LA CITTÀ VITALE. Area della Vitalità 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO. Persone. Attività. Ambiente

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2 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO LA CITTÀ VITALE Persone Area della Vitalità Ambiente Attività 2

3 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO PERCHÈ IL PUMS "L'andamento anomalo di questo inizio 2019 conferma i cambiamenti climatici in atto che si manifestano con la più elevata frequenza di eventi estremi con sfasamenti stagionali, precipitazioni brevi e intense e il rapido passaggio dal sole al maltempo. Il ripetersi di eventi estremi sono costati all'agricoltura italiana oltre 14 miliardi di euro in un decennio tra perdite della produzione agricola nazionale e danni alle strutture e alle infrastrutture nelle campagne". Coldiretti 3

4 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO PERCHÈ IL PUMS PIÙ TEMPI DI VITA PIÙ ARIA PULITA cittadini europei vivono in zone con inquinamento (PM, NO2 e O3) sopra i limiti, di questi solo nel nord Italia morti premature da inquinamento in Europa, in Italia e 340 in Città metropolitana morti per incidenti stradali in Europa, in Italia e 82 in Città metropolitana OGNI BOLOGNESE PERDE 104 ORE IN CODA OGNI ANNO 4

5 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO IL PUMS NEL CONTESTO TERRITORIALE 5

6 IL PUMS E LA PIANIFICAZIONE INTEGRATA

7 OBIETTIVI E ITER Accessibilità Tutela del clima Salubrità dell aria Sicurezza stradale Vivibilità e qualità Assicurare un elevato livello di accessibilità al territorio Osservare gli obiettivi internazionali sulla tutela del clima Osservare gli obiettivi regionali per la salubrità dell aria Ridurre l incidentalità generata dalla mobilità del 50 % entro il 2020 rispetto al 2010 Potenziare la qualità urbana, la coesione e l attrattività del territorio metropolitano e il suo ruolo internazionale 20 settembre 2017 autunno-inverno 7 marzo 2018 novembre marzo Presentazione linee indirizzo PUMS ed insediamento Comitato Scientifico Partecipazione stakeholders e sondaggio cittadini su priorità del PUMS Presentazione Documento Preliminare Il Trasporto Pubblico Metropolitano Adozione del PUMS e del Piano Urbano della Logistica Sostenibile Scadenza termini per presentazione osservazioni al Piano Partecipazione e Approvazione del PUMS (Autunno) 7

8 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO SPOSTAMENTI IN AUTO SPOSTAMENTI al giorno nella città metropolitana AVVENGONO IN AUTO coinvolgono Bologna città 8

9 OBIETTIVO MENO EMISSIONI Obiettivo 2030 EMISSIONI DI GAS SERRA DA TRAFFICO ATTRAVERSO -28 % DA RIDUZIONE TRAFFICO AUTO E MOTO -12% DA EMISSIONI PER RINNOVO PARCO CIRCOLANTE meno spostamenti in auto da orientare a trasporto pubblico e bici e piedi 9

10 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO OBIETTIVI - CITTÀ METROPOLITANA

11 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO OBIETTIVI CIRCONDARIO

12 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO OBIETTIVI - CITTÀ METROPOLITANA SPOSTAMENTI IN AUTO -28% VS ATTUALE +1 MILIONE km IN BICI +2 MILIONI km IN BUS TRENO E TRAM km A PIEDI 12

13 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO OBIETTIVI CIRCONDARIO SPOSTAMENTI IN AUTO -26% VS ATTUALE 13

14 LE STRATEGIE DEL PUMS

15 2018/11/28 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO PRINCIPALI AMBITI STRATEGICI DEL PUMS Pianificazione Territoriale e Mobilità sostenibile La rete portante del Trasporto Pubblico Metropolitano Biglietto Unico SFM Tram Metrobus e altre reti Biciplan Metropolitano Pedonalità e spazio condiviso Mobilità innovativa e Politiche incentivanti Rete stradale Logistica 15

