MONTAGGIO KIT BROMPTON. (istruzioni dettagliate)

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1 MONTAGGIO KIT BROMPTON (istruzioni dettagliate) Il cartone che vi è stato consegnato contiene un kit per ruota anteriore. La ruota è già montata (dopo un rodaggio di alcuni chilometri converrà portarla da un meccanico per far regolare la tensione dei raggi). Osservate con attenzione il contenuto del cartone e la dicitura impressa sull alluminio della centralina (dovrebbe riportare la tensione di lavoro richiesta e la potenza in Watts). Un PAS (anello metallico con espansione in plastica e filo nero terminante con connettore) 1 Togliete la motoruota dal cartone, carteggiate i fori nell alluminio della gola per togliere le bave in metallo che potrebbero danneggiare la camera d aria, se possibile acquistate un apposita fettuccia per coprire i fori, oppure utilizzare nastro isolante. 2 Capovolgete la bicicletta sul pavimento, con manubrio e sella che fanno da base e ruote all aria, togliete la ruota vecchia dopo averla sgonfiata, (allentate i freni per facilitare l uscita della ruota.) 3 Smontate il copertone e recuperate la camera d aria e rimontateli sulla ruota nuova curandovi di non pizzicare la camera d aria 4 Al fine di inserire l asse del gruppo motore all interno delle forcelle Brompton è necessaria una piccola limatura delle forchette. 5 Inserite la nuova ruota nella forcella allargandola leggermente, di seguito assicuratevi che sia ben posizionata ed in asse con la forcella, utilizzando su entrambi i lati della ruota le due rondelle da 1mm fornite con il kit.

2 Le rondelle con appendice servono per impedire la rotazione dell asse motore nella forcella ( i cavi elettrici verrebbero tranciati!!!) Prima di procedere con l inserimento delle rondelle antitorsione, è consigliato accorciarle di 2,5mm con una lima oppure tagliarle, di seguito dopo averle serrate in una morsa da banco, oppure sulla stessa bici una volta serrati i dadi, ribbatterle leggermente, al fine di aumentarne l angolo di incidenza all interno della forcella.

3 6 Bloccate la ruota con i dadi senza forzare, gonfiate la gomma e fate girare la ruota dando piccoli colpi con la mano per constatare che gira libera, al centro della forcella e senza urtare i pattini dei freni. Gonfiate poi la ruota alla pressione di esercizio e riprovate a farla girare. Provate anche il funzionamento corretto dei freni. N.B. Il cavo elettrico del motore deve uscire dal lato sinistro, stando seduti sulla bici. 7 Serrate con forza i dadi della ruota.

4 8 Montate il PAS: Dopo aver rimosso le pedivelle con un apposito estrattore, svitare la ghiera SX e di seguito quella DX che interessa l intero movimento centrale. A questo punto inserite il P.A.S. e prima di avvitare completamente la ghiera DX, una volta infilato il movimento centrale nel canotto del telaio e fatto alcuni giri per avvitarlo, riavvitare la ghiera SX, solo dopo serrate la ghiera DX. Prima di montare le pedivelle, non dimenticare di inserire la ruota fonica nel mozzo, ovviamente sempre dal lato corona, seguendo le frecce che indicano il senso di marcia. Prima di montare tutto conviene sempre fare una prova di avvio. N.B. Si può adottare anche un altro metodo per montare il P.A.S., svitando il sensore in plastica dall anello metallico ed incollarlo al telaio con silicone, colla a caldo oppure colla epossidica.

5 9. Come montare il box centralina. Al fine di poter alloggiare perfettamente il box centralina, collocato sullo snodo tra telaietto ruota posteriore e canotto sella, procedere come segue. A. Invertire la leva con molla per sgancio carrello posteriore e ruotarla verso l alto. E sufficiente svitare il dado di bloccaggio del tubo sella e sfilare il perno passante, facendo attenzione al posizionamento della molla. Una volta ruotato verso l alto allo stesso modo dovrete ruotare di 180 l apposito aggancio situato sulla parte superiore del telaietto posteriore. (fig.1a). Figura 1a B. Passare le guaine dei cavi freno, cambio (dove previsto) all esterno del telaietto posteriore snodato.

6 Posizione corretta L immagine a seguire vi illustra la posizione originale dei cavi, che vanno disposti come illustrato sopra. Nota come nella posizione origina passano all interno del telaio, al fine di poter montare il box centralina vanno spostati all esterno.

7 Ovviamente questo passaggio va fatto con attenzione e se non siete in grado di eseguire il lavoro rivolgetevi ad un officina autorizzata. Può accadere che dopo questa operazione i cavi d acciaio debbano essere regolati. Alcune casistiche hanno evidenziato un possibile semi-deragliamento della catena dalla corona anteriore in fase di chiusura della bici. Se dovesse verificarsi tale problematica si può ovviare al problema con una fascetta da 8mm. (vedi foto a seguire).quindi fare attenzione al posizionamento delle guaine e posizionare la bici in posizione di stazionamento evitando manovre brusche.

8 10. Come posizionare il cablaggio. Le foto che seguiranno, vi daranno un idea di come passare il cablaggio dal motore, acceleratore e/o display fino alla centralina. L aspetto più importante è lasciare quanto più possibile liberi i cablaggi e non devono essere tesi, si consiglia di creare delle curve ampie e sinuose. Vedi immagini a seguire.

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10 11. Collegamenti controller Dopo aver passato i cablaggi lungo il telaio, procedete con il collegamento del controller seguendo lo schema sottostante, successivamente posizionare la centralina nel suo box e dopo aver inserito i cablaggi e spinotti richiudere il box con cura. Solo dopo aver chiuso il box con le viti in dotazione, procedete a fissarlo con i ganci che trovate in dotazione sul telaio. Con la centralina sul pavimento collegate tutti i fili: a) i tre fili grossi che escono dal motore ad altrettanti dello stesso colore che escono dal controller. b) il connettore a 6 poli con 5 fili che esce dal motore all analogo che esce dal controller, alcuni controller sono privi di questo connettore perché SENSORLESS, in tal caso il connettore che esce dal motore può essere lasciato libero. c) il connettore a tre fili dell acceleratore al suo omologo del controller e quello che esce dal PAS al suo omologo che esce dal controller.

11 La Batteria corredata è l E-Sport Box oppure Il City Bag, entrambe queste batterie sono associate ad un supporto dedicato realizzato con stampa 3D (vedi immagini sul link: kit per brompton) dopo aver fissato con le fascette date in dotazione l apposita staffa di montaggio. 10 Rimane libero il connettore a due poli, collegate l omologo connettore della batteria. 11 Ricontrollate tutto con attenzione. 12 Ora potete girare i pedali, se avete seguito con cura le istruzioni la ruota deve girare. 13 Prendete dimestichezza con il lavoro fatto provate e riprovate fintanto che non avete tutto chiaro. 14 Staccate ora la batteria e poi tutti i connettori. 15 Raddrizzate la bicicletta e bloccate la centralina al telaio,

12 all interno di una piccola borsetta in un posto comodo aiutandovi con fascette in plastica. 16 Cablate i fili con calma evitando che possano formare anse o cappi dal dubbio valore estetico e con pericolo di impigliarsi, ricollegate tutti i connettori, controllate che il pacco batteria sia ben saldo, accendete e partite, e ricordate che su una E-BIKE si PEDALA SEMPRE!!! Qualora dovreste trovare difficoltà nel montaggio del Kit potete contattarci via all indirizzo info@greenmoving.it, oppure potete prendere visione del viedo su you tube (Green Moving istruzioni di montaggio).