RELAZIONE GENERALE. Metanodotto: VERONA - TRENTO - BOLZANO DN 400(16 ) Variante DN 400(16 ) in comune di S.Michele all Adige e Mezzocorona (TN)

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1 Commessa: NR/12032/R-L01 Metanodotto: VERONA - TRENTO - BOLZANO DN 400(16 ) RELAZIONE GENERALE Gestione Rete Distretto Nord Orientale Il Responsabile Ing. Vincenzo Mauro Cannizzo 0 09/10/2014 EMISSIONE AGHIRARDI AGHIRARDI DE MARTIN INDICE DATA DESCRIZIONE ELABORATO VERIFICATO APPROVATO 1

2 2 INDICE 1. SCOPO DELL OPERA 3 2. INQUADRAMENTO E DESCRIZIONE DEL TRACCIATO 4 3. METODOLOGIA ATTRAVERSAMENTO INFRASTRUTTURE 7 4. CARATTERISTICHE TECNICHE DELL OPERA 8 5. PRINCIPALI FASI DI COSTRUZIONE 9 6. RIPRISTINI ESTRATTO P.R.G. COMUNE DI SAN MICHELE ALL ADIGE ESTRATTO P.R.G. COMUNE DI MEZZOCORONA DISEGNI DI PROGETTO ALLEGATI 14

3 3 1. SCOPO DELL OPERA I lavori consistono nella realizzazione di una variante ad un metanodotto della rete Snam Rete Gas denominato Verona -Trento Bolzano in comune di S.Michele all Adige e Mezzocorona. La condotta esistente, nel tratto interessato dalla variante in progetto, a causa dello sviluppo edilizio della zona, successivo alla posa della condotta, non rispetta le distanze minime dai nuclei abitati imposte dalla normativa vigente. Il progetto prevede la posa di un tratto di tubazione metallica DN 400, idonea al trasporto del gas metano, e la realizzazione di due impianti di intercettazione del flusso di gas. Per realizzare la variante verrà posata una tubazione di diametro pari a DN 400(16 ) per una lunghezza complessiva pari a circa 1200 metri e saranno realizzati i collegamenti con le condotte di derivazione esistenti. Con la realizzazione di questo intervento, verrà adeguato il tratto di gasdotto alla norma vigente e migliorato il grado di sicurezza dell intera rete locale. Le opere sono state progettate e saranno realizzate secondo quanto previsto dal D.M. 17 Aprile 2008 e successive modificazioni.

4 4 2. INQUADRAMENTO E DESCRIZIONE DEL TRACCIATO 2.1 Inquadramento geomorfologico dell area L area in esame ricade nell ambito del foglio 21, quadrante IV, inquadramento S.E., denominato MEZZOLOMBARDO della cartografia 1:25000 dell I.G.M. E ubicata a Ovest dell abitato di S.Michele all Adige, in località Grumo. Il territorio interessato dai lavori ricade nei comune di San Michele all Adige e Mezzocorona. 2.2 Urbanizzazione e vincoli Il tratto iniziale della variante interesserà il territorio del Comune di San Michele all Adige. Secondo quanto riportato nelle tavole del P.R.G. la tubazione verrà posata all interno di terreni classificati come Area agricola di pregio e Area agricola secondaria, inoltre le tubazioni interesseranno parzialmente anche la fascia di rispetto ferroviaria della linea regionale Trento-Malè e della linea principale Verona-Brennero. Nella parte successiva della variante il tracciato del metanodotto interesserà il territorio del Comune di Mezzocorona. Secondo quanto riportato nella cartografia del P.R.G. verranno interessate delle aree classificate come Zona agricola E1p e nella parte finale le tubazioni saranno posate in fascia di rispetto stradale della autostrada A22 del Brennero. Analizzando le aree vincolate si segnala in fine che non saranno interessati corpi idrici sottoposti a vincolo paesaggistico ai sensi del D.Lgs. 42/ Analisi aree S.I.C. e Z.P.S. Rete Natura 2000 Dopo una analisi dei perimetri delle aree S.I.C./Z.P.S. della Rete Ecologica Europea Natura 2000 più prossime all area di intervento, si ritiene che le opere in progetto non costituiscano una fonte di impatto, in quanto si collocano esternamente a zone vincolate secondo le direttive europee. L area protetta più prossima all intervento è un Sito di Importanza Comunitaria (S.I.C.) identificato dalla sigla IT e denominato la Rupe. Questa zona protetta è inquadrata a circa 1,4 Km. in direzione ovest, pertanto si ritiene plausibile affermare che non verrà influenzata dalle opere in progetto. 2.4 Descrizione del tracciato della variante Il tracciato della variante in progetto è rappresentato nella planimetria allegata, in scala 1:5000 (vedi dis. 7194/A VEN). Met. VERONA - TRENTO - BOLZANO DN 400(16 ) Variante DN 400(16) in Comune di San Michele all Adige e Mezzocorona L=1200 m. La variante inizia in un area agricola coltivata a vigneto, ubicata in località Grumo, nel comune di San Michele all Adige. Dal punto di collegamento il metanodotto devia leggermente verso destra, attraversa la pista ciclopedonale della Val d Adige e prosegue in parallelismo con due metanodotti esistenti. In questo primo tratto, il tracciato della variante attraversa dei terreni agricoli coltivati a vigneto, ubicati a nordovest dell abitato di Grumo.

