Comune di Brescia Provincia di Brescia

Transcript

1 Comune di Brescia Provincia di Brescia Ambito di Trasformazione C: valle di Mompiano Unità di intervento C.1.2 Proposta di P.A. in variante al P.G.T. ai sensi dell art.14 c.5 della L.R.12/2005 Studio viabilisticofinalizzato alla verifica di assoggettabilità alla VAS ai sensi della D.G.R. 9/761 del Febbraio 2013 Sig.ra Adele Bresciani Brioni Sig.ra Marina Bresciani Brioni Sig. Luigi Loda Committenti: Sig. Daniele Bresciani Brioni Sig.ra Maria Conti Soc. Agricola Calina s.r.l.

2 Pagina 2 di 33

3 INDICE PREMESSA 5 INQUADRAMENTO DELL AREA D INTERVENTO 6 INQUADRAMENTO DELLA GERARCHIA DELLA RETE ATTUALE E PIANIFICAZIONE COMUNALE IN TEMA DI MOBILITÀ 9 QUADRO CONOSCITIVO 14 CALCOLO DEL TRAFFICO INDOTTO DAL PIANO ATTUATIVO 29 ANALISI DELL IMPATTO SUL TRAFFICO DELL INTERVENTO 32 CONCLUSIONI 33 Pagina 3 di 33

4 INDICE DELLE FIGURE FIGURA 1 LOCALIZZAZIONE DELL INTERVENTO A SCALA SOVRA COMUNALE... 6 FIGURA 2 LOCALIZZAZIONE DELL INTERVENTO SCALA DI QUARTIERE... 7 FIGURA 3 PLANIVOLUMETRICO DELL INTERVENTO - ESTRATTO... 8 FIGURA 4 CLASSIFICAZIONE TECNICO-FUNZIONALE DELLA RETE STRADALE ESISTENTE (PTVE DELLA PROVINCIA DI BRESCIA) FIGURA 5 CLASSIFICAZIONE TECNICO-FUNZIONALE DELLA RETE STRADALE DI PROGETTO (PTVE DELLA PROVINCIA DI BRESCIA) FIGURA 6 CLASSIFICAZIONE TECNICO-FUNZIONALE DELLA RETE STRADALE ESISTENTE (PGT COMUNE DI BRESCIA) FIGURA 7 CLASSIFICAZIONE TECNICO-FUNZIONALE DELLA RETE STRADALE DI PROGETTO (PGT COMUNE DI BRESCIA) FIGURA 8 LOCALIZZAZZIONE DELLE SEZIONI DI MONITORAGGIO DEL TRAFFICO FIGURA 9 RAPPRESENTAZIONI DEI FLUSSI DELL ORA DI PUNTA DEL MATTINO SIMULAZIONE CON MODELLO FIGURA 10 SINTESI DEI FLUSSI GIORNALIERI RILEVATI FIGURA 11 CALCOLO DEL TRAFFICO INDOTTO DALL AT C.1.2.A IN OCCASIONE DELLA VAS DEL PGT FIGURA 