RENAULT FLUENCE Z.E. E KANGOO EXPRESS Z.E.: DESIGN DEFINITIVO E NUOVO PROGRAMMA DI PRE-COMMERCIALIZZAZIONE

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1 COMUNICATO STAMPA 15 aprile 2010 RENAULT FLUENCE Z.E. E KANGOO EXPRESS Z.E.: DESIGN DEFINITIVO E NUOVO PROGRAMMA DI PRE-COMMERCIALIZZAZIONE Renault presenta il design definitivo di Renault Fluence Z.E. e Renault Kangoo Express Z.E. I clienti interessati ad essere tra i primi a disporre di un veicolo elettrico potranno prenotarlo, fin da oggi, sul sito web Sarà sufficiente registrarsi sul sito per scegliere il proprio modello ed acquisire la priorità al veicolo elettrico fin dal lancio. Consapevole dell impatto complessivo che un auto può produrre sull ambiente durante tutto il suo ciclo di vita, Renault lavora da tempo per ridurre l impatto ambientale ad ogni tappa della vita del veicolo (produzione, utilizzo, riciclaggio). In linea con la politica di eco-sostenibilità eco², Renault considera essenziale proporre al maggior numero di clienti le tecnologie più efficaci ad un prezzo accessibile. Il veicolo elettrico rappresenta la soluzione di svolta che consente di proporre a tutti una mobilità a zero emissioni di CO 2 in fase di utilizzo, parti di usura escluse. Renault persegue due strategie per collocarsi al vertice dei costruttori automobilistici europei in tema di emissioni di CO 2 : introduzione di nuove tecnologie su motorizzazioni termiche e trasmissioni; impegno senza precedenti nei veicoli integralmente elettrici. Renault stima che, entro il 2020, i veicoli elettrici rappresenteranno il 10% del mercato mondiale. L Alleanza investe 4 miliardi di euro nel programma zero emissioni, con un équipe di persone (1.000 di Renault e di Nissan) che lavorano sul veicolo elettrico. RENAULT FLUENCE Z.E. Dopo il reveal di Fluence Z.E Concept al Salone dell Auto di Francoforte 2009, Renault presenta la versione definitiva di Fluence Z.E., che sarà commercializzata nel 2011 in Israele, Danimarca ed Europa. Fluence Z.E., primo modello a tre volumi del segmento C ad essere prodotto in serie con una trazione 100% elettrica, è dedicata a clienti privati o flotte, alla ricerca di un auto abitabile e

2 statutaria, al tempo stesso economica e più ecologica. RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. Dopo la presentazione, a dicembre scorso, in occasione del COP 15 (Conferenza dell ONU sui cambiamenti climatici a Copenaghen), del prototipo del futuro Kangoo Express Z.E., Renault presenta la versione definitiva che sarà commercializzata nel primo semestre 2011 ed offrirà 160 km di autonomia. Questa versione elettrica di Kangoo Express conserva le stesse qualità funzionali della versione termica: stesso volume di carico, compreso tra 3 e 3,5 m 3, stesso carico utile di 650 kg e comfort identico. Il modello propone, inoltre, una guida silenziosa ed agile, caratterizzata da una coppia elevata erogata fin dall avviamento, dall assenza di passaggio di rapporti e da costi di esercizio ridotti, cui si aggiunge la soddisfazione di viaggiare con zero emissioni *. * di CO 2 in fase di utilizzo, parti di usura escluse 2

