La metropolitana di Napoli per la mobilità e la riqualificazione urbana

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1 Ennio Cascetta Professore Ordinario di Pianificazione dei Sistemi di Trasporto Università Federico II di Napoli Massachusetts Institute of Technology (M.I.T. ), Boston La metropolitana di Napoli per la mobilità e la riqualificazione urbana

2 INDICE 1. IL PROGETTO 2. LE REALIZZAZIONI 3. GLI EFFETTI 2

3 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA a) Il punto di partenza L area metropolitana di Napoli The metropolitan areas centred around Naples with 3.5 millions inhabitants has one with the highest residential density in the world (1900 inh./kmq) milioni di abitanti, una delle più alte densità abitativa del mondo (1990 ab/kmq)

4 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA a) Il punto di partenza Popolazione e densità abitativa nelle Città metropolitane italiane 4,500 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, ,610 1, Popolazione (residenti/1'000) Densità *Km^2 Fonte: Istat,

5 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA a) Il punto di partenza Formia ROMA Tora Venafro Vairano Piedimonte M. Sassinoro CAMPOBASSO FOGGIA N. Di stazioni 340 Sessa Aurunca N. Di operatori pubbilci FS SEPSA Circum. Alifana Estensione totale della rete ferroviaria Km 47 Km 101 Km 88 Km 1179 Km Rete ferroviaria AV/AC Rete ferroviaria nazionale Rete ferroviaria regionale Linee Ferroviarie al 1839 Linee Ferroviarie Linee Ferroviarie Torregaveta Villa Literno Aversa Pozzuoli S. Maria CV CASERTA NAPOLI Portici Castellammare Sorrento Torre A. BENEVENTO Cancello Interporto Baiano AVELLINO Sarno Nocera I. Gragnano Mercato S.S. SALERNO Vietri Battipaglia Eboli Lioni Sicignano Romagnano Rocchetta S. Antonio POTENZA Linee Ferroviarie Linee Ferroviarie Linee Ferroviarie Agropoli Casalbuono Lagonegro Napoli-Portici (1839) Cancello-Mercato S.S. ( ) Napoli-Caserta-Tora ( ) Torre A.-Castellammare (1842) Portici-Torre A.-Vietri ( ) Napoli-Caserta-Benevento-Foggia ( ) Vietri-Salerno (1866) Salerno-Battipaglia ( ) Battipaglia-Eboli (1863) Alifana alta S. Maria CV-Piedimonte M. (1914) Alifana bassa Napoli-S. Maria CV (1913) Benevento-Cancello ( ) Circumvesuviana Napoli-Poggiomarino (1904) Salerno-Mercato S.S. (1902) Avellino-Rocchetta S. Antonio ( ) Circumvesuviana Napoli-Sarno (91-04) Cumana Napoli-Pozzuoli-Torregaveta ( ) Benevento-Avellino ( ) Sicignano-Casalbuono ( ) Vairano-Venafro (1886) Castellammare-Gragnano (1885) Torre A.-Cancello (1885) Circumvesuviana Napoli-Baiano ( ) Battipaglia-Sapri ( ) Codola-Nocera Inf. (1882) Benevento-Sassinoro ( ) Eboli-Romagnano ( ) Mercato S.S.-Avellino ( ) Circumvesuviana Torre A.-Sorrento ( ) dir. Villa Literno-Aversa (1928) Pozzuoli-Villa Literno-Formia (1927) Passante metropolitano Napoli-Pozzuoli(1925) Circumflegrea Napoli-Torregaveta ( ) 5 Sapri Sarno-Salerno (via Torricchio) (1992) R. CALABRIA

6 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA a) Il punto di partenza Processo di accumulazione infrastrutturale disorganico (nessun punto d interscambio), progetti concepiti con una logica aziendale, tempi di realizzazione lunghi Fonte: Piano comunale dei trasporti di Napoli (1997) Alifana Lavori iniziati nel 1985 Nessun collegamento fra metropolitana Collinare e passante FS Lavori iniziati nel 1976 Metropolitana Collinare Due stazioni diverse per metro. Collinare e Alifana Volla S.giorgio Lavori iniziati nel 1988 MUSEO GARIBALDI LTR LTR Non ha stazione Municipio

7 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA a) Il punto di partenza Infrastrutture come elementi di degrado 7

8 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA a) Il punto di partenza Le infrastrutture come elementi di degrado 8

9 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA Un Sistema di trasporto pubblico integrato Infrastrutture Strategie Linea ad alta velocità e nuove linee metropolitane e regionali Nodi d interscambio: connessione tra differenti linee ferroviarie e con altri sistemi di trasporto (autobus e trasporto privato) Nuove stazioni sulle linee esistenti Servizi Integrazione della tariffa del sistema (autobus e ferro) Alte frequenze per i servizi ferroviari Alti standard di sicurezza nelle stazioni e a bordo Veicoli Elevati standard di qualità per bus e treni Informazioni Informazioni all utente (in tempo reale prima e durante il viaggio) 9