12 INCREMENTI DI TRAFFICO GIORNALIERI INDOTTI DA P.A INDICE DELLE TABELLE TABELLA 1 ANDAMENTO DEI FLUSSI VEICOLARI GIORNALIERI OTTOBRE TABELLA 2 ANDAMENTO DEI FLUSSI ORARI NELLE DIVERSE GIORNATE DELLA SETTIMANA MEDIA OTTOBRE TABELLA 3 SUPERFICI PREVISTE ALLA PROPOSTA DI P.A TABELLA 4 CALCOLO DEL TRAFFICO INDOTTO DALL ATTIVITÀ DI COMMERCIO ALL INGROSSO INDICE DEI GRAFICI GRAFICO 1 ANDAMENTO DEI FLUSSI GIORNALIERI OTTOBRE 2012 FLUSSI BIDIREZIONALI GRAFICO 2 ANDAMENTO DEI FLUSSI GIORNALIERI OTTOBRE 2012 FLUSSI DIREZIONE NORD GRAFICO 3 ANDAMENTO DEI FLUSSI GIORNALIERI OTTOBRE 2012 FLUSSI DIREZIONE SUD GRAFICO 4 ANDAMENTO DEI FLUSSI ORARI NELLE DIVERSE GIORNATE DELLA SETTIMANA MEDIA OTTOBRE 2012 FLUSSI BIDIREZIONALI GRAFICO 5 ANDAMENTO DEI FLUSSI ORARI NELLE DIVERSE GIORNATE DELLA SETTIMANA MEDIA OTTOBRE 2012 DIREZIONE NORD E SUD GRAFICO 6 VIA PASSO STELVIO - ANDAMENTO DEI FLUSSI GIORNALIERI OTTOBRE 2012 FLUSSI BIDIREZIONALI GRAFICO 7 VIA PASSO STELVIO - ANDAMENTO DEI FLUSSI GIORNALIERI DICEMBRE 2012 DIREZIONE NORD GRAFICO 8 VIA PASSO STELVIO - ANDAMENTO DEI FLUSSI GIORNALIERI DICEMBRE 2012 DIREZIONE SUD GRAFICO 9 ANDAMENTO DEI FLUSSI ORARI NELLE DIVERSE GIORNATE DELLA SETTIMANA DICEMBRE DIREZIONE NORD GRAFICO 10 ANDAMENTO DELLE VELOCITÀ MEDIE ORARIE NELLE DIVERSE GIORNATE DELLA SETTIMANA DICEMBRE DIREZIONE NORD GRAFICO 11 ANDAMENTO DEI FLUSSI ORARI NELLE DIVERSE GIORNATE DELLA SETTIMANA DICEMBRE DIREZIONE SUD GRAFICO 12 ANDAMENTO DELLE VELOCITÀ MEDIE ORARIE NELLE DIVERSE GIORNATE DELLA SETTIMANA DICEMBRE DIREZIONE SUD GRAFICO 13 ANDAMENTO DEI FLUSSI ORARI PER LE DIFFERENTI CLASSI VEICOLARI VENERDÌ 21 E SABATO 22 DICEMBRE DIREZIONE NORD GRAFICO 14 ANDAMENTO DEI FLUSSI ORARI PER LE DIFFERENTI CLASSI VEICOLARI VENERDÌ 21 E SABATO 22 DICEMBRE DIREZIONE SUD Pagina 4 di 33