3 LANCIO DEL PROGRAMMA DI PRE-COMMERCIALIZZAZIONE La possibilità di prenotazione. Perché iscriversi? Renault invita i clienti che desiderano essere tra i primi a disporre di un veicolo elettrico, a prenotare fin da oggi la loro vettura sul sito L iscrizione, gratuita, consente di scegliere il proprio modello, beneficiando di un accesso prioritario al veicolo elettrico al momento del lancio. Questi primi clienti saranno contattati in anteprima da Renault per confermare l ordine poco prima della commercializzazione effettiva dei veicoli. Inoltre, sul sito solo per gli iscritti, saranno disponibili contenuti speciali, applicazioni e servizi esclusivi relativi alla mobilità elettrica. Infrastrutture e progetti pilota in corso Nell ambito della strategia zero emissioni, l Alleanza Renault-Nissan collabora con governi, amministrazioni ed enti locali, società energetiche ed altri partner, ed ha firmato, a tutt oggi, oltre 50 accordi nel mondo, destinati a preparare i mercati e le infrastrutture ad una commercializzazione di massa dei veicoli elettrici fin dal Di seguito è riportato uno schema riassuntivo degli accordi sottoscritti (Europa in grassetto): Date Partner annunci 2008 Israele, Danimarca, Kanagawa (Giappone), Portogallo, Tennessee (USA), EDF (Francia), Yokohama (Giappone), Oregon (USA), Principato di Monaco, Sonoma County (USA), EOS (Svizzera) Greentomatocars (GB), Elektromotive (GB), EWZ (Svizzera), One North East (Gran Bretagna), San Diego Gas & Electric (USA), Electricity Supply Board (Irlanda), Ministry of Industry and Information Technology (Cina), LeasePlan (NL), Phoenix (Arizona - USA), Oak Ridge National Laboratory (Tennessee - USA), Hong Kong, Seattle (USA), Raleigh (Nord Carolina - USA), Singapore, Washington D.C. (USA), A2A (Lombardia, Italia), Paesi Bassi, State of Victoria (Australia), RWE (Germania), Vancouver (Canada), Spagna (Barcellona), Mexico City (Messico), GuangDong Provincia (Cina), Prefettura di Saitama (Giappone), Prefettura di Miyazaki (Giappone), Houston (USA), Guangzhou & Dongfeng (Cina) Andalusia (Spagna), Isola della Riunione (Francia), Ryokan Association (Giappone), Hertz (mondo), ChristChurch City Council (Nuova Zelanda), Orlando 3

4 (USA), Houston (USA), Massachussets (USA), Avis (mondo), ChaDeMo Association (Giappone), Wuhan (Cina), Castilla y Leon (Spagna), Acciona (Spagna), ENEL (Italia), ENDESA (Spagna), Madrid (Spagna), Irlanda, Sao Paulo (Brasile). Tali impegni, assunti da soggetti pubblici e privati, si pongono l obiettivo di rendere le infrastrutture e le soluzioni di ricarica disponibili al momento della commercializzazione dei veicoli elettrici. Gli utenti di veicoli elettrici potranno, quindi, disporre di soluzioni semplici e pratiche per ricaricare le loro auto sia a domicilio che sulla rete stradale pubblica. Infrastrutture: Nella maggior parte dei Paesi europei, sono stati annunciati piani di supporto allo sviluppo delle infrastrutture: - in Francia, il piano Borloo prevede l installazione di colonnine di ricarica sulla rete stradale ed introduce la nozione di diritto alla presa di corrente per gli automobilisti che abitano in edifici condominiali (annuncio del 1 ottobre 2009); - in Spagna, José Luis Zapatero ha presentato di recente un Piano d Azione per il Veicolo Elettrico, fondato su quindici provvedimenti, che prevede investimenti pubblici pari a 590 milioni di euro in due anni, e la creazione di un parco di veicoli elettrici entro il 2014 ( nel 2011 e nel 2012). Il governo concederà, in particolare, un incentivo all acquisto di veicoli elettrici, che potrà rappresentare fino al 20% del prezzo totale, con un tetto di euro. È previsto, inoltre, un supporto sia per lo sviluppo e l industrializzazione di questo tipo di veicoli sul territorio spagnolo che per l installazione di infrastrutture di ricarica. - in Irlanda, il governo ha annunciato un bonus di euro per l acquisto di un veicolo elettrico. Entro la fine del 2011, la compagnia elettrica ESB installerà stazioni di ricarica standard e 30 stazioni di ricarica rapida su tutto il territorio; - in alcuni Paesi, le iniziative private sono già in fase molto avanzata: Better Place svilupperà, nel 2011, una rete di colonnine di ricarica e di stazioni di sostituzione di batterie su tutto il territorio d Israele e della Danimarca, per preparare l arrivo della prima auto elettrica tre volumi, Renault Fluence Z.E. Progetti pilota: Fin da quest anno, l Alleanza Renault-Nissan collabora a progetti pilota che permetteranno di testare l intero dispositivo di mobilità elettrica su scala reale. Si possono citare, a titolo esemplificativo: - il progetto SAVE (Seine Aval Véhicules Electrique) con EDF, Schneider Electric ed altri partner, nel dipartimento Yvelines in Francia; - il progetto con la società energetica RWE in Germania (Regione Renania Nord Westfalia); - il progetto con l utility A2A in Italia (Lombardia); - o ancora il progetto VERT sull Isola della Riunione, che consentirà un test per il caso particolare delle isole. 4

