RELAZIONE ILLUSTATIVA DELL INTERVENTO

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2 RELAZIONE ILLUSTATIVA DELL INTERVENTO 1. PREMESSA La presente relazione è parte integrante del progetto definitivo-esecutivo e ha come obiettivo l esecuzione della manutenzione di un tratto di strada ricadente in agro di Curcuris ed a servizio principalmente di alcune aziende agricole. Per l esecuzione dei lavori il Comune di Curcuris intende richiedere apposito finanziamento a valere sul Programma di Sviluppo Rurale della Regione Sardegna 2007/2013 Misura 125 Infrastruttura connessa allo sviluppo e all adeguamento dell agricoltura e della silvicoltura Azione Viabilità rurale Intervento:Manutenzione straordinaria della viabilità rurale e forestale.. L importo complessivo dei lavori ammonta a ,00 a carico della Misura suddetta. Sulla base della disponibilità economica suddetta è possibile un importo a base d asta di ,00 di cui 3 000,00 quali oneri di sicurezza non soggetti a ribasso come riepilogato nel quadro economico allegato alla presente relazione. 2. DENOMINAZIONE E LOCALIZZAZIONE SITI D INTERVENTO Nell ambito del territorio comunale di Curcuris, varie strade necessitano un intervento di manutenzione straordinaria, ma l Amministrazione Comunale ha ritenuto dover dare priorità assoluta alla strada denominata Argiola Murisina. La carreggiata, che si sviluppa lungo un tracciato pressoché pianeggiante a ridosso della periferia del paese, allo stato attuale presenta nei periodi di pioggia, svariati fenomeni di ristagno e dilavamento, che rendono difficoltoso il normale transito pedonale e dei mezzi. Di fatto questa strada, consente solo ad alcuni proprietari il collegamento diretto ai terreni agricoli che gravitano lungo il suo tracciato, mentre la restante parte dei fondi agricoli, può essere raggiunta per mezzo di altre strade e con tragitti molto più lunghi e faticosi. Il tratto di strada interessato riveste grande importanza perché è a completamento e a servizio di vaste zone agricole limitrofe su cui gravitano diverse piccole aziende ad indirizzo agricolo e zootecnico. Nonostante l elevato grado di polverizzazione della proprietà agricola, nel loro insieme, le particelle limitrofe, costituiscono comparti agricoli assai importanti per l economia del paese, in quanto nelle aree interessate si realizzano produzioni diversificate e altamente redditizie per via del buon grado di fertilità degli appezzamenti, che contribuiscono ad integrare il reddito degli operatori del settore. Le zone servite, oltre che dai terreni immediatamente prospicienti la strada da sistemare, sono costituite da vaste aree agricole e zootecniche. Nel complesso le aziende servite, sono ad indirizzo agricolo estensivo per la coltivazione di terreni classificati da seminativi a pascoli, a vigneti, a oliveti e/o a mandorleti, o ad indirizzo zootecnico per l allevamento allo stato brado di ovini, suini e bovini. Manutenzione della viabilità rurale Strada Argiola Murisina

3 Relazione tecnico illustrativa 3. INQUADRAMENTO CARTOGRAFICO La strada è individuata nella Carta Tematica Regionale numerica (C.T.R.) nella sezione località Cuccuru Perda Mogoro e Calaspanu. Vi si accede da un prolungamento della strada comunale Curcuris Figu. Catastalmente ricade nel foglio 8 a confine con il comune di Simala. Manutenzione della viabilità rurale Strada Argiola Murisina 2

