Efficienza allʼavanguardia. Futuro sostenibile. Con i Transporter Mercedes-Benz.
I nostri Transporter con tecnologia BlueEFFICIENCY. Meno carburante, più sostenibilità per il futuro. BlueEFFICIENCY è sinonimo di riduzione dei consumi, risparmio sui costi e tutela dellʼambiente. Efficiency Package pagina 6 LGT (Liquefied Gas Technology) pagina 10 NGT (Natural Gas Technology) pagina 8 Quali inventori dellʼautomobile, alla Mercedes-Benz consideriamo un nostro dovere quello di costruire il futuro della mobilità in modo responsabile e sostenibile; allo stesso tempo, lavoriamo costantemente per rendere lʼuso dei Transporter sempre più redditizio per i clienti. Che tali obiet tivi possano procedere di pari passo è dimostrato dai Transporter Mercedes-Benz con tecnologie BlueEFFICIENCY. La definizione BlueEFFICIENCY riassume efficacemente una serie di tecnologie innovative che consentono una sostanziale riduzione dei consumi e delle emissioni. Già oggi, diverse tecnologie BlueEFFICIENCY adottate sui Transporter contribuiscono significativamente alla tutela ambientale e al successo delle nostre aziende clienti. I nostri progettisti lavorano inoltre senza sosta per una mobilità a zero emissioni. Le tappe di questo percorso prevedono lʼottimizzazione degli attuali motori a combustione e lo sviluppo della tecnologia BlueTEC e delle trazioni ibrida ed elettrica, già in avanzata fase di sperimentazione. 2
E-CELL (trazione elettrica) pagina 14 HYBRID pagina 16 BlueTEC (tecnologia diesel SCR) pagina 12 Approfittate dellʼoccasione per chiarirvi le idee: nelle pagine seguenti vi presentiamo in sintesi le nostre soluzioni per un presente e un futuro allʼinsegna dellʼefficienza. Per maggiori informazioni rivolgetevi al vostro Concessionario Mercedes-Benz o consultate il sito Internet www.mercedes-benz.ch
La tecnologia giusta per ogni tipo dʼimpiego. Se le vostre esigenze dʼuso e mobilità sono molteplici, le nostre tecnologie BlueEFFICIENCY non sono da meno. Dimmi dove vai e ti dirò come risparmiare. Così, in poche parole, può essere descritto lʼapproccio dei nostri ingegneri allo sviluppo delle tecnologie BlueEFFICIENCY per i Transporter. Perché non esiste una sola tecnologia dellʼefficienza in grado di coprire tutti i profili dʼimpiego. I punti di forza della trazione elettrica E-CELL rendono ad esempio molto meglio nel traffico urbano che sui lunghi tragitti, ed è qui dʼaltra parte che lʼefficiency Package 1 (disponibile per lo Sprinter e il Vito) si dimostra più vantaggioso, grazie a componenti come il cambio manuale ECO Gear finalizzato allʼottimizzazione dei consumi o gli pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata. Tr asp or ti urbani Ambiti dʼimpiego Trasporti e consegne nei centri storici e nelle zone ecosensibili dei centri urbani Molti tragitti brevi con numerose fermate Chilometraggi annuali < 20.000 km Zone ecosensibili a traffico intenso eventualmente interessate da limitazioni del traffico Settori tipici Consegne Edilizia Servizi Commercio Artigianato Corrieri urbani Servizi municipali Configurazione del veicolo Trazione a basso consumo e ridotte emissioni nocive Tarato sui tragitti brevi Accorgimenti tecnici che assicurano benefici per i consumi nel traffico stop and go Marcia pressoché priva di emissioni locali Tecnologie BlueEFFICIENCY Efficiency Package 1 NGT (trazione a metano) LGT (trazione a gas liquido) BlueTEC E-CELL HYBRID Coerentemente, abbiamo messo a punto un modello dʼefficienza che associa in modo ottimale le tecnologie BlueEFFICIENCY più idonee ai tre profili dʼimpiego considerati più realistici. Con lʼavvio della produzione di serie del Vito E-CELL la gamma Mercedes-Benz si completa di Transporter sensibili alla salvaguardia delle risorse naturali ed ottimizzati in termini di efficienza. 1 I componenti dellʼefficiency Package possono variare a seconda del modello. 4