16 PIANIFICAZIONE TERRITORIALE E MOBILITÀ SOSTENIBILE

17 PIANIFICAZIONE TERRITORIALE E MOBILITÀ SOSTENIBILE Urban sprawl 17

18 PIANIFICAZIONE TERRITORIALE E MOBILITÀ SOSTENIBILE Le scelte urbanistiche e quelle della mobilità saranno coerenti e integrate per migliorare la qualità urbana e la vita delle città Stop all ulteriore dispersione insediativa e abitativa in territorio rurale. Nuovi insediamenti residenziali, entro il limite del 3%, solo nei centri urbani serviti direttamente serviti dal trasporto pubblico e con una buona dotazione di servizi. Espansione di attività produttive già insediate o nuovi insediamenti di interesse strategico in aree direttamente ed efficacemente connesse con il sistema della viabilità extraurbana principale, servite dal TPM e da collegamenti ciclabili per alla mobilità degli addetti (LR 24/2017). Cura della qualità dello spazio pubblico negli interventi di rigenerazione urbana, incrementando i livelli di pedonalità e ciclabilità, migliorando l accessibilità a dotazioni e servizi ed incentivando l utilizzo dei mezzi elettrici. 18

19 TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO

20 IL TPM Con il PUMS nasce il Trasporto Pubblico Metropolitano (TPM) con una rete portante connessa e integrata che supera il concetto di reti urbana suburbana ed extraurbana 20

21 IL TPM 10 Biglietto unico Servizio Ferroviario Metropolitano SFM Rete tranviaria metropolitana Metrobus Rete bus extraurbana Centri di Mobilità Terminal Fiera con lo stesso biglietto si può prendere BUS TRENO TRAM 3 linee passanti raddoppio parziale binario aggiunta di un treno ogni 15 all ora di punta nelle stazioni a maggior domanda rete portante urbana con l introduzione di 4 linee tranviarie 7 linee di bus extraurbani veloci su corsie riservate (Bus Rapid Transit - BRT) potenziamento del livello di servizio attuale anche notturno e festivo 30 luoghi di interscambio tra le modalità di trasporto Tram, parcheggio Michelino, autostrada/tangenziale nuovo terminal autostazione (es. flixbus) 21

22 LA RETE TPM 22

23 SFM ASSETTO DELLA RETE S1 S2 S3 S4 S5 Porretta Terme - Bologna C.le - San Benedetto\Prato Vignola - Bologna C.le - Portomaggiore Poggio Rusco - Bologna C.le Ferrara - Bologna C.le - Imola Parma\Modena - Bologna C.le Centri di Mobilità Stazione attuale Stazione di progetto Sistemazione nodo intermodale 1 linea passante S4 Ferrara-Bologna-Imola a 15 nelle stazioni di Castel San Pietro ed Imola Nuova stazione Toscanella Servizio nell ora di punta 15 Servizio nell ora di punta > 15 23

24 TRAM - ASSETTO DELLA RETE Interscambio con Linea Blu Casalecchio- San Lazzaro e con Linea Verde Deposito Due Madonne-Bologna Corticella 24

25 TRAM - LINEA ROSSA Realizzazione della rete tranviaria prevista per fasi attuative in base a: Coerenza con pianificazione Domanda di trasporto servita Compatibilità con progetti già in corso o finanziati Tram Linea Rossa (tracciato in corso di progettazione) La Linea Rossa risulta prioritaria, nello scenario di medio periodo del PUMS (2025) Stato attuale del progetto 08/08/18: aggiudicazione servizio di progettazione di fattibilità tecnica ed economica 14/09/18: avvio progettazione 23/12/18: ultimazione progetto 31/12/18: scadenza invio proposta progettuale a Ministero Inizio 2019 attivazione di un percorso di partecipazione pubblica 25

26 METROBUS 7 corridoi infrastrutturali per collegamenti bus veloci e diretti 2 linee Metrobus BRT Castel San Pietro - Ozzano-San Lazzaro Medicina- Fossatone- Prunario Canaletti- Castenaso-Bologna Massarenti 26

27 METROBUS ED ALTRE RETI EXTRAURBANE Riduzione della sovrapposizione dei servizi gomma/ferro Nuovi attestamenti dei servizi extraurbani ai capolinea Tram per favorire l interscambio Rete I Livello (Metrobus) - Bus almeno ogni 30 Rete I Livello Potenziato (Metrobus) Bus almeno ogni 15 Rete II Livello - Bus almeno ogni 60 Rete II Livello Potenziato Bus almeno ogni 30 Rete III Livello - Bus almeno ogni 120 Rete III Livello Potenziato - Bus almeno ogni 60 27