5 PREMESSA Il presente lavoro è finalizzato alla valutazione dell impatto sulla viabilità della proposta di Piano Attuativo per l Ambito di Trasformazione C Unità d intervento C.1.2 in variante al PGT. La proposta di trasformazione avviene tramite procedura di Piano Attuativo, e interessa immobili situati nella porzione settentrionale del Comune di Brescia, a confine con il Comune di Concesio, finalizzata alla realizzazione di un edificio per un attività di cash and carry assimilata, ai sensi dell art.69 del PGT, come destinazione d uso di commercio all ingrosso Le valutazioni dell impatto sono state fatte sia rispetto lo stato di fatto sia rispetto alle previsioni del PGT vigente. È stato descritto il sistema viario inquadrando la gerarchia della rete attuale e di previsione. In questo contesto previsionale viene inserito il progetto di trasformazione ed il traffico indotto dallo stesso. Pagina 5 di 33

6 INQUADRAMENTO DELL AREA D INTERVENTO L intervento in oggetto si colloca tra via Triumplina, via Passo dello Stelvio e via passo Brennero. Figura 1 Localizzazione dell intervento a scala sovra comunale Pagina 6 di 33

7 Figura 2 Localizzazione dell intervento scala di quartiere Pagina 7 di 33

8 Figura 3 planivolumetrico dell intervento - estratto Pagina 8 di 33

9 INQUADRAMENTO DELLA GERARCHIA DELLA RETE ATTUALE E PIANIFICAZIONE COMUNALE IN TEMA DI MOBILITÀ Il principale obiettivo della classificazione funzionale della viabilità, secondo i criteri indicati dalla direttiva sui Piani Urbani del Traffico, è quello di gestire nel modo migliore il problema del conflitto fra le diverse funzioni che si svolgono nello spazio stradale. La classificazione e la gerarchizzazione degli elementi viari è finalizzata alla definizione di criteri tecnici e organizzativi adeguati a gestire la compresenza di diverse funzioni e attività che hanno luogo sulla strada. Si tratta di individuare, in particolare, gli elementi per i quali le condizioni geometriche e urbanistiche rendono più indispensabile delle misure per chiarire i ruoli da privilegiare. La compresenza di diverse attività nell ambiente stradale genera dei conflitti che determinano le condizioni di fruibilità in termini di qualità ambientale e di sicurezza. La classificazione della rete della provincia di Brescia individua uno schema di funzionamento della rete viaria esistente basata sulle caratteristiche geometriche delle strade (vd. Figura 4) e una classificazione di progetto in funzione degli interventi infrastrutturali previsti a medio-lungo termine (vd. Figura 5). La classificazione della rete stradale di competenza del Comune di Brescia (vd.figura 6), coerente con lo schema direttore provinciale, privilegia la funzione rispetto alle caratteristiche geometriche delle strade e considera le caratteristiche geometriche di ogni categoria di strada come valori di riferimento verso cui tendere nelle riqualificazioni delle strade, compatibilmente con il contesto urbanistico nel quale le strade sono inserite. Gli interventi urbanistici devono tener conto della gerarchia della rete stradale attuale e nel contempo traguardare lo scenario di riferimento sintetizzato dalla classificazione funzionale di progetto contenuta nell allegato Assetto Mobilità (vd.figura 7). Pagina 9 di 33

10 Figura 4 Classificazione tecnico-funzionale della rete stradale esistente (PTVE della Provincia di Brescia). Pagina 10 di 33

11 Figura 5 Classificazione tecnico-funzionale della rete stradale di progetto (PTVE della Provincia di Brescia). Pagina 11 di 33

12 Figura 6 Classificazione tecnico-funzionale della rete stradale esistente (PGT Comune di Brescia). Pagina 12 di 33

13 Figura 7 Classificazione tecnico-funzionale della rete stradale di progetto (PGT Comune di Brescia).. Pagina 13 di 33

14 QUADRO CONOSCITIVO La necessità di valutare l entità dei flussi di traffico lungo la viabilità circostante il Piano Attuativo ha richiesto una campagna d'indagine mirata oltre che l utilizzo dei dati già a disposizione. Questo è stato possibile attraverso dei conteggi di traffico sistematici lungo via Triumplina e lungo via Passo dello Stelvio. Le sezioni in cui sono stati installati i classificatori radar del traffico sono riportate nella figura seguente. VIA TRIUMPLINA VIA P. BRENNERO VIA P.STELVIO Spira 40 Stelvio sud Triumplina-sud Stelvio nord Spira 39 Triumplina-nord VIA TRIUMPLINA Figura 8 Localizzazione delle sezioni di monitoraggio del traffico. Pagina 14 di 33

15 SEZIONE DI RILIEVO SU VIA TRIUMPLINA Di seguito si riportano i dati rilevati nel mese di ottobre 2012 (mese ritenuto significativo per l assenza di festività o di giornate anomale) nella sezione di via Triumplina localizzate in prossimità dell intersezione con via Passo dello Stelvio. Il venerdì è la giornata della settimana con maggior traffico ma con differenze contenute rispetto alle giornate di martedì, mercoledì, giovedì e sabato. Il lunedì il traffico si riduce del 10% rispetto al venerdì, la domenica del 30%. La percentuale media dei mezzi pesanti è del 10%. L andamento del traffico nelle giornate dal lunedì al venerdì è quasi identico. Il sabato e la domenica presentano andamenti caratteristici molto diversi. Pagina 15 di 33