5 Modello economico innovativo L obiettivo dichiarato di Renault è democratizzare la tecnologia dei veicoli elettrici e renderla accessibile a tutti. In questa prospettiva, Renault proporrà formule di acquisto innovative. È la prima volta che la proprietà del veicolo e della batteria saranno separate. I consumatori potranno acquistare o noleggiare l auto e sottoscriveranno un abbonamento che comprenderà il noleggio della batteria e nuovi servizi di mobilità che faciliteranno la vita degli utenti. L intenzione di Renault è proporre il veicolo elettrico ad un prezzo paragonabile a quello di un veicolo termico con motore diesel, equivalente per dimensioni e livello di equipaggiamento. I veicoli elettrici offriranno, fin dal lancio, un TCO (Total Cost of Ownership o Costo Totale di Esercizio) simile a quello di una versione termica. Volumi annunciati Renault e Better Place si sono impegnati a fornire, entro il 2016, un volume di Fluence in Israele e in Danimarca. Nel 2011, Better Place importerà e distribuirà Fluence in Israele e proporrà ai suoi clienti di acquistare tale modello presso un concessionario Renault in Danimarca. La strategia industriale di Renault in tema di veicoli elettrici Renault produrrà i suoi primi quattro veicoli a Zero Emissioni * in quattro stabilimenti diversi, a partire dal In Francia, Renault produrrà il veicolo prefigurato da Zoe Z.E. Concept nel sito di Flins, nella regione di Parigi, e le versioni elettriche di Kangoo Express a Maubeuge, nel Nord del Paese. Renault produrrà il veicolo preannunciato da Twizy Z.E. Concept a Valladolid, in Spagna. Infine, le Fluence elettriche saranno prodotte a Bursa, in Turchia. Tali scelte di attribuzione dei modelli consentiranno a Renault di effettuare una distribuzione di massa in Europa occidentale di veicoli a Zero Emissioni *, grazie alla localizzazione dei siti in prossimità del mercato di destinazione, nonché di beneficiare del know-how di tali stabilimenti in termini di produttività e qualità. La strategia industriale dell Alleanza Renault-Nissan in tema di batterie La produzione di batterie diventerà una delle attività core business dell Alleanza Renault-Nissan. Renault e Nissan produrranno batterie agli ioni di litio in tre continenti, America, Asia ed Europa, per alimentare localmente i siti produttivi di carrozzeria-assemblaggio in cui saranno prodotti i futuri V.E. * di CO 2 in fase di utilizzo, parti di usura escluse 5

6 Inizialmente importate dal Giappone, le batterie acquistate da AESC, la joint venture Nissan-NEC, saranno progressivamente fabbricate nelle immediate vicinanze dei siti di montaggio. Sono attualmente in fase di sviluppo alcuni siti di produzione di batterie: - Flins (Francia) - Sunderland (UK) - Cacia (Portogallo) - Smyrna (Tennessee, USA) - Zama (Giappone) Questa multi-localizzazione renderà sicuri i flussi, riducendo i costi logistici e permettendo di realizzare volumi di produzione importanti; in tal modo l Alleanza sarà in grado di produrre, a lungo termine, batterie l anno. 6

