AVVIAMENTO E RICARICA DUCATO

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Bartolomeo Costa
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1 Pagina 1 di 5 AVVIAMENTO E RICARICA DUCATO

2 Pagina 2 di 5 AVVIAMENTO E RICARICA DESCRIZIONE Il circuito di avviamento e ricarica è composto dalla batteria, dal motorino di avviamento e dall''alternatore. La batteria (12V) è del tipo a ridotta manutenzione. Il motorino di avviamento consiste in un motore a corrente continua alimentato dalla batteria ed in un elettromagnete di eccitazione. Ruotando la chiave di accensione nella posizione estrema (AVV) vengono alimentati gli avvolgimenti del motorino, generando le forze elettromagnetiche che fanno ruotare il pignone del motorino stesso. Contemporaneamente viene eccitato l''elettromagnete che aziona il meccanismo di innesto del pignone nella corona dentata del volano, mettendo così in rotazione l''albero motore. L''alternatore ricarica la batteria durante la normale rotazione del motore. L''alberino dell''alternatore (rotore) viene messo in rotazione dall''albero motore attraverso una cinghia. Alimentato con la corrente di eccitazione, il rotore genera un campo magnetico che induce sull''avvolgimento fisso (statore) una corrente alternata. Un ponte raddrizzatore a diodi posto sul retro dell''alternatore trasforma la corrente alternata in continua, che viene inviata a ricaricare la batteria. Un regolatore di tensione, pure incorporato nell''alternatore, mantiene un''erogazione di corrente a tensione costante (circa 14 V) per tutti i campi di variazione del carico e del regime del motore.

3 Pagina 3 di 5 AVVIAMENTO E RICARICA DESCRIZIONE FUNZIONALE Dal commutatore di accensione H001 esce una linea (50), dal pin 3 connettore A, proveniente direttamente dalla batteria. Con chiave di accensione sulla posizione estrema (AVV), viene alimentato l''avvolgimento dell''elettromagnete del motorino di avviamento A020. Inoltre il motorino di avviamento è alimentato con la tensione proveniente direttamente dalla batteria A001. La corrente continua generata dall''alternatore A010 (pin B+) viene inviata per ricaricare la batteria A001. Quando l''alternatore non genera tensione, perciò quando non ricarica la batteria, invia un segnale di massa dal pin D+ quadro strumenti E050 - pin3 connettore A - comandando quindi l''accensione della relativa spia "insufficiente ricarica della batteria". Quando il motore è ormai avviato, questo segnale diventa pari a 12 V di tensione e la spia pertanto si spegne. L''intero impianto è protetto dai fusibili F70 e F72, alloggiato nella centralina batteria B099, e dai fusibili F03 e F16, alloggiati nella centralina vano motore B001.

4 Pagina 4 di 5 AVVIAMENTO E RICARICA SCHEMA ELETTRICO Codice componente Denominazione Riferimento al complessivo A001 BATTERIA - A010 ALTERNATORE 5530A A020 MOTORINO D'AVVIAMENTO 5520B B001 CENTRALINA DI DERIVAZIONE 5505A B002 CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA - B099 SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA - C002 MASSA BATTERIA SU MOTORE - C003 MASSA BATTERIA SU SCOCCA - C040 MASSA SU MOTORE - D001 GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA - D007 GIUNZIONE ALTERNATORE - D097 GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE - E050 QUADRO STRUMENTI 5560B H001 COMMUTATORE DI ACCENSIONE 5520A M010 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE -

Pagina 5 di 5 AVVIAMENTO E RICARICA LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Codice componente Denominazione

B001 CENTRALINA DI DERIVAZIONE 5505A B002 CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA - B099 SCATOLA

SU MOTORE - D001 GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA - D007 GIUNZIONE ALTERNATORE - D097 GIUNZIONE

5 Pagina 5 di 5 AVVIAMENTO E RICARICA LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Codice componente Denominazione Riferimento al complessivo A001 BATTERIA - A010 ALTERNATORE 5530A A020 MOTORINO D'AVVIAMENTO 5520B B001 CENTRALINA DI DERIVAZIONE 5505A B002 CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA - B099 SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA - C002 MASSA BATTERIA SU MOTORE - C003 MASSA BATTERIA SU SCOCCA - C040 MASSA SU MOTORE - D001 GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA - D007 GIUNZIONE ALTERNATORE - D097 GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE - E050 QUADRO STRUMENTI 5560B H001 COMMUTATORE DI ACCENSIONE 5520A M010 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE -

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