Il car sharing in Italia: aggiornamenti, opportunità e sviluppi

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1 IL CARSHARING A MILANO: QUALE EVOLUZIONE? Il car sharing in Italia: aggiornamenti, opportunità e sviluppi Milano 9 aprile 2019 Raimondo Orsini Osservatorio Nazionale Sharing mobility

2 Il nostro NETWORK

3 Il caso studio di Milano SHARED MOBILITY SUMMIT Chicago, Marzo 2019

4 Ridesplitting Shuttles Microtransit/Bus Responsive Network Ridehiling/TNC Carpooling E-Hail Carsharing Taxi ON-DEMAND Bikesharing Mopedsharing Scootersharing MOBILITÀ CONDIVISA Il FOCUS principale dell Osservatorio Sharing Mobility

5 Ridesplitting Shuttles Microtransit/Bus Responsive Network Taxi Ridehiling/TNC Carpooling E-Hail Carsharing ON-DEMAND Bikesharing Mopedsharing Scootersharing Scale Mobili Funivie Funicolari/Ascensori Automated People Mover CONTINUA Autobus Bus Rapid Transit Tram Metropolitana leggera Metropolitana MOBILITÀ CONDIVISA DI LINEA/ORARIO Treno urbano Treno La visione grandangolare dell Osservatorio Sharing Mobility

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20 Ridesplitting Shuttles Microtransit/Bus Responsive Network Taxi Ridehiling/TNC Carpooling E-Hail Carsharing ON-DEMAND Bikesharing Mopedsharing Scootersharing Scale Mobili Funivie Funicolari/Ascensori Automated People Mover CONTINUA Autobus Bus Rapid Transit Tram Metropolitana leggera Metropolitana MOBILITÀ CONDIVISA DI LINEA/ORARIO Treno urbano Treno

21 Ridesplitting Shuttles Microtransit/Bus Responsive Network Taxi Ridehiling/TNC Carpooling E-Hail Carsharing ON-DEMAND Bikesharing Mopedsharing Scootersharing Scale Mobili Funivie Funicolari/Ascensori Automated People Mover CONTINUA Autobus Bus Rapid Transit Tram Metropolitana leggera Metropolitana MOBILITÀ CONDIVISA MOBILITÀ PERSONALE DI LINEA/ORARIO Treno urbano Treno ATTIVA Ciclistica Pedonale Due ruote Automobile MOTORIZZATA

22 PERSONAL CAR WALK PERSONAL MOPED PERSONAL BIKE PERSONAL SCOOTER PERSONALE vs vs CONDIVISO

23 MODAL SHARE ITALIA Spostamenti La situazione a livello nazionale restituisce un immagine in cui la mobilità personale motorizzata rappresenta ancora il modo prevalente di muoversi nel nostro paese. Fonte: ISFORT 2018 Percorrenze (pkm)

24 MODI di trasporto MODELLI di produzione e consumo di trasporto

25 SELF-PRODUCTION MOBILITY AS A SERVICE

26 CARSHARING PERSONAL CAR Seamless Always Available Ubiquity Mobility as a services Door-to-door journey Spatial Flexibility SHARED On-Demand Seamless Always Available Ubiquity Self-production Door-to-door journey Spatial Flexibility On-Demand PERSONAL

27 OPERATORI DELLA SHARING MOBILITY SAVE THE DATE!!! Collezione ed elaborazione dei dati -IN CORSO- III RAPPORTO NAZIONALE SULLA SHARING MOBILITY 3 CONFERENZA NAZIONALE DELLA SHARING MOBILITY Roma 27 Giugno 2019

28 Un piccolo antipasto

29 CONFERME DAL CARSHARING FREE FLOATING Iscritti +14% #1 Nei suoi indicatori principali i servizi di carsharing free floating continuano a registrare un segno più (2018 su 2017). Noleggi +16% Percorrenze +18%

30 CONFERME DAL CARSHARING FREE FLOATING #2 si conferma nel 2018 una certa staticità nel numero di nuovi servizi (servizio per città). Esempio positivo: Bologna con i nuovi servizi di Enjoy e Corrente. Quest ultimo da guardare con attenzione perché nasce da TPER (trasporto pubblico) e 2 società di servizi sganciate dall automotive tradizionale. Numero di servizi

31 CONFERME DAL CARSHARING FREE FLOATING Flotte #3 Il numero di auto a disposizione rimane più o meno invariato nel 2018

32 CONFERME DAL CARSHARING (Città con le flotte più numerose) DISTRIBUZIONE TERRITORIALE DEI SERVIZI DI CARSHARING IN ITALIA Dimensione della flotta #4 Il carsharing si espande al nord Italia, che si conferma l area del paese con più flotte a disposizione per i cittadini (Bologna e Venezia ne sono l ultimo esempio). Fonte: Politecnico di Milano su dati OSM 2017

33 CONFERME DAL CARSHARING FREE FLOATING #5 Prosegue l elettrificazione della flotta con veicoli full-electric e ibridi (Corrente e Yuko). Tendenza che ancora non tocca i grandi player. Veicoli elettrici + 150/200

34 CONFERME DAL CARSHARING STATION BASED Non sono ancora disponibili dati sufficienti, ma #6 Numero complessivo dei servizi stabile Numero di servizi #7 Terminati i servizi di Bari e Verona e apertura del servizio a Venezia

35 Quale evoluzione? In uno scenario Business As Usual: #1 Stesse tendenze già rilevate negli scorsi anni #2 Maggiore efficienza da parte degli operatori (più noleggi per auto) #3 Consolidamento (soprattutto del numero di servizi e città)

36 Quale evoluzione? In uno scenario di nuove regole #1 Conquistare spazio all auto privata sotto forma di parcheggi #2 Assimilare sempre di più il carsharing ai servizi di TPL e garantire le stesse prerogative #3 Come fatto a Milano: politica di riduzione della mobilità privata (AREA C e AREA B) per dare spazio alle modalità condivise #4Vantaggi al carsharing attraverso la leva dell incentivo all elettrificazione dei veicoli (SHARING-E)

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38 GRAZIE PER L ATTENZIONE! Milano 9 aprile 2019 Raimondo Orsini Osservatorio Nazionale Sharing mobility