5 5 Percorsi circa 550 metri, il tracciato in progetto si allontana dai metanodotti esistenti ed entra all interno del nuovo impianto di intercettazione che sarà ubicato a monte della linea ferroviaria ragionale Trento - Malè. L impianto contenente i dispositivi per l intercettazione del gas (valvole, tubi, flange, ecc.), consiste in una recinzione metallica in grigliato, montata su cordolo in cls, avente dimensioni di 8.25 m. x 6.60 m. e un altezza di 2,70 m. All esterno della recinzione verrà posizionato un armadio in vetroresina contenente le apparecchiature per il controllo dello stato elettrico della condotta. Nelle vicinanze dell area impiantistica, verrà inoltre realizzato un dispersore verticale interrato. Oltrepassato l impianto, il tracciato del metanodotto in progetto prosegue in direzione nordest, in parallelo con la pista ciclopedonale, dopodiché devia verso sinistra con una curva a 60 ed attraversa la linea ferroviaria Trento - Malè in corrispondenza della progressiva Km L attraversamento verrà realizzato mediante la posa con trivella/spingitubo, in corrispondenza del rilevato ferroviario, la condotta sarà posata ad una profondità di circa 4.20 metri dal piano dei binari. Oltrepassata questa ferrovia, la tubazione in progetto prosegue dritta in direzione sudest, attraversando dei terreni coltivati a vigneto e dopo incontra la ferrovia Verona - Brennero che attraversa in corrispondenza della progressiva Km Anche questo attraversamento verrà realizzato per mezzo di trivella/spingitubo, e la condotta sarà posata ad una profondità di circa 3,55 metri dal piano dei binari. Il tracciato della variante, oltrepassata la ferrovia, prosegue dritto per circa 25 metri dopodiché devia verso sinistra con una curva a 60. Dopo circa 30 metri la nuova condotta incrocia la strada statale n. 43 Valle di Non, all altezza della progressiva Km Questo attraversamento non interesserà direttamente la sede stradale, in quanto il metanodotto in progetto incrocia la strada in un tratto in cui è sopraelevata su viadotto. Oltrepassato il viadotto, il tracciato della variante prosegue con andamento rettilineo in direzione nordest per circa 100 metri, dopodiché devia verso destra con una curva a 90. La tubazione continua con questa nuova direttrice per circa 185 metri, correndo parallelamente alla Roggia Zablani, rimanendo ad una distanza di circa 12 metri. Più avanti la condotta in progetto piega verso sinistra ed attraversa la canaletta pensile in cls denominata Roggia Zablani, dopodiché entra all interno del nuovo impianto di intercettazione del gas in progetto, posto nel tratto finale della variante. L impianto contenente i dispositivi per l intercettazione del gas (valvole, tubi, flange, ecc.), consiste in una recinzione metallica in grigliato, montata su cordolo in cls, avente dimensioni di 6,60 m. x 6,60 m. e un altezza di 2,70 m. All esterno della recinzione verrà posizionato un armadio in vetroresina contenente le apparecchiature per il controllo dello stato elettrico della condotta. Oltrepassata la nuova area impiantistica, la tubazione in progetto devia verso destra e si collega dopo alcuni metri alla condotta esistente. Met. POT. SPINA DI MEZZOLOMBARDO DN 250(10 ) Variante DN 250(10 ) per rifacimento impianto di stacco - L=20 m. Conseguentemente alla realizzazione della variante alla condotta principale DN 400 ed al riposizionamento del nuovo impianto tipo PIDI alla progressiva Km , verrà realizzato un tratto di metanodotto DN 250 per il collegamento il metanodotto esistente denominato Pot. Spina di Mezzolombardo DN 250(10 ). Il nuovo tratto di metanodotto si staccherà dall impianto di intercettazione in progetto, che verrà realizzato a fianco della pista ciclopedonale in località Grumo. Il metanodotto proseguirà in direzione nord per circa 20 metri, fino a collegarsi con l esistente metanodotto DN 250(10 ).