Tr asp or ti extraurbani Trasporti a lungo raggio Ambiti dʼimpiego Utilizzo sul territorio e nelle zone limitrofe delle grandi aree metropolitane Velocità medie Trasferte prevalentemente giornaliere con rientro al luogo di partenza Chilometraggi annuali > 20.000 km Settori tipici Edilizia Servizi Commercio Artigianato Configurazione del veicolo Trazione a basso consumo e ridotte emissioni nocive Ottimizzato per tragitti extraurbani Tecnologie BlueEFFICIENCY Efficiency Package 1 NGT (trazione a metano) LGT (trazione a gas liquido) BlueTEC HYBRID Ambiti dʼimpiego Trasporto su autostrade e strade a scorrimento veloce Velocità sostenute Distanze considerevoli con poche fermate Chilometraggi annuali > 80.000 km Settori tipici Corriere espresso Servizio corriere Spedizioni Configurazione del veicolo Trazione a basso consumo e ridotte emissioni nocive Ottimizzato per lunghi tragitti e velocità sostenute Tecnologie BlueEFFICIENCY Efficiency Package 1 BlueTEC
LʼEfficiency Package. Strategie del risparmio coniugate con intelligenza. In funzione del modello (Vito o Sprinter), lʼefficiency Package 1 è composto da diversi elementi, appositamente studiati per le varie versioni, che nel complesso influiscono positivamente sui consumi di carburante. 1 I componenti dellʼefficiency Package possono variare a seconda del modello. 6
Affidatevi allʼefficienza. Motore, cambio, gruppi secondari, pneumatici: sono tanti i fattori che influiscono sui consumi di carburante in un Transporter. Ma i nostri ingegneri hanno messo a fuoco tutti i dettagli nellʼintento di configurare nel modo più efficiente ogni singolo componente e sistema. Il risultato è un insieme coerente di accorgimenti tecnici innovativi finalizzati allʼottimizzazione dei consumi e alla riduzione delle emissioni. LʼEfficiency Package 1, disponibile con diverse configurazioni per lo Sprinter e il Vito, propone una serie di soluzioni intelligenti a supporto dellʼattività quotidiana. Anzitutto, il moderno motore diesel CDI a 4 cilindri OM 651 a diversi stadi di potenza e il motore diesel CDI a 6 cilindri OM 642 assicurano in entrambi i modelli parsimonia nei consumi e unʼelevata compatibilità ambientale. Grazie al suo basso livello di emissioni, il motore diesel a 4 cilindri è conforme ai requisiti della norma sui gas di scarico Euro 5 Gr. III o Euro V e a richiesta, ad esempio nello Sprinter, soddisfa perfino il rigorosissimo standard europeo in materia di gas di scarico EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Questi propulsori si abbinano inoltre perfettamente al cambio manuale ECO Gear, che insieme ai motori diesel OM 651 e OM 642 (solo per lo Sprinter) riduce sensibilmente i consumi nel ciclo combinato rispetto alle precedenti motorizzazioni CDI. A far risparmiare carburante contribuisce inoltre, quando interviene, la funzione ECO start/stop 2. In caso di arresto superiore a 3 secondi (Sprinter) o dopo una frenata (Vito), il motore si spegne infatti automaticamente fino a quando non venga inserita una marcia e azionato il pedale della frizione. Già solo in virtù di questa tecnologia, nella guida in ambito urbano caratterizzata da soste frequenti, i consumi possono ridursi anche dellʼ8% rispetto a quelli di un identico veicolo sprovvisto della funzione ECO start/stop. 1 Non disponibile con il motore a benzina. 2 Non disponibile in abbinamento al cambio automatico. 3 LʼEfficiency Package con cambio automatico e trazione 4x2 per lo Sprinter sarà disponibile solo dopo lʼintroduzione del nuovo cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC (indicativamente, a partire dal 1 trimestre del 2012).
