 1 121 124 7 0 0 0 1 132 17.45-18.00 133 10 0 1 5 3 152 92 10 0 1 2 2 107 17.00-18.00 465 30 0 9 13 5 522 438 25 0 2 5 4 474 18.00-18.15 142 8 0 3 3 3 159 105 4 0 1 1 0 111 18.15-18.30 82 11 0 1 3 1 98 86 5 0 0 1 1 93 18.30-18.45 103 6 0 4 3 2 118 110 7 0 0 0 1 118 18.45-19.00 114 5 0 0 3 2 124 109 5 0 1 2 0 117 18.00-19.00 441 30 0 8 12 8 499 410 21 0 2 4 2 439 INTERSEZIONE : 04 STRADE : Via Chambery, viale Partigiani, via Festaz, viale Carducci, via Chamolè Origine : viale Carducci Ingresso intersezione Uscita Intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 16 6 0 2 0 0 24 50 9 0 2 1 0 62 7.15-7.30 39 6 2 2 0 0 49 77 10 1 2 2 1 93 7.30-7.45 65 10 0 5 0 1 81 97 9 0 8 2 1 117 7.45-8.00 96 19 2 7 2 0 126 84 4 0 6 1 2 97 7.00-8.00 216 41 4 16 2 1 280 308 32 1 18 6 4 369 8.00-8.15 63 15 1 2 0 0 81 93 10 1 1 0 0 105 8.15-8.30 103 10 0 7 1 1 122 91 15 1 8 2 2 119 8.30-8.45 96 18 0 8 0 0 122 105 10 2 3 1 0 121 8.45-9.00 102 8 0 3 0 0 113 87 7 0 4 1 0 99 8.00-9.00 364 51 1 20 1 1 438 376 42 4 16 4 2 444 17.00-17.15 159 11 1 1 2 0 174 114 5 0 0 0 1 120 17.15-17.30 135 11 0 2 4 2 154 87 15 0 4 3 1 110 17.30-17.45 149 17 0 1 1 3 171 95 6 0 3 1 1 106 17.45-18.00 134 12 1 6 1 0 154 79 12 1 4 1 1 98 17.00-18.00 577 51 2 10 8 5 653 375 38 1 11 5 4 434 18.00-18.15 161 19 0 0 2 1 183 98 9 0 4 1 1 113 18.15-18.30 142 10 0 3 4 2 161 81 3 0 3 2 1 90 18.30-18.45 154 10 0 3 3 1 171 83 9 0 2 1 0 95 18.45-19.00 109 14 0 4 1 2 130 57 5 0 4 1 2 69 18.00-19.00 566 53 0 10 10 6 645 319 26 0 13 5 4 367 INTERSEZIONE : 04 STRADE : Via Chambery, viale Partigiani, via Festaz, viale Carducci, via Chamolè Origine : via Chamolè Ingresso intersezione Uscita Intersezione viale Carducci Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. tot. gen. 7.00-7.15 45 4 0 2 1 1 53 43 1 2 0 1 1 48 20 7.15-7.30 68 1 0 1 0 2 72 74 3 1 5 1 1 85 15 7.30-7.45 86 3 0 1 4 1 95 123 3 0 3 1 0 130 50 7.45-8.00 99 0 2 1 5 2 109 126 3 0 8 1 0 138 53 7.00-8.00 298 8 2 5 10 6 329 366 10 3 16 4 2 401 138 8.00-8.15 106 6 1 1 2 2 118 147 5 1 3 2 1 159 55 8.15-8.30 101 6 1 1 2 1 112 124 7 0 8 0 0 139 69 8.30-8.45 104 3 2 1 0 0 110 124 7 1 4 1 1 138 65 8.45-9.00 82 5 0 3 0 0 90 119 7 2 7 1 0 136 62 8.00-9.00 393 20 4 6 4 3 430 514 26 4 22 4 2 572 251 17.00-17.15 169 3 0 3 3 3 181 112 9 0 6 1 1 129 39 17.15-17.30 114 4 0 3 2 2 125 104 5 1 5 1 1 117 40 17.30-17.45 125 4 0 5 3 1 138 118 3 1 3 6 2 133 36 17.45-18.00 112 4 1 3 3 2 125 99 7 0 3 2 3 114 32 17.00-18.00 520 15 1 14 11 8 569 433 24 2 17 10 7 493 147 18.00-18.15 92 3 0 4 2 0 101 135 5 0 4 3 1 148 46 18.15-18.30 112 2 0 2 1 3 120 138 11 2 5 4 1 161 48 18.30-18.45 106 3 0 3 3 2 117 144 11 0 6 2 2 165 43 18.45-19.00 122 2 0 3 3 1 131 130 11 0 2 2 3 148 31 18.00-19.00 432 10 0 12 9 6 469 547 38 2 17 11 7 622 168 3.17 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_05 Nella successiva Figura 29 è riportata un immagine che rappresenta la postazione di rilevamento I_05. La rotatoria in questione è posta all estremità del ponte sul fiume Dora Baltea. Figura 29 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_05 Nelle successive tabelle sono inseriti i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 51

Tabella 32 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 05 STRADE : Strada Ponte Suaz, via Lavoratori, via Primo Maggio Origine : strada Ponte Suaz (lato est) Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 7 1 1 2 0 0 11 11 0 0 0 0 0 11 7.15-7.30 9 2 0 1 0 0 12 15 0 0 0 0 0 15 7.30-7.45 7 2 1 1 0 0 11 14 0 0 0 1 0 15 7.45-8.00 8 1 0 2 0 0 11 18 0 0 1 0 0 19 7.00-8.00 31 6 2 6 0 0 45 58 0 0 1 1 0 60 8.00-8.15 44 3 0 1 1 1 50 18 0 0 0 0 0 18 8.15-8.30 45 2 0 1 0 0 48 11 1 0 0 1 0 13 8.30-8.45 44 2 0 2 1 0 49 17 1 0 1 0 0 19 8.45-9.00 36 2 0 1 0 0 39 26 0 0 0 0 0 26 8.00-9.00 169 9 0 5 2 1 186 72 2 0 1 1 0 76 17.00-17.15 95 2 0 2 0 0 99 16 1 0 1 0 0 18 17.15-17.30 52 3 0 1 1 1 58 25 0 0 0 0 1 26 17.30-17.45 23 4 0 2 1 1 31 25 2 0 0 1 0 28 17.45-18.00 41 1 0 0 1 0 43 35 3 0 2 1 0 41 17.00-18.00 211 10 0 5 3 2 231 101 6 0 3 2 1 113 18.00-18.15 28 3 0 2 1 1 35 31 7 0 0 3 0 41 18.15-18.30 22 1 0 0 0 0 23 36 3 0 0 0 1 40 18.30-18.45 26 5 0 1 0 0 32 21 2 0 0 1 0 24 18.45-19.00 33 4 0 0 0 0 37 19 2 0 1 1 0 23 18.00-19.00 109 13 0 3 1 1 127 107 14 0 1 5 1 128 INTERSEZIONE : 05 STRADE : Strada Ponte Suaz, via Lavoratori, via Primo Maggio Origine : strada Ponte Suaz (lato nord) Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 112 13 1 2 1 0 129 141 14 2 4 3 1 165 7.15-7.30 114 13 1 2 1 1 132 143 15 2 2 2 2 166 7.30-7.45 136 14 0 1 0 1 152 131 17 1 6 3 1 159 7.45-8.00 156 14 1 1 1 0 173 196 13 0 4 6 0 219 7.00-8.00 518 54 3 6 3 2 586 611 59 5 16 14 4 709 8.00-8.15 193 17 1 2 1 1 215 186 24 1 2 2 2 217 8.15-8.30 189 20 0 3 2 0 214 191 21 0 6 2 1 221 8.30-8.45 151 22 0 3 1 0 177 176 24 0 3 3 1 207 8.45-9.00 168 20 0 5 1 0 194 171 23 1 6 3 0 204 8.00-9.00 701 79 1 13 5 1 800 724 92 2 17 10 4 849 17.00-17.15 153 17 5 5 3 0 183 121 14 2 1 2 0 140 17.15-17.30 166 16 3 1 2 1 189 137 20 3 4 2 0 166 17.30-17.45 223 17 1 2 1 1 245 124 17 1 4 1 0 147 17.45-18.00 234 21 1 4 3 2 265 196 14 0 3 4 2 219 17.00-18.00 776 71 10 12 9 4 882 578 65 6 12 9 2 672 18.00-18.15 220 21 1 0 3 1 246 194 16 0 1 2 1 214 18.15-18.30 195 15 1 3 2 0 216 140 9 1 1 2 0 153 18.30-18.45 241 25 0 1 3 1 271 190 12 1 2 3 1 209 18.45-19.00 213 18 1 3 2 1 238 190 10 0 2 3 0 205 18.00-19.00 869 79 3 7 10 3 971 714 47 2 6 10 2 781 INTERSEZIONE : 05 STRADE : Strada Ponte Suaz, via Lavoratori, via Primo Maggio Origine : via Lavoratori Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 21 6 0 0 1 0 28 26 8 3 2 1 0 40 7.15-7.30 25 3 3 0 0 1 32 52 7 2 2 1 0 64 7.30-7.45 70 4 3 2 2 0 81 158 12 2 2 1 1 176 7.45-8.00 89 10 1 0 2 0 102 158 16 3 1 3 0 181 7.00-8.00 205 23 7 2 5 1 243 394 43 10 7 6 1 461 8.00-8.15 54 9 3 1 0 0 67 161 19 5 0 1 1 187 8.15-8.30 62 14 3 1 0 0 80 153 16 5 0 1 0 175 8.30-8.45 86 9 2 0 0 0 97 108 16 2 0 1 0 127 8.45-9.00 85 5 5 1 2 0 98 123 15 2 3 0 0 143 8.00-9.00 287 37 13 3 2 0 342 545 66 14 3 3 1 632 17.00-17.15 142 11 7 1 2 1 164 130 12 6 4 2 0 154 17.15-17.30 142 9 3 2 1 1 158 122 10 4 1 2 0 139 17.30-17.45 187 12 4 0 2 0 205 164 11 6 0 2 1 184 17.45-18.00 180 11 4 0 2 0 197 115 13 3 0 2 1 134 17.00-18.00 651 43 18 3 7 2 724 531 46 19 5 8 2 611 18.00-18.15 235 21 4 1 4 1 266 173 13 4 5 4 2 201 18.15-18.30 203 21 3 2 2 1 232 148 15 3 4 2 0 172 18.30-18.45 232 14 3 0 2 0 251 166 13 3 0 0 0 182 18.45-19.00 183 12 2 0 1 0 198 133 9 3 0 0 0 145 18.00-19.00 853 68 12 3 9 2 947 620 50 13 9 6 2 700 INTERSEZIONE : 05 STRADE : Strada Ponte Suaz, via Lavoratori, via Primo Maggio Origine : via Primo Maggio Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 92 9 5 5 4 1 116 54 7 2 3 2 0 68 7.15-7.30 159 14 1 5 2 1 182 97 10 1 4 0 1 113 7.30-7.45 194 16 2 5 3 2 222 104 7 3 1 0 0 115 7.45-8.00 222 12 3 5 6 0 248 103 8 2 2 1 0 116 7.00-8.00 667 51 11 20 15 4 768 358 32 8 10 3 1 412 8.00-8.15 192 29 4 1 1 2 229 118 15 2 3 0 1 139 8.15-8.30 201 18 3 3 3 1 229 142 16 1 2 1 0 162 8.30-8.45 196 20 3 2 3 1 225 176 12 3 3 1 0 195 8.45-9.00 169 32 2 7 2 0 212 138 21 4 5 2 0 170 8.00-9.00 758 99 12 13 9 4 895 574 64 10 13 4 1 666 17.00-17.15 99 14 3 2 1 1 120 222 17 7 4 2 1 253 17.15-17.30 117 15 4 3 2 0 141 193 13 3 2 2 1 214 17.30-17.45 112 7 3 3 2 1 128 232 10 1 3 2 2 250 17.45-18.00 110 9 1 4 2 1 127 219 12 3 3 3 0 240 17.00-18.00 438 45 11 12 7 3 516 866 52 14 12 9 4 957 18.00-18.15 128 4 0 3 4 1 140 213 13 1 0 3 1 231 18.15-18.30 138 0 1 3 3 1 146 234 10 1 3 3 1 252 18.30-18.45 130 0 1 3 3 1 138 252 17 0 3 3 1 276 18.45-19.00 128 0 0 2 2 0 132 215 13 0 2 3 0 233 18.00-19.00 524 4 2 11 12 3 556 914 53 2 8 12 3 992 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 52

3.18 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_06 Nella successiva Figura 30 è riportata una vista aerea della postazione I_06, importante nodo di distribuzione posto ad est rispetto all area centrale del Comune di Aosta. Questo nodo si configura come un intersezione regolata da impianto semaforico. Figura 30 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_06 Tabella 33 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 06 STRADE : via Monte Emilius, via Clavalité, via Valli Valdostane, via Caduti del Lavoro Origine : via Monte Emilius via Caduti del Lavoro via Valli Valdostane via Clavalité Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 3 0 0 0 0 0 3 6 1 0 0 0 0 7 3 0 0 0 0 0 3 7.15-7.30 7 1 0 0 0 0 8 11 2 0 0 0 0 13 0 2 0 0 0 0 2 7.30-7.45 15 1 0 0 3 1 20 14 0 0 0 0 0 14 3 0 0 0 0 0 3 7.45-8.00 27 3 0 0 1 0 31 20 3 0 0 1 0 24 1 1 0 0 0 0 2 7.00-8.00 52 5 0 0 4 1 62 51 6 0 0 1 0 58 7 3 0 0 0 0 10 8.00-8.15 10 4 0 0 0 0 14 13 1 0 0 0 0 14 1 2 0 0 0 0 3 8.15-8.30 13 4 0 0 0 0 17 17 2 0 0 0 0 19 1 0 0 0 0 0 1 8.30-8.45 23 3 0 0 0 0 26 12 1 0 0 0 0 13 2 0 0 0 0 0 2 8.45-9.00 20 3 0 0 1 0 24 15 0 0 0 2 1 18 3 2 0 0 0 0 5 8.00-9.00 66 14 0 0 1 0 81 57 4 0 0 2 1 64 7 4 0 0 0 0 11 17.00-17.15 19 1 0 0 1 0 21 11 1 0 0 1 0 13 1 1 0 0 0 0 2 17.15-17.30 11 0 0 0 0 1 12 8 2 0 0 1 1 12 2 0 0 0 0 0 2 17.30-17.45 16 1 0 0 1 0 18 23 1 1 0 3 1 29 2 1 0 0 0 0 3 17.45-18.00 21 2 0 0 0 0 23 7 1 0 0 0 0 8 5 0 0 0 0 0 5 17.00-18.00 67 4 0 0 2 1 74 49 5 1 0 5 2 62 10 2 0 0 0 0 12 18.00-18.15 17 0 0 0 1 1 19 15 2 0 0 1 0 18 4 0 0 0 0 0 4 18.15-18.30 26 1 0 0 1 0 28 16 1 0 0 0 0 17 3 0 0 0 0 0 3 18.30-18.45 13 0 0 0 1 0 14 12 0 0 0 0 0 12 3 0 0 0 0 0 3 18.45-19.00 12 1 0 0 1 0 14 8 0 0 0 0 0 8 2 0 0 0 0 0 2 18.00-19.00 68 2 0 0 4 1 75 51 3 0 0 1 0 55 12 0 0 0 0 0 12 INTERSEZIONE : 06 STRADE : via Monte Emilius, via Clavalitè, via Valli Valdostane, via Caduti del Lavoro Origine : via Clavalité Nelle successive tabelle sono inseriti i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. In generale l ora contraddistinta dai volumi di traffico maggiori risulta essere la sera tra le 17.00 e le 18.00, mentre la mattina tra le 7.00 e le 8.00 si registrano i minori flussi di traffico tra gli intervalli oggetto di indagine. via Monte Emilius via Caduti del Lavoro via Valli Valdostane Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 4 0 0 0 0 0 4 42 9 0 0 0 0 51 4 0 0 0 0 0 4 7.15-7.30 4 0 0 0 0 0 4 63 8 1 1 1 0 74 2 0 0 1 0 0 3 7.30-7.45 2 0 0 0 0 0 2 106 10 2 5 5 1 129 10 2 0 0 0 0 12 7.45-8.00 2 1 0 0 0 0 3 141 11 3 3 3 1 162 9 1 0 0 0 0 10 7.00-8.00 12 1 0 0 0 0 13 352 38 6 9 9 2 416 25 3 0 1 0 0 29 8.00-8.15 3 1 0 0 0 0 4 103 13 1 4 0 0 121 12 3 0 0 0 0 15 8.15-8.30 4 1 0 0 0 0 5 119 15 2 3 1 1 141 8 0 0 1 0 0 9 8.30-8.45 5 0 0 1 0 0 6 105 16 0 2 3 1 127 10 1 0 0 0 0 11 8.45-9.00 6 1 0 0 0 0 7 115 15 1 2 1 1 135 2 0 0 0 1 0 3 8.00-9.00 18 3 0 1 0 0 22 442 59 4 11 5 3 524 32 4 0 1 1 0 38 17.00-17.15 2 0 0 0 1 0 3 115 9 1 2 3 2 132 8 0 0 0 0 0 8 17.15-17.30 3 0 0 0 0 0 3 122 14 1 1 2 1 141 10 2 0 1 1 0 14 17.30-17.45 3 0 0 0 0 0 3 114 17 3 1 2 1 138 9 1 0 0 0 1 11 17.45-18.00 2 0 0 0 0 0 2 124 11 0 2 3 1 141 8 1 0 0 1 0 10 17.00-18.00 10 0 0 0 1 0 11 475 51 5 6 10 5 552 35 4 0 1 2 1 43 18.00-18.15 3 0 0 0 0 0 3 138 8 1 0 2 1 150 9 2 0 0 0 0 11 18.15-18.30 3 0 0 0 0 0 3 135 10 1 2 1 0 149 7 1 0 1 2 1 12 18.30-18.45 4 1 0 0 0 0 5 108 9 1 2 2 0 122 6 0 0 0 0 0 6 18.45-19.00 3 0 0 0 0 0 3 93 12 0 0 1 0 106 1 5 0 0 0 0 6 18.00-19.00 13 1 0 0 0 0 14 474 39 3 4 6 1 527 23 8 0 1 2 1 35 INTERSEZIONE : 06 STRADE : via Monte Emilius, via Clavalitè, via Valli Valdostane, via Caduti del Lavoro Origine : via Valli Valdostane via Clavalité via Monte Emilius via Caduti del Lavoro Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 1 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 2 10 1 0 0 0 0 11 7.15-7.30 1 0 0 0 0 0 1 5 1 0 0 0 0 6 17 0 0 0 0 0 17 7.30-7.45 1 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 3 37 3 0 0 2 1 43 7.45-8.00 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 5 46 5 0 0 0 0 51 7.00-8.00 3 0 0 0 0 0 3 15 1 0 0 0 0 16 110 9 0 0 2 1 122 8.00-8.15 9 1 0 0 0 0 10 5 3 0 0 0 0 8 35 6 0 0 0 0 41 8.15-8.30 9 4 0 0 1 0 14 11 7 1 0 0 0 19 33 8 0 0 0 0 41 8.30-8.45 3 2 0 0 0 0 5 13 0 0 0 0 0 13 24 9 0 0 0 0 33 8.45-9.00 6 1 0 0 1 1 9 10 2 0 0 0 0 12 17 8 0 0 0 0 25 8.00-9.00 27 8 0 0 2 1 38 39 12 1 0 0 0 52 109 31 0 0 0 0 140 17.00-17.15 10 0 0 0 2 0 12 12 1 0 0 0 0 13 49 4 0 0 1 1 55 17.15-17.30 2 0 0 0 1 0 3 12 0 0 0 1 0 13 41 3 0 0 2 1 47 17.30-17.45 4 0 0 0 0 0 4 15 0 0 0 0 1 16 44 5 0 0 1 1 51 17.45-18.00 4 0 0 0 0 0 4 12 0 0 0 1 0 13 41 4 0 0 0 0 45 17.00-18.00 20 0 0 0 3 0 23 51 1 0 0 2 1 55 175 16 0 0 4 3 198 18.00-18.15 9 0 0 0 0 0 9 9 1 0 0 0 0 10 42 3 0 0 2 0 47 18.15-18.30 5 0 0 0 0 1 6 15 1 0 0 1 0 17 54 1 0 0 0 0 55 18.30-18.45 4 1 0 0 1 0 6 5 1 0 0 0 0 6 47 1 0 0 2 1 51 18.45-19.00 4 0 0 0 1 0 5 7 0 0 0 0 0 7 35 1 0 1 0 0 37 18.00-19.00 22 1 0 0 2 1 26 36 3 0 0 1 0 40 178 6 0 1 4 1 190 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 53