6 6 Met. DER. PER SAMIN-ADIGE VETRO DN 150(6 ) Variante DN 150(6 ) per rifacimento impianto di stacco - L=20 m. Conseguentemente alla realizzazione della variante alla condotta principale DN 400 ed al riposizionamento del nuovo impianto tipo PIDI alla progressiva Km , verrà realizzato un tratto di metanodotto DN 150 per il collegamento il metanodotto esistente denominato Der. per Samin-Adige Vetro DN 150(6 ). Il nuovo tratto di metanodotto si staccherà dall impianto di intercettazione in progetto, che verrà realizzato a fianco della pista ciclopedonale in località Grumo. Il metanodotto proseguirà in direzione nord per circa 20 metri, fino a collegarsi con l esistente metanodotto DN 150(6 ). Met. ALL. COMUNE DI SAN MICHELE ALL ADIGE DN 100(4 ) Variante DN 100(4 ) per rifacimento impianto di stacco - L=30 m. Conseguentemente alla realizzazione della variante alla condotta principale DN 400 e alla costruzione del nuovo impianto tipo PIDI/D alla progressiva Km , verrà realizzato un tratto di metanodotto DN 100 per il collegamento il metanodotto esistente denominato All. Comune di San Michele all Adige DN 100(4 ). Il nuovo tratto di metanodotto si staccherà dal nuovo impianto di intercettazione che verrà realizzato nell area latistante il casello di San Michele della A22 del Brennero. Dal punto di stacco verrà posato un tratto di metanodotto di lunghezza pari a circa 30 metri che proseguirà in direzione sud fino a collegarsi con l esistente metanodotto DN 100(4 ).

7 7 3. METODOLOGIA ATTRAVERSAMENTO INFRASTRUTTURE Gli attraversamenti delle infrastrutture vengono realizzati con piccoli cantieri, che operano contestualmente all avanzamento della linea. Le metodologie realizzative previste sono diverse e, in sintesi, possono essere così suddivise: attraversamento con messa in opera di tubo di protezione con trivella/spingitubo; Questa tipologia di attraversamento è realizzata con l impiego di apposite attrezzature spingitubo (trivelle). La scelta del sistema dipende da diversi fattori quali: profondità di posa, presenza d acqua o di roccia, intensità del traffico, eventuali prescrizioni dell ente competente, ecc Gli attraversamenti più importanti saranno realizzati in accordo alla normativa vigente, con tubo di protezione, munito di sfiato e di segnalatore di fuga alle estremità. La messa in opera del tubo di protezione comporta le seguenti operazioni: scavo del pozzo di spinta; impostazione dei macchinari e verifiche topografiche della direzionalità; esecuzione della trivellazione mediante l avanzamento del tubo di protezione, spinto da martinetti idraulici, al cui interno agisce solidale la trivella dotata di coclee per lo smarino del materiale di scavo. Contemporaneamente alla messa in opera del tubo di protezione si procede, fuori opera, alla preparazione del cosiddetto "sigaro". Questo è costituito dal tubo di linea, a cui si applicano alcuni collari distanziatori che facilitano le operazioni di inserimento e garantiscono nel tempo un adeguato isolamento elettrico della condotta. Il sigaro viene poi inserito nel tubo di protezione e collegato alla linea. Una volta completate le operazioni di inserimento, saranno applicati, alle estremità del tubo di protezione, i tappi di chiusura con fasce termorestringenti. In corrispondenza di una o di entrambe le estremità del tubo di protezione, in relazione alla lunghezza dell'attraversamento ed al tipo di servizio attraversato, è collegato uno sfiato. Lo sfiato, munito di una presa per la verifica di eventuali fughe di gas e di un apparecchio tagliafiamma, è realizzato utilizzando un tubo di acciaio DN 80 (3") con spessore di 2,9 mm La presa è applicata a 1,50 m circa dal suolo, l'apparecchio tagliafiamma è posto all'estremità del tubo di sfiato. In corrispondenza degli sfiati, sono generalmente posizionate anche le piantane, alle cui estremità sono sistemate le cassette contenenti i punti di misura della protezione catodica. attraversamento a cielo aperto; Gli attraversamenti privi di tubo di protezione, sono realizzati di norma, per mezzo di scavo a cielo aperto dell infrastruttura interessata. Per gli attraversamenti di corsi d acqua minori, si procederà alla realizzazione di un cavallotto di attraversamento composto da tratti di tubazione e curve, come da progetto. Questo tratto di tubazione, verrà realizzato in un area limitrofa all attraversamento, e sarà collaudato prima di posizionarlo nello scavo. Lo scavo verrà eseguito con mezzi adeguati alla profondità di posa e dalla morfologia del terreno. Qualora necessario, per contenere gli scavi, e limitare i danni alle sponde dei corsi d acqua, verranno infisse delle palancole metalliche provvisorie, dimensionate in base alla profondità di scavo da raggiungere. Raggiunta la profondità di scavo prevista dal progetto, il cavallotto di attraversamento verrà adagiato nello scavo e ricoperto con il materiale precedentemente accantonato.