Efficiency Package BlueEFFICIENCY per lo Sprinter 1, 3, 4 Con cambio manuale Motore diesel OM 651 (Euro V o Euro 5 Gr. III) o motore diesel OM 642 (Euro V) Cambio manuale ECO Gear ottimizzato per la riduzione dei consumi Funzione ECO start/stop Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione regolata elettricamente Indicatore marcia consigliata Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento 5 Con cambio automatico Motore diesel OM 651 (Euro V o Euro 5 Gr. III) o motore diesel OM 642 (Euro V) Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione regolata elettricamente Pneumatici ottimizzati dal punto di vista della resistenza al rotolamento 5 Gestione alternatore Gestione batteria Accorgimenti tecnici interni al motore Gestione alternatore Gestione batteria Accorgimenti tecnici interni al motore Efficiency Package BlueEFFICIENCY per il Vito 1 Con cambio manuale Motore diesel OM 651 Euro 5 Gr. III Cambio manuale ECO Gear ottimizzato per la riduzione dei consumi Funzione ECO start/stop Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione regolata elettricamente Indicatore marcia consigliata Con cambio automatico Motore diesel OM 651 o OM 642 Euro 5 Gr. III Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione regolata elettricamente Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione alternatore Gestione batteria Accorgimenti tecnici interni al motore Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione alternatore Gestione batteria Accorgimenti tecnici interni al motore 4 Lo Sprinter omol. come veicolo ind. adotta di serie ind. marcia consigliata, gestione batteria e accorg. tec. int. al motore; tutti gli altri comp. sono a richiesta. Nelle omol. come autovettura lʼefficiency Package è di serie. 5 Se disp., altrim. pneum. di serie.
NGT. Lʼinnovativa tecnologia a metano. Rispetto ad altri carburanti convenzionali, il metano possiede la più alta densità energetica pur generando la minor quantità di emissioni di particolato. La trazione a metano sfrutta in pieno tali caratteristiche, coniugandole ad interessanti vantaggi economici. 8
Metano, un carburante che conviene non soltanto per lʼambiente. SERBATOIO SUPPLEMENTARE GAS (A RICHIESTA) SERBATOIO CARBURANTE RACCORDO RIEMPIMENTO METANO RACCORDO RIEMPIMENTO BENZINA INIETTORI CARBURANTE MOTORE A COMBUSTIONE SERBATOIO GAS (DI SERIE) REGOLATORE DI PRESSIONE INIETTORI METANO Natural Gas Technology (NGT) di Mercedes-Benz è una tecnologia BlueEFFICIENCY caratterizzata da emissioni dei gas nocivi estremamente ridotte e da un potenziale elevato di risparmio sui costi. Nella versione bivalente del modello Sprinter NGT 1, semplicemente premendo un tasto è possibile passare dalla trazione a metano a quella a benzina e viceversa. Ed è proprio questo «doppio regime» a rendere il sistema particolarmente adatto sia allʼutilizzo nei centri urbani che alle trasferte extraurbane. Nella versione monovalente, lo Sprinter NGT funziona come puro veicolo a metano.
Decisamente al contesto urbano punta invece lo Sprinter NGT monovalente, la cui scorta di benzina nellʼapposito serbatoio ridotto (<15 l) serve soltanto per lʼavviamento e come eventuale riserva in casi di emergenza. La commutazione avviene automaticamente e non può essere influenzata dal conducente. Lo Sprinter NGT monovalente soddisfa già oggi il rigoroso standard europeo in materia di gas di scarico EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Quanto ai costi del carburante, entrambe le versioni NGT fanno registrare notevoli vantaggi: in Germania, ad esempio, il risparmio derivante dallʼuso del metano (Compressed Natural Gas, abbreviato CNG) rispetto ad unʼanaloga quantità di gasolio è pari a circa il 25% (aprile 2011), mentre in Europa, a seconda del Paese, intervengono varie forme di agevolazione fiscale, incentivi ed altri benefici, quali ad esempio tariffe assicurative ridotte. L o Spr i nter NGT 1 Trazione bivalente a metano/benzina (motore a metano/benzina a 4 cilindri M 271) Trazione monovalente a metano Fino al 20% in meno di emissioni di CO 2 rispetto al motore a benzina Emissioni quasi nulle di particolato e polveri sottili Risparmi potenzialmente elevati sui costi del carburante Elevata autonomia, fino a 470 km con la sola trazione a metano e fino a 1.200 km con lʼalimentazione bivalente (a seconda del numero e del volume dei serbatoi per il gas compresso) Nessuna riduzione del vano di carico: i serbatoi per il gas compresso sono sotto il pianale 1 Consultate il vostro Concessionario Mercedes-Benz di fiducia per sapere su quali versioni dello Sprinter è disponibile la trazione a metano NGT.