INTERSEZIONE : 06 STRADE : via Monte Emilius, via Clavalitè, via Valli Valdostane, via Caduti del Lavoro Origine : via Caduti del Lavoro via Valli Valdostane via Clavalité via Monte Emilius Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 7 0 0 0 0 0 7 34 4 0 1 0 0 39 3 1 0 0 0 0 4 7.15-7.30 13 1 0 0 0 0 14 41 6 2 1 0 0 50 6 1 0 0 0 0 7 7.30-7.45 26 4 0 0 0 0 30 46 9 1 1 1 0 58 2 1 0 0 0 0 3 7.45-8.00 35 7 1 2 1 0 46 106 10 0 4 0 0 120 6 1 0 0 0 0 7 7.00-8.00 81 12 1 2 1 0 97 227 29 3 7 1 0 267 17 4 0 0 0 0 21 8.00-8.15 33 5 0 0 0 0 38 78 10 1 4 0 0 93 1 2 0 0 0 0 3 8.15-8.30 22 4 0 0 0 0 26 70 11 0 3 0 0 84 9 1 1 0 0 0 11 8.30-8.45 35 7 0 0 0 0 42 48 9 2 2 1 0 62 7 2 0 0 0 0 9 8.45-9.00 40 5 1 0 0 0 46 64 14 4 2 1 1 86 5 0 0 0 0 0 5 8.00-9.00 130 21 1 0 0 0 152 260 44 7 11 2 1 325 22 5 1 0 0 0 28 17.00-17.15 54 5 1 0 0 0 60 87 7 1 1 1 0 97 7 0 0 0 0 0 7 17.15-17.30 33 3 0 0 2 0 38 106 6 1 0 1 1 115 7 3 0 0 0 0 10 17.30-17.45 42 3 0 0 2 1 48 76 11 0 4 2 1 94 9 0 0 0 0 0 9 17.45-18.00 43 2 0 0 1 1 47 110 10 0 4 2 0 126 4 1 0 0 0 0 5 17.00-18.00 172 13 1 0 5 2 193 379 34 2 9 6 2 432 27 4 0 0 0 0 31 18.00-18.15 36 6 0 0 1 0 43 101 2 0 2 0 0 105 5 1 0 0 0 0 6 18.15-18.30 32 5 0 0 0 1 38 101 3 1 2 1 0 108 14 3 0 0 0 0 17 18.30-18.45 34 2 0 0 1 0 37 97 2 0 0 1 0 100 7 0 0 0 0 0 7 18.45-19.00 26 2 0 1 0 0 29 81 4 0 1 0 1 87 6 1 0 0 0 0 7 18.00-19.00 128 15 0 1 2 1 147 380 11 1 5 2 1 400 32 5 0 0 0 0 37 3.19 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_07 Nella successiva Figura 31 è riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_07. Questo nodo si configura come una rotatoria servita da tre bracci bidirezionali. Figura 31 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_07 INTERSEZIONE : 07 STRADE : viale Garibaldi, via Carrel, via Caduti del Lavoro Origine : viale Garibaldi Tabella 34 Risultanze dei rilievi condotti via Carrel via Caduti del Lavoro Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 6 2 0 0 0 0 8 17 1 0 1 2 0 21 7.15-7.30 18 0 0 1 0 0 19 39 2 0 1 1 0 43 7.30-7.45 43 2 0 0 2 0 47 46 0 1 4 2 0 53 7.45-8.00 72 6 0 0 0 0 78 67 9 0 1 4 2 83 7.00-8.00 139 10 0 1 2 0 152 169 12 1 7 9 2 200 8.00-8.15 39 3 0 0 0 0 42 76 3 0 3 0 0 82 8.15-8.30 43 5 0 2 0 0 50 68 2 0 1 0 1 72 8.30-8.45 41 3 0 0 0 0 44 66 1 3 4 0 0 74 8.45-9.00 61 3 1 1 1 0 67 75 6 1 4 1 0 87 8.00-9.00 184 14 1 3 1 0 203 285 12 4 12 1 1 315 17.00-17.15 76 3 0 3 0 0 82 54 2 0 1 1 1 59 17.15-17.30 68 2 0 1 0 1 72 65 3 0 2 1 1 72 17.30-17.45 66 1 3 4 0 0 74 72 1 0 3 3 1 80 17.45-18.00 75 6 1 4 1 0 87 56 3 0 3 0 0 62 17.00-18.00 285 12 4 12 1 1 315 247 9 0 9 5 3 273 18.00-18.15 58 0 0 0 1 0 59 83 3 0 2 2 1 91 18.15-18.30 63 4 0 0 0 1 68 71 5 0 3 2 1 82 18.30-18.45 61 0 0 0 1 0 62 78 0 0 2 0 1 81 18.45-19.00 42 0 0 0 0 0 42 53 0 0 2 0 0 55 18.00-19.00 224 4 0 0 2 1 231 285 8 0 9 4 3 309 INTERSEZIONE : 07 STRADE : viale Garibaldi, via Carrel, via Caduti del Lavoro Origine : via Caduti del Lavoro viale Garibaldi via Carrel Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 7 1 0 0 0 0 8 38 2 0 1 0 0 41 7.15-7.30 28 1 1 0 0 0 30 72 2 1 1 1 0 77 7.30-7.45 62 1 0 0 4 2 69 84 2 1 6 5 3 101 7.45-8.00 94 4 1 0 0 1 100 154 1 4 3 3 1 166 7.00-8.00 191 7 2 0 4 3 207 348 7 6 11 9 4 385 8.00-8.15 62 2 0 0 0 1 65 116 0 0 4 0 0 120 8.15-8.30 39 1 1 0 1 0 42 137 3 2 6 3 1 152 8.30-8.45 51 2 0 0 1 1 55 131 3 0 2 1 0 137 8.45-9.00 60 1 0 0 0 0 61 144 5 1 3 4 0 157 8.00-9.00 212 6 1 0 2 2 223 528 11 3 15 8 1 566 17.00-17.15 88 0 0 1 2 1 92 100 0 3 3 1 1 108 17.15-17.30 64 0 0 1 2 0 67 133 2 1 1 2 1 140 17.30-17.45 64 2 0 0 2 0 68 132 1 3 3 1 0 140 17.45-18.00 83 1 0 0 2 3 89 124 1 0 0 3 1 129 17.00-18.00 299 3 0 2 8 4 316 489 4 7 7 7 3 517 18.00-18.15 70 1 0 0 2 0 73 133 3 1 0 4 2 143 18.15-18.30 67 2 0 0 0 0 69 145 3 0 1 2 0 151 18.30-18.45 67 0 0 0 0 0 67 54 1 1 1 1 0 58 18.45-19.00 22 0 0 0 0 0 22 25 0 1 2 1 0 29 18.00-19.00 226 3 0 0 2 0 231 357 7 3 4 8 2 381 Nelle successive tabelle vengono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 54

INTERSEZIONE : 07 STRADE : viale Garibaldi, via Carrel, via Caduti del Lavoro Origine : via Carrel via Caduti del Lavoro viale Garibaldi Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 33 0 0 2 0 0 35 12 0 0 1 0 0 13 7.15-7.30 54 4 2 1 0 0 61 22 0 2 6 0 0 30 7.30-7.45 58 5 1 1 2 0 67 18 0 0 3 0 0 21 7.45-8.00 105 5 0 4 0 0 114 32 1 0 4 1 0 38 7.00-8.00 250 14 3 8 2 0 277 84 1 2 14 1 0 102 8.00-8.15 93 5 0 5 1 0 104 39 2 0 2 0 0 43 8.15-8.30 81 6 1 2 0 0 90 35 1 0 6 1 0 43 8.30-8.45 76 9 1 2 0 1 89 23 3 1 0 0 0 27 8.45-9.00 94 5 2 2 0 0 103 20 2 0 5 1 1 29 8.00-9.00 344 25 4 11 1 1 386 117 8 1 13 2 1 142 17.00-17.15 73 3 1 1 4 2 84 31 3 1 2 1 0 38 17.15-17.30 109 7 0 0 0 1 117 44 1 0 5 2 2 54 17.30-17.45 130 6 1 1 4 0 142 63 4 1 5 4 0 77 17.45-18.00 111 3 1 3 4 0 122 54 5 0 3 0 0 62 17.00-18.00 423 19 3 5 12 3 465 192 13 2 15 7 2 231 18.00-18.15 111 5 0 2 2 1 121 61 2 0 3 1 1 68 18.15-18.30 124 6 0 2 2 0 134 66 2 0 4 0 0 72 18.30-18.45 104 1 0 0 2 1 108 44 0 0 0 1 1 46 18.45-19.00 90 2 0 3 0 0 95 40 1 0 4 0 0 45 18.00-19.00 429 14 0 7 6 2 458 211 5 0 11 2 2 231 3.20 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_08 Nella successiva Figura 32 è riportata una vista aerea della postazione I_08, nodo di distribuzione posto al limite dell area pedonale della città di Aosta. Questa intersezione è gestita tramite un impianto semaforico. Figura 32 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_08 Tabella 35 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 08 STRADE : via Festaz, viale Conseils de Commis Origine : viale Conseils de Commis nord via Festaz ovest viale Conseils de Commis sud via Festaz est Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7.15-7.30 1 2 0 0 0 0 3 1 1 0 1 0 0 3 0 2 0 1 0 0 3 7.30-7.45 1 3 0 0 0 0 4 0 0 1 1 0 0 2 0 1 0 0 0 0 1 7.45-8.00 5 1 0 0 0 0 6 1 0 1 2 2 0 6 3 2 0 0 0 0 5 7.00-8.00 7 7 0 0 0 0 14 2 1 2 4 2 0 11 3 5 0 1 0 0 9 8.00-8.15 2 0 0 1 0 0 3 0 1 0 5 0 0 6 1 0 0 2 0 0 3 8.15-8.30 4 1 0 1 0 0 6 0 0 0 1 0 0 1 3 1 0 1 0 0 5 8.30-8.45 6 5 0 1 0 0 12 1 1 0 2 0 0 4 2 2 0 0 0 0 4 8.45-9.00 3 3 0 1 0 0 7 1 1 0 2 0 0 4 1 0 0 0 0 0 1 8.00-9.00 15 9 0 4 0 0 28 2 3 0 10 0 0 15 7 3 0 3 0 0 13 17.00-17.15 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2 3 0 0 5 2 0 0 0 0 0 2 17.15-17.30 1 0 0 1 0 0 2 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 3 17.30-17.45 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 4 17.45-18.00 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 2 0 0 3 4 0 0 0 0 0 4 17.00-18.00 3 0 0 2 0 0 5 1 0 3 7 0 0 11 13 0 0 0 0 0 13 18.00-18.15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 8 0 0 9 4 0 0 0 0 0 4 18.15-18.30 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2 2 0 0 4 5 0 0 0 0 0 5 18.30-18.45 1 0 0 0 0 0 1 2 0 6 3 0 0 11 6 0 0 0 0 0 6 18.45-19.00 1 0 0 0 0 0 1 2 0 4 3 0 0 9 8 0 0 0 0 0 8 18.00-19.00 2 0 0 1 0 0 3 4 0 13 16 0 0 33 23 0 0 0 0 0 23 INTERSEZIONE : 08 STRADE : via Festaz, viale Conseils de Commis Origine : via Festaz est viale Conseils de Commis nord via Festaz ovest viale Conseils de Commis sud Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 0 1 0 0 0 0 1 121 0 0 2 1 0 124 0 0 0 0 0 0 0 7.15-7.30 1 2 0 0 0 0 3 76 2 0 1 1 0 80 1 0 0 0 0 0 1 7.30-7.45 2 1 0 0 0 0 3 128 0 0 2 1 0 131 1 0 0 0 0 0 1 7.45-8.00 5 1 0 0 0 0 6 105 0 0 3 4 0 112 1 0 0 0 0 0 1 7.00-8.00 8 5 0 0 0 0 13 430 2 0 8 7 0 447 3 0 0 0 0 0 3 8.00-8.15 4 3 0 0 0 0 7 110 2 0 2 2 0 116 0 0 0 0 0 0 0 8.15-8.30 5 4 0 0 0 0 9 92 0 0 2 3 0 97 0 0 0 0 0 0 0 8.30-8.45 6 3 0 0 0 0 9 87 1 0 1 2 0 91 0 0 0 0 0 0 0 8.45-9.00 11 3 0 0 0 0 14 84 2 0 0 1 0 87 0 0 0 0 0 0 0 8.00-9.00 26 13 0 0 0 0 39 373 5 0 5 8 0 391 0 0 0 0 0 0 0 17.00-17.15 1 0 0 0 0 0 1 123 0 1 0 0 0 124 0 0 0 0 0 0 0 17.15-17.30 4 0 0 0 0 0 4 77 0 4 0 0 0 81 1 0 0 0 0 0 1 17.30-17.45 4 0 0 0 0 0 4 131 0 0 0 0 0 131 1 0 0 0 0 0 1 17.45-18.00 6 0 0 0 0 0 6 98 0 0 0 0 0 98 1 0 0 0 0 0 1 17.00-18.00 15 0 0 0 0 0 15 429 0 5 0 0 0 434 3 0 0 0 0 0 3 18.00-18.15 7 0 0 0 0 0 7 106 0 5 0 0 0 111 1 0 0 0 0 0 1 18.15-18.30 7 0 0 0 0 0 7 93 0 4 0 0 0 97 1 0 0 0 0 0 1 18.30-18.45 9 0 0 0 0 0 9 86 0 2 0 0 0 88 1 0 0 0 0 0 1 18.45-19.00 12 0 0 0 1 0 13 86 0 1 0 0 1 88 1 0 0 0 0 0 1 18.00-19.00 35 0 0 0 1 0 36 371 0 12 0 0 1 384 4 0 0 0 0 0 4 INTERSEZIONE : 08 STRADE : via Festaz, viale Conseils de Commis Origine : viale Conseils de Commis sud via Festaz est viale Conseils de Commis nord via Festaz ovest Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 2 0 0 2 0 0 4 0 1 0 4 0 0 5 9 1 1 1 0 0 12 7.15-7.30 1 2 0 2 0 0 5 0 1 0 4 0 0 5 14 2 0 1 0 0 17 7.30-7.45 3 0 0 1 0 0 4 0 5 2 8 2 0 17 15 0 0 0 0 0 15 7.45-8.00 12 0 0 2 0 0 14 9 2 1 3 0 0 15 35 1 0 3 0 0 39 7.00-8.00 18 2 0 7 0 0 27 9 9 3 19 2 0 42 73 4 1 5 0 0 83 8.00-8.15 1 0 0 2 0 0 3 4 0 0 2 1 0 7 26 2 0 2 0 0 30 8.15-8.30 5 1 0 2 0 0 8 13 0 0 1 1 0 15 24 1 0 1 0 1 27 8.30-8.45 10 0 0 1 0 0 11 2 3 0 4 1 2 12 44 4 0 0 0 0 48 8.45-9.00 9 1 0 2 0 0 12 5 5 0 1 0 0 11 33 4 0 1 0 0 38 8.00-9.00 25 2 0 7 0 0 34 24 8 0 8 3 2 45 127 11 0 4 0 1 143 17.00-17.15 8 0 0 2 0 0 10 24 1 0 7 0 0 32 52 1 0 0 1 1 55 17.15-17.30 9 0 0 2 0 0 11 35 3 0 7 0 0 45 39 2 0 1 1 0 43 17.30-17.45 7 1 0 2 0 1 11 30 2 0 9 1 1 43 30 4 0 1 0 0 35 17.45-18.00 11 0 0 0 0 0 11 56 3 0 8 0 0 67 53 1 0 1 1 0 56 17.00-18.00 35 1 0 6 0 1 43 145 9 0 31 1 1 187 174 8 0 3 3 1 189 18.00-18.15 3 0 0 1 0 0 4 31 2 0 5 0 1 39 60 1 0 0 0 0 61 18.15-18.30 12 2 0 2 0 0 16 42 2 0 6 2 1 53 49 1 0 1 0 0 51 18.30-18.45 8 0 0 2 0 0 10 32 3 0 7 2 1 45 26 0 0 0 0 0 26 18.45-19.00 5 0 0 1 0 0 6 47 0 0 4 0 0 51 31 4 0 1 0 0 36 18.00-19.00 28 2 0 6 0 0 36 152 7 0 22 4 3 188 166 6 0 2 0 0 174 Nelle successive tabelle sono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 55

