Reti e servizi di trasporto collettivo

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1 Reti e servizi di trasporto collettivo per la mobilità sostenibile in Regione Campania Anna Donati direttore generale Benevento, 4 marzo 2010

2 Densità abitativa sul territorio della regione Campania NAPOLI L area metropolitana di Napoli, con ab./kmq è tra le più densamente popolate al mondo

3 Emissione di CO2 da trasporti stradali per abitante regione Campania (2005) Kg/anno per abitante Fonte: Ambiente Italia

4 Fonte: Ambiente Italia Emissioni di CO2 da trasporti stradali per abitante (kg procapite/2005)

5 Emissione pro-capite di CO2 da trasporti stradali Var. % Fonte: Ambiente Italia

6 I numeri del progetto di Metropolitana Regionale Metropolitana regionale Anno 2000 Completati In costruzione In Progettazione Km di ferrovie (14%) N. di stazioni (nuove e riqualificate) (30%) Totale Investimenti infrastrutturali (M ) Totale Costi Già spesi In cantiere/avviamento Programmati ( ): Incremento dei servizi Treni-km TOTAL Fonte: Centro Studi ACaM

7 Gli interventi sulla rete ferroviaria in regione Campania

8 Caratteristiche linea Alta Capacità Napoli- Benevento - Foggia- Bari Ridurre i collegamenti diretti tra Napoli e Bari da 3 ore e 50 minuti, a circa due ore -e mettere in rete sulle linee ferroviarie veloci le aree interne Sarà utilizzata anche dai treni della metropolitana regionale che servirà le 15 stazioni previste sulla linea per fornire un servizio metropolitano regionale sia all area metropolitana tra Napoli, i Comuni a Nord del capoluogo e il Casertano, sia alle cosiddette aree interne della Campania. Con la Napoli -Bari si prevedono infatti ben 144 treni al giorno (118 in più di oggi) sui collegamenti tra Napoli, Benevento, Caserta e Foggia. Riduzione dei tempi di percorrenza prevista: Napoli Benevento (Via Telese) da 1h 50 a 45 (-65 ) Napoli Benevento (Via Valle Caudina) da 1h 20 a 60 (-20 ) Benevento Bari da 2h 15 a 1h e 30 (-45 ) Caserta Benevento da 50 a 35 (-15 ) Roma Benevento da 2h 30 a 1h 40 (-50 )

9 Stazioni dell arte Dante Salvator Rosa Cilea Museo Vanvitelli

10 Investimenti complessivi per il materiale rotabile della Regione Campania e Trenitalia Ferrovie regionali: 94 nuovi treni per 444 M Azienda Investimenti N. treni M etrocampanianordest 32 9 Sepsa Circumvesuviana S ubtotale (33 contributo 23 regionale) Trenitalia 162 (20 contributo 25 regionale) S ubtotale TOTALE

11 Materiale rotabile ferroviario Sepsa Metrocampania-nordest Trenitalia Circumvesuviana

12 Nuovi autobus Piano Regione Campania: 853nuovibus grazieadunprimoinvestimentodi236m distinti in 12 lotti

13 Il metrò del mare Dati di traffico ANNO TOTALE

14 Estensione di UnicoCampania a tutta la regione DAL 1 GENNAIO 2003 Integrazione dell intera Regione Campania: Napoli e 550 Comuni Bacino d utenza: abitanti DATI UNICOCAMPANIA (*) 15 aziende consorziate bus x km anno (78% dell offerta regionale) corse bus giorno treni*km anno (100% dell offerta regionale) corse bus giorno viaggiatori/giorno trasportati/giorno (*) riferiti all anno 2006

15 UNICOAVELLINO, UNICOCASERTA, UNICOBENEVENTO, UNICOSALERNO Per i Comuni capoluogo di Provincia è prevista l attivazione di un Sistema Tariffario Integrato Urbano/Suburbano UNICO AVELLINO UNICO NAPOLI UNICO CASERTA UNICO BENEVENTO UNICO SALERNO

16 Fidelizzazione utenti - Abbonamenti UnicoCampania Abbonamenti annuali Δ% rispetto al % % % % % ANNO 2008 Biglietti 50,8% Abb. mensile 33,0% Abb. annuale 13,9% Altro titolo 2,3% Totale 100%