8 8 4. CARATTERISTICHE TECNICHE DELL OPERA L opera è progettata conformemente alla Regola tecnica per la progettazione, costruzione, collaudo, esercizio e sorveglianza delle opere e degli impianti di trasporto del gas naturale con densità non superiore a 0,8 contenuta nel D.M. 17 aprile 2008 emanato dal Ministero dello Sviluppo Economico di concerto con il Ministero dell Interno. Linea La copertura minima prevista è di 1,50 m. Il diametro nominale delle tubazioni che verranno utilizzate per la variante principale è DN 400(16 ); il diametro esterno è di 406,4 m.; lo spessore delle tubazioni è di 11,1 mm. Il diametro nominale delle tubazioni che verranno utilizzate per i collegamenti alla rete esistente saranno i seguenti: DN 250(10 ); il diametro esterno è di m.; lo spessore delle tubazioni è di 7,8 mm. DN 150(6 ); il diametro esterno è di m.; lo spessore delle tubazioni è di 7,1 mm. DN 100(4 ); il diametro esterno è di m.; lo spessore delle tubazioni è di 5,2 mm. Curve Le curve possono essere ricavate dai tubi di linea mediante piegatura a freddo con raggio di curvatura uguale o maggiore a 40 diametri o prefabbricate in officina con raggio uguale a 3 diametri. Caratteristiche dei materiali. Le tubazioni sono fabbricate con acciaio di Classe IV, Grado EN L360 MB, ottenuto a forno elettrico, saldate longitudinalmente o senza saldatura. Protezione da azioni corrosive La condotta viene protetta dalle corrosioni mediante una protezione passiva, costituita da un rivestimento esterno alle tubazioni in polietilene estruso. Oltre al rivestimento isolante, la condotta sarà dotata di un adeguata protezione catodica contro le azioni corrosive generate dalle correnti vaganti nel terreno, così come previsto dal D.M. 17 Aprile 2008 e D.M. 16 Aprile Tale protezione sarà realizzata in conformità alle normative tecniche UNI-EN 1594, UNI-EN e UNI-EN con l impiego di appositi impianti a corrente impressa. Allo scopo di consentire i previsti controlli periodici dello stato elettrico di protezione, verranno saldati sul metanodotto dei cavi di collegamento che saranno portati in appositi contenitori fuori terra costituiti da cassette a piantana o da idonei armadietti in vetroresina nel caso in cui le interferenze elettriche riscontrabili solamente dopo la posa fossero tali da richiedere l installazione di specifiche apparecchiature di protezione. Protezione meccanica In corrispondenza degli attraversamenti delle infrastrutture ferroviarie e stradali, la tubazione in progetto verrà protetta meccanicamente mediante l interposizione di un secondo tubo di acciaio DN 550(22 ), avente le stesse caratteristiche del tubo di linea e spessore pari a 8,7 mm.. Nei punti di inizio e fine del tubo di protezione verrà portato fuori terra un tubo di sfiato dall intercapedine.