4 4. CARATTERISTICHE GEO-PEDOLOGICHE Dall esame della carta geologica della Sardegna si evidenzia come i terreni serviti dalla strada, presentino copertura sedimentaria vulcanica caratterizzata da depositi continentali e successione marina post Eocene medio Miocene inferiore, ricadendo nella unita 10E, marne argillose ittiolitiche, arenarie e siltiti con molluschi bentonici. Dall esame della carta dei suoli della Sardegna (Aru et altri 1991), si evidenzia come i terreni che si affacciano sulla strada ricadano nell unita di suolo 22 e 23, in particolare il primo tratto per circa 700 metri ricade nell unità 23, il secondo di circa 500 m ricade nell unità 22. Le due unita di suolo presentano le seguenti caratteristiche: UNITA 22: UNITA 23: SUBSTRATO Marne arenarie e calcari marnosi del Marne arenarie e calcari marnosi del Miocene e relativi depositi colluviali. Miocene e relativi depositi colluviali. FORME Ondulate sulle sommità collinari e in corrispondenza dei litotipi più compatti. Da ondulate a subpianeggianti QUOTE Da s.l.m-. Da s.l.m-. SUOLI PREDOMINANTI Lithic Xerorthents; Rock outcrop Typic, vertic e Calcixerollic; Typic Xerorthents USO ATTUALE Pascolo naturale e seminativo Seminativi e limitatamente pascolativo I terreni interessati presentano una giacitura ondulata o sub pianeggiante (superficie con pendenze comprese tra il 2 ed il 13 % ed inferiori al 15%. Con un altitudine media di 125 metri slm. CARATTERI DEI SUOLI UNITA 22: UNITA 23: PROFONDITÀ Poco profondi Da mediamente profondi a profondi TESSITURA Da franco - sabbiosa a franco Da franco - sabbiosa a franco - argillosa. sabbioso - argillosa STRUTTURA Poliedrica subangolare Poliedrica subangolare e angolare PERMEABILITÀ Permeabili Da permeabili a mediamente permeabili ERODIBILITÀ Elevata Moderata REAZIONE Subalcalina Subalcalina CARBONATI Elevati Elevati SOSTANZA ORGANICA Scarsa Scarsa CAPACITÀ DI SCAMBIO Media Da media ad elevata SATURAZIONE IN BASI Saturi Saturi LIMITAZIONI D USO ATTITUDINI UNITA 22: UNITA 23: Rocciosità e pietrosità elevate, scarsa profondità, eccesso di scheletro e di carbonati, forte pericolo di erosione. Pascoli migliorati con specie idonee ai suoli a reazione alcalina; possibili impianti di specie arboree resistenti all aridità A tratti tessitura fine, eccesso di carbonati; moderato pericolo di erosione. Colture erbacce ed arboree anche irrigue CLASSE DI CAPACITA D USO VI - VII I-II-III Manutenzione della viabilità rurale Strada Argiola Murisina 3

5 I terreni in oggetto sono normalmente destinati ad uso agricolo, il profilo naturale del terreno è stato quindi alterato ed è possibile distinguere due strati, lo strato attivo o franco di coltivazione dello spessore di circa 40 cm e il sottostante strato inerte non interessato alle coltivazioni Per quanto concerne il ph, si registrano dei valori compresi tra 7,4 e 7,8 (subalcalini), con un contenuto di S.O. scarso < dell 1%. La tessitura prevalente è quella franco argillosa e franco-sabbiosa-argillosa. i terreni serviti dalla strada si presentano ben strutturati, discretamente soffici, con una buona porosità, da mediamente profondi a profondi con rocciosità assenti. Dall esame della carta Regionale dell Uso dei Suoli, i terreni serviti dalla strada risultano ricadere nell unità 2112 e 2111, rispettivamente. PRATI ARTIFICIALI e SEMINATIVI IN AREE NON IRRIGUE. 5. CARATTTERISTICHE ATTUALI DELLA STRADA La strada si trova ancora allo stato naturale e si sviluppa con andamento plani-altimetrico abbastanza regolare e pressoché pianeggiante con uno sviluppo longitudinale di circa 1360 m. Sono presenti delle cunette che necessitano di un intervento per migliorare il deflusso naturale delle acque meteoriche, onde evitare ristagni che ne compromettono la percorribilità. Recentemente è stata oggetto di un intervento di allargamento in modo da uniformare la larghezza della carreggiata a 3,00 m. Anche se catastalmente risulta alquanto stretta in alcuni tratti, di fatto, per acquisizione delle aree avvenuta nel corso dei decenni, presenta larghezza sufficiente per la realizzazione di una strada a carreggiata minima. La strada è delimitata sia sul lato a monte che sul lato a valle e per quasi tutta la sua lunghezza, da una recinzione in rete metallica e da scarpate naturali con folta vegetazione costituita da siepi di lentischio. I muretti a secco, in vari tratti, risultano quasi del tutto compromessi e in diversi casi carenti dal punto di vista statico. 6. DESCRIZIONE DEI LAVORI DA ESEGUIRE Al fine di rendere percorribile la strada in oggetto, si rende necessario procedere a un deciso intervento di manutenzione straordinaria. Sia per l orografia, che per la natura del terreno naturale e sia per il puntuale rispetto dei muretti a secco, delle chiudende e delle siepi di separazione tradizionali, si prevede uno specifico intervento di sistemazione. La carreggiata, ad esclusione di tratti molto brevi, avrà una larghezza di metri 3 oltre alle due banchine laterali da 50 cm e ad una cunetta da cm 100 e per la sua realizzazione saranno previste le seguenti opere: Posa in opera di strato di fondazione con tout-venant di cava, per uno spessore medio di cm 20; Realizzazione del piano viabile mediante la posa in opera di uno strato di binder per uno spessore pari a cm 7; Sistemazione delle banchine laterali con terreno vegetale; Realizzazione di cunette alla francese necessarie per la regimazione delle acque superficiali; Pulizia e potatura delle siepi laterali; Installazione di segnaletica stradale verticale; Posa in opera di cavalcafossi per accesso alle proprietà; Manutenzione della viabilità rurale Strada Argiola Murisina 4