INTERSEZIONE : 08 STRADE : via Festaz, viale Conseils de Commis Origine : via Festaz ovest viale Conseils de Commis sud via Festaz est viale Conseils de Commis nord Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 1 0 1 0 1 0 3 17 7 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 7.15-7.30 6 1 0 0 0 0 7 33 5 1 0 0 0 39 4 1 0 1 0 0 6 7.30-7.45 1 2 0 0 0 0 3 59 4 0 0 4 2 69 5 0 0 1 0 0 6 7.45-8.00 1 1 0 0 0 0 2 86 6 0 1 4 4 101 12 2 0 0 1 0 15 7.00-8.00 9 4 1 0 1 0 15 195 22 1 1 8 6 233 21 3 0 2 1 0 27 8.00-8.15 6 0 0 0 0 0 6 63 11 0 0 1 0 75 10 0 0 1 0 0 11 8.15-8.30 2 0 0 0 0 0 2 62 8 0 0 2 0 72 8 1 0 0 0 0 9 8.30-8.45 3 3 0 0 0 0 6 60 6 0 0 1 1 68 9 1 0 1 0 0 11 8.45-9.00 3 1 0 0 0 0 4 74 4 0 0 0 0 78 6 1 0 0 0 0 7 8.00-9.00 14 4 0 0 0 0 18 259 29 0 0 4 1 293 33 3 0 2 0 0 38 17.00-17.15 30 0 0 1 0 0 31 102 0 4 1 0 0 107 1 0 0 0 0 0 1 17.15-17.30 26 1 0 0 0 0 27 88 1 6 0 0 0 95 2 0 0 0 0 0 2 17.30-17.45 24 0 0 1 0 0 25 66 0 6 1 0 0 73 3 0 0 0 0 0 3 17.45-18.00 29 0 0 0 0 1 30 48 1 2 0 0 0 51 3 1 0 0 0 0 4 17.00-18.00 109 1 0 2 0 1 113 304 2 18 2 0 0 326 9 1 0 0 0 0 10 18.00-18.15 28 1 0 1 0 0 30 75 2 9 1 0 0 87 2 1 0 0 0 0 3 18.15-18.30 20 0 0 0 0 0 20 75 1 3 0 0 0 79 2 1 0 0 0 0 3 18.30-18.45 22 1 0 0 0 0 23 77 3 2 0 0 0 82 5 2 0 0 0 0 7 18.45-19.00 35 0 0 0 0 0 35 32 0 6 0 0 0 38 5 0 0 0 0 0 5 18.00-19.00 105 2 0 1 0 0 108 259 6 20 1 0 0 286 14 4 0 0 0 0 18 3.21 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_09 Nella successiva Figura 33 è riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_09. Questo nodo si configura come una rotatoria direttamente a tre bracci. Figura 33 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_09 INTERSEZIONE : 09 STRADE : via Torino, viale Garibaldi, via Esperanto Origine : via Torino Tabella 36 Risultanze dei rilievi condotti Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 104 16 0 11 1 0 132 57 12 0 1 0 0 70 7.15-7.30 168 10 2 3 3 0 186 108 13 0 1 1 0 123 7.30-7.45 172 11 1 4 4 4 196 144 9 0 2 2 1 158 7.45-8.00 221 14 0 4 3 3 245 262 25 0 1 1 1 290 7.00-8.00 665 51 3 22 11 7 759 571 59 0 5 4 2 641 8.00-8.15 193 16 0 2 2 2 215 236 32 0 2 3 2 275 8.15-8.30 189 19 0 5 1 1 215 191 33 0 1 2 0 227 8.30-8.45 151 22 0 3 4 2 182 160 24 0 1 0 2 187 8.45-9.00 168 20 0 7 2 1 198 168 22 0 1 3 1 195 8.00-9.00 701 77 0 17 9 6 810 755 111 0 5 8 5 884 17.00-17.15 98 8 0 2 0 0 108 88 9 0 2 0 0 99 17.15-17.30 129 11 1 3 2 1 147 117 12 0 3 2 1 135 17.30-17.45 118 6 0 4 1 2 131 134 15 0 3 2 2 156 17.45-18.00 143 6 0 3 3 1 156 135 8 0 2 2 0 147 17.00-18.00 488 31 1 12 6 4 542 474 44 0 10 6 3 537 18.00-18.15 145 8 0 2 2 2 159 138 6 0 3 3 2 152 18.15-18.30 158 10 0 3 0 0 171 150 13 0 4 0 0 167 18.30-18.45 105 4 0 1 2 0 112 139 2 0 3 2 1 147 18.45-19.00 103 3 0 4 1 1 112 111 4 0 2 0 1 118 18.00-19.00 511 25 0 10 5 3 554 538 25 0 12 5 4 584 INTERSEZIONE : 09 STRADE : via Torino, viale Garibaldi, via Esperanto Origine : viale Garibaldi nord Nelle successive tabelle sono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 126 9 0 1 0 0 136 28 12 0 2 0 0 42 7.15-7.30 177 13 0 4 2 1 197 57 8 0 3 0 1 69 7.30-7.45 240 12 0 0 1 1 254 117 11 0 5 2 1 136 7.45-8.00 267 14 0 4 2 1 288 150 8 0 3 1 0 162 7.00-8.00 810 48 0 9 5 3 875 352 39 0 13 3 2 409 8.00-8.15 194 15 0 2 2 3 216 135 9 0 5 2 1 152 8.15-8.30 205 27 1 4 1 1 239 101 15 0 5 0 2 123 8.30-8.45 201 19 0 6 2 0 228 84 12 0 3 1 0 100 8.45-9.00 185 11 0 5 1 0 202 79 12 0 5 2 0 98 8.00-9.00 785 72 1 17 6 4 885 399 48 0 18 5 3 473 17.00-17.15 148 10 0 2 2 1 163 107 7 0 3 0 2 119 17.15-17.30 184 10 0 3 3 2 202 127 8 0 6 2 1 144 17.30-17.45 169 7 0 5 0 0 181 129 5 0 2 2 1 139 17.45-18.00 193 17 0 4 1 0 215 154 4 0 3 0 0 161 17.00-18.00 694 44 0 14 6 3 761 517 24 0 14 4 4 563 18.00-18.15 182 7 0 4 1 2 196 151 6 0 3 4 0 164 18.15-18.30 200 9 0 4 0 0 213 118 6 0 4 1 2 131 18.30-18.45 168 7 0 3 0 0 178 134 6 0 5 2 0 147 18.45-19.00 184 15 0 6 3 3 211 126 7 0 4 0 1 138 18.00-19.00 734 38 0 17 4 5 798 529 25 0 16 7 3 580 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 56

INTERSEZIONE : 09 STRADE : via Torino, viale Garibaldi, via Esperanto Figura 35 - Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_11 Origine : viale Garibaldi sud Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 38 3 1 2 2 1 47 183 4 0 7 2 0 196 7.15-7.30 53 3 1 4 1 2 64 233 5 2 3 3 0 246 7.30-7.45 89 5 1 7 1 1 104 239 8 1 0 1 3 252 7.45-8.00 145 10 1 1 1 1 159 220 5 0 2 2 2 231 7.00-8.00 325 21 4 14 5 5 374 875 22 3 12 8 5 925 8.00-8.15 143 8 1 5 3 0 160 157 0 1 1 0 0 159 8.15-8.30 90 7 0 3 2 2 104 190 7 1 5 0 1 204 8.30-8.45 64 4 1 2 0 1 72 170 11 1 6 2 0 190 8.45-9.00 62 9 0 3 3 2 79 165 8 0 7 0 0 180 8.00-9.00 359 28 2 13 8 5 415 682 26 3 19 2 1 733 17.00-17.15 97 2 0 5 2 2 108 146 4 0 3 2 0 155 17.15-17.30 93 3 1 6 2 0 105 160 3 1 2 1 0 167 17.30-17.45 161 8 1 3 5 5 183 184 1 1 5 2 3 196 17.45-18.00 172 1 0 3 1 0 177 217 11 0 3 2 0 233 17.00-18.00 523 14 2 17 10 7 573 707 19 2 13 7 3 751 18.00-18.15 137 3 0 3 4 0 147 173 3 0 2 1 2 181 18.15-18.30 140 4 0 3 1 2 150 228 1 0 1 1 0 231 18.30-18.45 131 4 0 4 1 1 141 129 4 0 0 0 0 133 18.45-19.00 89 0 0 1 0 1 91 138 4 0 5 4 2 153 18.00-19.00 497 11 0 11 6 4 529 668 12 0 8 6 4 698 3.22 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_10 Nella successive Figura 34 e Figura 35 sono riportate le viste aeree rispettivamente della postazione I_10 e I_11; data la vicinanza, questi due nodi sono stati rilevati contemporaneamente. Piazza Arco d Augusto è organizzata come una grande rotatoria al limite dell area pedonale; spostandosi lungo viale Chabod si raggiunge la postazione I_11, che è configurata come una doppia rotatoria collegata da due bracci monodirezionali posti sopra il fiume Buthier. Figura 34 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_10 Nelle successive tabelle sono inseriti i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. INTERSEZIONE : 10-11 STRADE : viale Chabod, via Pasquettaz Origine : viale Chabod nord Tabella 37 Risultanze dei rilievi condotti Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 62 5 0 0 2 0 69 33 5 0 0 1 0 39 7.15-7.30 112 8 0 1 3 1 125 36 6 1 0 3 1 47 7.30-7.45 158 5 0 0 5 3 171 34 6 0 2 1 0 43 7.45-8.00 189 8 0 0 11 5 213 53 4 0 0 4 1 62 7.00-8.00 521 26 0 1 21 9 578 156 21 1 2 9 2 191 8.00-8.15 145 8 2 1 2 0 158 78 8 2 2 1 1 92 8.15-8.30 133 7 7 0 2 2 151 74 5 1 1 2 1 84 8.30-8.45 156 15 1 2 2 0 176 46 13 1 2 1 1 64 8.45-9.00 164 18 2 1 2 1 188 80 6 1 1 2 1 91 8.00-9.00 598 48 12 4 8 3 673 278 32 5 6 6 4 331 17.00-17.15 118 4 0 0 1 0 123 118 4 0 0 1 0 123 17.15-17.30 109 7 0 1 1 1 119 109 7 0 1 1 1 119 17.30-17.45 111 5 0 0 1 0 117 111 5 0 0 1 0 117 17.45-18.00 107 3 0 0 1 1 112 107 3 0 0 1 1 112 17.00-18.00 445 19 0 1 4 2 471 445 19 0 1 4 2 471 18.00-18.15 105 8 0 1 2 1 117 66 7 0 1 1 1 76 18.15-18.30 96 7 0 1 2 1 107 55 5 1 2 2 1 66 18.30-18.45 89 4 0 1 2 1 97 48 3 0 1 2 1 55 18.45-19.00 85 4 0 1 1 0 91 47 2 0 1 2 0 52 18.00-19.00 375 23 0 4 7 3 412 216 17 1 5 7 3 249 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 57

INTERSEZIONE : 10-11 STRADE : viale Chabod, via Pasquettaz INTERSEZIONE : 10-11 STRADE : viale Chabod, via Pasquettaz Origine : via Pasquettaz est Origine : viale Chabod sud Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 88 4 0 1 1 1 95 20 3 0 0 1 0 24 7.15-7.30 76 2 0 0 0 0 78 33 1 0 0 0 0 34 7.30-7.45 70 4 0 1 1 1 77 29 1 0 1 0 1 32 7.45-8.00 69 0 0 1 2 0 72 35 2 0 0 0 0 37 7.00-8.00 303 10 0 3 4 2 322 117 7 0 1 1 1 127 8.00-8.15 115 3 0 2 1 1 122 30 3 0 1 1 1 36 8.15-8.30 115 6 0 2 2 1 126 26 1 0 1 0 0 28 8.30-8.45 77 5 0 3 2 0 87 48 0 0 1 0 1 50 8.45-9.00 57 2 0 1 1 0 61 48 2 0 2 1 0 53 8.00-9.00 364 16 0 8 6 2 396 152 6 0 5 2 2 167 17.00-17.15 39 3 0 0 1 0 43 50 3 0 1 1 0 55 17.15-17.30 52 3 0 0 0 0 55 54 2 0 1 0 0 57 17.30-17.45 66 1 0 0 0 0 67 38 3 0 0 1 0 42 17.45-18.00 71 1 0 0 0 1 73 41 2 0 1 0 1 45 17.00-18.00 228 8 0 0 1 1 238 183 10 0 3 2 1 199 18.00-18.15 57 1 0 0 1 0 59 42 0 0 1 1 0 44 18.15-18.30 54 1 0 0 1 0 56 38 1 0 0 0 1 40 18.30-18.45 49 1 0 0 1 0 51 22 0 0 0 0 0 22 18.45-19.00 48 1 0 0 0 0 49 21 1 0 0 0 0 22 18.00-19.00 208 4 0 0 3 0 215 123 2 0 1 1 1 128 INTERSEZIONE : 10-11 STRADE : viale Chabod, via Pasquettaz Origine : via Pasquettaz sud Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 14 1 0 1 0 0 16 36 3 0 0 1 0 40 7.15-7.30 18 1 0 4 0 1 24 41 3 0 1 0 0 45 7.30-7.45 20 2 0 1 1 0 24 61 2 0 3 0 0 66 7.45-8.00 21 4 0 1 1 0 27 91 2 0 1 0 0 94 7.00-8.00 73 8 0 7 2 1 91 229 10 0 5 1 0 245 8.00-8.15 22 0 0 1 1 0 24 62 0 0 1 0 1 64 8.15-8.30 21 3 0 1 0 0 25 58 3 0 2 0 0 63 8.30-8.45 22 2 0 1 0 0 25 66 2 0 1 1 0 70 8.45-9.00 23 2 0 1 0 0 26 59 5 0 1 0 0 65 8.00-9.00 88 7 0 4 1 0 100 245 10 0 5 1 1 262 17.00-17.15 20 1 0 1 1 0 23 46 1 0 1 1 1 50 17.15-17.30 35 2 0 2 0 0 39 48 1 0 1 0 1 51 17.30-17.45 35 1 0 1 0 0 37 54 1 0 1 0 1 57 17.45-18.00 21 3 0 0 0 0 24 41 1 0 1 0 1 44 17.00-18.00 111 7 0 4 1 0 123 189 4 0 4 1 4 202 18.00-18.15 43 1 0 1 0 1 46 61 3 0 1 1 1 67 18.15-18.30 33 1 0 1 1 0 36 44 2 0 1 0 0 47 18.30-18.45 25 1 0 0 0 0 26 38 2 0 0 0 0 40 18.45-19.00 19 1 0 1 0 0 21 39 3 0 1 0 0 43 18.00-19.00 120 4 0 3 1 1 129 182 10 0 3 1 1 197 Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 28 4 0 0 1 0 33 103 3 0 0 3 1 110 7.15-7.30 31 2 1 1 1 0 36 127 5 0 0 4 2 138 7.30-7.45 20 3 0 1 1 1 26 143 5 0 1 5 1 155 7.45-8.00 22 1 0 0 0 0 23 122 5 0 0 3 2 132 7.00-8.00 101 10 1 2 3 1 118 495 18 0 1 15 6 535 8.00-8.15 56 7 0 1 1 0 65 168 7 1 1 3 1 181 8.15-8.30 61 0 0 1 0 1 63 173 7 6 1 0 1 188 8.30-8.45 76 0 1 0 0 0 77 171 7 1 2 2 0 183 8.45-9.00 77 0 0 1 0 0 78 134 8 3 1 1 1 148 8.00-9.00 270 7 1 3 1 1 283 646 29 11 5 6 3 700 17.00-17.15 104 1 0 1 1 0 107 126 4 0 0 1 1 132 17.15-17.30 114 2 0 0 0 0 116 142 10 0 1 1 1 155 17.30-17.45 99 3 0 0 0 0 102 144 5 0 0 2 0 151 17.45-18.00 96 1 0 0 0 1 98 138 3 0 0 2 0 143 17.00-18.00 413 7 0 1 1 1 423 550 22 0 1 6 2 581 18.00-18.15 106 1 0 0 1 0 108 142 1 0 0 1 1 145 18.15-18.30 94 0 0 0 1 0 95 140 1 0 0 0 0 141 18.30-18.45 79 0 0 0 1 0 80 134 0 0 0 1 0 135 18.45-19.00 70 0 0 0 0 1 71 115 0 0 0 0 0 115 18.00-19.00 349 1 0 0 3 1 354 531 2 0 0 2 1 536 INTERSEZIONE : 10-11 STRADE : viale Chabod, piazza Vuillermin, viale Garibaldi (piazza Arco d'augusto) Origine : piazza Vuillermin Ingresso piazza Arco d'augusto Uscita piazza Arco d'augusto Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 81 10 0 4 1 1 97 39 8 0 2 1 0 50 7.15-7.30 69 13 1 5 1 0 89 40 9 1 2 0 0 52 7.30-7.45 64 9 0 5 2 1 81 48 16 0 8 1 1 74 7.45-8.00 75 6 1 4 2 0 88 100 8 0 3 2 0 113 7.00-8.00 289 38 2 18 6 2 355 227 41 1 15 4 1 289 8.00-8.15 54 8 0 4 2 2 70 102 4 1 7 1 1 116 8.15-8.30 74 14 1 4 1 0 94 81 10 3 5 1 0 100 8.30-8.45 112 10 1 6 1 0 130 90 9 3 2 2 2 108 8.45-9.00 135 3 0 5 2 1 146 85 10 1 2 2 0 100 8.00-9.00 375 35 2 19 6 3 440 358 33 8 16 6 3 424 17.00-17.15 96 2 0 2 3 1 104 80 3 0 3 1 1 88 17.15-17.30 111 4 0 2 2 0 119 86 6 0 3 2 1 98 17.30-17.45 88 4 0 4 0 1 97 95 6 0 2 2 1 106 17.45-18.00 98 7 0 5 2 1 113 100 0 0 3 1 0 104 17.00-18.00 393 17 0 13 7 3 433 361 15 0 11 6 3 396 18.00-18.15 110 3 0 3 0 1 117 118 4 0 3 0 0 125 18.15-18.30 135 7 0 3 2 0 147 105 5 0 4 1 0 115 18.30-18.45 83 4 0 5 0 0 92 106 2 0 5 0 0 113 18.45-19.00 92 10 0 5 1 0 108 81 2 0 3 0 1 87 18.00-19.00 420 24 0 16 3 1 464 410 13 0 15 1 1 440 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 58