9 9 5. PRINCIPALI FASI DI COSTRUZIONE La variante in progetto verrà costruita in base alle seguenti modalità tecniche di esecuzione. Apertura cantiere La ditta appaltatrice provvederà ad eseguire le necessarie pratiche per l impianto di un cantiere temporaneo di lavoro. Deposito tubazioni Verrà predisposta, in prossimità del cantiere di lavoro, in posizione raggiungibile con gli automezzi, una piazzola per il deposito temporaneo delle tubazioni e delle curve necessarie all esecuzione delle opere. Pista di lavoro Dopo aver delimitato l area di lavoro, verrà effettuata la sistemazione del terreno affinché sia reso transitabile dai mezzi operativi. Verrà accantonato e conservato lo strato di terreno fertile che, al termine dei lavori, verrà ricollocato sulla superficie. La pista di lavoro avrà una larghezza pari a circa 19 m., in considerazione della profondità degli scavi e della relativa quantità di materiale di risulta da depositare temporaneamente. In prossimità degli impianti e degli attraversamenti ferroviari e stradali la larghezza della pista di lavoro sarà maggiore a causa della dimensione e della profondità degli scavi. In alcuni tratti con coltivazioni pregiate, la larghezza dell area di passaggio potrà essere ridotta per limitare i danni alle colture. Sfilamento tubazioni Consiste nel posizionare lungo la pista di lavoro le tubazioni, per realizzare la variante, depositandole su appositi stocchi di legno. Saldatura Consiste nell unione dei tubi e delle curve lungo la pista di lavoro con saldatura ad arco voltaico, per formare la colonna di tubi da posare. Realizzazione impianti La realizzazione degli impianti di intercettazione consiste nel montaggio delle valvole, sia interrate che aeree, dei relativi by-pass e dei diversi apparati che li compongono. Le valvole interrate saranno messe in opera con lo stelo, dotato di volantino di manovra fuori terra per regolare l apertura e la chiusura della valvola. Gli impianti, assemblati, saranno collaudati e collegati alla linea. Le aree di impianto saranno recintate e collegate con brevi tratti di strada alla viabilità ordinaria. Realizzazione dispersore verticale profondo Per posizionare il dispersore verticale verrà realizzata una perforazione di diametro compreso tra 13 e 20 centimetri, spinta fino ad una profondità di circa 80 metri. All interno del foro cosi predisposto, verranno collocate la barre di Ferro, collegate tra loro mediante un cavo elettrico. La perforazione del pozzo, verrà eseguita con circolazione di fango bentonitico. Il fango sarà fatto circolare all interno di una idonea vasca di contenimento, evitando la contaminazione delle aree circostanti. Il dispersore verrà successivamente posato