16 Data 39 - direz. nord [veicoli] 40 - direz. sud totale [veicoli equivalenti] 39 - direz. nord 40 - direz. sud totale lunedì 1 ottobre martedì 2 ottobre mercoledì 3 ottobre giovedì 4 ottobre venerdì 5 ottobre sabato 6 ottobre domenica 7 ottobre lunedì 8 ottobre martedì 9 ottobre mercoledì 10 ottobre giovedì 11 ottobre venerdì 12 ottobre sabato 13 ottobre domenica 14 ottobre lunedì 15 ottobre martedì 16 ottobre mercoledì 17 ottobre giovedì 18 ottobre venerdì 19 ottobre sabato 20 ottobre domenica 21 ottobre lunedì 22 ottobre martedì 23 ottobre mercoledì 24 ottobre giovedì 25 ottobre venerdì 26 ottobre sabato 27 ottobre domenica 28 ottobre lunedì 29 ottobre martedì 30 ottobre mercoledì 31 ottobre Tabella 1 andamento dei flussi veicolari giornalieri ottobre 2012 Grafico 1 andamento dei flussi giornalieri ottobre 2012 flussi bidirezionali Pagina 16 di 33

17 Grafico 2 andamento dei flussi giornalieri ottobre 2012 flussi direzione nord Grafico 3 andamento dei flussi giornalieri ottobre 2012 flussi direzione sud Pagina 17 di 33

18 Data Spira media lun-gio media ven media sab media dom media lun-gio media ven media sab media dom media lun-gio media ven media sab media dom Tabella 2 andamento dei flussi orari nelle diverse giornate della settimana media ottobre 2012 Grafico 4 andamento dei flussi orari nelle diverse giornate della settimana media ottobre 2012 flussi bidirezionali Pagina 18 di 33

19 Grafico 5 andamento dei flussi orari nelle diverse giornate della settimana media ottobre 2012 direzione nord e sud Pagina 19 di 33

20 SEZIONE DI RILIEVO LUNGO VIA PASSO DELLO STELVIO Il rilievo del traffico è stato eseguito con l uso di apparecchiature radar nel tratto di via dello Stelvio compreso tra via Triumplina e via Diciannovesima del villaggio Prealpino. Il rilievo è stato fatto dal 13 al 24 dicembre Gli andamenti confermano la struttura dei flussi giornalieri e orari rilevati su via Triumplina via Passo Stelvio flussi giornalieri bidirezionali veicoli veicoli equivalenti venerdì 14 dicembre 2012 sabato 15 dicembre 2012 domenica 16 dicembre 2012 lunedì 17 dicembre 2012 martedì 18 dicembre 2012 mercoledì 19 dicembre 2012 giovedì 20 dicembre 2012 venerdì 21 dicembre 2012 sabato 22 dicembre 2012 domenica 23 dicembre 2012 Grafico 6 via passo Stelvio - andamento dei flussi giornalieri ottobre 2012 flussi bidirezionali Pagina 20 di 33

21 via Passo Stelvio flussi giornalieri direzione nord veicoli veicoli equivalenti venerdì 14 dicembre 2012 sabato 15 dicembre 2012 domenica 16 dicembre 2012 lunedì 17 dicembre 2012 martedì 18 dicembre 2012 mercoledì 19 dicembre 2012 giovedì 20 dicembre 2012 venerdì 21 dicembre 2012 sabato 22 dicembre 2012 domenica 23 dicembre 2012 Grafico 7 via passo Stelvio - andamento dei flussi giornalieri dicembre 2012 direzione nord via Passo Stelvio flussi giornalieri direzione sud veicoli veicoli equivalenti venerdì 14 dicembre 2012 sabato 15 dicembre 2012 domenica 16 dicembre 2012 lunedì 17 dicembre 2012 martedì 18 dicembre 2012 mercoledì 19 dicembre 2012 giovedì 20 dicembre 2012 venerdì 21 dicembre 2012 sabato 22 dicembre 2012 domenica 23 dicembre 2012 Grafico 8 via passo Stelvio - andamento dei flussi giornalieri dicembre 2012 direzione sud Pagina 21 di 33