INTERSEZIONE : 10-11 STRADE : viale Chabod, piazza Vuillermin, viale Garibaldi (piazza Arco d'augusto) Figura 36 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_12 Origine : area parcheggio Ingresso piazza Arco d'augusto Uscita piazza Arco d'augusto Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 2 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 1 7.15-7.30 3 1 0 0 0 0 4 3 0 0 0 0 0 3 7.30-7.45 5 0 0 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 5 7.45-8.00 3 1 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 4 7.00-8.00 13 2 0 0 0 0 15 13 0 0 0 0 0 13 8.00-8.15 10 2 0 0 0 0 12 14 1 0 0 0 0 15 8.15-8.30 4 1 0 0 0 0 5 6 1 0 0 0 0 7 8.30-8.45 4 0 0 0 0 0 4 4 1 0 0 0 0 5 8.45-9.00 2 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 1 0 5 8.00-9.00 20 3 0 0 0 0 23 28 3 0 0 1 0 32 17.00-17.15 6 1 0 0 0 0 7 4 1 0 0 1 0 6 17.15-17.30 7 1 0 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 4 17.30-17.45 6 1 0 0 0 0 7 6 0 0 0 0 0 6 17.45-18.00 6 0 0 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 4 17.00-18.00 25 3 0 0 0 0 28 18 1 0 0 1 0 20 18.00-18.15 4 1 0 1 0 0 6 2 1 0 0 0 0 3 18.15-18.30 4 1 0 0 1 0 6 4 1 0 0 0 0 5 18.30-18.45 6 0 0 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 2 18.45-19.00 5 0 0 0 0 0 5 2 0 0 0 0 0 2 18.00-19.00 19 2 0 1 1 0 23 10 2 0 0 0 0 12 INTERSEZIONE : 10-11 STRADE : viale Chabod, piazza Vuillermin, viale Garibaldi (piazza Arco d'augusto) Origine : viale Garibaldi Ingresso piazza Arco d'augusto Uscita piazza Arco d'augusto Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 44 12 0 3 0 0 59 133 16 0 3 0 0 152 7.15-7.30 64 4 0 6 1 0 75 179 8 0 4 2 1 194 7.30-7.45 107 16 0 3 2 1 129 228 12 0 2 4 2 248 7.45-8.00 143 11 0 2 1 0 157 274 14 0 2 2 0 292 7.00-8.00 358 43 0 14 4 1 420 814 50 0 11 8 3 886 8.00-8.15 136 10 0 5 2 1 154 196 16 0 2 2 3 219 8.15-8.30 102 16 0 5 1 1 125 205 27 1 4 2 1 240 8.30-8.45 85 13 0 4 1 0 103 202 20 0 6 2 0 230 8.45-9.00 80 12 0 5 2 0 99 185 12 0 6 1 1 205 8.00-9.00 403 51 0 19 6 2 481 788 75 1 18 7 5 894 17.00-17.15 108 8 0 3 0 2 121 148 10 0 2 2 1 163 17.15-17.30 128 8 0 6 2 1 145 184 10 0 4 3 2 203 17.30-17.45 131 6 0 3 2 1 143 169 7 0 5 0 0 181 17.45-18.00 156 4 0 4 0 0 164 198 17 0 5 1 0 221 17.00-18.00 523 26 0 16 4 4 573 699 44 0 16 6 3 768 18.00-18.15 154 9 0 4 4 0 171 184 8 0 5 1 2 200 18.15-18.30 119 7 0 5 1 2 134 195 10 0 4 0 0 209 18.30-18.45 137 6 0 5 2 0 150 173 8 0 3 0 0 184 18.45-19.00 125 7 0 4 0 1 137 184 15 0 6 3 3 211 18.00-19.00 535 29 0 18 7 3 592 736 41 0 18 4 5 804 3.23 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_12 Nelle successive tabelle vengono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. INTERSEZIONE : 12 STRADE : viale Chabod, strada della Consolata Origine : strada della Consolata Tabella 38 Risultanze dei rilievi condotti Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 40 2 0 0 0 1 43 16 3 1 1 0 0 21 7.15-7.30 74 7 0 0 1 1 83 30 5 0 2 0 0 37 7.30-7.45 131 7 2 0 9 2 151 52 9 0 3 2 0 66 7.45-8.00 116 7 1 0 6 1 131 70 6 0 1 0 0 77 7.00-8.00 361 23 3 0 16 5 408 168 23 1 7 2 0 201 8.00-8.15 120 13 1 0 1 1 136 51 6 1 4 0 0 62 8.15-8.30 128 5 5 0 2 1 141 52 3 0 1 0 1 57 8.30-8.45 112 4 0 1 1 0 118 21 6 1 2 1 0 31 8.45-9.00 85 7 1 0 1 0 94 34 5 0 3 1 0 43 8.00-9.00 445 29 7 1 5 2 489 158 20 2 10 2 1 193 17.00-17.15 87 6 0 0 2 0 95 67 2 0 3 2 1 75 17.15-17.30 102 8 0 1 2 1 114 56 5 0 2 1 2 66 17.30-17.45 90 7 1 0 2 1 101 56 4 0 2 2 0 64 17.45-18.00 94 8 1 0 1 0 104 54 4 0 1 1 0 60 17.00-18.00 373 29 2 1 7 2 414 233 15 0 8 6 3 265 18.00-18.15 95 3 0 0 2 0 100 58 2 0 3 2 0 65 18.15-18.30 99 10 0 0 1 1 111 57 2 1 2 3 2 67 18.30-18.45 98 5 0 0 0 0 103 65 2 0 0 0 0 67 18.45-19.00 75 3 0 0 1 0 79 62 3 0 3 1 0 69 18.00-19.00 367 21 0 0 4 1 393 242 9 1 8 6 2 268 Nella successiva Figura 36 è riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_12, rotatoria a quattro bracci. Il nodo è di particolare importanza perché consente l accesso diretto, tramite strada Consolata, a via Roma. Sulla rotatoria insiste un braccio a servizio dell area bus. Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 59

INTERSEZIONE : 12 STRADE : viale Chabod, strada della Consolata INTERSEZIONE : 12 STRADE : viale Chabod, strada della Consolata Origine : viale Chabod sud Origine : area parcheggio Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 28 2 1 0 0 0 31 55 9 0 1 1 0 66 7.15-7.30 67 5 0 0 2 1 75 111 9 1 0 1 2 124 7.30-7.45 141 12 0 2 5 0 160 191 6 1 1 11 3 213 7.45-8.00 165 9 0 0 3 1 178 170 12 0 1 7 3 193 7.00-8.00 401 28 1 2 10 2 444 527 36 2 3 20 8 596 8.00-8.15 90 9 2 2 1 1 105 177 15 2 1 2 0 197 8.15-8.30 90 6 1 0 2 1 100 166 11 7 0 4 2 190 8.30-8.45 75 14 1 1 1 1 93 173 12 1 2 1 1 190 8.45-9.00 80 7 1 1 2 1 92 168 18 2 1 3 1 193 8.00-9.00 335 36 5 4 6 4 390 684 56 12 4 10 4 770 17.00-17.15 110 5 0 2 3 1 121 187 7 0 1 3 1 199 17.15-17.30 139 5 0 2 2 2 150 188 13 1 0 5 1 208 17.30-17.45 129 11 2 0 2 1 145 174 9 1 0 3 0 187 17.45-18.00 141 8 0 0 3 1 153 161 12 1 0 3 1 178 17.00-18.00 519 29 2 4 10 5 569 710 41 3 1 14 3 772 18.00-18.15 113 6 0 2 2 1 124 187 10 0 1 4 1 203 18.15-18.30 122 9 1 2 3 2 139 134 14 0 1 3 2 154 18.30-18.45 93 3 0 0 0 0 96 125 11 0 1 3 0 140 18.45-19.00 89 2 0 1 2 0 94 116 5 0 1 2 0 124 18.00-19.00 417 20 1 5 7 3 453 562 40 0 4 12 3 621 Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 7.15-7.30 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 7 7.30-7.45 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 1 0 8 7.45-8.00 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 6 7.00-8.00 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 1 0 22 8.00-8.15 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 7 8.15-8.30 1 0 0 0 0 0 1 11 0 0 0 0 0 11 8.30-8.45 0 0 0 1 0 0 1 4 1 0 0 0 0 5 8.45-9.00 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 5 8.00-9.00 1 0 0 1 0 0 2 27 1 0 0 0 0 28 17.00-17.15 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 17.15-17.30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 17.30-17.45 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 17.45-18.00 1 1 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 1 17.00-18.00 2 1 0 1 0 0 4 2 0 0 1 0 0 3 18.00-18.15 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 18.15-18.30 4 0 0 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 1 18.30-18.45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18.45-19.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18.00-19.00 4 0 0 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 2 INTERSEZIONE : 12 STRADE : viale Chabod, strada della Consolata INTERSEZIONE : 12 STRADE : via Roma, strada della Consolata Origine : viale Chabod ovest Origine : via Roma Ingresso intersezione Uscita intersezione Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 29 9 1 2 0 0 41 25 1 1 0 1 1 29 7.15-7.30 66 6 1 2 1 1 77 59 4 0 0 2 1 66 7.30-7.45 101 6 0 2 2 0 111 123 10 1 0 1 0 135 7.45-8.00 135 9 0 2 2 2 150 170 7 1 0 4 1 183 7.00-8.00 331 30 2 8 5 3 379 377 22 3 0 8 3 413 8.00-8.15 128 7 1 3 1 0 140 103 8 1 0 2 1 115 8.15-8.30 108 10 3 1 2 1 125 98 7 2 0 2 0 109 8.30-8.45 118 10 1 2 0 1 132 107 9 0 1 1 0 118 8.45-9.00 121 13 1 3 1 1 140 79 4 1 0 1 0 85 8.00-9.00 475 40 6 9 4 3 537 387 28 4 1 6 1 427 17.00-17.15 145 5 0 3 2 1 156 88 7 0 2 2 0 99 17.15-17.30 129 9 1 0 2 2 143 126 4 0 0 1 1 132 17.30-17.45 123 4 0 2 1 0 130 112 9 2 0 1 1 125 17.45-18.00 131 8 0 1 2 1 143 151 9 0 0 2 1 163 17.00-18.00 528 26 1 6 7 4 572 477 29 2 2 6 3 519 18.00-18.15 145 9 0 3 3 1 161 108 5 0 1 1 1 116 18.15-18.30 105 7 0 1 2 2 117 139 9 0 0 1 1 150 18.30-18.45 101 8 0 1 2 1 113 102 3 0 0 0 0 105 18.45-19.00 85 5 0 3 1 0 94 71 2 0 0 1 0 74 18.00-19.00 436 29 0 8 8 4 485 420 19 0 1 3 2 445 strada della Consolata Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 28 1 0 0 1 0 30 7.15-7.30 56 5 0 0 0 1 62 7.30-7.45 86 4 2 0 8 2 102 7.45-8.00 48 4 0 0 5 1 58 7.00-8.00 218 14 2 0 14 4 252 8.00-8.15 91 9 0 0 1 0 101 8.15-8.30 80 2 4 0 2 0 88 8.30-8.45 75 3 0 1 0 0 79 8.45-9.00 51 6 0 1 0 0 58 8.00-9.00 297 20 4 2 3 0 326 17.00-17.15 51 4 0 0 1 0 56 17.15-17.30 65 5 0 0 1 1 72 17.30-17.45 49 3 1 0 0 1 54 17.45-18.00 55 5 0 0 1 0 61 17.00-18.00 220 17 1 0 3 2 243 18.00-18.15 41 2 0 0 1 0 44 18.15-18.30 53 4 0 0 0 0 57 18.30-18.45 45 3 0 0 0 0 48 18.45-19.00 48 3 0 0 0 0 51 18.00-19.00 187 12 0 0 1 0 200 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 60