28 RETE BUS EXTRAURBANA NEL CIRCONDARIO Collegamento Livello di servizio rete San Lazzaro Stazione Castel S.Pietro T. Stazione Rete I Livello Bologna Massarenti Medicina Rete I Livello Pot Medicina Lugo Autostazione Rete II Livello Castel S.Pietro T. Stazione Imola Autostazione Rete II Livello Pot Imola Autostazione Castel Guelfo Rete II Livello Casal Fiumanese Imola Autostazione Rete II Livello Imola Autostazione Mordano Rete II Livello Medicina Castel Guelfo Rete III Livello Medicina Castel San Pietro Stazione Nord Rete III Livello Pot Trebbo Di Budrio Medicina Rete III Livello Imola Autostazione Lugo Garibaldi Rete III Livello Castel Del Rio Imola Autostazione Rete III Livello Il servizio scolastico è aggiuntivo rispetto alla rete proposta Rete I Livello (Metrobus) - Bus almeno ogni 30 Rete I Livello Potenziato (Metrobus) Bus almeno ogni 15 Rete II Livello - Bus almeno ogni 60 Rete II Livello Potenziato Bus almeno ogni 30 Rete III Livello - Bus almeno ogni 120 Rete III Livello Potenziato - Bus almeno ogni 60 28

29 CENTRI DI MOBILITÀ Rete bus urbana ed extraurbana Multimodalità - diverse possibilità di trasporto Intermodalità - passare facilmente da una modalità all'altra Servizi di mobilità condivisa In bici e a piedi Trasporto privato Servizi per i cittadini Identità - luoghi ben definiti ed identificabili nel territorio Attrattività - luoghi confortevoli ed inclusivi Leggibilità - luoghi a misura di utente e facilmente fruibili Smart Mobility - nuovi sistemi informativi per l'utente Mobility On Demand - l'utente decide quando, dove e come muoversi Veicoli sostenibili - per il trasporto individuale/collettivo Parcheggi - facili, belli, sicuri e verdi Assistenza ai veicoli - aree di ricarica, riparazione, lavaggio.. Rete portante (SFM, Tram e Metrobus) Molteplicità di servizi - shopping, ristorazione, ospedali.. Socialità - luoghi adatti alla vita quotidiana di tutti 29

30 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO I 30 CENTRI DI MOBILITÀ CENTRI DI MOBILITÀ BAZZANO BOLOGNA CENTRALE BOLOGNA CASTELDEBOLE BOLOGNA VIA LARGA CORTICELLA BOLOGNA MAZZINI BOLOGNA SAN VITALE BOLOGNA PRATI DI CAPRARA TERMINAL AREA FIERA BORGO PANIGALE - EMILIO LEPIDO BUDRIO CASALECCHIO GARIBALDI CASTEL MAGGIORE CASTEL S. PIETRO TERME CASTENASO IMOLA MARZABOTTO MEDICINA VADO PIANORO RASTIGNANO PORRETTA TERME S.BENEDETTO VAL DI SAMBRO SAN GIORGIO DI PIANO SAN GIOVANNI IN PERSICETO SAN LAZZARO SAN PIETRO IN CASALE SASSO MARCONI VERGATO ZOLA CENTRO COMUNE VALSAMOGGIA BOLOGNA BOLOGNA BOLOGNA BOLOGNA BOLOGNA BOLOGNA BOLOGNA BOLOGNA BOLOGNA BUDRIO CASALECCHIO DI RENO CASTEL MAGGIORE CASTEL SAN PIETRO TERME CASTENASO IMOLA MARZABOTTO MEDICINA MONZUNO PIANORO PIANORO ALTO RENO TERME S.BENEDETTO VAL DI SAMBRO SAN GIORGIO DI PIANO SAN GIOVANNI IN PERSICETO SAN LAZZARO DI SAVENA SAN PIETRO IN CASALE SASSO MARCONI VERGATO ZOLA PREDOSA 30