7 RENAULT FLUENCE Z.E. Dopo il reveal di Fluence Z.E Concept al Salone dell Auto di Francoforte 2009, Renault presenta la versione definitiva di Fluence Z.E., che sarà commercializzata nel 2011 in Europa e in Israele. Renault Fluence Z.E., primo modello a tre volumi del segmento C ad essere prodotto in serie con una trazione 100% elettrica, è dedicata a clienti privati o flotte, alla ricerca di un auto di immagine, al tempo stesso economica ed ecologica. Renault Fluence Z.E. sarà prodotta nello stabilimento OYAK-Renault di Bursa, in Turchia, sulla stessa linea di produzione delle versioni termiche di Fluence. La produzione del modello sarà lanciata nel primo semestre Un design distintivo Prima tre volumi elettrica sul segmento delle compatte, Renault Fluence Z.E. doveva necessariamente essere riconoscibile al primo sguardo: per distinguerla dalla versione con motore termico (quest ultima non commercializzata in Italia), Renault Fluence Z.E. adotta un insieme di elementi caratteristici e distintivi dei veicoli elettrici della gamma Renault. Con una lunghezza di 4,75 m, la versione elettrica di Fluence è più lunga di 13 cm rispetto a Fluence con motore termico, per permettere l integrazione delle batterie dietro i sedili posteriori. Le fiancate sono state ridisegnate per preservare l equilibrio generale della versione originaria. Sul frontale, il logo Renault, la palpebra e la parte inferiore della mascherina dei proiettori, come le mascherine dei fendinebbia, sono in tinta azzurrata. La griglia della presa d aria centrale è percorsa da una fascia in tinta nero brillante e decorata con due cerchi azzurrati collegati da una modanatura. Infine, la presa d aria inferiore integra una mascherina in tinta carrozzeria che collega i due fendinebbia. Caratterizzato da linee fluide e tese, il design di Renault Fluence Z.E. evolve a livello dei pannelli laterali posteriori che si prolungano per accompagnare armoniosamente lo sbalzo posteriore ed inquadrare il lunotto, che risulta incassato come su alcuni modelli sportivi di prestigio. Una modanatura nero brillante sottolinea la parte inferiore del lunotto, per conservare proporzioni armoniose nella parte posteriore dell auto. I gruppi ottici posteriori contribuiscono visivamente, a loro volta, all equilibrio generale dell auto, allungandosi sulle fiancate, con una grafica costituita da una trama di losanghe azzurrate retro-illuminate. Per completare questo profilo particolarmente distintivo, Renault Fluence Z.E. presenta gusci dei retrovisori in tinta nero brillante, modanature verniciate in tinta carrozzeria e i due sportelli di ricarica situati sui parafanghi anteriori. Il cofano bagagli presenta una fascia in tinta azzurrata con il monogramma Fluence Z.E. Per finire, la parte inferiore del paraurti posteriore è completata da un diffusore nero che ne esalta le proprietà aerodinamiche. Con la stessa logica, i cerchi, dal design esclusivo Renault Fluence Z.E., sono destinati a ridurre le turbolenze aerodinamiche. Numerose le tinte di carrozzeria proposte, tra cui il blu Energy, nuova tinta specifica dei veicoli elettrici Renault. 7

8 Un auto spaziosa e distintiva Renault Fluence Z.E. dimostra che un auto elettrica non è obbligatoriamente una piccola city car, stretta e scomoda, con capacità stradali limitate. Di larghezza analoga alla versione con motore termico, l abitacolo di Renault Fluence Z.E. è degno di una berlina del segmento superiore, con una larghezza ai gomiti anteriore e posteriore best in class. Gli interni di Renault Fluence Z.E. riprendono l insieme degli elementi già presenti sulla versione termica, tranne il contagiri, sostituito da uno strumento dedicato alle informazioni relative all autonomia e alla ricarica. Sulla plancia, dalle linee pure e tese, la modanatura decorativa presenta una tinta esclusiva, mentre, sulla console centrale, dei monogrammi ricordano le diverse possibili posizioni della leva di comando (marcia avanti, retromarcia, folle e parking). Renault Fluence Z.E. dispone di un ampia gamma di tecnologie utili, quali il navigatore integrato Carminat TomTom, la telefonia Bluetooth, il climatizzatore automatico bi-zona, l accensione automatica delle luci e l avviamento automatico dei tergicristalli. Grazie ai costi di esercizio ridotti e all immagine distintiva, questo modello sarà apprezzato soprattutto dalle flotte aziendali. Con un volume del vano bagagli di 300 dm 3 (VDA/ISO), Renault Fluence Z.E. risponde anche alle esigenze di quelle famiglie interessate ad un auto spaziosa, confortevole ed economica. Tecnologia prescelta Fluence Z.E. è un modello al 100% elettrico. Motore Il motore elettrico di Fluence Z.E è di tipo sincrono con rotore a bobina. La potenza massima di 70 kw è ottenuta al regime di g/min e la coppia massima raggiunge i 226 Nm. Con una massa di 160 kg, il propulsore elettrico garantisce accelerazioni decise e lineari, con una coppia massima disponibile sin dal regime minimo. Batteria La batteria agli ioni di litio montata su Fluence Z.E dispone di una capacità energetica di 22 kwh. Sul modello di serie, la batteria, di 250 kg, è montata dietro lo schienale dei sedili posteriori, preservando, così, un volume del bagagliaio di 300 dm 3 (VDA/ISO). Un sistema di recupero dell energia in decelerazione consente di ricaricare la batteria. Modalità di ricarica Le batterie di Fluence Z.E possono essere ricaricate con tre modalità diverse: - su una presa domestica 220 V 10A o 16 A, in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questa modalità di 8