22 Postazione: via stelvio dirnord Direzione: 1 Inizio rilevamento: 13/12/ Fine rilevamento:24/12/ Quantità moto auto Volume (gio-13) (gio-13) (gio-13) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (lun-24) (lun-24) Grafico 9 andamento dei flussi orari nelle diverse giornate della settimana dicembre direzione nord 70 Postazione: via stelvio dirnord Direzione: 1 Inizio rilevamento: 13/12/ Fine rilevamento:24/12/ v15 vm v85 60 Velocità [km/h] (gio-13) (gio-13) (gio-13) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (lun-24) (lun-24) Grafico 10 andamento delle velocità medie orarie nelle diverse giornate della settimana dicembre direzione nord Pagina 22 di 33

23 350 Postazione: via stelvio dirsud Direzione: 2 Inizio rilevamento: 13/12/ Fine rilevamento:24/12/ Quantità moto auto Volume (gio-13) (gio-13) (gio-13) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (lun-24) (lun-24) Grafico 11 andamento dei flussi orari nelle diverse giornate della settimana dicembre direzione sud 70 Postazione: via stelvio dirsud Direzione: 2 Inizio rilevamento: 13/12/ Fine rilevamento:24/12/ v15 vm v85 60 Velocità [km/h] (gio-13) (gio-13) (gio-13) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (ven-14) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (sab-15) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (dom-16) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (lun-17) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mar-18) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (mer-19) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (gio-20) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (ven-21) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (sab-22) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (dom-23) (lun-24) (lun-24) Grafico 12 andamento delle velocità medie orarie nelle diverse giornate della settimana dicembre direzione sud Pagina 23 di 33

24 Grafico 13 andamento dei flussi orari per le differenti classi veicolari venerdì 21 e sabato 22 dicembre direzione nord Pagina 24 di 33

25 Grafico 14 andamento dei flussi orari per le differenti classi veicolari venerdì 21 e sabato 22 dicembre direzione sud Pagina 25 di 33

26 Figura 9 rappresentazioni dei flussi dell ora di punta del mattino simulazione con modello Pagina 26 di 33

27 DATI DI SINTESI Dalla campagna di indagini condotte si evidenziano volumi di traffico elevati su via Triumplina con flussi giornalieri di quasi veicoli con una percentuale di mezzi pesanti di circa 10%. In termini di veicoli equivalenti il traffico giornaliero medio è di veicoli/giorno. Su via Passo dello Stelvio il traffico giornaliero nelle giornate feriali è di veicoli e la percentuale dei mezzi pesanti è di 3-4%. Nelle ore di punta del mattino delle giornate feriali il traffico su via Triumplina è di oltre veicoli/ora in direzione sud e oltre veicoli/ora in direzione nord. Nelle ore di punta della sera delle giornate feriali il traffico su via Triumplina è di veicoli/ora in direzione sud e di veicoli/ora in direzione nord. Nelle ore di punta del sabato sera il traffico su via Triumplina è di veicoli/ora in direzione sud e veicoli/ora in direzione nord. Pagina 27 di 33