31 IL TPM NEL CIRCONDARIO Quindi cosa succederà con il PUMS nel nostro territorio? Biglietto unico Servizio Ferroviario Metropolitano SFM Rete tranviaria metropolitana Metrobus Rete bus extraurbana Centri di Mobilità Terminal Fiera 1 linea passante S4 Ferrara-Bologna-Imola a 15 nelle stazioni di Castel San Pietro ed Imola Nuova stazione Toscanella Interscambio con Linea Blu Casalecchio- San Lazzaro e con Linea Verde Deposito Due Madonne-Bologna Corticella 2 linee Metrobus BRT Castel San Pietro -Ozzano- San Lazzaro Medicina- Fossatone- Prunario Canaletti-Castenaso- Bologna Massarenti potenziamento del livello di servizio attuale anche notturno e festivo Castel San Pietro Medicina Imola 31

32 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO IL TPM NEL CIRCONDARIO Quali azioni possono portare avanti i Comuni con il PUMS? Prevedere sviluppi urbanistici laddove siano presenti adeguati servizi di trasporto pubblico e alternativo all auto Continuare a lavorare in modo coordinato per garantire un adeguato livello di servizio sul territorio dell Unione Garantire e mantenere un adeguato livello di accessibilità e riconoscibilità nelle stazioni SFM e fermate principali del TPM Favorire iniziative di promozione e diffusione all uso del trasporto pubblico anche mediante forme di premialità rivolte ai cittadini Creare le condizioni infrastrutturali per l inserimento delle nuove linee Metrobus BRT 32

33 MOBILITÀ CICLISTICA

34 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO LA MOBILITÀ CICLISTICA IL BICIPLAN METROPOLITANO 2 Nuove Reti ciclabili integrate Rete metropolitana per gli spostamenti quotidiani Rete Urbana di Bologna Rete metropolitana cicloturistica, Per il turismo nazionale ed internazionale Promozione della ciclabilità diffusa, per agevolare la convivenza tra i ciclisti e gli altri utenti della strada Ridisegno dello spazio stradale per aumentare la sicurezza lungo gli itinerari ciclabili Interventi (infrastrutture e servizi) per favorire l intermodalità con le altre modalità di trasporto Strutture e servizi di supporto, in particolare per promuovere la modalità ciclistica elettrica e condivisa Politiche per sviluppare l educazione alla mobilità ciclistica 34

35 RETE PER LA MOBILITÀ QUOTIDIANA 18 grandi ciclabili per la mobilità pendolare e giornaliera Possibilità di scambio con la rete portante del Trasporto Pubblico Metropolitano (SFM, Metrobus e Tram) Collegamento delle principali direttrici intercomunali Valorizzazione degli assi portanti dei comuni maggiori 35

36 RETE CICLOTURISTICA Itinerari di livello comunitario, nazionale, regionale e metropolitano Finalizzata a garantire continuità e connessioni lunghe per il tempo libero e il turismo in bicicletta 36

37 SVILUPPO DELLA RETE CICLABILE BICIPLAN METROPOLITANO RETE CICLABILI GIÀ ESISTENTE Km GIÀ FINANZIATA Km DA FINANZIARE Km RETE CICLABILE AL 2030 Km RETE STRATEGICA METROPOLITANA di cui nel CIRCONDARIO 26, ,8 133,6 di cui nel Comune di Castel San Pietro 0 4,6 9,7 14,3 di cui nel Comune di Medicina 1,6 0,4 6,9 8,9 di cui nel Comune di Castel Guelfo 0 0 3,7 3,7 di cui nel Comune di Dozza 2,8 0,3 0 3,1 RETE INTEGRATIVA METROPOLITANA di cui nel CIRCONDARIO 1,3 3,2 60,8 65,3 di cui nel Comune di Castel San Pietro 0 0 6,4 6,4 di cui nel Comune di Medicina 0,3 0, di cui nel Comune di Castel Guelfo 1,1 1,8 8 10,9 di cui nel Comune di Dozza 0 0 4,4 4,4 TOTALE BICIPLAN METROPOLITANO TOTALE CIRCONDARIO 28,1 53,2 117,6 198,9 N.B.: Oltre alle reti strategica e integrativa, la rete ciclabile sul territorio si sviluppa a livello locale anche in itinerari ciclabili di interesse comunale (688 km complessivi) che non vengono considerati dal PUMS 37