9 ricarica si rivela particolarmente utile di notte o durante una giornata di lavoro, poiché consente di beneficiare delle tariffe agevolate proposte in alcuni Paesi per un consumo nelle fasce orarie poco sfruttate; - su colonnine di ricarica rapida 400 V 32 A, che consentono una ricarica in 30 min circa (disponibile a partire dal 2012); - con il sistema di sostituzione della batteria Quickdrop, che consentirà di sostituire la batteria del veicolo in 3 min. circa, in stazioni dedicate. Telaio La piattaforma completa di Renault Fluence Z.E. è stata modificata rispetto a quella della versione termica, per adattarsi alle specifiche tecniche del modello (dimensioni e ripartizione delle masse). La rigidità delle sospensioni dell avantreno è stata ridotta, poiché il motore elettrico è più leggero dell insieme dei propulsori termici proposti su Fluence. Anche il retrotreno è stato modificato, per tener conto dell aumento di massa dovuto alla presenza della batteria. Pneumatici Renault Fluence Z.E è equipaggiata con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Sviluppato dal componentista Goodyear, il pneumatico EfficientGrip consente di ridurre il consumo grazie ad un accurato lavoro sulla carcassa ed il fianco del pneumatico. Il battistrada, identico a quello di un pneumatico tradizionale, consente di preservare le prestazioni in termini di tenuta di strada e frenata. Sicurezza garantita I sistemi elettronici di assistenza alla guida ABS e ESP adottano nuovi parametri. In tema di sicurezza passiva, la struttura di Renault Fluence Z.E è stata rinforzata, per garantire lo stesso livello di sicurezza della versione termica, meno lunga e, di conseguenza, più leggera. Industrializzazione Renault Fluence Z.E. sarà prodotta nel sito OYAK-Renault di Bursa, in Turchia, sulla stessa linea di assemblaggio delle versioni termiche di Fluence. La produzione del modello sarà lanciata nel primo semestre Questa scelta industriale consente a Renault di limitare l investimento iniziale per il programma e di realizzare un industrializzazione rapida, garantendo, al tempo stesso, un livello qualitativo particolarmente elevato. Produrre il futuro veicolo elettrico a Bursa consentirà, inoltre, a Renault di beneficiare delle eccellenti performance dello stabilimento, in termini di qualità-costi-tempi, nonché del suo sourcing locale. In tal modo, il Gruppo potrà proporre questa berlina a zero emissioni * ad un prezzo interessante quanto quello delle versioni termiche. * di CO 2 in fase di utilizzo, parti di usura escluse 9