La trazione a gas liquido LGT. Conveniente per voi, compatibile con lʼambiente. Scegliendo la tecnologia LGT BlueEFFICIENCY optate allo stesso tempo per una soluzione vantaggiosa in termini sia economici sia ecologici, pur restando assolutamente flessibili grazie alla configurazione bivalente e ad una già ben strutturata rete di stazioni di rifornimento di GPL. 10
LGT (Liquefied Gas Technology). Il futuro è già presente. SERBATOIO GPL (SERBATOIO GAS LIQUIDO) RACCORDO RIEMPIMENTO GPL RACCORDO RIEMPIMENTO BENZINA INIETTORI CARBURANTE MOTORE A COMBUSTIONE SERBATOIO CARBURANTE REGOLATORE DI PRESSIONE INIETTORI GPL Se il gas liquido gode ormai da tempo di unʼottima reputazione in ambito domestico, la miscela di propano e butano comincia ora a trionfare anche su strada. E per fondate ragioni. Anzitutto, il gas liquido (gas di petrolio liquefatto, abbreviato GPL) presenta un bilancio ambientale nettamente più favorevole rispetto alla combustione di un motore a benzina: circa il 10% in meno di CO 2 ed emissioni notevolmente inferiori di monossido di carbonio, idrocarburi e NO X rispetto ai motori a benzina, parlano chiaro. Inoltre, i costi dei rifornimenti risultano più bassi rispetto a quelli di benzina e gasolio, e in certi Paesi anche in misura significativa grazie alle diverse agevolazioni fiscali.
Lo Sprinter LGT 1 vi consente di approfittare di tutti questi vantaggi, e di altri ancora. Perché grazie alla configurazione bivalente della trazione LGT, a seconda delle esigenze è possibile scegliere fra la propulsione a gas liquido e quella a benzina. Dopo una breve fase di riscaldamento del motore in modalità a benzina, sempli cemente premendo un tasto è infatti possibile cambiare in qualsiasi momento il tipo di trazione, e aumentare senza problemi sia lʼautonomia (fino a 450 km per il funzionamento a solo gas liquido) che la sicurezza del rifornimento. L o Spr i nter L GT 1 Trazione bivalente a gas liquido/benzina (motore a gas liquido/benzina a 4 cilindri M 271) Fino al 10% in meno di emissioni di CO2 rispetto ai motori a benzina tradizionali Emissioni ridotte di sostanze nocive, emissioni quasi nulle di particolato e polveri sottili Risparmi potenzialmente elevati sui costi del carburante Autonomia fino a ca. 450 km per il funzionamento a GPL Ampia rete di stazioni di servizio Nessuna riduzione del vano di carico: i serbatoi per il gas compresso sono sotto il pianale Minima perdita di carico utile 1 Consultate il vostro Concessionario Mercedes-Benz di fiducia per sapere su quali versioni dello Sprinter è disponibile la trazione a gas liquido LGT.