17 L offerta di trasporto pubblico nel 2008 in Campania N. AZIENDE PUBBLICHE: ADDETTI N. AZIENDE PRIVATE: ADDETTI AZIENDA TRENI-KM Trenitalia Circumvesuviana Sepsa MetroCampania Nord Est Metro Napoli TOTALE Competenza provinciale BUS-KM Avellino Benevento Caserta Napoli Salerno TOTALE Competenza comunale BUS-KM Avellino Benevento Caserta Napoli Salerno TOTALE Competenza regionale BUS-KM TOTALE BUS-KM

18 Risultati sull incremento dei passeggeri sui servizi ferroviari regionali in Campania Pax/anno sulla rete ferroviaria regionale ( ) : +40% ktep/anno; t/annoco2 una riduzione del 4% consumi ed emissioni da strada Pax/anno sulla rete ferroviaria a Napoli ( ) : +75% Quota modale trasporto pubblico Napoli: 42,9% (+11% rispetto al 1996) Media città italiane: 27,7% Tasso di motorizzazione (auto per abitante) ( ) Napoli: -6% ( ) media città italiane: 1,2%

19 Il nuovo contratto di servizio Regione Campania-Trenitalia Con l arrivo dei treni AV sulla nuova linea di superficie sul nodo di Napoli da Roma, è stato liberato il passante ferroviario sotterraneo diventato al servizio del trasporto metropolitano e regionale Questo ha consentito l incremento del servizio metropolitano Trenitalia sulla linea 2 Pozzuoli -Campi Flegrei Gianturco e nuovi servizi passanti metropolitani Caserta - Campi Flegrei Con l entrata in funzione della nuova linea veloce a Monte del Vesuvio è aumentata la capacità della rete per le relazioni con Salerno Sapri ed il Cilento e l istituzione di un nuovo servizio no stop Napoli Salerno Miglioramento della qualità (pulizia, puntualità, informazioni all utenza, stazioni, dialogo con associazioni dei consumatori e pendolari) A partire dal 2012 entreranno in servizio 25 nuovi treni per i servizi metropolitani e sarà anche completata la ristrutturazione di tutte le carrozze utilizzate per i collegamenti sulla media distanza e delle carrozze a piano ribassato

20 Azioni future per il miglioramento del servizi di trasporto regionale in programma Sistema di informazione e segnaletica dei servizi verso l utenza reale e potenziale da riprogettare (statico, dinamico e su cellulare) Riorganizzazione del trasporto su gomma in relazione ai nuovi servizi ferroviari (insieme a province e comuni) Gare nel TPL. Qualità ed accessibilità delle stazioni: obiettivo è quello di misurare (con premi e penali) il servizio di RFI mediante la proposta di un Contratto di Servizio Investimenti per il miglioramento dei nodi di interscambio: accessibilità, parcheggi, biciclette, percorsi pedonali, integrazione con il bus, funzioni commerciali e culturali, integrazione mare-terra Rinegoziazione dei Contratti di Servizio delle Ferrovie Regionali con criteri innovativi

21 Promuovere politiche di regolazione del traffico urbano e servizi di trasporto innovativi nelle città Finanziamento di progetti innovativi per i Comuni o aggregati di Comuni: Predisposizione di Piani Urbani della Mobilità (PUM) Adozione di sistemi tecnologici avanzati per il controllo del traffico Realizzazione di piste ciclabili Riorganizzazione della distribuzione delle merci in ambito urbano Azioni di mobility management Interventi di moderazione del traffico per la sicurezza, l accessibilità e la qualità urbana

22 Le risorse da uno studio effettuato per ACAM dal Centro di Competenza sui Trasporti, emerge che tra incremento dei servizi ferroviari, riorganizzazione della gomma, efficientamento dei costi, in Campania è stato stimato che servono per l esercizio circa 96,6 milioni di euro in più ogni anno al 2020 con un orizzonte progressivo Nell anno 2008 sono stati erogati dalla Regione Campania 650 milioni di euro come corrispettivo al trasporto regionale ferroviario, su autobus e marittimo Se davvero si vuole sostenere l aumento dei servizi urbani e regionali per lo sviluppo sostenibile della mobilità in Italia, oltre ad investimenti sulle reti ed alla all efficienza dei costi, vanno aumentati gli investimenti sul materiale rotabile, ed incrementate anche le risorse per l esercizio.

23 Grazie per l attenzione! a.donati@acam-campania.it