38 IL BICIPLAN METROPOLITANO NEL CIRCONDARIO Quindi cosa prevede il PUMS nel nostro territorio? 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO Rete metropolitana per gli spostamenti quotidiani Rete strategica 1-Emilia 12-Santerno (Castel del Rio-Mordano) B-Trasversale Castel Maggiore-Granarolo-Budrio-Medicina C-Trasversale San Carlo (Medicina-Castel San Pietro) Rete integrativa Medicina-Sant Antonio- Parco Regionale Delta del Po Medicina-Sesto Imolese-SP610 (Massa Lombarda) Sesto Imolese-Castel Guelfo-Toscanella Poggio Piccolo-Castel Guelfo-Sasso Morelli Castel San Pietro-San Martino in Pedriolo-Marzocchina 38

39 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO IL BICIPLAN METROPOLITANO NEL CIRCONDARIO Quindi cosa prevede il PUMS nel nostro territorio? 39

40 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO IL BICIPLAN METROPOLITANO NEL CIRCONDARIO Quindi cosa prevede il PUMS nel nostro territorio? Rete metropolitana cicloturistica Itinerari cicloturistici a scala internazionale e nazionale 3-Ciclovia Emilia Itinerari cicloturistici a scala regionale 7-Ciclovia di Mezzo 8-Ciclovia dal Po al Santerno 9-Ciclovia Emilia-Direzione Stradelli Guelfi Itinerari cicloturistici a scala metropolitana 12-Ciclovia Savena-Idice Itinerari escursionistici 17-Il sentiero della Linea Gotica 18-L alta Via dei Parchi 40

41 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO LA MOBILITÀ CICLISTICA NEL CIRCONDARIO Quali azioni possono portare avanti i Comuni con il PUMS? Cura e sviluppo della rete ciclabile (manutenzione - protezione - ricucitura - continuità - estensione percorsi - connessioni frazioni) Interventi di ridisegno dello spazio stradale che per permettano una ciclabilità diffusa e sicura Premialità e incentivi per chi sceglie la bici e per favorire l acquisto di una bicicletta elettrica Infrastrutture e servizi dedicati nelle stazioni SFM e nelle fermate bus principali per favorire l intermodalità Campagne di educazione informazione - sensibilizzazione 41

42 PEDONALITÀ E SPAZIO CONDIVISO

43 PEDONALITÀ E SPAZIO CONDIVISO Il PUMS promuove un utilizzo più equo dello spazio pubblico condiviso tra le diverse componenti di mobilità per arrivare alla transizione da concetto di strada come spazio conteso ad ambiente stradale come spazio condiviso ZTL AMBIENTALI E AREA VERDE POLITICHE PER LA SOSTA MOBILITÀ PEDONALE CITTÀ 30 ZONE A TRAFFICO LIMITATO 43

44 PEDONALITÀ E SPAZIO CONDIVISO Piazza Maggiore 1968 Oggi 44

45 PEDONALITÀ E SPAZIO CONDIVISO NEL CIRCONDARIO Quali azioni possono portare avanti i Comuni con il PUMS? Cura della rete pedonale (manutenzione- protezione ricucitura continuità abbattimento barriere ) Collegamenti pedonali con le stazioni SFM e le principali fermate bus anche per favorire l interscambio Redazione piani eliminazione barriere architettoniche PEBA e piani per la mobilità scolastica Redazione o aggiornamento Piano Generale del Traffico Urbano PGTU in coerenza con il PUMS Creazione di nuove aree pedonali - Zone 30 - ZTL anche mediante sperimentazioni temporanee per la protezione del centro storico, delle zone residenziali, intorno ai complessi scolastici 30 Interventi diffusi di moderazione del traffico e di ridisegno dello spazio pubblico a favore del pedone verso una Città 30 Campagne di educazione- sensibilizzazione- comunicazione Promozione di iniziative di Bicibus-Piedibus 45

46 POLITICHE INNOVATIVE E INCENTIVANTI

47 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO MOBILITÀ INNOVATIVA E POLITICHE INCENTIVANTI Mobilità elettrica: transizione veicoli - incentivi acquisto flotte pubbliche - reti di ricarica Sharing Mobility: agevolare - favorire - attivare Smart Mobility - Mobility as a Service interoperabilità infomobilità massima accessibilità Mobility Management: promozione - diffusione - attivazione nelle aziende Sperimentazione sistemi premianti: bonus mobilitàborsellino elettronico metropolitano della mobilità sostenibile 47