BlueTEC. Tecnologia pulita ed efficiente. BlueTEC è lʼavveniristica tecnologia diesel SCR di Mercedes-Benz che nel Vario assicura affidabilmente la conformità in termini di consumi e di rispetto ambientale alla norma sui gas di scarico Euro V. 12
BlueTEC. Emissioni ridotte, grazie allʼinnovativo sistema di depurazione dei gas di scarico. MOTORE A COMBUSTIONE CATALIZZATORE SCR INIEZIONE ADBLUE SERBATOIO ADBLUE Versatile come un monovolume, robusto come un autocarro leggero, il Vario è un classico nella gamma dei Transporter Mercedes-Benz. Ma un classico allʼavanguardia rispetto a temi fondamentali come i consumi di carburante e le emissioni: soprattutto grazie alla tecnologia BlueEFFICIENCY BlueTEC, che gli consente di rispettare la norma sui gas di scarico Euro V e di ottimizzare allo stesso tempo il motore, sia in relazione alle prestazioni che ai consumi. A bordo degli autocarri Mercedes-Benz questa tecnologia viaggia già dal 2005 in corsia di sorpasso. E anche nel Vario, con la potente cilindrata dei suoi motori diesel, il post-trattamento dei gas di scarico SCR (Selective Catalytic Reduction) riduce le emissioni di NO X, convogliando i suddetti gas lungo un catalizzatore nel quale vengono miscelati con lʼadditivo a base dʼacqua AdBlue ; nel corso di questo processo gli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto e acqua. Il risultato è la conformità alla rigorosa norma sui gas di scarico Euro V.
Durante lʼattività quotidiana, la presenza a bordo di BlueTEC, una delle tecnologie più avanzate in materia di trattamento dei gas di scarico, è rivelata soltanto dal bocchettone separato per lʼadditivo AdBlue, sistemato direttamente accanto a quello del carburante. Mentre il gasolio scorre nel serbatoio, con la seconda pistola dellʼerogatore e senza ulteriori perdite di tempo, AdBlue viene fatto affluire nel serbatoio SCR, la cui capacità di 18 litri rende necessario il rabbocco dellʼadditivo soltanto ogni tre rifornimenti di gasolio. Il Vario BlueTEC Avveniristica tecnologia diesel SCR Conformità ai rigorosi parametri della norma antinquinamento Euro V
Trazione elettrica E-CELL. Verso un futuro privo di emissioni locali. Finalmente si sta avverando il sogno di una marcia totalmente priva di emissioni: Vito E-CELL è il primo Transporter Mercedes-Benz a trazione esclusivamente elettrica. 14
E-CELL. Prospettive «elettrizzanti» per il trasporto urbano. BATTERIA AGLI IONI DI LITIO PLUG IN MOTORE ELETTRICO E RECUPERO ELETTRONICA DI COMANDO Anche nel campo dellʼautotrasporto industriale delle merci la trazione elettrica si propone come chiave di volta di una futura mobilità individuale ed ecologicamente consapevole. Soprattutto per i trasporti urbani e i servizi di distribuzione, i Transporter alimentati a batteria rappresentano oggi una soluzione molto promettente, giacché non emettono biossido di carbonio né altre sostanze nocive e rilasciano emissioni acustiche nettamente ridotte rispetto ai veicoli a trazione convenzionale. Viaggiando senza emissioni locali, cioè senza rilasciare sostanze nocive nei luoghi dʼimpiego, i Transporter elettrificati possono essere in molti casi utilizzati anche dove i veicoli a trazione convenzionale sono spesso costretti a restare fuori: centri storici con zone a traffico limitato, aree ecosensibili come zone pedonali, stazioni termali e parchi, o padiglioni fieristici chiusi.
Con il Vito E-CELL Mercedes-Benz annuncia una nuova era dellʼelettromobilità. Il suo concept propulsivo è infatti basato esclusivamente sulla trazione elettrica, rinunciando alla catena cinematica propria dei motori a combustione, per puntare a quel target di clienti che impiegano i loro Transporter per uso professionale prevalentemente in ambito urbano e su brevi tragitti: gestori di flotte, pubbliche istituzioni, aziende della distribuzione e corrieri espressi. Nel 2011 viene avviata la produzione in serie e la fornitura in 7 Paesi: Germania, Spagna, Francia, Inghilterra, Paesi Bassi, Svezia e Danimarca. I l Vito E - CEL L Trazione elettrica per una marcia priva di emissioni locali Batteria agli ioni di litio ad alto rendimento Motore elettrico con una potenza di 60 kw, velocità massima 80 km/h In ottemperanza alla direttiva europea NEDC (New European Driving Cycle) lʼautonomia raggiunge i 130 km Il caricamento con corrente ad alta tensione a 400 V di una batteria completamente scarica richiede ca. 5 ore. In alternativa, il caricamento può anche essere effettuato da una normale presa di corrente a 230 V, raddoppiando tuttavia la durata di carica 1 Elevati risparmi sui costi dʼesercizio rispetto alle trazioni con motore a combustione, esenzioni fiscali in molti Paesi europei Nessuna limitazione ed accesso gratuito nelle città in cui è previsto un pedaggio Nessuna riduzione in termini di equipaggiamento per la sicurezza e capacità di carico 1 Il cavo per la ricarica a 230 V è disponibile a richiesta indicativamente a partire dal primo trimestre del 2012.