3.24 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_13 Nella successiva Figura 37 è riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_13, nodo di distribuzione gestito tramite impianto semaforico. Figura 37 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_13 INTERSEZIONE : 13 STRADE : viale Chabod, corso Pere-Laurent, corso 26 Febbraio Origine : viale Chabod corso Pere-Laurent nord corso 26 Febbraio corso Pere-Laurent sud Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 3 1 0 1 0 0 5 12 4 0 0 0 0 16 4 1 0 0 0 0 5 7.15-7.30 4 0 0 1 0 1 6 11 1 0 0 1 0 13 5 1 0 0 0 0 6 7.30-7.45 12 0 0 0 0 0 12 45 4 0 0 0 0 49 18 2 0 1 0 1 22 7.45-8.00 16 0 0 1 2 0 19 65 4 0 0 1 1 71 51 1 0 0 1 0 53 7.00-8.00 35 1 0 3 2 1 42 133 13 0 0 2 1 149 78 5 0 1 1 1 86 8.00-8.15 10 0 0 0 0 0 10 47 8 0 0 1 0 56 34 2 0 1 1 0 38 8.15-8.30 5 0 0 1 0 0 6 42 4 0 0 0 1 47 26 4 0 0 0 1 31 8.30-8.45 13 0 0 0 0 0 13 34 4 0 0 0 0 38 23 3 0 1 0 0 27 8.45-9.00 4 0 0 1 0 0 5 50 7 0 0 0 0 57 14 3 0 0 1 1 19 8.00-9.00 32 0 0 2 0 0 34 173 23 0 0 1 1 198 97 12 0 2 2 2 115 17.00-17.15 8 0 0 2 0 0 10 70 2 0 0 1 0 73 24 1 0 0 1 0 26 17.15-17.30 8 0 0 1 0 0 9 86 5 0 0 1 1 93 21 1 0 0 0 0 22 17.30-17.45 13 0 0 4 0 0 17 70 5 0 0 2 1 78 19 2 0 0 0 1 22 17.45-18.00 7 1 0 1 0 0 9 79 6 0 0 1 1 87 25 2 0 0 1 0 28 17.00-18.00 36 1 0 8 0 0 45 305 18 0 0 5 3 331 89 6 0 0 2 1 98 18.00-18.15 17 1 0 2 0 0 20 93 6 0 0 0 0 99 19 0 0 0 1 0 20 18.15-18.30 6 0 0 2 0 1 9 82 7 0 0 0 0 89 17 4 0 0 1 1 23 18.30-18.45 6 0 0 1 1 0 8 65 2 0 0 2 0 69 10 0 0 0 0 1 11 18.45-19.00 4 0 0 1 0 0 5 58 3 0 0 2 2 65 19 0 0 0 0 0 19 18.00-19.00 33 1 0 6 1 1 42 298 18 0 0 4 2 322 65 4 0 0 2 2 73 INTERSEZIONE : 13 STRADE : viale Chabod, corso Pere-Laurent, corso 26 Febbraio Origine : corso Pere-Laurent sud Nelle successive tabelle sono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. In generale l ora contraddistinta dai volumi di traffico maggiori risulta essere la sera tra le 17.00 e le 18.00, mentre la mattina tra le 7.00 e le 8.00 si registrano i minori flussi di traffico tra gli intervalli oggetto di indagine. Tabella 39 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 13 STRADE : viale Chabod, corso Pere-Laurent, corso 26 Febbraio Origine : corso Pere-Laurent nord corso 26 Febbraio corso Pere-Laurent sud viale Chabod Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 1 2 0 0 0 0 3 10 3 0 0 0 0 13 1 0 0 0 0 0 1 7.15-7.30 3 0 0 0 0 0 3 23 4 0 0 0 0 27 3 0 0 0 0 0 3 7.30-7.45 9 2 0 0 0 0 11 30 4 0 0 2 1 37 6 0 0 0 0 0 6 7.45-8.00 11 2 0 0 0 0 13 46 5 0 0 0 0 51 7 1 0 0 0 0 8 7.00-8.00 24 6 0 0 0 0 30 109 16 0 0 2 1 128 17 1 0 0 0 0 18 8.00-8.15 6 2 0 0 0 0 8 35 0 0 0 1 1 37 4 0 0 0 0 0 4 8.15-8.30 6 1 0 0 0 0 7 30 1 0 0 0 0 31 5 1 0 0 0 0 6 8.30-8.45 10 2 0 1 0 0 13 28 0 0 0 1 0 29 8 0 0 0 0 0 8 8.45-9.00 7 1 0 0 1 0 9 43 1 0 0 1 1 46 5 1 0 0 0 0 6 8.00-9.00 29 6 0 1 1 0 37 136 2 0 0 3 2 143 22 2 0 0 0 0 24 17.00-17.15 4 0 0 0 1 0 5 26 0 0 0 1 0 27 8 0 0 0 0 0 8 17.15-17.30 5 0 0 0 0 1 6 21 2 0 0 1 0 24 9 0 0 0 1 0 10 17.30-17.45 9 2 0 0 1 0 12 15 1 0 0 0 0 16 8 2 0 0 0 0 10 17.45-18.00 8 0 0 0 0 0 8 22 2 0 0 0 1 25 11 1 0 0 0 0 12 17.00-18.00 26 2 0 0 2 1 31 84 5 0 0 2 1 92 36 3 0 0 1 0 40 18.00-18.15 10 0 0 0 0 0 10 9 1 0 0 4 1 15 12 0 0 0 1 0 13 18.15-18.30 4 0 0 0 0 0 4 22 0 0 0 0 1 23 4 2 0 0 0 0 6 18.30-18.45 4 0 0 0 1 0 5 19 2 0 0 0 0 21 8 0 0 0 0 0 8 18.45-19.00 6 0 0 0 0 0 6 10 0 0 0 0 0 10 4 0 0 0 0 0 4 18.00-19.00 24 0 0 0 1 0 25 60 3 0 0 4 2 69 28 2 0 0 1 0 31 viale Chabod corso Pere-Laurent nord corso 26 Febbraio Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 0 0 1 2 0 0 3 0 1 0 0 0 0 1 2 2 0 1 0 0 5 7.15-7.30 5 0 0 2 0 0 7 4 0 0 0 0 0 4 2 0 0 1 0 0 3 7.30-7.45 9 1 0 1 0 0 11 6 1 0 0 0 0 7 10 3 0 0 0 0 13 7.45-8.00 9 1 0 2 0 0 12 10 0 0 0 0 0 10 1 4 0 2 1 0 8 7.00-8.00 23 2 1 7 0 0 33 20 2 0 0 0 0 22 15 9 0 4 1 0 29 8.00-8.15 3 0 0 3 0 0 6 7 0 0 0 0 0 7 8 1 0 1 0 1 11 8.15-8.30 9 1 0 1 0 1 12 10 0 0 0 0 0 10 15 2 0 1 2 0 20 8.30-8.45 9 1 0 2 0 0 12 4 0 0 0 0 0 4 11 0 0 1 0 0 12 8.45-9.00 8 2 0 1 1 0 12 4 0 0 0 0 0 4 10 0 0 3 0 1 14 8.00-9.00 29 4 0 7 1 1 42 25 0 0 0 0 0 25 44 3 0 6 2 2 57 17.00-17.15 11 0 0 2 0 0 13 4 1 0 0 1 1 7 22 2 0 1 0 0 25 17.15-17.30 10 0 0 1 0 0 11 9 0 0 0 1 0 10 14 0 0 0 0 1 15 17.30-17.45 16 1 0 1 0 0 18 15 1 0 0 0 1 17 13 3 0 1 2 0 19 17.45-18.00 9 1 0 2 0 0 12 9 0 0 0 0 0 9 8 1 0 2 0 1 12 17.00-18.00 46 2 0 6 0 0 54 37 2 0 0 2 2 43 57 6 0 4 2 2 71 18.00-18.15 11 1 1 2 2 1 18 12 0 0 0 1 1 14 19 0 0 1 1 0 21 18.15-18.30 7 2 0 2 1 1 13 11 1 0 0 0 0 12 12 0 0 1 0 0 13 18.30-18.45 6 0 0 2 0 0 8 14 1 0 0 0 0 15 9 0 0 0 0 0 9 18.45-19.00 9 0 0 2 0 0 11 14 0 0 0 0 0 14 15 1 0 2 0 0 18 18.00-19.00 33 3 1 8 3 2 50 51 2 0 0 1 1 55 55 1 0 4 1 0 61 INTERSEZIONE : 13 STRADE : viale Chabod, corso Pere-Laurent, corso 26 Febbraio Origine : corso 26 Febbraio corso Pere-Laurent sud viale Chabod corso Pere-Laurent nord Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 10 0 0 1 0 0 11 21 4 0 0 0 0 25 3 1 0 0 0 0 4 7.15-7.30 10 4 0 3 0 0 17 35 7 0 0 0 0 42 4 1 0 0 0 0 5 7.30-7.45 47 1 0 3 2 1 54 61 4 0 0 1 0 66 11 1 0 0 0 0 12 7.45-8.00 34 2 0 2 0 0 38 65 6 0 0 0 0 71 16 4 0 0 0 0 20 7.00-8.00 101 7 0 9 2 1 120 182 21 0 0 1 0 204 34 7 0 0 0 0 41 8.00-8.15 57 10 0 3 0 0 70 56 7 0 0 1 0 64 4 0 0 0 1 1 6 8.15-8.30 30 1 0 3 0 0 34 57 6 0 0 0 0 63 11 1 0 0 0 0 12 8.30-8.45 28 7 0 3 0 0 38 57 6 0 0 0 1 64 3 0 0 0 0 1 4 8.45-9.00 33 2 0 3 1 0 39 62 9 0 0 1 0 72 2 2 0 0 2 0 6 8.00-9.00 148 20 0 12 1 0 181 232 28 0 0 2 1 263 20 3 0 0 3 2 28 17.00-17.15 37 1 0 3 1 1 43 75 7 0 1 1 1 85 13 2 0 0 1 1 17 17.15-17.30 20 1 0 4 0 0 25 77 7 0 0 0 0 84 13 0 0 0 1 0 14 17.30-17.45 33 4 0 3 1 0 41 56 4 0 2 2 0 64 7 0 0 0 0 0 7 17.45-18.00 19 1 0 2 0 0 22 77 2 0 0 0 1 80 10 1 0 0 0 0 11 17.00-18.00 109 7 0 12 2 1 131 285 20 0 3 3 2 313 43 3 0 0 2 1 49 18.00-18.15 15 1 0 2 0 0 18 91 4 0 0 1 1 97 8 0 0 0 0 0 8 18.15-18.30 23 1 0 3 0 0 27 58 8 0 0 3 2 71 10 1 0 0 0 0 11 18.30-18.45 13 1 0 3 0 1 18 91 3 0 0 0 1 95 7 0 0 0 1 0 8 18.45-19.00 21 1 0 3 1 0 26 59 6 0 1 1 0 67 5 0 0 0 0 0 5 18.00-19.00 72 4 0 11 1 1 89 299 21 0 1 5 4 330 30 1 0 0 1 0 32 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 61

3.25 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_14 Nella successiva Figura 38 è riportata una vista aerea della postazione I_14. Collocata nei pressi del nodo precedente, anche quest intersezione è regolata tramite impianto semaforico. Figura 38 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_14 INTERSEZIONE : 14 STRADE : corso 26 Febbraio, via Martinet, corso Saint Martin de Corleans, viale Ginevra Origine : corso 26 Febbraio viale Ginevra corso Saint Martin de Corleans via Martinet Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 5 0 0 0 0 0 5 10 2 0 1 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 7.15-7.30 7 2 0 0 0 0 9 26 3 1 1 0 0 31 0 0 0 0 0 0 0 7.30-7.45 6 1 1 0 1 0 9 40 6 0 0 0 0 46 0 0 0 0 0 0 0 7.45-8.00 9 2 0 1 0 0 12 81 12 1 1 3 2 100 0 0 0 0 0 0 0 7.00-8.00 27 5 1 1 1 0 35 157 23 2 3 3 2 190 0 0 0 0 0 0 0 8.00-8.15 8 1 0 0 0 0 9 69 3 1 1 1 0 75 1 0 0 0 0 0 1 8.15-8.30 22 1 1 0 0 0 24 73 6 1 0 0 1 81 1 0 0 0 0 0 1 8.30-8.45 18 0 0 0 0 0 18 58 4 0 1 0 1 64 1 0 0 0 0 0 1 8.45-9.00 17 3 0 1 0 0 21 54 3 0 1 1 0 59 0 0 0 0 0 0 0 8.00-9.00 65 5 1 1 0 0 72 254 16 2 3 2 2 279 3 0 0 0 0 0 3 17.00-17.15 17 2 0 0 1 0 20 82 0 1 1 1 0 85 0 0 0 0 0 0 0 17.15-17.30 14 3 0 0 0 0 17 79 6 0 0 1 1 87 0 0 0 0 0 0 0 17.30-17.45 13 0 0 0 0 0 13 78 5 1 1 0 2 87 0 0 0 0 1 0 1 17.45-18.00 12 0 0 2 0 0 14 81 6 0 0 2 0 89 1 0 0 0 0 0 1 17.00-18.00 56 5 0 2 1 0 64 320 17 2 2 4 3 348 1 0 0 0 1 0 2 18.00-18.15 16 3 0 0 0 0 19 89 5 1 1 1 1 98 0 0 0 0 0 1 1 18.15-18.30 18 1 0 0 0 0 19 93 6 1 1 1 1 103 0 0 0 0 0 0 0 18.30-18.45 20 1 0 0 1 2 24 100 5 0 0 0 1 106 1 0 0 0 0 0 1 18.45-19.00 24 1 0 1 0 0 26 89 6 0 2 0 1 98 2 0 0 0 1 0 3 18.00-19.00 78 6 0 1 1 2 88 371 22 2 4 2 4 405 3 0 0 0 1 1 5 INTERSEZIONE : 14 STRADE : corso 26 Febbraio, via Martinet, corso Saint Martin de Corleans, viale Ginevra Origine : via Martinet Nelle successive tabelle sono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. Tabella 40 Risultanze dei rilievi condotti INTERSEZIONE : 14 STRADE : corso 26 Febbraio, via Martinet, corso Saint Martin de Corleans, viale Ginevra Origine : viale Ginevra corso Saint Martin de Corleans via Martinet corso 26 Febbraio Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 30 2 0 1 1 1 35 0 0 0 0 0 0 0 12 1 0 1 0 0 14 7.15-7.30 41 3 0 0 1 0 45 0 0 0 0 1 0 1 15 2 0 2 0 0 19 7.30-7.45 53 3 0 4 1 2 63 0 0 0 0 0 0 0 23 1 0 2 1 2 29 7.45-8.00 72 8 0 0 1 1 82 0 0 0 0 0 0 0 26 0 0 1 1 0 28 7.00-8.00 196 16 0 5 4 4 225 0 0 0 0 1 0 1 76 4 0 6 2 2 90 8.00-8.15 71 13 1 1 2 1 89 0 0 0 0 1 2 3 18 3 0 3 1 1 26 8.15-8.30 70 3 0 6 2 0 81 1 0 0 0 0 0 1 22 0 0 2 0 1 25 8.30-8.45 85 4 0 0 0 1 90 1 0 0 0 0 0 1 36 1 0 2 1 0 40 8.45-9.00 69 5 1 2 1 2 80 0 1 0 0 2 0 3 23 3 0 1 1 0 28 8.00-9.00 295 25 2 9 5 4 340 2 1 0 0 3 2 8 99 7 0 8 3 2 119 17.00-17.15 83 4 1 0 1 1 90 3 0 0 0 1 1 5 22 0 0 1 0 0 23 17.15-17.30 62 9 3 2 0 2 78 0 0 0 0 0 0 0 16 0 0 3 0 0 19 17.30-17.45 64 7 0 0 1 1 73 0 0 0 0 1 2 3 19 2 0 2 0 0 23 17.45-18.00 65 3 0 0 1 1 70 2 0 0 0 0 0 2 17 1 0 2 0 0 20 17.00-18.00 274 23 4 2 3 5 311 5 0 0 0 2 3 10 74 3 0 8 0 0 85 18.00-18.15 56 4 3 1 1 0 65 0 0 0 0 0 1 1 25 0 0 3 0 0 28 18.15-18.30 73 7 0 1 0 1 82 0 0 0 0 1 1 2 12 0 0 1 0 0 13 18.30-18.45 58 3 0 0 2 2 65 0 0 0 0 2 0 2 20 3 0 2 0 1 26 18.45-19.00 56 3 0 3 2 0 64 0 0 0 0 0 1 1 16 0 0 2 0 0 18 18.00-19.00 243 17 3 5 5 3 276 0 0 0 0 3 3 6 73 3 0 8 0 1 85 corso 26 Febbraio viale Ginevra corso Saint Martin de Corleans Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 7.15-7.30 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 3 7.30-7.45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 7.45-8.00 0 0 0 0 1 1 2 1 0 0 0 1 2 4 1 0 0 0 0 0 1 7.00-8.00 1 0 0 0 1 1 3 1 0 0 0 3 3 7 3 0 0 0 1 1 5 8.00-8.15 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 1 4 1 0 0 0 0 0 1 8.15-8.30 1 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 1 3 0 0 0 0 1 0 1 8.30-8.45 1 1 0 0 0 0 2 2 0 0 0 1 0 3 2 0 0 0 0 0 2 8.45-9.00 2 1 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 8.00-9.00 4 3 0 0 0 0 7 3 0 0 0 5 3 11 4 0 0 0 1 0 5 17.00-17.15 0 1 0 0 0 0 1 2 1 0 0 1 1 5 4 0 0 0 0 0 4 17.15-17.30 3 0 0 0 0 0 3 3 0 0 0 1 1 5 2 0 0 0 0 0 2 17.30-17.45 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 1 17.45-18.00 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1 4 1 0 0 0 0 1 2 17.00-18.00 3 1 0 0 0 0 4 10 1 0 0 2 3 16 8 0 0 0 0 1 9 18.00-18.15 3 1 0 0 0 0 4 0 1 0 0 1 1 3 2 0 0 0 0 0 2 18.15-18.30 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 2 0 5 1 0 0 0 0 0 1 18.30-18.45 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 3 18.45-19.00 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 1 0 2 18.00-19.00 5 1 0 0 0 0 6 3 1 0 0 3 2 9 7 0 0 0 1 0 8 INTERSEZIONE : 14 STRADE : corso 26 Febbraio, via Martinet, corso Saint Martin de Corleans, viale Ginevra Origine : corso Saint Martin de Corleans via Martinet corso 26 Febbraio viale Ginevra Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 0 0 0 1 0 0 1 26 6 0 0 0 0 32 24 6 2 0 0 0 32 7.15-7.30 0 0 0 2 0 0 2 69 13 1 2 0 0 85 33 11 1 1 0 0 46 7.30-7.45 0 0 0 0 0 0 0 133 5 0 1 4 4 147 48 4 1 1 1 0 55 7.45-8.00 1 0 0 0 0 0 1 121 5 0 0 0 1 127 53 6 0 2 1 1 63 7.00-8.00 1 0 0 3 0 0 4 349 29 1 3 4 5 391 158 27 4 4 2 1 196 8.00-8.15 1 1 0 0 1 0 3 109 12 3 1 0 1 126 39 13 0 2 0 0 54 8.15-8.30 0 0 0 0 0 0 0 113 9 0 1 0 0 123 45 12 0 0 0 1 58 8.30-8.45 1 1 0 0 0 0 2 107 10 1 1 1 0 120 42 6 0 2 0 0 50 8.45-9.00 0 0 0 0 0 0 0 109 14 0 1 1 0 125 54 8 2 1 1 0 66 8.00-9.00 2 2 0 0 1 0 5 438 45 4 4 2 1 494 180 39 2 5 1 1 228 17.00-17.15 2 0 0 0 0 0 2 123 4 0 1 2 2 132 50 6 0 1 2 1 60 17.15-17.30 3 0 0 0 0 0 3 103 5 0 1 2 3 114 63 6 0 0 1 0 70 17.30-17.45 0 0 0 0 0 0 0 114 6 0 1 1 0 122 60 5 0 0 0 1 66 17.45-18.00 2 0 0 0 0 1 3 95 7 0 1 4 3 110 54 5 0 1 2 1 63 17.00-18.00 7 0 0 0 0 1 8 435 22 0 4 9 8 478 227 22 0 2 5 3 259 18.00-18.15 1 0 0 0 0 0 1 87 6 0 0 1 2 96 65 7 1 0 0 1 74 18.15-18.30 3 0 0 0 0 0 3 95 8 0 1 1 1 106 56 7 0 1 1 0 65 18.30-18.45 2 0 0 0 1 0 3 91 6 1 1 1 2 102 59 6 0 2 0 0 67 18.45-19.00 3 0 0 0 0 0 3 79 6 0 1 1 0 87 62 4 0 0 1 2 69 18.00-19.00 9 0 0 0 1 0 10 352 26 1 3 4 5 391 242 24 1 3 2 3 275 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 62