10 10 all interno del fango bentonitico utilizzato per la perforazione, fino al raggiungimento dalla base della perforazione. Le barre di Ferro costituenti la catena di anodi verranno calate nel foro di trivellazione, lasciando uno spazio di almeno 40 metri tra la sommità del dispersore e la superficie del terreno. Controlli non distruttivi La condotta verrà interamente controllata con adeguate apparecchiature per rilevare la mancanza di isolamento elettrico. Tutte le saldature verranno verificate mediante controllo radiografico. Sabbiatura e fasciatura Tutti i giunti verranno sabbiati e poi rivestiti con nastri di polietilene termorestringenti per garantire un perfetto isolamento della condotta. Scavo Lo scavo della trincea verrà effettuato con mezzi idonei alla profondità di posa da raggiungere. Verrà prestata particolare attenzione alla presenza di altre infrastrutture di sottoservizi presenti nell area di intervento in modo da evitare danneggiamenti alle canalizzazioni esistenti. Le pareti dello scavo verranno opportunamente sostenute, per evitare eventuali cedimenti in fase di realizzazione dei lavori. Il materiale di risulta dello scavo verrà depositato lateralmente per poi essere utilizzato in fase di rinterro. Posa della condotta Consiste nel posare, con adeguati mezzi meccanici (sidebooms), i tratti di condotta precedentemente predisposti, nel fondo dello scavo. Collaudo idraulico La condotta e gli impianti di linea verranno sottoposti a prova di collaudo idraulico di tenuta ad una pressione maggiore o uguale a 90 bar per una durata di 48 ore. Rinterro della condotta Consiste nel ricoprire la condotta posata con il materiale precedentemente accantonato con l impiego di appositi mezzi per il movimento terra. Verranno prese le opportune precauzioni per evitare la contaminazione delle terre con materiali presenti nell area di cantiere (scarti metallici, plastica, etc.). Per la salvaguardia del metanodotto verrà posizionato un nastro segnalatore a circa 50 cm. dalla condotta e al termine del ripristino verranno posizionati appositi cartelli segnalatori. Recupero tratti tubazione dismessa e dispositivi accessori L operazione comporta le seguenti fasi principali: bonifica del tratto di metanodotto da recuperare; scavo della trincea necessaria a scoprire la tubazione; taglio in barre di dimensioni tali da poter essere trasportate; trasporto nei depositi SNAM Rete Gas; ricopertura e ripristino dei luoghi. Gli apparti fuori terra esistenti costituiti da sfiati, piantane, armadietti, ecc. verranno rimossi e successivamente si provvederà al ripristino del profilo originario del terreno. Intasamento tratto di tubazione esistente I tratti di tubazione esistente posta fuori esercizio, ubicata in corrispondenza di attraversamenti e percorrenze stradali e ferroviarie, saranno intasati con una miscela di malta cementizia e successivamente abbandonati. La miscela verrà iniettata a pressione lungo la condotta, fino al completo riempimento del tratto di condotta interessato.

11 11 6. RIPRISTINI In questa fase sono compresi tutti gli interventi necessari per restituire, al paesaggio dell area interessata dai lavori, il suo aspetto originario. Sistemazione luoghi interessati dagli scavi Dopo aver riempito la trincea con il materiale arido di risulta, accantonato a lato della pista, si provvederà al ripristino del profilo originario con lo strato corticale humico accantonato durante la fase di apertura della pista, in modo da non alterare le caratteristiche tipiche di fertilità dei luoghi. Eventuali scoline, fossi di guardia laterali alle strade ed ai campi saranno ripristinati in modo da non modificare il normale deflusso delle acque meteoriche. Sistemazione di manufatti esistenti Ogni altra opera o manufatto che fosse stata danneggiata durante l esecuzione dei lavori, sarà ricostruita con materiali e tipologie costruttive tipiche dei luoghi per riportarla come all origine.

12 12 7. ESTRATTO P.R.G. COMUNE DI SAN MICHELE ALL ADIGE LEGENDA Area agricola di pregio Area agricola secondaria Ferrovia

13 13 8. ESTRATTO P.R.G. COMUNE DI MEZZOCORONA LEGENDA Zona agricola Fascia di rispetto stradale

14 14 9. DISEGNI DI PROGETTO ALLEGATI Variante met. Verona Trento Bolzano DN 400 Planimetria catastale scala 1: dis VEN rev. 3 1 Attraversamento pista ciclopedonale Adige... dis. 7420/1 VEN rev. 2 2 Attraversamento pista ciclopedonale Adige... dis. 7420/2 VEN rev. 1 Impianto di intercettazione di der. importante con stacco DN dis. 7420/3 VEN rev. 2 Attraversamento ferrovia Trento Male - progr. Km dis. 7420/4 VEN rev. 2 Attraversamento ferrovia Verona Brennero progr dis. 7420/5 VEN rev. 2 Attraversamento Strada Statale n. 43 della Val di Non... dis. 7420/6 VEN rev. 1 Impianto di intercettazione di der. importante con stacco DN dis. 7420/7 VEN rev. 4 Variante met. Pot. Spina di Mezzolombardo DN 250 Planimetria catastale scala 1: dis VEN rev. 2 Stacco DN 250 su impianto di intercettazione DN dis. 7421/1 VEN rev. 2 Variante met. Der. per Samin Adige Vetro DN 150 Planimetria catastale scala 1: dis VEN rev. 2 Stacco DN 150 su impianto di intercettazione DN dis. 7422/1 VEN rev. 2 Variante met. All. comune di S.Michele all Adige DN 100 Planimetria catastale scala 1: dis VEN rev. 2 Stacco DN 100 su impianto di intercettazione DN dis. 7423/1 VEN rev. 2