E domani? Il motore a combustione incontra il motore elettrico: la trazione ibrida riunisce in un solo veicolo i vantaggi di entrambe le tecnologie propulsive. E saranno soprattutto i clienti dei Transporter, interessati più dʼogni altro alla flessibilità dʼuso, a beneficiare in futuro di questa combinazione vincente. 16
HYBRID. Verso lʼinterazione perfetta fra motore a combustione e propulsione elettrica. MOTORE A COMBUSTIONE CAMBIO AUTOMATICO BATTERIA AD ALTO VOLTAGGIO MOTORE ELETTRICO ELETTRONICA DI COMANDO/ POTENZA Se parliamo di autonomia elevata, i motori a combustione ottimizzati costituiscono la soluzione più funzionale. Sono infatti quei motori che Mercedes-Benz ha incluso fra gli elementi essenziali della sua offerta Efficiency Package. Ideale per il traffico urbano è invece la trazione elettrica E-CELL, che permette già oggi di muoversi in modo efficiente, salvaguardando le risorse naturali e in assenza di emissioni locali. In futuro, per i nostri clienti, diventerà sempre più importante poter godere in un solo veicolo dei benefici di entrambe le tecnologie propulsive: per questo si parla tanto di combinare il motore elettrico e il motore a combustione in un unico sistema a trazione ibrida. Soprattutto se in entrambi i settori si possiede tanta esperienza quanta può vantarne Mercedes-Benz.
Nello sviluppo della tecnologia BlueEFFICIENCY HYBRID, il nostro obiettivo è quello di ottimizzare lʼazione combinata di batteria, motore elettrico, motore a combustione ed elettronica di comando, per consentire ai nostri clienti di trarre i massimi benefici dai punti di forza di entrambe le fonti di propulsione, offrendo loro la soluzione migliore per ogni specifica esigenza dʼimpiego e rimuovendo ogni possibile ostacolo allʼattività quotidiana. Grazie a un costante lavoro di ottimizzazione, volto ad ottenere la migliore interazione fra il massimo carico utile e la massima autonomia, in avvenire i nostri clienti circoleranno con sempre maggiore flessibilità, nel traffico urbano come in quello extraurbano. Requisiti della trazione ibrida ottimale nei Transporter Marcia elettrica pura per gli impieghi in aree ecosensibili Elevata autonomia per i trasporti extraurbani Nessuna o soltanto minima perdita di carico utile rispetto ai veicoli a trazione convenzionale Elevata idoneità ad un uso pratico ed affidabilità
Si può dissertare a lungo di Transporter efficienti. Noi preferiamo costruirli. Già oggi siamo in grado di offrirvi Transporter concepiti praticamente per qualsiasi profilo dʼimpiego, dotati di tecnologie BlueEFFICIENCY finalizzate alla riduzione dei consumi e alla salvaguardia delle risorse naturali. E potete stare certi che anche in futuro la vostra mobilità individuale sarà assicurata nel modo più efficiente: tenetevi costantemente aggiornati allʼindirizzo www.mercedes-benz.ch Le nostre pagine Internet propongono inoltre una panoramica completa sullʼampia varietà dei modelli disponibili per il Vito, lo Sprinter e il Vario. Il vostro Concessionario Mercedes-Benz di fiducia è sempre a disposizione per individuare con voi il Transporter Mercedes-Benz più adatto alle vostre esigenze. 18
Tutte le versioni in breve. Efficiency Package 1 NGT 3 LGT 4 BlueTEC E-CELL Vito Furgone Combi 2 Mixto 2 Sprinter Furgone Combi 2 Cassonato Autotelaio Vario Furgone Cassonato Ribaltabile Autotelaio 1 I componenti dellʼefficiency Package possono variare a seconda del modello. 2 LʼEfficiency Package è di serie nei veicoli omologati come autovettura. 3 Bivalente o monovalente. 