28 Figura 10 sintesi dei flussi giornalieri rilevati Pagina 28 di 33

29 CALCOLO DEL TRAFFICO INDOTTO DAL PIANO ATTUATIVO Dopo aver identificato i flussi che interessano l infrastruttura viaria, nel bacino d influenza del nuovo insediamento, è possibile valutare la variazione che questi, presumibilmente, subiscono a seguito della realizzazione del nuovo polo di attrazione. Il traffico generato/attratto è stato calcolato considerando le destinazioni previste dal progetto che propone la realizzazione di un nuovo insediamento commerciale per un'attività di cash and carry assimilata, ai sensi dell art.69 del PGT, come destinazione d uso di commercio all ingrosso con relativo parcheggio di uso pubblico oltre agli spazi pertinenziali e di gestione delle merci, ampie aree a verde. Per la specifica destinazione di attività di commercio all ingrosso come definita dall art.4 comma 1 del Dlgs 114/98, è prevista una SLP pari a mq Come per le indagini sul traffico, si considerano, quali intervalli di tempo di riferimento: l ora di punta del mattino di una giornata feriale l ora di punta della sera del venerdì e del sabato; il dato giornaliero del venerdì e del sabato Per questi intervalli di tempo si calcola il traffico indotto dal nuovo insediamento, in base alle destinazioni d uso contemplate dal progetto. Il dato più significatico al fine della determinazione dell impatto ambientale è il dato giornaliero dei flussi veicolari. Il dato orario verrà utilizzato per le verifiche funzionali di dettaglio non oggetto del presente studio e che troveranno spazio negli approfondimenti contenuti nella Relazione sul Traffico. Tabella 3 Superfici previste alla proposta di P.A. Pagina 29 di 33

30 Il calcolo del traffico indotto è stato fatto sulla base dei dati forniti da operatori nel campo del commercio all ingrosso con tipologie e dimensioni analoghe a quelle previste dalla proposta di Piano Attuativo. ADDETTI o addetti (comprensivi di full-time e partime) organizzatati su 3 turni giornalieri dalle 7:00 alle 20:00. FORNITORI o 3 autoarticolati/giorno o 5 mezzi commerciali leggeri (furgoni)/giorno o Provenienze: 70% da est+sud+ovest (attraverso al tangenziale ovest); 30% da nord (da SP19) CLIENTI o La distribuzione dei clienti giornalieri (vendita riservata ad operatori del settore commerciale) è articolata secondo quanto riportato nella tabella riportata di seguito. numero clienti/giorno lunedì % martedì % mercoledì % giovedì % venerdì % sabato % domenica % TOTALE % o La distribuzione dergli arrivi è distribuita dalle 7 alle 19; 40% al mattino e 60% al pomeriggio. dalle alle distribuzione arrivi 7% 7% 7% 7% 7% 7% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 40% 60% o Provenienze: 30% da est+sud+ovest (attraverso al tangenziale ovest e via Trumplina); 70% da nord (da via Triumplina) Pagina 30 di 33

31 ora di punta sera 17:30-18:30 giornalieri utilizzatori per tipologia venerdì sabato venerdì sabato venerdì sabato in out tot in out tot in out tot in out tot in out tot in out tot dipendenti 40 66% 80% lunedì 30% 100% martedì 30% 100% 36 clienti/giorno fornitori/giorno feriale massima presenza utilizzo auto domanda di sosta massima ora di punta mattino 7:30-8: mercoledì 30% 100% giovedì 30% 100% venerdì 30% 100% sabato 30% 100% domenica 30% 100% 45 3 autoarticolati 35% 100% furgoni 35% 100% leggeri Totale pesanti equivalenti Tabella 4 Calcolo del traffico indotto dall attività di commercio all ingrosso. Le giornate di massima affluenza sono il venerdì ed il sabato con dati complessivi simili. La giornata in cui si verifica la situazione di massimo traffico è il venerdì ove si prevedono 450 spostamenti/giorno (225 in ingresso in uscita). Il traffico indotto dall attività commerciale all ingrosso è di un ordine di grandezza inferiore rispetto a quello che genererebbe una struttura commerciale di vendita al dettaglio di analoghe dimensioni. Il dato stimato è prefettamente in linea con le stime del traffico indotto riportate dal manuale Trip generation, 7th edition, edito da ITE Institute of Transportation Engineers, La stima del traffico indotto in occasione della redazione della VAS del PGT, ove la SLP prevista era di 8.755m di cui erano stati ipotizzati 5.755m a destinazione residenziale e 3.000m terziari, la stima prevedeva un traffico doppio rispetto a quello stimato nella Tabella 4. N De nomina zione Progetto Urbano SLP (1) Res Prod Terz Com TOT LOS de l tra sporto pubblico locale (2) Viaggi/giorno (viaggio=andat a +ritorno) Traffico veicolare indotto Lungo periodo (10 ANNI) ora di punta mattino giornaliero feriale kmveicoli/giorno I U TOT I U TOT C.1.2.a Triumplina ,4 40,1 75,5 463,6 463,6 927, Nota (1): Superficie Lorda di Pavimento: Residenza, Produttivo, Terziario e Commerciale. Nota (2): I livelli di servizio sono classificati in ottimo (1), buono (2), scarso (3). Figura 11 Calcolo del traffico indotto dall ATC.1.2.a in occasione della VAS del PGT Pagina 31 di 33