48 RETE STRADALE

49 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO RETE STRADALE Stop a nuove strade metropolitane se non già inserite negli strumenti di pianificazione e coerenti con i principi del PUMS Diminuzione delle percorrenze dei veicoli privati, in particolare in ambito urbano Riduzione della concorrenzialità con le linee del Servizio Ferroviario Metropolitano Riqualificazione delle strade esistenti in un ottica di sicurezza, qualità dello spazio e inserimento paesaggistico La progettazione stradale deve tenere in considerazione tutte le componenti di mobilità SPAZIO CONDIVISO 49

50 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO RETE STRADALE Autostrada A13 Realizzate tot 160 Km Finanziate tot 95 Km Tangenziale di S. Giovanni Connessione Casello Valsamoggia SP 569 Nuova Bazzanese Intermedia di Pianura Variante SP18 Nodo di Casalecchio SS64 Porrettana SP4 Nuova Galliera Passante Bologna Fondovalle Savena 1 Lotto Nodo di Funo Complanare Sud Fondovalle Savena 2 Lotto Nodo di Rastignano SP86 Lungo Savena SP3 Trasversale di Pianura SP6 Zenzalino 3 Lotto Lungo Savena Complanare Nord SP 19 San Carlo Autostrada A14 Circonvallazione Ovest Imola Autostrada A1 SS64 Porrettana

51 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO RETE STRADALE NEL CIRCONDARIO SCENARIO A REGIME Realizzazione collegamento Via Emilia e SP30 a Est di Toscanella Nuovo casello Toscanella Tangenziale Est Imola Infrastruttura superamento Santerno (sud-est Imola) Quindi cosa prevede il PUMS nel nostro territorio?

52 LOGISTICA

53 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO LOGISTICA Conseguire un sistema di trasporto delle merci capace di garantire le necessità della Città metropolitana incrementando al contempo la sostenibilità delle attività logistiche e di trasporto, in particolare per le principali aree urbane (carbon free entro il 2030) 53

54 LA LOGISTICA NEL CIRCONDARIO Quali azioni possono portare avanti i Comuni con il PUMS? Sostenere la Certificazione Green Logistic per regolare la localizzazione dei nuovi insediamenti logistici sul territorio (aree produttive San Carlo e Imola) Regolamentare l accesso dei veicoli merci nella parti più pregiate e/o congestionate del proprio Comune, favorendo l uso di mezzi elettrici e sperimentando anche la consegna notturna Favorire la concentrazione di punti di consegna delle merci (compreso e- commerce), creando spazi logistici di prossimità al centro urbano anche mediante sperimentazioni Promuovere l uso di veicoli merci elettrici e la diffusione di cargobike per promuovere una distribuzione urbana carbon free 54

55 RISORSE E TEMPI

56 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO RISORSE INTERVENTO DESCRIZIONE DELL'INTERVENTO COSTO INVESTIMENTO COSTO GESTIONE/ANNUO INTEGRAZIONE TARIFFARIA Integrazione completa tra i vari modi di trasporto + 7 Mln /anno SFM 15' - 15' Investimenti per la realizzazione servizio (15' 15') comprensivo di ipotesi interventi infrastrutturali Mln Mln /anno TRAM 3' - 5' Rete tranviaria dei 4 percorsi base senza diramazioni Mln Mln /anno RETE AUTOLINEE BO Revisione della rete su gomma in sovrapposizione alla rete tranviaria e deposito mezzi elettrici + 15 Mln Mln /anno METROBUS 15'- 30'-60' Progettazione della nuova rete dei servizi Metrobus extraurbano Mln /anno DIRETTRICI BRT Infrastrutture per le prime direttrici del BRT extraurbano (ipotizzando 30 km di tracciati come prima fase attuativa) + 30 Mln CENTRI DI MOBILITÀ Allestimento dei 30 Centri di Mobilità extraurbani della rete TPM + 45 Mln BICIPLAN Investimenti per le infrastrutture del Biciplan Metropolitano e Bologna Mln RETE STRADALE Investimenti per le gli interventi di riqualificazione e nuova realizzazione previsti nella rete stradale di progetto + 88 Mln TOTALE STIMA DEL FABBISOGNO ECONOMICO Mln Mln /anno 56