6 Realizzazione di attraversamenti stradali per l intercettazione delle acque meteoriche nelle zone a forte pendenza. Nello specifico, accertato che il tratto stradale presenta uno sviluppo longitudinale complessivo di circa 1360 m, si prevede l'esecuzione delle seguenti lavorazioni: a) SBANCAMENTI E SCAVI: S'intende regolarizzare le livellette ed uniformare le sezioni attraverso limitati interventi di scavo e/o rilevato. b) CORPO STRADALE. E' prevista la fornitura e posa in opera di fondazione stradale dello spessore di 20 cm (costituita da materiale arido di cava con stabilizzato riciclato con curva granulometrica secondo UNI 10006), su tutta l area interessata dalla realizzazione della strada. c) CAVALCAFOSSI: Al fine di dare continuità al sistema delle cunette laterali, alle intersezioni stradali e agli accessi ai fondi limitrofi è prevista la realizzazione di un numero sufficiente di cavalcafosso della lunghezza media di m 5,00, realizzato con tubo in cemento vibrocompresso del diametro di cm 50, inglobato in un dado di calcestruzzo RcK 20, a sezione trapezia con dimensioni in larghezza di m 0,70 inferiormente e m 1,30 superiormente e altezza m 0,70, con sovrastante platea di calcestruzzo RcK 20 di dimensioni di m 5,00x2,50x0,20, completato con due cordoli di protezione aventi sezione di m 0,20x0,25, in opera compresi scavi, rinterri e carpenterie. e) ATTRAVESAMENTI STRADALI: Laddove necessario, in prossimità del cambio di pendenza trasversale della strada è prevista la realizzazione di attraversamenti stradali realizzati con tubo in cemento vibrocompresso del diametro di cm 60, inglobato in un dado di calcestruzzo RcK 20, a sezione trapezia con dimensioni in larghezza di m 0,70 inferiormente e m 1,30 superiormente e altezza m 0,70, con sovrastante platea di calcestruzzo RcK 20 per tutto lo sviluppo dell'attraversamento di spessore pari a 20 cm f) CUNETTE E BANCHINE: A completamento delle opere idrauliche a protezione del corpo stradale, si prevede la sistemazione o la realizzazione ex-novo delle cunette laterali e la ricarica e inerbimento delle banchine immediatamente adiacenti alla carreggiata. 7. MATERIALI PREVISTI E PREVISIONI TECNICHE I materiali previsti per l esecuzione dei lavori, nel rispetto delle previsioni del Piano Paesistico Regionale sono assolutamente compatibili e di impatto pressoché nullo in relazione al contesto in cui dovranno essere realizzati i lavori. Nello specifico i movimenti di terra saranno ridotti al minimo necessario, i materiali da costruzione saranno costituiti di inerte e pietrame in pezzatura più grossa per la realizzazione dei muri a secco che in gran parte saranno solamente traslati di posizione. Manutenzione della viabilità rurale Strada Argiola Murisina 5

7 8. ADEMPIMENTI IN MATERIA DI SICUREZZA In relazione agli adempimenti in materia di sicurezza nei cantieri edili di cui al D. Lgs. 81/08 e ss.ii.mm., per quanto concerne la nomina e gli adempimenti di competenza dei Coordinatore per la progettazione e di quello per l'esecuzione dei lavori, l'opera rientra fra quelle per cui risulta obbligatoria la nomina di tali figure. Pertanto risulta obbligatoria la nomina da parte del Committente del Coordinatore per la progettazione e di quello per l'esecuzione, e conseguentemente risulta obbligatoria la predisposizione preventiva del piano di sicurezza e coordinamento. 9. CONCLUSIONI In conclusione il presente intervento di manutenzione della viabilità rurale nel territorio del Comune di Curcuris riguarda il tratto di strada avente lunghezza complessiva di circa 1360 m con pendenza di livellette mediamente compresa fra 2 e 4%, con larghezza di carreggiata di 3,0 m oltre alle banchine. Tutta la carreggiata sarà resa transitabile con pavimentazione in tout-venant rullato e compattato Sarà inoltre prevista anche la risagoma o realizzazione ex-novo delle cunette. Si tratta di un intervento importante che va a rafforzare la viabilità rurale consentendo un agevole svolgimento delle attività agricole attualmente compromesso dallo stato delle strade oggetto dell intervento. I Progettisti Ing. Tiziano Simbula Dott. Agr. Sandro Marchi Manutenzione della viabilità rurale Strada Argiola Murisina 6