10 Renault Fluence Z.E. sarà commercializzata nel primo semestre 2011 e proporrà 160 km di autonomia. CARATTERISTICHE TECNICHE DI FLUENCE Z.E. DIMENSIONI Lunghezza (mm) Larghezza (mm) Altezza (mm) Passo (mm) Carreggiata anteriore/posteriore (mm) / Sbalzo anteriore/posteriore (mm) 907 / Peso a vuoto (kg) Pneumatici di riferimento 205/55 R16 MOTORE Tipo motore Elettrico sincrono con rotore a bobina Tipo trasmissione Diretta con riduttore e inverter ANT/POST Potenza massima CEE (kw) 70 Coppia massima CEE (Nm) 226 BATTERIA Tipo di batteria Ioni di litio STERZO Elettrico ad assistenza Servosterzo variabile PERFORMANCE Autonomia NEDC ciclo misto (km) (limitata Velocità massima (km/h) elettronicamente) 10

11 RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. Dopo la presentazione, a dicembre scorso, in occasione del COP 15 (Conferenza dell ONU sui cambiamenti climatici a Copenaghen), del prototipo del futuro Kangoo Express Z.E., Renault presenta il design definitivo del modello che sarà commercializzato nel primo semestre 2011 ed offrirà 160 km di autonomia. Questa versione elettrica di Kangoo Express conserva le stesse funzionalità della versione termica: stesso volume di carico, compreso tra 3 e 3,5 m 3, stesso carico utile di 650 kg e comfort identico. Il modello propone, inoltre, una guida silenziosa ed agile, caratterizzata da una coppia elevata erogata fin dall avviamento, dall assenza di passaggio di rapporti e da costi di esercizio ridotti, cui si aggiunge la soddisfazione di viaggiare con zero emissioni *. Renault Kangoo Express Z.E è un veicolo commerciale che si rivolge alla clientela professionale. Nel 2011, sarà proposto in via prioritaria per un utilizzo urbano e peri-urbano. Destinato ad una clientela professionale particolarmente esigente in tema di costi di esercizio, Renault Kangoo Express Z.E. è stato progettato per garantire un affidabilità ed una durabilità elevate; grazie all eccellente T.C.O. (Total Cost of Ownership o Costo Totale di Utilizzo), costituirà una proposta attraente per i piccoli imprenditori e le flotte. Il modello beneficerà della riconosciuta esperienza di Renault nel settore dei veicoli commerciali, ecco perché Renault ha deciso di produrre la futura versione elettrica del suo veicolo commerciale Kangoo Express nello stabilimento M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile), nel nord della Francia, dal primo semestre Renault produrrà il veicolo sulla stessa linea di assemblaggio delle versioni termiche, permettendogli così di beneficiare del know-how, della rete dei fornitori e della logistica dell attuale Kangoo. Specializzato nella fabbricazione di veicoli commerciali da un ventennio, lo stabilimento di Maubeuge, che produce Kangoo, è capace di adattarsi costantemente alla diversa tipologia di questi veicoli (versioni corte, lunghe, lamierate, etc.) e alla domanda commerciale. Questa scelta consentirà un industrializzazione rapida garantendo, al tempo stesso, un elevatissimo livello qualitativo. Design esterno di Kangoo Express Z.E. Con una lunghezza di 4,21 m, Renault Kangoo Express Z.E dispone di un volume di carico compreso tra 3 e 3,5 m 3. La posizione centrale delle batterie, poste sotto il pianale, consente di preservare integralmente la capacità di carico di Kangoo elettrica rispetto alla versione termica. Inoltre, le porte battenti posteriori asimmetriche e la porta laterale scorrevole facilitano l accesso allo spazio di carico. New Kangoo Express Z.E. beneficia dello stesso design generale della versione termica, con un cofano corto, un frontale dal look incisivo e proiettori a goccia in tinta cristallo. Un badge cromato Z.E. a forma di * di CO 2 in fase di utilizzo, parti di usura escluse 11