3.26 INTERSEZIONI STRADALI POSTAZIONE I_15 Nella successiva Figura 39 è riportata una vista aerea della postazione di rilevamento denominata I_15. Anche l intersezione in questione è posta lungo l asse che attraversa la Città da est ad ovest. La gestione del nodo è cambiata recentemente a seguito dell introduzione di una mini rotatoria. Figura 39 Localizzazione delle postazioni di rilievo: Postazione I_15 INTERSEZIONE : 15 STRADE : corso Saint Martin de Corleans, via Monte Vodice, via Adamello Origine : corso Saint Martin de Corleans ovest via Adamello corso Saint Martin de Corleans est via Monte Vodice Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 1 0 0 0 1 0 2 56 5 0 0 2 1 64 33 5 1 0 1 1 41 7.15-7.30 3 0 0 0 0 0 3 75 6 1 1 2 0 85 35 5 0 1 1 0 42 7.30-7.45 4 1 0 0 0 0 5 72 4 0 1 0 2 79 36 4 0 0 0 0 40 7.45-8.00 5 0 0 0 0 0 5 61 5 0 1 2 1 70 34 5 0 1 1 1 42 7.00-8.00 13 1 0 0 1 0 15 264 20 1 3 6 4 298 138 19 1 2 3 2 165 8.00-8.15 4 0 0 0 0 0 4 96 5 0 2 1 0 104 47 5 1 2 0 0 55 8.15-8.30 5 0 0 0 0 0 5 93 6 1 1 2 0 103 51 4 1 1 1 0 58 8.30-8.45 4 0 0 0 0 0 4 102 4 0 2 2 2 112 54 4 0 2 0 0 60 8.45-9.00 6 1 0 0 0 0 7 99 6 1 1 0 1 108 52 5 0 1 1 1 60 8.00-9.00 19 1 0 0 0 0 20 390 21 2 6 5 3 427 204 18 2 6 2 1 233 17.00-17.15 4 0 0 0 1 1 6 102 6 1 1 2 0 112 88 5 0 0 0 0 93 17.15-17.30 7 0 0 0 1 0 8 148 6 0 2 4 2 162 58 10 0 2 2 1 73 17.30-17.45 7 1 0 0 0 0 8 120 7 0 1 3 2 133 79 6 0 0 0 0 85 17.45-18.00 11 1 0 0 0 0 12 131 8 0 1 2 3 145 65 4 0 0 1 2 72 17.00-18.00 29 2 0 0 2 1 34 501 27 1 5 11 7 552 290 25 0 2 3 3 323 18.00-18.15 5 0 0 0 0 0 5 143 8 1 1 2 3 158 74 5 1 1 2 1 84 18.15-18.30 9 0 0 0 0 0 9 150 13 0 0 1 0 164 66 0 0 1 1 2 70 18.30-18.45 5 0 0 0 0 0 5 139 9 0 1 4 2 155 70 2 0 0 3 1 76 18.45-19.00 5 0 0 0 0 0 5 135 11 0 2 8 2 158 57 3 0 3 1 1 65 18.00-19.00 24 0 0 0 0 0 24 567 41 1 4 15 7 635 267 10 1 5 7 5 295 INTERSEZIONE : 15 STRADE : corso Saint Martin de Corleans, via Monte Vodice, via Adamello Origine : corso Saint Martin de Corleans est Nelle successive tabelle sono riportati i dettagli delle risultanze per ciascuno dei bracci a servizio dell intersezione. via Monte Vodice corso Saint Martin de Corleans ovest via Adamello Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 14 2 0 0 0 0 16 59 3 0 0 1 1 64 3 0 0 0 0 0 3 7.15-7.30 16 3 0 0 0 0 19 66 4 0 0 1 0 71 2 0 0 0 0 0 2 7.30-7.45 13 2 0 0 0 0 15 68 5 0 2 0 0 75 3 0 0 0 0 0 3 7.45-8.00 13 2 0 0 1 1 17 73 5 0 2 1 1 82 4 0 0 0 0 0 4 7.00-8.00 56 9 0 0 1 1 67 266 17 0 4 3 2 292 12 0 0 0 0 0 12 8.00-8.15 22 3 0 0 1 0 26 83 5 0 1 2 1 92 6 0 0 0 0 0 6 8.15-8.30 21 4 0 0 1 1 27 87 8 1 1 1 1 99 8 0 0 0 0 0 8 8.30-8.45 19 2 0 0 1 0 22 88 6 0 0 3 0 97 8 0 0 0 0 0 8 8.45-9.00 20 3 0 0 1 1 25 90 7 1 2 1 2 103 9 0 0 0 0 0 9 8.00-9.00 82 12 0 0 4 2 100 348 26 2 4 7 4 391 31 0 0 0 0 0 31 17.00-17.15 27 0 0 0 0 1 28 92 8 0 1 1 1 103 10 0 0 0 0 0 10 17.15-17.30 21 2 0 0 1 0 24 74 3 0 0 1 1 79 7 0 0 0 0 0 7 17.30-17.45 11 3 0 0 1 1 16 76 4 0 1 1 0 82 7 0 0 0 0 0 7 17.45-18.00 14 1 0 0 1 0 16 65 8 0 1 1 1 76 1 0 0 0 0 0 1 17.00-18.00 73 6 0 0 3 2 84 307 23 0 3 4 3 340 25 0 0 0 0 0 25 18.00-18.15 18 3 0 0 1 1 23 80 6 1 1 1 1 90 3 0 0 0 0 0 3 18.15-18.30 14 2 0 0 1 1 18 86 3 0 0 1 0 90 4 0 0 0 0 0 4 18.30-18.45 18 2 0 0 0 0 20 73 3 0 2 0 0 78 5 0 0 0 0 0 5 18.45-19.00 25 1 0 0 0 0 26 52 3 0 1 1 1 58 2 1 0 0 0 0 3 18.00-19.00 75 8 0 0 2 2 87 291 15 1 4 3 2 316 14 1 0 0 0 0 15 INTERSEZIONE : 15 STRADE : corso Saint Martin de Corleans, via Monte Vodice, via Adamello Tabella 41 Risultanze dei rilievi condotti Origine : via Adamello corso Saint Martin de Corleans est via Monte Vodice corso Saint Martin de Corleans ovest Intervallo cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. cl 1 cl 2 cl 3 cl 4 cl 5 cl 6 tot. gen. 7.00-7.15 2 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 7.15-7.30 3 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 7.30-7.45 3 0 0 0 1 0 4 2 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 1 7.45-8.00 3 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 2 7.00-8.00 11 0 0 0 1 0 12 6 0 0 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 4 8.00-8.15 6 1 0 0 0 0 7 3 0 0 0 0 0 3 4 0 0 0 1 0 5 8.15-8.30 7 0 0 0 0 0 7 3 0 1 0 1 0 5 2 0 0 0 0 0 2 8.30-8.45 9 1 0 0 1 0 11 4 1 0 0 0 0 5 3 0 0 0 1 0 4 8.45-9.00 6 0 0 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 1 5 8.00-9.00 28 2 0 0 1 0 31 12 1 1 0 1 0 15 13 0 0 0 2 1 16 17.00-17.15 3 0 0 0 1 0 4 1 0 0 0 1 0 2 2 1 0 0 0 0 3 17.15-17.30 7 0 0 0 0 1 8 4 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 2 17.30-17.45 4 0 0 0 0 0 4 1 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 2 17.45-18.00 7 1 0 0 0 0 8 4 1 0 0 0 1 6 3 0 0 0 0 0 3 17.00-18.00 21 1 0 0 1 1 24 10 1 0 0 1 1 13 9 1 0 0 0 0 10 18.00-18.15 7 0 0 0 0 0 7 3 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 1 18.15-18.30 7 0 0 0 0 0 7 3 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 1 0 3 18.30-18.45 3 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 4 18.45-19.00 5 1 0 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 3 18.00-19.00 22 1 0 0 0 0 23 10 0 0 0 0 0 10 10 0 0 0 1 0 11 Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 63

3.27 INDAGINE O/D AUTOVEICOLI DEL 2010 In concomitanza della campagna di rilievo presso le sezioni in accesso alla città e dei rilievi presso le principali intersezioni sono state condotte delle indagini origine/destinazione degli spostamenti nei pressi delle sezioni stradali indicate all interno della Tabella 1. In tale lasso temporale (marzo 2010) sono stati globalmente intervistati 2.801 conducenti presso 12 sezioni in prossimità dell accesso al nucleo urbano. L intervista, attraverso la somministrazione di un questionario a bordo strada, ha permesso di valutare le origini/destinazioni degli spostamenti durante le ore di punta del mattino, permettendo così di ricostruire in modo soddisfacente le abitudini dei conducenti che percorrono le strade del capoluogo. Nella successiva Tabella 42 si riporta la significatività del campione percentuale derivante dal numero di interviste effettuate presso ciascuna sezione: Tabella 42 Campione di interviste per ciascuna sezione Sezione Localizzazione % campione S_01 Ponte Suaz 11% S_02 Corso Ivrea 10% S_03 Via Roma 11% S_04 Via Parigi (SS 26) 15% S_05 Via Chevrères 29% S_06 Viale Gran San Bernardo (SS 27) 15% S_07 strada per Porossan 22% S_08 Via Valli Valdostane 18% S_09 Via Berthet 12% S_10 Viale Piccolo San Bernardo 10% S_11 strada la Rochere 21% S_12 Via Scuola Militare Alpina 25% tot 14% Come visibile in tabella, presso ogni sezione il campione intervistato è sempre risultato essere pari o superiore al 10% dei flussi presenti; tale fattore evidenzia la buona rappresentatività conseguita. Nella seguente tabella si mostra la suddivisione tra i motivi di spostamento degli intervistati nell ora di punta del mattino. Tabella 43 - Motivo dello spostamento Motivo % lavoro 59% studio 3% personale 26% shopping 7% altro 5% totale 100% Nome file: T_10_008_Relazione_Rilevamenti_00_04.doc Pag. 64

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Allegato Cap. 5 Rilievo di offerta e domanda di sosta Localizzazione degli ambiti di rilevazione Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

