Esperienze di pianificazione della mobilità sicura e sostenibile nei PUMS. Ing. Maurizio Difronzo Socio e Segretario AIIT Puglia e Basilicata

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1 Esperienze di pianificazione della mobilità sicura e sostenibile nei PUMS Ing. Maurizio Difronzo Socio e Segretario AIIT Puglia e Basilicata Bari, 22 settembre

2 DAL PUT AL PUM I PUT nell accezione originaria di insieme coordinato di interventi di breve periodo per la gestione dell esistente, diventeranno strumenti attuativi del PUM: Piani urbani della Mobilità L introduzione dei PUM è prevista dalla legge 340 del 2000 ed è stata richiamata nel collegato infrastrutture della finanziaria 2002 I Piani Urbani della Mobilità (PUM) sono da intendersi quali "proge: del sistema della mobilità", comprenden> un insieme organico di interven> materiali e immateriali dire: al raggiungimento di specifici obie:vi. 2

3 LE LINEE GUIDA EUROPEE SUI PUMS ( SUMP ) 2014/94/UE h6p:// BUMP_Guidelines_IT.pdf 3

4 LE LINEE GUIDA EUROPEE SUI PUMS ( SUMP ) LE LINEE GUIDA EUROPEE SUI PUMS ( SUMP ) 4

5 LE LINEE GUIDA ITALIANE SUI PUMS Decreto LegislaJvo 16 dicembre 2016, n. 257 Titolo II - QUADRO STRATEGICO NAZIONALE Capo I - Disciplina generale Art. 3 Disciplina del Quadro Strategico Nazionale (A6uazione dell'arjcolo 3, paragrafi 1, 2, 3, 5 e 6 della dire^va 2014/94/UE) comma 7 - A sostegno della realizzazione degli obie^vi del Quadro Strategico Nazionale nelle sue varie arjcolazioni, sono ado6ate le seguenj misure: c) Con decreto del Ministro delle infrastru6ure e dei trasporj, previo parere della Conferenza unificata, sono ado6ate le linee guida per la redazione dei piani urbani per la mobilità sostenibile - PUMS - tenendo conto dei principi previsj nel presente decreto. 5

6 PONTEVEDRA: la città senz auto è possibile! PONTEVEDRA Come si vive in una cidà senza automobili? Da ben 15 anni possono rispondere a questa domanda tu: gli abitan> di Pontevedra, un comune di circa 83mila abitan> in Galizia, Spagna. Già perché qui, il sindaco Miguel Anxo Fernandez Lores - sin dalla sua elezione avvenuta nel 1999 (oggi al suo quinto mandato) - ha dichiarato guerra alle più di 27mila automobili che ogni giorno circolavano al centro della cidà. Il risultato è che oggi, come riporta l Adnkronos, a Pontevedra il traffico è diminuito del 90%, il 70% degli spostamen7 avviene a piedi o in bicicle:a con un calo dell inquinamento del 65%. La circolazione delle auto è consen1ta solo in una zona ristre2a con un limite di velocità che non può superare i 30 km/h, il parcheggio si trova in periferia ma comunque, a dieci minuj a piedi dal centro storico ed è gratuito. 6

7 IL METROMINUTO Nuovi marciapiedi, ampi spazi verdi e aree gioco per bambini laddove prima vi erano sempre e solo automobili. I cidadini hanno a disposizione un app scaricabile, Metrominuto, che permede di calcolare i tempi di percorrenza a piedi e ven> i>nerari, Pasominuto, dove oltre ai luoghi vengono indica> anche i passi e le calorie bruciate. CHAMBERY: città sicura a misura di bambino 7

8 CHAMBERY: riduzione degli incidenti mortali ZONE 30: IL CASO DI CHAMBERY L introduzione delle zone 30 su tu6o il territorio urbano ha dato risulta7 eccellen7 per quanto riguarda la sicurezza. Tra il 1979 e il 2006, gli incidenj stradali con danni alle persone sono passaj da 453 a 32; il numero di ferij e morj è sceso da 590 a 38, secondo un trend di riduzione costante. EVOLUTION DES ACCIDENTS A CHAMBERY DE 1979 A