4 Bivalente. Consumi di carburante ed emissioni di CO 2 Vito Mercedes-Benz con Efficiency Package BlueEFFICIENCY Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 8,4 11,1/6,1 7,4/6,9 8,8 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) 182 232 g/km Spinter Mercedes-Benz con Efficiency Package BlueEFFICIENCY Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 9,0 13,2/6,5 8,2/7,0 10,0 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) 184 264 g/km Sprinter NGT Mercedes-Benz Monovalente/Bivalente: consumi di gas metano (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 11,6 13,3/7,1 7,4/8,8 9,6 kg/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) 240 263 g/km Bivalente: consumi di benzina (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 15,8 18,2/10,7 11,2/12,4 13,8 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) 296 329 g/km Sprinter LGT Mercedes-Benz Bivalente: consumi di gas liquido (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 20,5 23,3/13,2 15,0/16,4 17,7 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) 267 288 g/km Bivalente: consumi di benzina (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 15,8 18,2/10,7 11,2/12,4 13,8 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) 296 329 g/km Vito E-CELL Mercedes-Benz Consumo di corrente 22 kwh/100 km, senza emissioni locali I dati non si riferiscono ad un unico veicolo e non fanno parte dellʼofferta, ma servono esclusivamente ad effettuare un confronto tra le varie versioni di trazione. Il vostro Concessionario Mercedes-Benz sarà lieto di fornirvi indicazioni sulla classe di efficienza dei singoli modelli.
Riconsegna di veicoli usati. Il cerchio si chiude. Secondo la direttiva UE relativa ai veicoli usati, potrete riconsegnarci il vostro Transporter Mercedes-Benz quando sarà il momento... ma ci vorrà ancora tanto, tanto tempo! La riconsegna di veicoli usati segue le norme valide a livello nazionale per i veicoli fino a 3,5 t di peso totale a terra. I Transporter Mercedes-Benz osservano già da molti anni le disposizioni riguardanti una struttura riciclabile e riutilizzabile. Per il recupero di veicoli usati è al vostro servizio una rete di punti di riconsegna e di stabilimenti di smontaggio che riutilizzeranno i singoli componenti del vostro veicolo nel pieno rispetto dellʼambiente. Le tecniche di riciclaggio del veicolo e dei suoi componenti vengono costantemente sviluppate e ottimizzate. In questo modo, i Transporter rispetteranno puntualmente anche in futuro le direttive sullʼaumento delle quote riciclabili previsto dalla Legge. Per ulteriori informazioni potete visitare il sito www.mercedes-benz.ch e/o chiamare il numero verde nazionale. Successivamente alla chiusura redazionale di questa pubblicazione (15/04/2011), possono essersi verificate modifiche al prodotto. Il Costruttore può apportare variazioni alla struttura o alla forma ed ai colori dei prodotti illustrati nonché alla fornitura durante il periodo di consegna nella misura in cui tali modifiche, tenendo presenti gli interessi del Concessionario, siano accettabili da parte del Cliente. Lʼimpiego di caratteri o numeri per indicare ordinazioni oppure prodotti già ordinati da parte del Concessionario o del Costruttore non dà origine ad alcun diritto. Le illustrazioni possono contenere anche equipaggiamenti speciali o Accessori Originali che non fanno parte degli allestimenti di serie. Eventuali differenze di tonalità sono dovute alla tecnica di riproduzione. Inoltre possono figurare modelli e servizi di assistenza non disponibili nei singoli Paesi. Questa pubblicazione ha validità internazionale. Dichiarazioni relative a disposizioni legali e fiscali e le loro conseguenze sono tuttavia valide solo per la Repubblica Federale di Germania al momento della chiusura redazionale di questa pubblicazione. Per le disposizioni in vigore nel vostro Paese e per le conseguenze che ne possono derivare, nonché per il relativo aggiornamento, vi preghiamo quindi di rivolgervi al vostro Concessionario per i Transporter Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.ch Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK 4720 1D017 86-01/0911 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale dʼallemagne