AOSTA Rilievo della sosta 1 Repubblica A Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 1 Via Saint Martin 1 apr. 2010 17 0 0 0 0 0 17 15 2 17 12 0 12 4 7 11 1 Via Saint Martin COD P1 2 apr. 2010 12 0 0 0 0 0 12 12 0 12 12 0 12 7 7 1 Via Saint Martin COD P2 2 apr. 2010 56 0 0 0 2 0 58 55 13 68 44 0 44 36 5 41 1 Corso Battaglione tra via G. Elter e Via Verraz 1 apr. 2010 23 0 0 0 0 0 23 23 2 25 22 0 22 18 18 1 Corso Battaglione tra via Verraz e via Pollio Salimbeni 1 apr. 2010 25 0 0 0 0 0 25 25 6 31 25 0 25 4 4 1 Corso Battaglione tra via Pollio Salimbeni e via Emilio Lexert 1 apr. 2010 39 0 0 0 0 0 39 36 1 37 34 0 34 3 3 1 Corso Battaglione viale lato dx 1 apr. 2010 16 0 0 0 0 0 16 16 2 18 16 0 16 7 7 1 Via Emilio Lexert tra corso Battaglione e Via Liconi 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 5 5 0 0 0 1 1 1 Via Emilio Lexert tra via Liconi e Via Maggiore Cavagnet 1 apr. 2010 11 0 0 0 0 0 11 5 0 5 10 0 10 4 4 1 Via Emilio Lexert tra via Maggiore Cavagnet e capitano chamonin 1 apr. 2010 22 0 0 0 0 0 22 16 0 16 9 0 9 6 1 7 1 Via Emilio Lexert tra via capitano Chamonin e via st Martin 1 apr. 2010 11 0 0 0 0 0 11 10 1 11 6 0 6 9 9 1 Via Liconi tra via E.Lexert e via Pollio Salimbeni 1 apr. 2010 35 0 0 0 0 0 35 22 1 23 25 0 25 12 1 13 1 Via Liconi tra via Pollio Salimbeni e via Verraz 1 apr. 2010 20 0 0 0 0 0 20 19 2 21 20 0 20 6 6 1 Via Liconi tra via verraz e via G. Eter 1 apr. 2010 20 0 0 0 0 0 20 20 2 22 20 0 20 3 3 1 Via Verraz 1 apr. 2010 21 0 0 0 1 0 22 17 0 17 18 0 18 11 11 1 Via Giorgio Elter tra Corso Battaglione e via Liconi 1 apr. 2010 24 0 0 0 2 0 26 24 5 29 23 0 23 15 4 19 1 Via Giorgio Elter tra via Liconi e via Maggiore Cavagnet 1 apr. 2010 25 0 0 0 0 0 25 24 0 24 23 0 23 5 6 11 1 Via Giorgio Elter tra via Maggiore Cavagnet e capitano chamonin 1 apr. 2010 44 0 0 0 0 0 44 42 9 51 24 0 24 16 7 23 1 Via Maggiore Cavagnet tra via G. Elter e via Pollio Salimbeni 1 apr. 2010 29 0 0 0 0 0 29 26 0 26 27 0 27 8 8 1 Via Maggiore Cavagnet tra via Pollio Salimbeni e via Emilio Lexert 1 apr. 2010 19 7 0 0 1 0 27 22 0 22 25 0 25 10 10 1 Capitano Chamonin tra via Emilio Lexert e via Pollio Salimbeni 1 apr. 2010 29 0 0 0 0 0 29 25 0 25 24 0 24 26 1 27 1 Capitano Chamonin tra via Pollio Salimbeni e via G. Elter 1 apr. 2010 27 0 0 0 2 8 37 31 2 33 19 0 19 40 1 41 1 Via Pollio Salimbeni tra corso battaglione e via Liconi 1 apr. 2010 22 0 0 0 1 0 23 22 1 23 21 0 21 7 7 1 Via Pollio Salimbeni tra via Liconi e Via Maggiore Cavagnet 1 apr. 2010 26 0 0 0 0 0 26 22 0 22 17 0 17 10 10 1 Via Pollio Salimbeni tra via Maggiore Cavagnet e capitano chamonin 1 apr. 2010 8 0 0 0 1 0 9 8 0 8 7 0 7 10 3 13 581 7 0 0 10 8 606 537 54 591 483 0 483 277 37 314 A bordo strada 513 7 0 0 8 8 536 470 41 511 427 0 427 234 32 266 Su piazzale 68 0 0 0 2 0 70 67 13 80 56 0 56 43 5 48 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 2 Repubblica B Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 2 Piazza della Repubblica COD P1 2 apr. 2010 0 0 65 0 4 0 69 61 2 63 58 0 58 37 37 2 Piazza della Repubblica 1 apr. 2010 0 0 59 0 0 0 59 59 4 63 52 0 52 31 31 2 Via Monte Solarolo 1 apr. 2010 0 0 55 2 1 0 58 31 0 31 30 0 30 13 13 2 Viale Partigliani 1 apr. 2010 0 0 28 0 0 0 28 24 0 24 18 0 18 15 15 2 Corso Battaglione 1 apr. 2010 7 24 0 3 0 0 34 33 2 35 34 0 34 29 2 31 2 Via dell'artibugio 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 2 Via Monte Vodice 1 apr. 2010 30 0 0 0 3 0 33 28 3 31 27 0 27 21 21 2 Via Monte Vodice COD P2 2 apr. 2010 6 0 0 0 1 0 7 7 0 7 6 0 6 0 2 Via Monte Pasubio 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 7 7 7 2 9 4 0 4 19 19 2 Via Monte Pasubio COD P2 2 apr. 2010 5 0 0 0 0 0 5 5 0 5 4 0 4 0 2 Via Monte Pasubio COD P3 2 apr. 2010 0 0 0 0 0 7 7 4 0 4 3 0 3 0 2 Via Cesare Battisti 1 apr. 2010 19 0 0 0 0 0 19 18 7 25 18 0 18 11 11 67 24 207 5 9 14 326 277 22 299 254 0 254 176 2 178 A bordo strada 56 24 142 5 4 7 238 200 20 220 183 0 183 139 2 141 Su piazzale 11 0 65 0 5 7 88 77 2 79 71 0 71 37 0 37 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 3 Repubblica C Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 3 Corso Battaglione 1 apr. 2010 47 0 0 2 2 0 51 50 9 59 49 0 49 31 31 3 Via Lys tra Corso Battaglione e Via Chambery 1 apr. 2010 0 16 0 3 0 0 19 19 1 20 19 0 19 16 1 17 3 Via Lys tra via Chambery e via Binel 1 apr. 2010 20 0 0 0 0 0 20 16 2 18 17 0 17 16 16 3 Via Chambery tra viale dei partigiani e via Lys 1 apr. 2010 27 0 0 1 1 0 29 29 2 31 26 0 26 11 2 13 3 Via Chambery tra via Lys e via Chavanne 1 apr. 2010 127 0 0 0 1 0 128 106 7 113 101 0 101 9 9 3 Via Binel 1 apr. 2010 5 0 0 0 0 0 5 5 9 14 4 0 4 0 3 Via Binel COD P1 2 apr. 2010 47 0 0 0 0 0 47 41 5 46 39 0 39 34 5 39 3 Via Binel COD P2 2 apr. 2010 2 0 0 0 0 0 2 2 1 3 2 0 2 3 3 3 Via Chambery tra via torre del lebroso e viale dei partigiani 1 apr. 2010 0 0 6 0 0 0 6 5 5 10 3 0 3 1 1 3 Via Chamole 1 apr. 2010 2 0 0 0 0 0 2 1 3 4 2 0 2 2 2 3 Via Pila 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 3 Viale dei Partigiani 1 apr. 2010 0 0 0 3 0 4 7 5 5 10 2 0 2 5 1 6 3 Viale dei Partigiani COD P3 2 apr. 2010 25 0 0 0 1 0 26 24 6 30 23 0 23 0 3 Viale dei Partigiani COD P4 2 apr. 2010 83 0 0 0 4 0 87 86 18 104 81 0 81 47 2 49 3 Viale dei Partigiani COD P5 2 apr. 2010 25 0 0 0 1 0 26 24 6 30 23 0 23 0 410 16 6 9 10 4 455 413 80 493 391 0 391 175 11 186 A bordo strada 228 16 6 9 4 4 267 236 44 280 223 0 223 91 4 95 Su piazzale 182 0 0 0 6 0 188 177 36 213 168 0 168 84 7 91 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 4 Ospedale A Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 4 Via Monte Solarolo tra Avenue Saint-Martin de Corleans e rue Tourneu 1 apr. 2010 16 0 0 1 0 0 17 16 0 16 15 0 15 11 11 4 Via Monte Pasubio 1 apr. 2010 22 0 0 0 0 0 22 21 0 21 21 0 21 16 1 17 4 Via Monte Vodice 1 apr. 2010 20 0 12 0 2 0 34 31 1 32 30 0 30 24 24 4 Via Adamello 1 apr. 2010 0 0 12 1 1 0 14 11 7 18 11 5 16 9 3 12 4 Avenue Saint-Martin de Corleans tra via Monte Vodice e via Chaligne 1 apr. 2010 0 21 0 0 0 0 21 21 8 29 18 0 18 22 22 4 Avenue Saint-Martin de Corleans tra via Chaligne e via Ginevra 1 apr. 2010 0 0 0 4 1 0 5 5 1 6 2 0 2 3 3 4 Via Chaligne 1 apr. 2010 3 0 9 1 0 0 13 13 1 14 8 0 8 3 3 4 Via Chaligne COD P01 2 apr. 2010 0 0 45 0 2 0 47 47 10 57 33 2 35 21 21 4 Via Croix de Ville 1 apr. 2010 0 0 0 3 1 0 4 4 7 11 4 2 6 0 4 Rue Tourneuve 1 apr. 2010 0 0 0 0 1 0 1 1 19 20 1 9 10 0 4 Via Ginevra 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 4 Via Abbe Gorret apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 61 21 78 10 8 0 178 170 58 228 143 18 161 109 4 113 A bordo strada 61 21 33 10 6 0 131 123 48 171 110 16 126 88 4 92 Su piazzale 0 0 45 0 2 0 47 47 10 57 33 2 35 21 0 21 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 5 Ospedale B Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 5 Viale Gran San Bernardo apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 Via Abbe Henry 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 5 5 2 2 4 5 2 7 0 5 Via Abbe Treves 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 16 16 9 4 13 10 0 10 16 6 22 5 Via Abate Chanoux apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 Viale della Pace 1 apr. 2010 0 0 105 1 5 0 111 109 7 116 100 0 100 43 43 5 Via dei Cappuccini apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 Rue de Petit Seminaire 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 16 16 0 16 16 0 5 Via Gueroz 1 apr. 2010 0 0 9 1 0 3 13 12 3 15 11 0 11 2 1 3 5 Via Antonio Zimmerman 1 apr. 2010 16 0 0 0 0 0 16 16 3 19 16 0 16 16 2 18 5 Corso Pere Laurent tra via Abate Chanoux e via XXVI Febbraio 1 apr. 2010 0 5 0 2 1 0 8 6 4 10 5 0 5 1 1 2 5 Corso Pere Laurent tra via XXVI Febbraio e via Innocenzo Papa 1 apr. 2010 0 24 0 1 1 0 26 26 0 26 23 0 23 15 15 5 Corso XXVI Febbraio 1 apr. 2010 1 13 0 0 0 0 14 14 4 18 12 0 12 8 8 5 Via Roma apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 Via Papa Innocento V 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 3 3 0 5 Via Papa Innocento V COD P1 2 apr. 2010 36 0 0 0 1 0 37 37 6 43 36 5 41 27 2 29 53 42 114 5 8 24 246 231 53 284 218 26 244 128 12 140 A bordo strada 17 42 114 5 7 24 209 194 47 241 182 21 203 101 10 111 Su piazzale 36 0 0 0 1 0 37 37 6 43 36 5 41 27 2 29 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 6 Ospedale C Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 6 Via Parigi COD P02 2 apr. 2010 13 0 0 0 1 0 14 7 1 8 0 1 1 8 8 6 Via Parigi COD P01 2 apr. 2010 8 0 0 0 0 0 8 8 2 10 7 1 8 5 1 6 6 Via Abbe Petigat 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 6 Via Gran San Bernardo apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 Via Edelweiss apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 1 0 22 15 5 20 7 2 9 13 1 14 A bordo strada 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 Su piazzale 21 0 0 0 1 0 22 15 3 18 7 2 9 13 1 14 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 7 Mura Nord A Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 7 Via Malherbes 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 3 3 4 4 7 Via Saint Bernard de Menthon COD D 2 apr. 2010 4 0 0 0 0 0 4 2 0 2 2 0 2 5 5 7 Piazza Place de Franchises 1 apr. 2010 0 0 0 2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 7 Place Jean XXIII Pape COD C 2 apr. 2010 26 0 0 0 0 0 26 21 0 21 23 9 32 30 17 47 7 Via Croix de villa COD A 2 apr. 2010 0 0 0 0 1 5 6 4 0 4 0 0 0 3 1 4 7 Piazza Roncas COD B 2 apr. 2010 22 0 0 0 0 0 22 19 1 20 18 0 18 12 5 17 7 Via Carabel 1 apr. 2010 4 0 0 0 0 0 4 2 1 3 4 0 4 3 3 7 Via Aubert 1 apr. 2010 2 0 0 0 0 0 2 2 5 7 0 0 0 0 7 Via San Giocondo apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Forum apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Conte Tommaso apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Cogneins apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Mauconseil apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Lostan apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Place S.Caveri apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Quintane apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Ferrein apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Maillet apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via d'avise apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Gignod apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 Via Avaudan M. apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58 0 0 2 1 5 66 52 9 61 47 12 59 45 35 80 A bordo strada 6 0 0 2 0 0 8 6 8 14 4 3 7 0 7 7 Su piazzale 52 0 0 0 1 5 58 46 1 47 43 9 52 45 28 73 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 8 Mura Nord B Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 8 Via Anfiteatro COD E 2 apr. 2010 2 0 0 0 0 0 2 2 0 2 3 0 3 0 8 L'Hotel des etats 1 apr. 2010 0 0 13 0 0 0 13 13 0 13 12 1 13 6 2 8 8 Piazza San Francesco COD F 2 apr. 2010 0 0 50 4 6 0 60 49 4 53 53 7 60 11 3 14 8 Via Mons de Sales 1 apr. 2010 0 0 12 5 1 0 18 14 1 15 17 0 17 5 5 8 Via Giocondo apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 Via Xavier de Maistre apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 Via Julien Charrey apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 Via Porta pretoria apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 Piazza Emilio Chanoux apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 75 9 7 0 93 78 5 83 85 8 93 22 5 27 A bordo strada 0 0 25 5 1 0 31 27 1 28 29 1 30 11 2 13 Su piazzale 2 0 50 4 6 0 62 51 4 55 56 7 63 11 3 14 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 9 Mura Sud A Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 9 Via Trottechen 1 apr. 2010 0 0 24 9 2 0 35 31 4 35 32 3 35 23 7 30 9 Via Stevenin tra via Torre dei lebrosi e Via Trottechen 1 apr. 2010 0 0 13 2 0 0 15 11 0 11 11 2 13 7 1 8 9 Via Stevenin tra via Trottechien fino infondo 1 apr. 2010 0 0 4 0 0 0 4 4 0 4 4 0 4 3 3 9 Via Torre del Lebroso tra via Aubert e Via B.Festaz 1 apr. 2010 0 0 0 3 1 9 13 11 4 15 9 9 18 0 9 Via Torre del Lebroso tra via B.Festaz fino infondo 1 apr. 2010 0 0 19 0 1 0 20 15 0 15 10 0 10 1 1 9 Via Verger 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 5 5 3 1 4 4 1 5 0 9 Via Gramsci 1 apr. 2010 0 0 22 0 2 0 24 24 3 27 24 1 25 19 19 9 Via Losanna 1 apr. 2010 0 0 22 6 4 17 49 47 10 57 42 10 52 22 22 9 Via Piave 1 apr. 2010 0 0 21 0 5 0 26 26 2 28 21 1 22 13 13 9 Via College de St. Benin 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 5 5 5 0 5 4 2 6 0 9 Via Avenue conseil des Commis 1 apr. 2010 0 0 0 4 0 0 4 4 10 14 1 4 5 6 6 9 Via Bonifacio Festaz tra via Avenue conseil des commis e via Piave 1 apr. 2010 0 0 10 3 1 0 14 13 3 16 12 0 12 10 10 9 Via Bonifacio Festaz tra via Piave e via Challand 1 apr. 2010 0 0 13 0 0 0 13 12 2 14 14 0 14 3 1 4 9 Via Bonifacio Festaz tra via Challand e via Trottechien 1 apr. 2010 0 0 8 0 1 0 9 9 0 9 9 0 9 13 13 9 Via Bonifacio Festaz tra via Trottechien e via Torre del Lebroso 1 apr. 2010 5 0 13 1 2 0 21 17 9 26 16 8 24 7 2 9 5 0 169 28 19 36 257 232 48 280 213 41 254 121 17 138 A bordo strada 5 0 169 28 19 36 257 232 48 280 213 41 254 121 17 138 Su piazzale 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 10 Mura Sud B Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 10 Via Bonifacio Festaz tra Avenue conseil des commis a via IV Novembre 1 apr. 2010 0 0 12 0 0 0 12 12 3 15 12 0 12 2 2 10 Via Bonifacio Festaz tra via IV Novembre a via Trottechien 1 apr. 2010 0 0 15 2 0 0 17 17 3 20 17 0 17 13 13 10 Via Bramafan 1 apr. 2010 0 0 36 0 1 0 37 35 3 38 24 4 28 32 32 10 Via IV Novembre 1 apr. 2010 0 0 22 0 0 0 22 19 0 19 18 0 18 5 5 10 Via Piave 1 apr. 2010 0 0 41 1 2 0 44 40 6 46 31 9 40 33 11 44 10 Via Cretier A. 1 apr. 2010 0 0 23 0 2 0 25 22 0 22 14 1 15 11 11 10 Via Avenue Conseil des Commis apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 Piazza Manzetti lato stazione (AA-AB) 1 apr. 2010 0 0 5 0 0 10 15 11 17 28 8 14 22 4 3 7 10 Piazza Manzetti AA-AC 1 apr. 2010 0 0 6 0 0 0 6 5 1 6 4 1 5 4 1 5 10 Via Carducci apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 160 3 5 10 178 161 33 194 128 29 157 104 15 119 A bordo strada 0 0 160 3 5 10 178 161 33 194 128 29 157 104 15 119 Su piazzale 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 11 Mura Sud C Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 11 Via Ribitel 1 apr. 2010 0 0 7 0 0 8 15 7 16 23 6 12 18 8 1 9 11 Via Duc 1 apr. 2010 4 0 0 0 0 0 4 4 4 8 1 0 1 1 1 11 Via Ollietti 1 apr. 2010 0 0 8 0 0 11 19 15 1 16 13 1 14 5 5 11 Piazza Accademia St. Anselmo 1 apr. 2010 0 0 8 0 2 13 23 17 0 17 12 2 14 5 5 11 Via Cerise tra via Proms e via B. Festaz 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 7 7 4 1 5 5 1 6 0 11 Via Cerise tra via B. Festaz e viale Matteotti 1 apr. 2010 0 0 14 0 2 0 16 13 1 14 10 0 10 4 4 11 Avenue Conseil des Commis tra via B. Festaz e via Tour du Pailleron 1 apr. 2010 0 0 19 0 0 0 19 18 0 18 17 0 17 12 12 11 Viale Matteotti 1 apr. 2010 0 0 22 0 0 0 22 11 0 11 5 0 5 2 2 11 Via Archet 1 apr. 2010 0 0 9 0 0 0 9 8 1 9 7 0 7 4 4 11 Via Frutaz G. 1 apr. 2010 0 0 16 0 0 0 16 12 1 13 11 2 13 4 4 11 Via J. B. Cerlogne 1 apr. 2010 0 0 18 0 0 0 18 7 1 8 5 2 7 2 2 11 Via Promis 1 apr. 2010 0 0 3 1 0 0 4 2 5 7 4 1 5 1 1 11 Via B. Festaz 1 apr. 2010 0 0 4 0 0 0 4 3 0 3 3 1 4 4 1 5 11 Piazza Plouves 1 apr. 2010 0 0 7 0 1 0 8 8 0 8 8 0 8 0 11 Piazza Plouves COD P01 2 apr. 2010 0 0 164 0 4 0 168 149 0 149 152 0 152 100 100 4 0 299 1 9 39 352 278 31 309 259 22 281 150 4 154 A bordo strada 4 0 135 1 5 39 184 129 31 160 107 22 129 50 4 54 Su piazzale 0 0 164 0 4 0 168 149 0 149 152 0 152 100 0 100 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 12 Chabod Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 12 Piazza Arco d'augusto 1 apr. 2010 0 0 0 3 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 12 Piazza Arco d'augusto COD P1 2 apr. 2010 0 0 75 0 3 0 78 63 3 66 54 14 68 33 1 34 12 Via Antica Vetreria 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 19 19 11 0 11 8 0 8 0 12 Via Guido Rey tra corso Pere Laurent e via de la Pierre J.J.F 1 apr. 2010 0 0 77 0 3 0 80 78 5 83 57 2 59 4 4 12 Via Guido Rey tra via de la Pierre J.J.F e Via Hotel des Monnaies 1 apr. 2010 0 12 0 0 1 0 13 12 2 14 13 2 15 10 1 11 12 Via Guido Rey tra via Hotel des Monnaies e via St Orso 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 23 23 11 13 24 3 12 15 0 12 Via Guido Rey tra via St Orso e via Chabod 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 2 2 0 12 Via Sant Orso 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 5 5 5 4 9 5 10 15 5 13 18 12 Via Linty S. 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 11 11 4 0 4 0 0 0 5 1 6 12 Via de la Pierre J.J.F 1 apr. 2010 26 0 21 0 1 0 48 47 7 54 36 0 36 23 23 12 Via F. Chabod 1 apr. 2010 0 27 0 4 4 0 35 26 3 29 26 1 27 30 3 33 12 Via F. Chabod COD P2 2 apr. 2010 99 0 0 0 0 0 99 96 2 98 80 1 81 17 17 12 Via Priore Ga. 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 8 8 0 5 5 0 125 39 173 7 12 58 414 356 50 406 282 49 331 127 19 146 A bordo strada 26 39 98 7 9 58 237 197 45 242 148 34 182 77 18 95 Su piazzale 99 0 75 0 3 0 177 159 5 164 134 15 149 50 1 51 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 13 Stadio A Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 13 Via Garibaldi COD T 2 apr. 2010 67 0 0 0 2 0 69 68 17 85 44 7 51 15 1 16 13 Via Garibaldi tra via Caduti del Lavoro e via Avondo 1 apr. 2010 8 0 0 0 0 0 8 7 1 8 8 1 9 6 6 13 Via Garibaldi tra via Avondo e via Torino 1 apr. 2010 6 0 0 0 0 0 6 6 4 10 6 3 9 6 6 13 Via Garibaldi tra via Torino e via Sant'Anselmo 1 apr. 2010 11 0 0 6 0 0 17 16 4 20 16 2 18 11 9 20 13 Via Avondo 1 apr. 2010 48 0 0 0 1 0 49 46 9 55 40 18 58 40 10 50 13 Via Caduti del Lavoro 1 apr. 2010 59 0 0 0 0 0 59 34 0 34 22 0 22 11 11 13 Via Caduti del Lavoro COD T2 parcheggio camper 2 apr. 2010 0 0 27 0 1 1 29 3 3 6 1 0 1 0 13 Piazza de l'ancien abattuir COD S 2 apr. 2010 0 0 59 0 2 12 73 26 0 26 33 2 35 17 10 27 13 Piazza Arco d'augusto COD N 2 apr. 2010 0 0 17 0 0 0 17 17 0 17 11 0 11 17 17 13 Via Esperanto apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 Via Fosses 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 13 Via Vevey 1 apr. 2010 0 13 0 2 1 0 16 16 9 25 15 6 21 11 3 14 13 Via Torino tra via Garibaldi e via Boson 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 4 4 7 7 13 Via Torino tra via Boson e via Fosses 1 apr. 2010 0 13 0 0 0 0 13 12 1 13 13 1 14 4 4 13 Via Torino tra via Fosses e via Vevey 1 apr. 2010 0 0 8 0 0 0 8 8 2 10 7 1 8 3 3 13 Via Boson 1 apr. 2010 20 0 0 0 0 0 20 15 5 20 9 5 14 5 5 219 26 111 8 7 13 384 274 59 333 225 50 275 153 34 187 A bordo strada 152 26 8 8 2 0 196 160 39 199 136 41 177 104 23 127 Su piazzale 67 0 103 0 5 13 188 114 20 134 89 9 98 49 11 60 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 14 Stadio B Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino pomeriggio notte 2=piazzale indagine reg div tot reg div tot reg div tot 14 Via Carrel tra via Garibaldi e via Lucat S. 1 apr. 2010 23 0 0 0 1 0 24 23 2 25 23 6 29 15 8 23 14 Via Carrel tra via Lucat S. e via Vevey 1 apr. 2010 17 0 0 0 0 0 17 11 12 23 17 12 29 6 10 16 14 Via Mazzini 1 apr. 2010 22 0 0 2 0 0 24 22 9 31 22 4 26 0 14 Piazza Mazzini COD P 2 apr. 2010 211 0 0 3 2 0 216 216 24 240 210 20 230 89 89 14 Via Garibaldi tra via Carrel e Piazza Mazzini 1 apr. 2010 6 0 0 0 0 0 6 4 0 4 5 0 5 4 4 14 Via Garibaldi tra Piazza Mazzini e via Torino apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 Via Torino tra via Garibaldi e via Lucat S. 1 apr. 2010 30 0 0 0 0 0 30 30 0 30 30 2 32 23 23 14 Via Torino tra via Lucat S. e via Vevey 1 apr. 2010 0 0 33 0 1 0 34 34 0 34 30 0 30 19 19 14 Via Vevey 1 apr. 2010 0 0 42 0 2 0 44 37 0 37 39 3 42 15 15 14 Piazza Cavalieri di Vitt. Veneto 1 apr. 2010 0 0 11 5 0 0 16 13 0 13 11 0 11 0 14 Piazza Cavalieri di Vitt. Veneto COD VV 2 apr. 2010 0 0 154 0 0 0 154 126 0 126 101 2 103 40 40 14 Via Lucat S. tra via Torino e Piazza Cavalieri di Vitt. Veneto 1 apr. 2010 0 0 11 0 0 0 11 8 0 8 8 1 9 10 10 14 Via Lucat S. tra Piazza Cavalieri di Vitt. Veneto e Via Mazzini apr. 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 Via Lucat S. tra via Mazzini e via Carrel 1 apr. 2010 7 0 0 0 0 0 7 5 1 6 5 2 7 6 6 316 0 251 10 6 0 583 529 48 577 501 52 553 227 18 245 A bordo strada 105 0 97 7 4 0 213 187 24 211 190 30 220 98 18 116 Su piazzale 211 0 154 3 2 0 370 342 24 366 311 22 333 129 0 129 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 15 Conte Crotti Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino 2=piazzale indagine reg div tot 15 Via Conte Crotti tra corso St Martin de Corleans e rue Furggen 1 apr. 2010 17 0 0 1 0 0 18 18 3 21 15 Via Conte Crotti tra reu Furggen e via piccolo San Bernardo 1 apr. 2010 9 0 0 0 1 0 10 10 6 16 15 Via Conte Crotti tra via piccolo San Bernardo e via B. Gastaldi 1 apr. 2010 7 0 0 0 0 0 7 6 2 8 15 Via Conte Crotti tra via B. Gastaldi e via Can. Brean 1 apr. 2010 10 0 0 1 1 0 12 11 1 12 15 Via Conte Crotti tra via Can. Brean e corso St Martin de Corleans 1 apr. 2010 13 0 0 1 0 0 14 11 4 15 56 0 0 3 2 0 61 56 16 72 A bordo strada 56 0 0 3 2 0 61 56 16 72 Su piazzale 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 16 Lancieri Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino 2=piazzale indagine reg div tot 16 Corso Lanceri Piazza Tzambarlet COD P01 2 apr. 2010 231 0 0 0 0 0 231 7 1 8 16 Corso Lanceri tra Piazza Tzambarlet e via Grand Eyvia 1 apr. 2010 27 0 0 0 5 0 32 29 0 29 16 Corso Lanceri tra via Grand Eyvia e via Lino Binel 1 apr. 2010 19 0 0 0 0 0 19 18 3 21 16 Corso Lanceri tra via Lino Binel e via Voison 1 apr. 2010 27 0 0 0 0 0 27 27 6 33 16 Via Voison COD P02 2 apr. 2010 21 0 0 0 1 0 22 21 1 22 325 0 0 0 6 0 331 102 11 113 A bordo strada 73 0 0 0 5 0 78 74 9 83 Su piazzale 252 0 0 0 1 0 253 28 2 30 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Rilievo della sosta 17 Borgnalle Amb. Strada Tratta Localizz. Offerta Domanda 1=strada Periodo Lib Dis Pag C/s Han Ris Tot mattino 2=piazzale indagine reg div tot 17 Via Regione Borgnalle COD 1 1 apr. 2010 0 0 0 0 0 11 11 8 2 10 17 Via Regione Borgnalle COD 2 2 apr. 2010 0 0 0 0 0 8 8 4 0 4 17 Via Regione Borgnalle COD 3 2 apr. 2010 31 0 0 0 1 0 32 31 1 32 17 Via Regione Borgnalle COD 4 2 apr. 2010 13 0 0 0 1 0 14 13 4 17 17 Via Regione Borgnalle COD 5 2 apr. 2010 79 0 0 0 1 0 80 79 2 81 17 Via Regione Borgnalle COD 6 2 apr. 2010 21 0 0 0 1 0 22 21 0 21 17 Via Regione Borgnalle COD 7 2 apr. 2010 105 0 0 0 1 0 106 99 2 101 17 Via Regione Borgnalle COD 8 2 apr. 2010 83 0 0 0 0 0 83 66 0 66 17 Corso Ivrea COD 9 2 apr. 2010 13 0 0 0 0 0 13 4 0 4 345 0 0 0 5 19 369 325 11 336 A bordo strada 0 0 0 0 0 11 11 8 2 10 Su piazzale 345 0 0 0 5 8 358 317 9 326 Legenda Offerta Lib=Liberi Dis=Disco orario Pag=A pagamento C/s=Carico/Scarico Han=Disabili Ris=Riservati Legenda Domanda Reg=Parcheggio regolare Div=In divieto