9 CHAMBERY: zone a priorità pedonale CHAMBERY: zone di carico-scarico Francia (Chambery): SHARED SPACE - TRAFFIC CALMING Per soddisfare le richieste dei commercianj, che lamentavano una riduzione dei posj auto nelle zone 30 rispe6o alla quota precedente, sono staj isjtuij numerosi posj gratuij occupabili dai veicoli per dieci minuj, in modo da poter effe6uare acquisj veloci o rijrare pacchi voluminosi. Il rispe6o del vincolo dei dieci minuj è verificato dai commercianj della strada, che, nel loro stesso interesse, si incaricano di avverjre la polizia municipale in caso di inosservanza dei tempi di sosta. 9

10 CHAMBERY: le scuole I primi intervenj sono staj realizzaj davanj agli ingressi delle scuole con la realizzazione di pia6aforme sopraelevate per la messa in sicurezza di quesj spazi altamente sensibili. CHAMBERY: segnaletica a raso e verticale (scuole) 10

11 CHAMBERY: intersezioni tra infrastruttura e mobilità debole IL PUT/PUMS DI PUTIGNANO: dalla viabilità ai piedi, bici e bus 11

12 IL PIANO DI CIRCOLAZIONE LA PEDONALITA 12

13 LA CICLABILITA KM / ANNO Frequenza: IL TPL ATTUALE 13

14 KM / ANNO Frequenza: con gli stessi 2 mezzi IL TPL DI PROGETTO IL PUMS DI FASANO la pianificazione si fa con le persone! 14

15 FASANO: uno spazio aperto per condividere con l Amministrazione FASANO: uno spazio aperto per raccogliere contributi 15

16 FASANO: uno spazio aperto per mappare i contributi FASANO: uno spazio aperto per co-pianificare con le persone 16

17 FASANO: uno spazio aperto per ascoltare le persone 17

18 FASANO: tutto viene raccolto in un Report e considerato nel PUMS LA COMUNICAZIONE: come strumento di partecipazione a distanza 18

19 PIATTAFORME DI PARTECIPAZIONE WEB SITI WEB DI INFORMAZIONE 19

20 SOCIAL MEDIA PER L INTERAZIONE ONLINE STRUMENTI DIRETTI PER DIRE LA TUA! #PUMSFASANO partecipa@pumsfasano.it 20

21 Mobilità sicura e sostenibile a Bari: percorsi sicuri casa-scuola per i più piccoli Ma, cos è la strada per il Codice della Strada? Codice della strada, Art. 2., comma 1 Ai fini dell'applicazione delle norme del presente codice si definisce «strada» l'area ad uso pubblico desjnata alla circolazione dei pedoni, dei veicoli e degli animali. 21

22 ibravipiedoni a Bari: le linee del Piedibus (casa-scuola) ibravipiedoni a Bari: gli strumenti per la messa in sicurezza 22

23 via Assisi Una mobilità scolastica integrata nel PUMS: bus e piedibus Capolinea Linea A Via Assisi ang. Via I Maggio via De Gasperi Capolinea Linea B Via De Gasperi (corr. via Firenze) Gravina in Puglia mappa Piedibus via De Gasperi via Bologna A 1 B 1 via San Sebastiano C 1 B 2 D 1 via Picciano via Aspromonte Capolinea Linea C Via Aspromonte ang. Via Lecce via Vicinale dei Pigni via Rodi Linea Piedibus in previsione di messa in sicurezza del percorso A B C D capolinea scuola II Circolo Didattico DON SAVERIO VALERIO *strumenti di proprietà di Elaborazioni Srl Capolinea Linea D Via Vicinale dei Pigni ang. I trav. via Fosse Ardeatine Grazie per l attenzione Bari, via Giulio Petroni, 117/c scala C tel.fax.: srl@elaborazioni.org ing. Maurizio Difronzo