PRESE DI FORZA TOTALI IDROSTATICHE La Interpump Hydraulics ha di recente introdotto un intera gamma di prese di forza totali a trazione idrostatica come evoluzione tecnica dei modelli tradizionali già esistenti e che da svariati anni vengono proposti con successo nel settore degli allestimenti per veicoli speciali. Per quanto concerne le prese di forza totali tradizionali, ovvero non idrostatiche, il maggior limite di applicazione è dato dal fatto che possono venire utilizzate solo con veicolo fermo, o meglio non è possibile prelevare la massima potenza con veicolo in moto. Presa di forza totale leggera 400 kgm Presa di forza totale orizzontale 2000/3000 kgm Presa di forza totale verticale 2000/3000 kgm Più precisamente, quando la presa di forza totale è inserita, questa prende il moto dalla parte anteriore dell albero trasmissione principale che gira ma, affinché possa venir trasferita la massima potenza direttamente dal motore alla presa di forza, l asse posteriore deve restare disconnesso. Ciò significa che le ruote posteriori del camion non girano e quindi il veicolo non può muoversi. Tipici casi in cui le nostre prese di forza totali non idrostatiche trovano un applicazione sono, ad esempio, Veicolo antincendio veicoli spurgo pozzi neri o veicoli antincendio per i quali generalmente il veicolo lavora da fermo. Veicolo spurgo pozzi neri D altro canto, esiste invece una serie di applicazioni idrauliche per le quali è necessario che il veicolo si muova in fase di lavoro per cui l obiettivo primario della tecnologia della trasmissione Pag. 1
idrostatica consiste nel trasferire movimento all asse posteriore consentendo allo stesso tempo di prelevare tutta la potenza trasmissibile. Prese di forza totali a trazione idrostatiche trovano una applicazione in particolare nell ambito delle municipalità, tra cui le più tipiche sono veicoli lavastrade, spargisale e multifunzione per la manutenzione stradale, come pure per veicoli antincendio aeroportuali che devono raggiungere un aereo incendiato ad altissima velocità per poi estinguere le fiamme girandogli attorno. Veicolo lavastrade Attualmente, nella maggior parte delle attrezza- Veicolo spargisale ture sopra descritte vengono montati motori ausiliari per movimentare i veicoli in fase di lavoro; tuttavia l alta concentrazione antiecologica di gas di scarico, come pure le misure spesso ingombranti, il peso eccessivo e l alta rumorosità li rende poco graditi. Veicolo antincendio aeroportuale Le nostre prese di forza totali idrostatiche alleviano tutti questi svantaggi rimpiazzando l uso dei vecchi motori ausiliari; il gruppo idrostatico è integrato nella scatola del gruppo primario con sensibile riduzione degli ingombri e questo è particolarmente gradito nel caso di veicoli mediopiccoli nei quali l uso di pesanti motori ausiliari compromette la loro stabilità e le prestazioni generali. leggera 400 kgm orizzontale 2000/3000 kgm verticale 2000/3000 kgm Pag. 2
Il concetto base delle nostre prese di forza totali a trazione idrostatica è rappresentato da un gruppo motore-pompa a circuito chiuso indipendente dal circuito idraulico primario. In alcuni casi, il concetto di idrostatica può essere soggetto a fraintendimenti in quanto viene erroneamente considerato come un sistema da applicare per aumentare la potenza trasmissibile; in realtà la funzione primaria di una trazione idrostatica è quella di consentire lo sfruttamento della massima potenza prelevabile anche con veicolo in moto. leggera 400 kgm con pompa e motore idraulico orizzontale 2000/3000 kgm con due motori verticale 2000/3000 kgm con due motori Più precisamente, la nostra presa di forza totale è provvista di idonee aperture che consentono il montaggio diretto di una pompa a portata variabile a circuito chiuso sul lato anteriore e di un motore idraulico sul lato posteriore. Nel caso di veicoli pesanti, è possibile montare un secondo motore sul gruppo idrostatico. Nel comandare la trazione idrostatica, la pompa manda olio al motore(i) i quali, grazie ad un opportuno sistema di ingranaggi all interno del gruppo idrostatico, fanno ruotare la flangia posteriore della presa di forza totale trasferendo in tal modo potenza e movimento alle ruote posteriori attraverso l albero di trasmissione principale. Il movimento del veicolo viene controllato tramite un opportuno manipolatore Joystick Pag. 3
(joystick) collocato all interno della cabina e che permette la movimentazione del veicolo avanti ed indietro. La scelta corretta di pompa e motori dipende da alcuni dati tecnici preliminari legati al tipo di veicolo e vengono dimensionati tenendo in considerazione alcune richieste tecniche quali la velocità massima richiesta a quale massima pendenza in trasferimento idrostatico. Al fine di ottenere le informazioni necessarie, abbiamo redatto un opportuno Questionario (vedi allegato) che la nostra Divisione Tecnica analizzerà caso per caso per poter poi proporre la soluzione tecnica più idonea all impianto richiesto. Nel caso di veicoli piccoli non provvisti di circuito aria, possiamo fornire una presa di forza totale leggera idrostatica corredata di un kit compressore specifico che consente un fluido azionamento pneumatico del gruppo anziché con i tradizionali telecomandi meccanici. Attualmente la Interpump Hydraulics è una delle poche aziende a livello mondiale che ha sviluppato il concetto di trazione idrostatica su scala industriale ed è in grado di offrire alla propria clientela una pacchetto completo comprensivo di presa di forza totale, pompe e motori. Kit compressore Pag. 4
QUESTIONARIO SELEZIONE PRESE DI FORZA TOTALI - Peso complessivo del veicolo a pieno carico. - Caratteristiche del motore diesel del camion: potenza e coppia a quanti giri motore. - Caratteristiche del cambio: in particolare tutti i rapporti delle marce. - Velocità massima del veicolo con trasmissione idrostatica. - Velocità normale del veicolo con trasmissione. - Pendenza massima in % da superare con la trasmissione idrostatica. - Diametro delle ruote del camion. - Rapporto del differenziale. - Requisiti di potenza per gli utilizzi: coppia (litri/bar) o potenza (kw/rpm). - Numero e tipo di flange richieste per gli utilizzi. - Tipo di presa di forza totale (verticale o orizzontale).