10 IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA ALCUNE TAPPE 2000 Piano comunale delle 100 stazioni 2001 Inserimento dell'smr nella delibera Cipe 121 (Legge Obiettivo) 2001 Approvazione del PRG del comune di Napoli 2002 Approvazione regionale del Progetto SMR (D.G.R. 1282) Dal 2001 al 2010, dieci DGR su Sistema integrato regionale dei trasporti: Piano Attuativo del Programma Generale degli interventi infrastrutturali Grandi Progetti UE: 2007 (approvato), SMR - Linea 1: Dante - Garibaldi 2012 (in approvazione), SMR - Linea 6: Mergellina - Municipio 10

11 INDICE 1. IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA: Il punto di partenza 2. LE REALIZZAZIONI 3. GLI EFFETTI 11

12 Metropolitana Regionale LE REALIZZAZIONI Anno 2000 Completati In costruzione In progettazione Totale Km di ferrovie (14%) N. Di stazioni (nuove e riqualificate) (30%) Metropolitana Napoli Anno 2000 Completati In costruzione In progettazione Totale Km di ferrovie (90%) N. Di stazioni (nuove e riqualificate) (132%) Opere Completate Opere Cantierate Finanziamenti Programmati M M M 12

13 LE REALIZZAZIONI 13

14 LE REALIZZAZIONI PISCINOLA BOTTEGHELLE MADONNELLE PIANURA LA TRENCIA TRAIANO MATERDEI GARIBALDI MUSEO SALVATOR ROSA QUATTRO DANTE MONTESANTO GIORNATE TOLEDO UNIVERSITA VANVITELLI POGGIOREALE CENTRO DIREZIONALE ARGINE VILLA VISCONTI VESUVIO BARTOLO LONGO AUGUSTO MOSTRA LALA MERGELLINA APERTI ALL ESERCIZIO DAL 2000 IN CANTIERE 14 PROGETTATI/ STUDI DI FATTIBILITA 14

15 LE REALIZZAZIONI Profilo altimetrico Piscinola- Garibaldi Tecnica TBR per le gallerie di stazione Tecnica del congelamento per le stazioni

16 LE REALIZZAZIONI STATION RENAISSANCE DI NAPOLI Nel progetto delle stazioni dell arte ci si è avvalso dell aiuto di numerosi architetti provenienti da tutto il mondo. 16

17 S. Rosa (prima)

18 S. Rosa (dopo) (Alessandro Mendini) 2001

19 2001 S. Rosa (Atelier Mendini)

20 Piazza Dante prima dei lavori di riqualifica

21 Dante (dopo) (Gae Aulenti) 2002

22 2002 Dante (Gae Aulenti)

23 Scampia LE VELE SCAMPIA PISCINOLA

24 (2005) Scampia Linea 1 e Linea Arcobaleno

25 Boscoreale Circumvesuviana (2009) Boscotrecase (2009)

26 Via Toledo (prima)

27 Via Toledo (dopo) 2012

28 2012 Toledo (Oscar Tusquets Blanca)

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30 Piazza Garibaldi (prima)

31 2013 Garibaldi (Dominique Perrault)

32 Piazza Garibaldi Rendering

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34 Piazza Municipio Rendering

35 I ritrovamenti archeologici

36 Alvaro Siza L integrazione dell archeologia nelle stazioni

37 PERINO&VELE Stazione Salvator Rosa (2001) Mario Merz Stazione Vanvitelli (2005) Karim Rashid Stazione Università (2010) William Kentridge Stazione Toledo (2012)

38 Divulgazione delle informazioni MOSTRE METROPOLIS CAMPAGNE PUBBLICITARIE Napoli ( 12/ 2006, 09/ 2007) Inaugurazione stazione Dante Venezia (09/ 2006) Bruxelles (06/ 2007)

39 INDICE 1. IL PROGETTO DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI E DELLA CAMPANIA: Il punto di partenza 2. LE REALIZZAZIONI 4. GLI EFFETTI 39

40 GLI EFFETTI Incremento passeggeri rete ferroviaria e impatti Pax/anno sulla rete ferroviaria regionale Δ( ) :+38% -110 ktep/anno; t/anno CO2 una riduzione del 4% consumi ed emissione da strada Pax/anno sulla rete ferroviaria a Napoli Δ( ) :+78% Quota modale trasporto pubblico Napoli: 43% (+11% rispetto al 1996) Media grandi città italiane: 29% Fonte: Centro Studi ACaM Δ( ) Tasso di motorizzazione auto Napoli : -6%; Italia +6% 40

41 GLI EFFETTI Ampliamento del bacini di influenza delle Stazioni dell Arte Corridoio Aversa - Centro storico di Napoli, due servizi in perfetta competizione rispetto gli attributi del Livello di Servizio (LOS) Aversa centro Nodo d interscambio Hi-Q line Linea Arcobaleno +Linea 1 (HQR) Trenitalia + Linea 2 (TR) TR Bacino d influenza delle due Stazioni Il valore dell'estetica nel TP: Il pendolare medio è disposto a pagare 43 centesimi di euro in più per un viaggio che corrispondono a 6 minuti di attesa in più 9 minuti in più per raggiungere una stazione di qualità Linea Arcobleno Line 1 Line 2 Centro storico di Napoli Trenitalia 41

42 GLI EFFETTI Il bacino d influenza di una stazione di qualità è il 67% più grande di una Stazione Tradizionale 42

43 GRAZIE PER L ATTENZIONE 43