57 TEMPI INTEGRAZIONE TARIFFARIA Completamento agevolazione tariffaria Biglietto Unico 2020 SFM TPM Completamento SFM previsto da accordi Completamento servizio Linea S2A (Imola - Bologna) 2020 Servizio Linee S3-S4-S Piena funzionalità del servizio TRAM TPM Gara e affidamento lavori Linea Rossa 2020 Attivazione Linea Rossa Affidamento Linea Verde e Gialla 2025 Entrata in esercizio delle linee Verde e Gialla (Linea Blu dopo ammortamento PIMBO) 2030 AUTOLINEE EXTRAURBANE TPM Nuovi servizi (serali-festivi) Collegamenti trasversali tra comuni Sperimentazione prima linea Metrobus 2020 Ristrutturazione Rete Extraurbana interessata dalla linea Rossa tranviaria e da potenziamento SFM 2025 Attivazione progressiva nuova rete TPM completa 2030 AUTOLINEE URBANE TPM Attivazione Crealis Estensione servizio notturno 2020 Ristrutturazione Autolinee Urbane interessate dalla linea Rossa tranviaria Attuazione PIMBO in coerenza con azioni piano 2025 Ristrutturazione autolinee urbane interessate dalla rete tranviaria 2030 CENTRI MOBILITÀ TPM Progettazione Terminal Area Fiera Realizzazione Imola e Castel San Pietro Terme (SFM S2A) 2020 Realizzazione Terminal Area Fiera e Emilio Lepido (Linea Rossa) Realizzazioni Stazioni con SFM Completamento del progetto

58 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO TEMPI BICIPLAN METROPOLITANO MOBILITÀ CICLISTICA Sviluppo 35% della rete strategica (120 km) 2020 Sviluppo 70% della rete strategica (240 km) 2025 Completamento della rete strategica (342 km) 2030 BICIPLAN BOLOGNA MOBILITÀ CICLISTICA Sviluppo 60% della rete strategica (37 km) 2020 Sviluppo di almeno 90% della rete strategica (56 km) 2025 Completamento e riqualificazione della rete strategica (62 km) 2030 VELOSTAZIONI MOBILITÀ CICLISTICA Prime realizzazioni velostazioni nei Centri di Mobilità 2020 Estensione velostazioni nei Centri di Mobilità 2025 Completamento velostazioni nei Centri di Mobilità 2030 AREE PEDONALI AMBITO METROPOLITANO MOBILITÀ PEDONALE Estensione aree nei Comuni metropolitani 2020 Incremento aree e evoluzione sistemi di controllo 2025 Superficie complessiva aree pedonali pari al 20% dell area del centro storico comuni 2030 AREE PEDONALI BOLOGNA MOBILITÀ PEDONALE Sistemi per favorire la pedonalità Evoluzione sistemi di controllo aree pedonali) 2020 Incremento estensione aree e controllo 2025 Superficie complessiva aree pedonali pari al 20% dell area del centro storico comuni

59 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO TEMPI BIKE E CAR SHARING SERVIZI SHARING A regime su Bologna e inizio estensione ai Comuni PAIR 2020 Progressiva estensione ai Centri di Mobilità attivati e ai Comuni PAIR 2025 Estensione a tutti i Centri di Mobilità e ai Comuni PAIR 2030 ALTRE FORME DI SHARING SERVIZI SHARING Sperimentazione forme innovative di sharing 2020 valutazione e Progressiva estensione ai Centri di Mobilità attivati 2025 Estensione a tutti i Centri di Mobilità e ai Comuni PAIR 2030 ZTL AMBIENTALI CENTRI STORICI (AMBITO METROPOLITANO) REGOLAMENTAZIONE CENTRI ABITATI Attivazione progressiva nuove ZTL nei comuni PAIR 2020 ZTL AMBIENTALI CENTRI STORICI (AMBITO BOLOGNA) Controllo e accesso solo veicoli a basso impatto con regole incrementalmente più restrittive 2025 Controllo e accesso solo veicoli a emissioni zero 2030 REGOLAMENTAZIONE CENTRI ABITATI Avvio progressiva riduzione permessi basata su classe ambientale 2020 Accesso solo veicoli PAIR 2025 Accesso solo veicoli elettrici 2030 AREA VERDE (AMBITO BOLOGNA) REGOLAMENTAZIONE CENTRI ABITATI Prima attuazione sperimentale nuove regole di limitazione per le auto sull intero centro abitato (Area Verde) 2020 CITTÀ 30 Applicazione del controllo in chiave ambientale con progressiva estensione delle aree interessate 2025 Applicazione del controllo in chiave ambientale con progressiva estensione delle aree interessate 2030 REGOLAMENTAZIONE CENTRI ABITATI Avvio applicazione a Bologna eccetto viabilità urbana principale 2020 Applicazione estensiva a Bologna e avvio nei comuni PAIR eccetto viabilità urbana principale 2025 Applicazione estensiva a tutti i comuni eccetto viabilità urbana principale