12 foglia, con caratteri in blu turchese, applicato sulla parte posteriore dell auto, identifica la versione elettrica del modello. Altro elemento distintivo del veicolo elettrico, lo sportello di ricarica, situato sulla parte anteriore dell auto, accanto al fanale destro, con il marchio Z.E. La presa di ricarica è stata posizionata dal lato passeggero, per adattarsi alle abitudini di parcheggio degli utenti. Da notare il fatto che le performance energetiche dell auto sono potenziate dall utilizzo di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Per quanto riguarda le tinte di carrozzeria, Kangoo Express Z.E. proporrà 11 tinte opache o ad effetto, con una tinta di lancio blu silver. I clienti potranno richiedere le tinte differenzianti della loro azienda, poiché Kangoo Express Z.E. è, innanzi tutto, un veicolo per le flotte. Interni di Kangoo Express Z.E. La gestione dell autonomia rappresenta la sfida essenziale del veicolo elettrico. Renault si impegna al massimo per renderla semplice ed efficace. A livello del cruscotto, una specifica interfaccia informa il conducente del livello di carica del veicolo e dell autonomia chilometrica residua: - accanto all indicatore di velocità, un segnalatore indica il livello di carica della batteria; - un apposito dispositivo precisa al conducente il livello di consumo energetico, visualizzando nuovi codici colore: blu chiaro per la zona di utilizzo normale del veicolo, blu scuro per il funzionamento ottimale e rosso per la zona di consumo eccessivo, che pregiudica l autonomia; - sul tachimetro, l indicatore va a posizionarsi su un bordo semi-circolare di colore blu turchese; - il computer di bordo è stato adattato al veicolo elettrico ed indica l autonomia disponibile, il numero di kwh residui nonché il consumo medio ed istantaneo. Una motorizzazione al 100% elettrica Renault Kangoo Express Z.E è un auto al 100% elettrica. Il motore elettrico di Renault Kangoo Express Z.E eroga una potenza di 44 kw e presenta un rendimento energetico particolarmente elevato, pari al 90%, nettamente superiore al rendimento del 25% dei motori termici (rendimento ridotto a causa delle dispersioni energetiche): con un veicolo elettrico, per un consumo di 10 kwh, 9 kwh saranno trasmessi alla strada, contro 2,5 kwh con un motore termico. Il regime massimo raggiunge g/min. Il motore elettrico sviluppa, fin dall avviamento, una coppia massima di 226 Nm, permettendo riprese ed accelerazioni vivaci ai bassi regimi e distinguendosi per un funzionamento particolarmente silenzioso. Il motore è alimentato da una batteria di una capacità energetica di 22 kwh, disposto sotto il pianale del vano bagagli, per non sacrificare il volume di carico. Quando il conducente spinge il pedale dell acceleratore, la batteria agli ioni di litio alimenta il motore elettrico che trasforma l energia elettrica in energia meccanica, trasmessa alle ruote motrici. La batteria si 12

13 ricarica durante le fasi di decelerazione: rilasciando il pedale dell acceleratore, l energia cinetica dell auto viene recuperata dal motore che la converte in corrente elettrica, utilizzata per ricaricare la batteria. Le altre prestazioni dinamiche (controllo del rollio, sterzata, etc. ) sono identiche a quelle della versione termica di Renault Kangoo Express. Modalità di ricarica Renault Kangoo Express Z.E. si ricarica grazie ad una presa situata in un vano a sportello nella parte anteriore dell auto, accanto al fanale destro. La ricarica tradizionale, su una presa domestica 220V 16A, consente di ricaricare il veicolo in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questo tipo di ricarica si adatta particolarmente a veicoli che restano fermi di notte o durante la giornata. Renault Kangoo Express Z.E. sarà commercializzato nel primo semestre 2011 e proporrà 160 km di autonomia. CARATTERISTICHE TECNICHE DI KANGOO EXPRESS Z.E DIMENSIONI Lunghezza (mm) 4213 Larghezza fuori tutto/con retrovisori (mm) 1829 / 2133 Altezza a vuoto (mm) 1818 Passo (mm) 2697 Carreggiata anteriore (mm) 1522 Carreggiata posteriore (mm) 1536 Altezza libera dal suolo (mm) 186 a vuoto e 143 mm con carico Peso (kg) 1410 Volume di carico da 3 a 3,5 m 3 Carico utile 650 kg Numero di posti 2 DATI TECNICI Motore elettrico sincrono con Motorizzazione rotore a bobina Potenza (kw) 44 Regime massimo (g/min) Coppia 226 Nm Trasmissione Trasmissione diretta con riduttore Batterie Tipo agli ioni di litio PERFORMANCE Autonomia 160 km ciclo NEDC Velocità massima (fuorigiri elettronico) (km/h)