AOSTA Via Zona Rilevatore Tratta Data rilievo NOTTE REGOLARI DIVIETO LATO DISPARI MATTINO POMERIGGIO LATO PARI MATTINO POMERIGGIO OCCUPATI VUOTI OCCUPATI OCCUPATI VUOTI OCCUPATI 1. Libero 1. Libero A BORDO STRADA TOT TOT TOT TOT TOT TOT 2. Disco orario 2. Disco orario TOT TOT TOT TOT TOT TOT 3. Pagamento 3. Pagamento TOT TOT TOT TOT TOT TOT 4. Carico/Scar. 4. Carico/Scar. TOT TOT TOT TOT TOT TOT 5. Disabili 5. Disabili TOT TOT TOT TOT TOT TOT 6. Riservati 6. Riservati (altre cat.) TOT TOT TOT (altre cat.) TOT TOT TOT 7. Divieto 7. Divieto TOT TOT TOT TOT COD OCCUPATI VUOTI OCCUPATI COD OCCUPATI VUOTI OCCUPATI 1. Libero 1. Libero A BORDO STRADA FUORI CARREGGIATA (su piazzale) BUS TOT TOT TOT TOT TOT TOT 2. Disco orario 2. Disco orario TOT TOT TOT TOT TOT TOT 3. Pagamento 3. Pagamento TOT TOT TOT TOT TOT TOT 4. Carico/Scar. 4. Carico/Scar. TOT TOT TOT TOT TOT TOT 5. Disabili 5. Disabili TOT TOT TOT TOT TOT TOT 6. Riservati 6. Riservati (altre cat.) TOT TOT TOT (altre cat.) TOT TOT TOT 7. Divieto 7. Divieto TOT TOT TOT TOT COD TIPOLOGIA FERMATA BANCHINA PENSILINA COD TIPOLOGIA FERMATA BANCHINA PENSILINA Esterna (con Esterna (con Fermata bus In linea In golfo Sì No Sì No Fermata bus In linea In golfo Sì No Sì No spartitraffico) spartitraffico) FUORI CARREGGIATA (su piazzale) BUS

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Allegato A Cap. 11 Descrizione del modello di simulazione del traffico TSS Aimsun Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Il modello di microsimulazione TSS AIMSUN (Advanced Interactive Microscopic Simulator for Urban and Non-urban Networks) consente di verificare e confrontare ex ante il livello di servizio della rete e delle intersezioni stradali esaminate, sia dal punto di vista trasportistico (tempi di percorrenza, lunghezza delle code, tempi di attesa, rapporto traffico/capacità, ecc.) che da quello ambientale (emissioni inquinanti, consumi di carburante). Il modello AIMSUN AIMSUN è un microsimulatore di traffico in grado di rappresentare diverse tipologie di reti: strade urbane, autostrade, superstrade, tangenziali e circonvallazioni e ogni combinazione tra queste. É inoltre in grado di simulare nuovi sistemi di controllo semaforico e di testare, simulandole, politiche di gestione del traffico senza bisogno di implementarle sulle rete stradale fisica. AIMSUN, a differenza dei modelli di simulazione di traffico cosiddetti tradizionali, segue un approccio alla simulazione di tipo microscopico. Questo vuol dire che il comportamento di ogni veicolo all interno della rete è singolarmente e continuamente modificato, per tutto il periodo di tempo che transita nel sistema. Il modello si basa su alcuni modelli comportamentali che controllano le modalità di attraversamento per ogni tipologia di veicolo di ogni tratto stradale, essendo condizionato oltre che dalla tipologia delle tratte stradali attraversate, anche dalle condizioni di esercizio dell intera rete (grado di congestione). Alcuni elementi del modello (come ad esempio i veicoli) che compongono il sistema subiscono cambiamenti in maniera continua nel corso di ogni ciclo di simulazione, altri (semafori, ingressi, orari di passaggio dei mezzi pubblici, ecc.) subiscono cambiamenti in maniera discreta in determinati momenti o con determinati intervalli temporali impostati esogenamente. Il ciclo di simulazione è l unità temporale minima considerata dal modello che di solito è pari ad 0,8-1 secondo, pari, cioè, al tempo di reazione dei conducenti dei veicoli sulla rete. Per raggiungere un elevato grado di approssimazione delle condizioni di reale esercizio della rete stradale il microsimulatore è in grado di distinguere tra differenti tipi di veicoli e diversi tipi di guidatori. Inoltre anche gli stessi para che descrivono le caratteristiche fisiche dei veicoli e il comportamento degli autisti (caratteristiche dimensionali, tempi di reazione, distribuzione temporale dei veicoli in ingresso alla rate, aggressività, ecc.) che il modello utilizza per compiere la simulazione variano nel corso della stessa simulazione all interno di un intervallo di valori prestabilito. Questa variazione è di tipo casuale ed è regolata da un parametro esterno che ne regola il livello di dispersione rispetto ad un valore medio. I risultati delle simulazioni vengono ottenuti replicando il processo di simulazione con para di dispersione differenti, e facendo poi una media dei risultati ottenuti. Il modello può considerare una grande varietà di geoe di intersezioni ed è in grado di valutare le conseguenze sul traffico di manovre conflittuali (svolte a sinistra, occupazione di un incrocio da parte di veicoli in coda, ecc.) o di eventi occasionali (carico-scarico di veicoli commerciali, incidenti, lavori stradali, ecc.) che possono limitare temporaneamente le potenziali capacità delle sezioni stradali. È inoltre possibile simulare il comportamento di linee di trasporto pubblico che viaggiano sia in corsie preferenziali che in sede promiscua, legate a dei tempi di Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS percorrenza minimi determinati da un orario, e le cui fermate possono essere a bordo strada (ingombrando quindi la carreggiata) o in apposite sedi. Gli output che è in grado di fornire il modello sono sia un animazione grafica, che rappresenta le condizioni di esercizio istantanee della rete in cui si possono visualizzare o i singoli veicoli in movimento, sia dati statistici quali flussi, velocità, tempi di viaggio, code, ecc.. I risultati delle simulazioni vengono visualizzati tramite colorazioni diverse o esportati in database esterni al modello per consentirne un analisi di dettaglio successiva. Infatti il modello di microsimulazione è in rado di fornire una serie di statistiche con differenti livelli di aggregazione (per tutto il sistema, per sezione, per movimento di svolta, per alcuni percorsi predefiniti, per origine, per destinazione e per coppia O/D) che riguardano i principali elementi di valutazione delle condizioni di esercizio del sistema (compresi i consumi di carburante e le emissioni inquinanti). Di seguito si riporta, in maniera sintetica, il funzionamento dei vari elementi generali del modello AIMSUN ed i sottomodelli che lo compongono. La rete di trasporto Gli archi stradali vengono rappresentati tramite l utilizzo di sezioni monodirezionali alle quali sono associate le caratteristiche (geoco-prestazionali) utilizzate sia per compiere la simulazione vera e propria che per la visualizzazione del grafo della rete. Le caratteristiche associate alle sezioni, oltre a quelle fisiche (lunghezza, larghezza, pendenza, ecc.) riguardano le caratteristiche prestazionali (capacità, velocità massima, ecc.) e il tipo di corsie presenti, se cioè alcune delle corsie sono riservate a determinate categorie di veicoli (autobus, taxi, ecc.) e se questi devono percorrerle obbligatoriamente o meno. Ogni sezione stradale può inoltre comprendere una corsia di accelerazione o decelerazione. Le intersezioni stradali vengono rappresentate indicando tutte le possibilità di svolta dalle corsie origine di una sezione alle corsie destinazione di un altra sezione, ed in base alle caratteristiche geoche della svolta viene calcolata una velocità massima di percorrenza. Le intersezioni stradali possono essere di tipo non controllato, dove cioè le precedenze sono assegnate in base ai vincoli di precedenza imposti o possono essere associate a dei cicli semaforici di tipo fisso adattativo. I veicoli Ad ogni tipologia di veicoli vengono associate delle caratteristiche fisiche e prestazionali adatte a descriverne il comportamento su strada. Le principali caratteristiche fisiche e dimensionali del veicolo sono la lunghezza, la larghezza, la velocità massima, l accelerazione normale e massima, la decelerazione massima, ecc. Inoltre è possibile implementare le abitudini di guida dei conducenti quali il rispetto dei limiti di velocità, le caratteristiche di aggressività, ecc. Ad ogni tipologia di veicolo vengono inoltre associati i para utilizzati per il calcolo dei consumi di carburante e delle emissioni inquinanti. Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Modello di generazione dei flussi di traffico Il numero complessivo dei veicoli che in ogni intervallo temporale entrano nella rete è esogenamente determinato dalla matrice O/D (Origine/Destinazione). Questo sottomodello regola la distribuzione temporale con cui gli ingressi vengono ripartiti nell intervallo temporale considerato. Si possono utilizzare delle opzioni che ripartiscono l ingresso dei veicoli in maniera uniforme o che, in maniera più vicina a quanto accade nella realtà, consentono di ripartire l intervallo temporale tra l ingresso di un veicolo e il successivo in maniera casuale. Questa casualità nell ingresso dei veicoli è regolata da un parametro di dispersione casuale. La scelta e l ottimizzazione di questo tipo di para viene effettuata durante le operazioni di calibrazione del modello in situazione attuale. Modello di scelta del percorso Il percorso dei veicoli può essere basato o sulla definizione dei volumi di traffico agli ingressi della rete e delle percentuali di svolta ai singoli incroci, o sulla definizione di una matrice O/D (Origine/Destinazione) e quindi tramite un modello di scelta del percorso. Il percorso da seguire può essere di tipo fisso o meno. In quest ultimo caso (che è quello che meglio si accorda con il reale comportamento degli utenti di una rete stradale) il modello di scelta del percorso calcola i possibili percorsi che i veicoli possono seguire da una zona origine O a una zona destinazione D e ripartisce i veicoli sulla base della probabilità di scelta assegnata ad ogni percorso alternativo. La probabilità di scelta è determinata dal tempo stimato necessario per percorrerla ed inoltre è influenzata da altri para quali le capacità delle sezioni stradali, in termini di veicoli/ora e altri para che regolano il livello di dispersione dei percorsi sulla rete. La scelta del percorso non è necessariamente invariata per tutto il tragitto del veicolo fino al raggiungimento della sua zona di destinazione, ma viene periodicamente ricalcolata dal simulatore in modo da tenere in conto delle variazioni nelle condizioni di congestione della rete o il sorgere di un eventuale impedimento nella circolazione. Car following model Si tratta di un modello basato sull osservazione empirica del comportamento dei veicoli ed è utilizzato per guidare questi quando devono percorrere una sezione della rete senza necessità di effettuare cambi di corsia. Questo modello regola la velocità del veicolo e la sua distanza dal veicolo precedente sulla base di para locali dipendenti dal tipo di veicolo (velocità massima, accelerazione normale e massima, ecc.), dal tipo di guidatore (parametro di dispersione della velocità massima desiderata, ecc.), della geoa della sezione attraversata (limiti di velocità alle sezioni e alle svolte successive, ecc.) e dal comportamento dei veicoli sulle corsie adiacenti. Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Lane changing model Si tratta di un modello decisionale che simula il comportamento del guidatore valutando l opportunità di effettuare un cambio di corsia. Il processo decisionale viene simulato considerando in sequenza la necessità di effettuare un cambio di corsia (in funzione del percorso che il veicolo deve seguire e della velocità a cui sta procedendo in rapporto a quella del veicolo precedente), la desiderabilità del cambio di corsia (in base alle condizioni di circolazione delle corsie adiacenti) e la possibilità di effettuarlo (se nella corsia di destinazione c è spazio sufficiente per l immissione in condizioni di completa sicurezza). Il processo decisionale avviene in maniera differente in base alla distanza dal successivo punto di svolta: quando il veicolo si trova molto distante da questo è influenzato solo dalle condizioni di traffico della corsia che sta attraversando e dalle limitrofe, successivamente il veicolo considera soprattutto le necessità legate alla svolta successiva tentando di immettersi nella corsia desiderata senza però influenzare il comportamento dei veicoli nelle corsie adiacenti. In prossimità della svolta i veicoli sono forzati a raggiungere la corsia desiderata, riducendo se necessario la velocità fino a fermarsi, mentre i veicoli delle corsie adiacenti modificano il loro comportamento per permettere la manovra di immissione. Gap acceptance model È il modello che valuta la possibilità di forzare il cambio di corsia sulla base delle condizioni di circolazione che gli altri veicoli tengono della corsia di destinazione (distanza tra se e i veicoli precedenti e successivi nella corsia di destinazione, velocità e caratteristiche di decelerazione di questi, ecc.) e delle caratteristiche del veicolo considerato (lunghezza, velocità attuale, caratteristiche di accelerazione e decelerazione, ecc.). On ramp model È il modello che regola sia il comportamento dei veicoli che da una corsia di immissione devono entrare in una corsia di marcia, che quello dei veicoli che viaggiano nella corsia di marcia in prossimità dell immissione. È simile al lane-changing model ma differenzia il comportamento dei veicoli in base ad elementi relativi alla posizione del veicolo all interno della rampa di immissione (se è o meno il più avanzato della corsia, se sta frenando, ecc.) e in base al tempo di permanenza nella corsia (da quanto tempo sta aspettando di immettersi). Inoltre i veicoli della corsia di marcia tendono a spostarsi nelle corsia più esterne per facilitare la manovra ai veicoli in ingresso. Off ramp model È il modello che regola sia il comportamento dei veicoli che da una corsia di marcia devono immettersi in una corsia di decelerazione. È anche questo simile al lane-changing model, ma i veicoli che per le condizioni del traffico non riescono a spostarsi nella corsia desiderata possono fermarsi per un tempo massimo esogenamente imposto, dopo di che sono costretti a proseguire cercando, se esiste, un altro percorso. Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Allegato B Cap. 11 Grafo stradale e zonizzazione nel modello di simulazione Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS La rete stradale oggetto di simulazione (grafo) allo stato di fatto è costituita dalla maglia viaria principale interna all area di studio. La viabilità e soprattutto i nodi rappresentati nel grafo sono stati oggetto di rilevazione al fine di implementare nel modello sia le caratteristiche geoco-funzionali (le dimensioni, il numero di corsie, cicli semaforici ecc.) che quelle prestazionali (capacità). Modellizzazione delle rete stradale: stralcio di esempio (nodo Battaglione Aosta - Conte Crotti Monte Grivola - Piccolo S. Bernardo - Grand Eyvia - Chambery) Fonte: elaborazioni TRT tramite modello di simulazione del traffico TSS Aimsun Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Le origini e le destinazioni degli spostamenti nella modellizzazione sono state ricondotte a 18 zone interne all area di studio e a 9 zone esterne 1 (direttrici di accesso all area modellizzata), così come indicato nella tabella e nella figura successive (zonizzazione). Zonizzazione area di studio: zone di trasporto Cod. Zona Zone interne 001 Centro Storico Nord 002 Centro Storico Sud 003 Stazione 004 Repubblica 005 Ospedale 006 Chabod 007 Arco d Augusto 008 Stadio 009 Battaglione Aosta / Chambery 010 St. Martin 011 Quartiere Cogne 012 Ponte Romano 013 Cimitero / Mont Fleury 014 Grand Eyvia / Lancieri 015 Porta Sud / Cabinovia 016 CAS / Espace Aosta 017 Borgnalle 018 Quartiere Dora Zone esterne 101 Dir. Chevreres 102 Dir. La Rochere 103 Edelweiss/Saraillon 104 Dir. SS 27 105 Dir. Strada Porossan 106 Dir. Scuola Militare Alpina 107 Dir SS 26 Est 108 Dir. Ponte Suaz 109 Dir. SS 26 Ovest 1 Le zone esterne rappresentano una aggregazione delle zone esterne considerate nel cap. 4 relativamente alla codifica della matrice O/D degli spostamenti rilevata attraverso le indagini al cordone urbano (cfr. Collina, Plaine d Aoste, Direttrici esterne ). Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati

TRT TRASPORTI E TERRITORIO SRL CONSORZIO METIS Grafo stradale e zonizzazione dell area modellizzata Fonte: elaborazioni TRT Piano Generale del Traffico Urbano di Aosta Versione definitiva del Piano - Allegati