60 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO TEMPI SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE DELLE FLOTTE Acquisto flotte (Metrobus, bus urbani ed extraurbani, enti pubblici) solo elettrici o ibridi a metano Nuove licenze taxi e NCC solo ecologiche 2020 Acquisto flotte (Metrobus, bus urbani ed extraurbani, enti pubblici) solo elettrici o ibridi a metano Nuove licenze taxi e NCC solo elettriche 2025 POLITICHE INCENTIVANTI Flotte (Metrobus, bus urbani ed extraurbani, enti pubblici, taxi, NCC) solo elettrici o ibridi a metano 2030 BONUS MOBILITÀ Progettazione sistema borsellino della mobilità sostenibile metropolitano Sperimentazione sistemi premianti per comportamenti virtuosi POLITICHE DI MOBILITY MANAGEMENT Attivazione nuovi piedibus/bicibus istituti primari metropolitani DIFFUSIONE INFRASTRUTTURE DI RICARICA Almeno un punto di ricarica pubblico in tutti i comuni PAIR e avvio diffusione negli altri Comuni 2020 RIORGANIZZAZIONE OFFERTA E TARIFFAZIONE SOSTA SU STRADA Revisione/introduzione tariffe su strada a favore di un uso più efficiente dello spazio pubblico Incentivi rottamazione/rinuncia posto auto 2020 RIORGANIZZAZIONE OFFERTA E TARIFFAZIONE SOSTA IN STRUTTURA Proseguimento tariffazione agevolata per sosta di interscambio con TPM 2020 Avvio sperimentazione sistema borsellino della mobilità sostenibile metropolitano 2025 Estensione piedibus/bicibus agli istituti primari comuni PAIR e metropolitani Attivazione isole pedonali scolastiche temporanee presso istituti primari comuni PAIR 2025 Diffusione punti di ricarica pubblici nei comuni PAIR e almeno un punto di ricarica in tutti gli altri comuni 2025 Riorganizzazione offerta su strada a favore del TPM e mobilità attiva 2025 Realizzazione e riorganizzazione parcheggi di interscambio con TPM sostitutivi della sosta persa su strada 2025 POLITICHE INCENTIVANTI Borsellino della mobilità sostenibile a regime POLITICHE INCENTIVANTI Estensione piedibus/bicibus agli istituti primari comuni PAIR e comuni metropolitani MOBILITÀ ELETTRICA Diffusione dei punti di ricarica pubblici in tutti i comuni SOSTA (COMUNI PAIR) Ridefinizione delle dotazioni di parcheggi riservate ai residenti per riqualificazioni urbanistiche e nuove realizzazioni nelle aree servite dal TPM 2030 SOSTA (COMUNI PAIR) Realizzazione parcheggi di interscambio con TPM sostitutivi della sosta persa su strada

61 COSA POSSONO FARE I CITTADINI

62 IL PUMS E I CITTADINI Come possono contribuire i cittadini al PUMS? Partecipando e sostenendo il proprio Comune nelle iniziative per la mobilità sostenibile e la riqualificazione dello spazio pubblico Cambiando le proprie abitudini di spostamento in funzione della distanza da percorrere, prediligendo bus, bici e piedi e utilizzando l auto solo se non ci sono alternative Muovendosi nell ambiente stradale, riconoscendolo non come spazio conteso ma come spazio condiviso Sensibilizzando il mondo del lavoro e della scuola verso modi di spostamento sostenibili 62

63 2018/11/27 CONFERENZA STAMPA TRASPORTO PUBBLICO METROPOLITANO WORKING GROUP 63