Tecnologie brevettate dall Università tecnica di Vienna per la costruzione di ponti e progetti pilota in Austria
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1 Tecnologie brevettate dall Università tecnica di Vienna per la costruzione di ponti e progetti pilota in Austria Edilizia e Infrastrutture 2018 Padova, Kerstin Fuchs Georg Gaßner Prof. Johann Kollegger TU Wien Institute of Structural Engineering Karlsplatz 13 A-1040 Wien
2 Contenuti Costruzione di ponti con elementi semiprefabbricati Metodo ad elevazione bilanciata Impiego di elementi prefabbricati a sezione sottile in cemento armato precompresso con cavi post-tesi per la costruzione di ponti Metodi innovativi per la produzione di solette di impalcati da ponte Realizzazione di gusci senza l impiego di casseforme Ponti integrali Ponti integrali ad arco di lunghezza illimitata Elementi di transizione privi di fughe per ponti lunghi Progetti pilota in Austria
3 Franz Oberndorfer GmbH & Co KG Costruire con elementi semiprefabbricati
4 Franz Oberndorfer GmbH & Co KG
5 Doka GmbH Confronto tra metodo costruttivo a segmenti ed in-situ
6 VSL AG Confronto tra metodo costruttivo a segmenti ed in-situ
7 Metodo ad elevazione bilanciata
8 Metodo ad elevazione bilanciata travi del ponte supporti compressi pilastro ausiliario
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13 Impiego di elementi prefabbricati a sezione sottile in cemento armato precompresso con cavi post-tesi per la costruzione di ponti
14 Elementi prefabbricati a sezione sottile in cemento armato precompresso con cavi post-tesi per la costruzione di ponti
15 Schema di assemblaggio di una sezione di ponte
16 Sezione A-A
17 Sezione A-A Sezione B-B
18 Sezione A-A Sezione B-B
19 Sezione A-A Sezione B-B
20 Sezione A-A Sezione B-B
21 VSL AG Doka GmbH
22 Metodi innovativi per la produzione di solette di impalcati da ponte
23 Produzione di solette d impalcato Cemento armato in-situ Elementi prefabbricati LAP Dresden cassero fisso carrello di casseratura gru Doka GmbH?
24 Metodi innovativi per la produzione di solette di impalcati da ponte Uso di elementi prefabbricati a spessore parziale e carrello d installazione
25 supporti trave principale
26 supporti trave principale Area di assemblaggio carrello di montaggho
27 supporti trave principale Area di assemblaggio carrello di montaggho sito di installazione soletta ultimata
28 Realizzazione di gusci senza l impiego di casseforme
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30 Formatura pneumatica di calcestruzzo indurito
31 Formatura pneumatica di calcestruzzo indurito
32 Vantaggi dei concetti proposti dalla TU Wien La struttura di un ponte completata con cemento armato assume il comportamento di struttura monolitica. Divisione del lavoro e della prefabbricazione Riduzione dei tempi di costruzione Riduzione dei costi Nessun impiego di casseri e carri di varo durante la fase costruttiva. L ammontare di calcestruzzo e di cavi post-tesi può essere ridotto diminuendo il peso proprio durante le fasi di costruzione. Combinare l impiego di elementi prefabbricati in cemento armato con il metodo di elevazione bilanciata consente di ridurre i costi in particolari condizioni topografiche.
33 Ponti integrali ad arco di lunghezza illimitata
34 Ponti integrali ad arco di lunghezza illimitata cavi Innalzamento di temperatura Abbassamento di temperatura
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36 Elementi di transizione privi di fughe per ponti lunghi
37 zona tesa lunghezza di espansione del giunto
38 posizione del ponte in estate soletta di transzione cavi di trazione calcestruzzo in situ impalcato superficie scorrevole posizione del ponte in inverno allogiamento elemento in cemento prefabbricato giunto chiuso pavimentazione bituminosa giunto apperto
39 Sintesi Le nuove tecnologie sono adatte al mercato italiano grazie alle norme europee internazionali (Eurocodici). I costi di realizzazione ed i costi del ciclo di vita sono pari o addirittura inferiori a quelli delle tecnologie convenzionalmente utilizzate. Le tecnologie presentate contribuiscono alla riduzione dei tempi di costruzione ed al risparmio di risorse.
40 Progetti pilota in Austria
41 Ponte Satzengraben: A5 - Austria
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43 Ponte Lafnitz: S7 - Austria
44 Esperimento su larga scala Staatsgrenze (H) Design: TU Wien e Schimetta Consult GmbH
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55 Attraversamento faunistico di reti ferroviarie: Koralmbahn - Austria
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