32 ANALISI DELL IMPATTO SUL TRAFFICO DELL INTERVENTO L incremento di traffico di 450 veicoli equivalenti/giorno (402 leggeri e 12 pesanti), è inferiore al 1% rispetto al traffico esistente ( veicoli equivalenti/giorno). Considerato che fluttuazioni del traffico giornaliero del 5-10% siano da considerarsi normali, l incremento dell 1% è trascurabile. Anche nelle ore di punta del mattino e della sera le variazioni sono da considerarsi trascurabili. VIA TRIUMPLINA VIA P. BRENNERO VIA P.STELVIO VIA TRIUMPLINA Figura 12 incrementi di traffico giornaliero indotti da P.A. La stima del traffico indotto in occasione della redazione della VAS del PGT, ove la SLP prevista era di 8.755m di cui erano stati ipotizzati 5.755m a destinazione residenziale e 3.000m terziari, la stima prevedeva un traffico doppio rispetto a quello stimato per l attività all ingrosso prevista dal presente proposta di P.A. Pagina 32 di 33

33 CONCLUSIONI Dalla campagna di indagini condotte si evidenziano volumi di traffico elevati su via Triumplina con flussi giornalieri di quasi veicoli con una percentuale di mezzi pesanti di circa 10%. In termini di veicoli equivalenti il traffico giornaliero medio è di veicoli/giorno. Su via Passo dello Stelvio il traffico giornaliero nelle giornate feriali è di veicoli e la percentuale dei mezzi pesanti è di 3-4%. Nelle ore di punta del mattino delle giornate feriali il traffico su via Triumplina è di oltre veicoli/ora in direzione sud e oltre veicoli/ora in direzione nord. Nelle ore di punta della sera delle giornate feriali il traffico su via Triumplina è di veicoli/ora in direzione sud e di veicoli/ora in direzione nord. Nelle ore di punta del sabato sera il traffico su via Triumplina è di veicoli/ora in direzione sud e veicoli/ora in direzione nord. Si è valutata l entità del traffico indotto, sulla base delle volumetrie previste e della funzionalità dell attività commerciale all ingrosso stimando i seguenti valori: 23 veicoli entranti+uscenti NELL ORA DI PUNTA DEL MATTINO FERIALE (di cui 3 pesanti); 44 veicoli entranti+uscenti NELL ORA DI PUNTA DEL VENERDI SERA; 46 veicoli entranti+uscenti NELL ORA DI PUNTA DEL SABATO SERA; 402 veicoli entranti + uscenti/giorno FERIALE (di cui 16 pesanti); 426 veicoli entranti + uscenti/giorno SABATO (di cui 4 pesanti). L incremento di traffico indotto previsto in 400 veicoli/giorno rispetto i quasi veicoli/giorno (+0,7%) e, per quanto riguarda i mezzi pesanti, l incremento in 16 veicoli pesanti/giorno rispetto agli oltre veicoli (+0,3%) permette di affermare che l impatto in termini ambientali è trascurabile. Anche per quanto riguarda la funzionalità della rete nelle ore di punta l incremento e del tutto trascurabile ai fini della funzionalità della rete. In considerazione delle ipotesi di progetto e della stima del traffico indotto è possibile affermare la compatibilità tra il nuovo insediamento e il sistema viabilistico esistente. Pagina 33 di 33